Tiêu chuẩn và phương pháp kiểm tra máy xúc cơ học! Tiêu chuẩn kiểm tra công nghiệp!

An toàn của máy xúc cơ giới liên quan đến các biện pháp kỹ thuật trong công tác đào đất nhằm loại bỏ hoặc giảm thiểu các rủi ro phát sinh từ những mối nguy hiểm đáng kể, trạng thái nguy hiểm hoặc sự kiện nguy hiểm trong quá trình sử dụng, vận hành và bảo trì. Các tiêu chuẩn kiểm tra đối với máy xúc cơ giới là gì? Máy xúc cơ giới được kiểm tra như thế nào?

Máy xúc cơ giới

Máy xúc cơ giới là loại máy xúc được điều khiển bằng dây cáp ở phần cấu trúc phía trên, chủ yếu sử dụng gàu, máy ủi hoặc càng gắp để thực hiện các thao tác đào; dùng tấm mạ kẽm để cố định vật liệu; dùng móc hoặc quả cầu để thực hiện các thao tác đập phá; đồng thời cũng có thể di chuyển vật liệu bằng các thiết bị và phụ kiện làm việc chuyên dụng.

Máy xúc cơ giới di động kèm thiết bị xúc


Máy xúc cơ giới di động kèm thiết bị gắp

Yêu cầu tiêu chuẩn kiểm tra máy xúc cơ giới

01

Kiểm tra máy xúc cơ giới - Kiểm tra vị trí điều khiển của người vận hành

- Thiết bị cơ khí

Vị trí người lái của máy chở khách cần được trang bị buồng lái.

Các máy có khối lượng làm việc lớn hơn 1.500 kg và có ghế ngồi cho người lái phải có khả năng được trang bị buồng lái. Các máy có khối lượng làm việc nhỏ hơn hoặc bằng 1.500 kg không bắt buộc phải trang bị buồng lái người lái.

Thiết kế của máy thi công đất cần đảm bảo rằng các biện pháp bảo vệ đầy đủ được lắp đặt khi sử dụng trong những ứng dụng có nguy cơ văng bắn mảnh vụn, ví dụ như khi sử dụng hệ thống thủy lực.

- Không gian chuyển động tối thiểu

Không gian chuyển động tối thiểu của người lái phải tuân thủ theo ISO 3411.

Không gian tối thiểu tại vị trí người lái và vị trí thiết bị điều khiển phải tuân thủ theo ISO 6682

- Bộ phận chuyển động

Cần thực hiện các biện pháp để tránh tiếp xúc vô ý với các bộ phận đang chuyển động (ví dụ: bánh xe, dây đai hoặc thiết bị làm việc hoặc thiết bị gắn thêm) từ vị trí người lái.

- Khí thải động cơ

Khí thải từ động cơ cần được dẫn xa khỏi người lái và vị trí thông gió của buồng lái

- Mua sắm sách hướng dẫn cho tài xế

Cần bố trí một không gian gần vị trí tài xế để lưu trữ an toàn các sổ tay hướng dẫn cho tài xế hoặc các tài liệu hướng dẫn khác; và nếu vị trí tài xế không thể khóa được hoặc không có buồng tài xế, thì không gian này phải được khóa.

- Cạnh sắc

Không được có các cạnh sắc hoặc góc nhọn lộ ra trong khu vực làm việc của tài xế tại vị trí tài xế (ví dụ: trần xe, bảng điều khiển nội thất và lối tiếp cận vị trí tài xế).

- Điều kiện khí hậu tại vị trí tài xế

Buồng tài xế phải bảo vệ tài xế khỏi các điều kiện thời tiết bất lợi có thể dự đoán trước. Cần lắp đặt hệ thống thông gió, hệ thống sưởi ấm có thể điều chỉnh và hệ thống gỡ đóng băng kính theo yêu cầu.

- Bình chứa và ống dẫn

Buồng tài xế được trang bị chất lỏng dưới áp suất lớn hơn 5 MPa hoặc nhiệt độ lớn hơn 60°C.

- Lối ra vào cơ bản

Phải cung cấp lối ra vào cơ bản và kích thước của nó phải phù hợp với các yêu cầu của tiêu chuẩn ISO 2867.

- lối vào và ra thay thế

Cần phải cung cấp một điểm tiếp cận dự phòng ở phía đối diện với lối ra vào chính. Kích thước của lối này phải tuân thủ các yêu cầu của ISO 2867. Một cửa sổ hoặc một cánh cửa khác có thể được sử dụng để mở hoặc di chuyển mà không cần chìa khóa hay công cụ. Nếu lối vào có thể được mở từ bên trong mà không cần chìa khóa hay công cụ, có thể sử dụng phích cắm. Cửa kính hoặc cửa sổ vỡ có kích thước phù hợp cũng có thể được xem là lối thoát hiểm dự phòng, với điều kiện búa thoát hiểm cần thiết phải được trang bị trong buồng lái và nằm trong tầm với của người lái.

- Hệ thống điều hòa không khí

Hệ thống thông gió phải cung cấp không khí tươi vào buồng lái với lưu lượng không ít hơn 43 m³/giờ. Bộ lọc phải được kiểm tra theo tiêu chuẩn ISO 10263-2.

- Hệ thống gỡ sương

Hệ thống gỡ sương phải trang bị thiết bị gỡ sương cho cửa sổ phía trước và phía sau, ví dụ như thông qua hệ thống sưởi hoặc các thiết bị gỡ sương chuyên dụng.

- Hệ thống tăng áp

Nếu cabin được trang bị hệ thống tăng áp, hệ thống tăng áp phải được thử nghiệm theo tiêu chuẩn ISO 10263-3 và phải đảm bảo áp suất trong cabin không nhỏ hơn 50 Pa.

- Cửa và cửa sổ

Cửa, cửa sổ và các tấm di động cần được cố định chắc chắn ở vị trí làm việc dự kiến. Cửa phải được giữ ở vị trí làm việc dự kiến thông qua các thiết bị chằng buộc cứng, và các lối vào ra cơ bản phải được thiết kế để có thể mở một cách an toàn, đồng thời thiết bị chằng buộc phải có thể dễ dàng tháo rời từ vị trí người lái hoặc từ nền tảng làm việc của người lái.

Cửa sổ xe phải được lắp kính an toàn hoặc các vật liệu khác có tính năng an toàn tương đương.

Cửa sổ phía trước phải được trang bị gạt nước điện và bộ làm sạch.

Bình chứa nước của bộ làm sạch cửa sổ phải dễ tiếp cận.

- Đèn chiếu sáng bên trong

Một thiết bị chiếu sáng cố định bên trong phải được lắp đặt trong buồng lái, thiết bị này phải vẫn hoạt động sau khi động cơ đã tắt để có thể chiếu sáng vị trí của người lái và cho phép đọc hướng dẫn sử dụng của tài xế.

- Đồ bảo hộ của người lái

Các máy xúc cơ khí cần có khả năng lắp đặt cấu trúc bảo vệ cho người lái (bảo vệ phía trên và bảo vệ phía trước). Các nhà sản xuất nên cung cấp các cấu trúc bảo vệ (thiết bị bảo vệ phía trên và thiết bị bảo vệ phía trước) và người dùng cần lựa chọn dựa trên các rủi ro ứng dụng hiện có.

Kết cấu bảo vệ vật rơi (FOPS)

Ngoại lệ các quy định trong ISO 3449, những máy móc dự định sử dụng trong điều kiện có nguy cơ bị vật rơi phải được thiết kế để có thể lắp đặt kết cấu bảo vệ vật rơi (FOPS).

02

 Kiểm tra máy xúc cơ khí - điều khiển và chỉ báo của người lái

- Khởi động và dừng thiết bị

Máy móc thi công đào đất phải được trang bị các thiết bị khởi động và dừng (như chìa khóa), hệ thống khởi động phải có các thiết bị bảo vệ theo tiêu chuẩn ISO10264 để ngăn ngừa việc sử dụng trái phép.

Các máy trên mặt đất phải được thiết kế sao cho khi động cơ được khởi động hoặc dừng, máy, các bộ phận làm việc và phụ kiện không thể di chuyển nếu không có thao tác điều khiển khởi động.

— Hành động bất ngờ

Các thiết bị điều khiển có thể gây nguy hiểm do vận hành vô tình phải được bố trí, vô hiệu hóa hoặc bảo vệ theo nguyên tắc giảm thiểu rủi ro, đặc biệt là khi người lái ra vào vị trí điều khiển. Các thiết bị vô hiệu hóa thao tác điều khiển phải tự động kích hoạt hoặc được kích hoạt bằng tác động cưỡng bức lên thiết bị liên quan.

-Bàn đạp, chân ga

Chúng phải có kích thước, hình dạng phù hợp và khoảng cách đủ giữa chúng. Bậc thang phải có bề mặt chống trơn trượt và dễ làm sạch. Khi các bàn đạp của máy móc chạy bằng động cơ và các bàn đạp của ô tô có cùng chức năng (li hợp, phanh và tăng tốc), thì các bàn đạp phải được bố trí giống nhau để tránh nguy hiểm do nhầm lẫn.

- Thiết bị phụ trợ đã hạ cánh khẩn cấp

Nếu động cơ bị tắt máy, cần phải có khả năng:

· Bộ phận làm việc / phụ kiện rơi xuống đất / lắp lên;

· Từ vị trí mà người lái kích hoạt thiết bị điều khiển hạ xuống, có thể quan sát được bộ phận làm việc / thiết bị gắn kèm đang hạ xuống:

· Loại bỏ áp suất dư trong mỗi mạch thủy lực và khí nén của thiết bị làm việc / phụ trợ có thể gây ra rủi ro. Các biện pháp hạ thiết bị phụ trợ và thiết bị loại bỏ áp suất dư có thể được đặt ngoài vị trí người lái và cần được giải thích trong hướng dẫn sử dụng cho người lái

- Thể thao mất kiểm soát

Do trượt hoặc chậm lại (ví dụ do rò rỉ) hoặc khi nguồn điện bị ngắt, ngoại trừ khi người điều khiển kiểm soát hoạt động, thì chuyển động của máy móc và các thiết bị làm việc hoặc phụ kiện khỏi vị trí cố định phải được kiểm soát ở mức độ không gây nguy hiểm cho những người trong vùng bị ảnh hưởng.

- Màn hình hiển thị / bảng điều khiển, đèn báo và ký hiệu

· Người điều khiển phải có thể nhìn thấy từ vị trí lái các hướng dẫn cần thiết cho hoạt động bình thường của máy, cả ban ngày lẫn ban đêm. Cần giảm thiểu hiện tượng chói lóa.

· Các chỉ báo điều khiển phục vụ vận hành bình thường và an toàn cho máy móc phải tuân thủ các quy định của ISO 6011 về an toàn và các vấn đề liên quan.

· Các ký hiệu dành cho thiết bị hiển thị hình ảnh / điều khiển sử dụng trên máy đào đất, nếu áp dụng được, phải phù hợp với ISO 6405-1 hoặc S 6405-2.

- Cần cung cấp các biện pháp để giảm thiểu khả năng bị nâng lên khỏi mặt đất, làm thiết bị điều khiển hướng cho máy loại có người lái mà không dự kiến vận hành từ mặt đất.

- Máy móc không chở người phải được trang bị thiết bị điều khiển bằng tay cầm, có khả năng dừng hoạt động của máy và các chuyển động nguy hiểm của bộ truyền động khi người điều khiển buông ra. Thiết kế của thiết bị điều khiển cần tính đến các rủi ro phát sinh do máy di chuyển bất ngờ về phía người vận hành.

03

Kiểm tra máy xúc cơ giới - kiểm tra hệ thống lái

- Hệ thống lái phải đảm bảo các thao tác đánh lái phù hợp với hướng lái dự kiến đã nêu trong tiêu chuẩn ISO 10968.

- Đối với máy chạy bằng dây đai: Hệ thống lái của các máy dây đai có tốc độ tiến/lùi vượt quá 20 km/h phải hoạt động nhẹ nhàng.

04

Kiểm tra máy xúc cơ giới - kiểm tra hệ thống phanh lùi

Máy xúc cơ giới nên được trang bị hệ thống vận hành quay và hệ thống phanh dừng.

05

Kiểm tra hệ thống nâng - kiểm tra máy xúc cơ giới

- Kiểm soát bắt buộc (lên / xuống)

Hệ thống nâng của máy xúc cơ giới phải được trang bị phanh, phanh phải được kích hoạt ngay lập tức sau khi buông tay cầm hoặc bàn đạp. Hệ thống phanh phải tự động kích hoạt trong trường hợp mất điện hoặc giảm áp lực điều khiển. Hệ thống không được ảnh hưởng đến sự ổn định trong vận hành máy xúc và hệ thống phanh phải có khả năng giữ tải trọng định mức như quy định tại mục 4.8

- Hoạt động rơi tự do

Hệ thống nâng của máy xúc cơ giới phải được trang bị phanh và phải được kích hoạt ngay lập tức khi: - thực hiện thao tác tương ứng với bàn đạp;

Tháo cần điều khiển lái bằng tay.

Phanh phải được thiết kế để đảm bảo phanh liên tục cho tải đang chuyển động. Bộ dẫn hướng phải được thiết kế để ngăn dây cáp tăng hoặc giảm ngoài tầm kiểm soát

- Công tắc

Trong quá trình chuyển đổi từ chế độ điều khiển bắt buộc sang chế độ rơi tự do, không được xảy ra tình trạng tải trọng bị rơi.

- Di chuyển tay cần

Các tay cần của máy xúc cơ khí cần được bảo vệ khỏi hiện tượng bơm căng trở lại khi đột ngột mất tải. Các tay cần phải được trang bị công tắc giới hạn để tránh quá tải ngược.

Các khớp nối (bu-lông) của các bộ phận tay cần cần được thiết kế sao cho có thể lắp đặt và tháo dỡ mà không cần người đứng dưới tay cần.

- cáp thép

Hệ số an toàn đối với cáp thép của máy xúc cơ khí cần được xác định theo bảng dưới đây.

Hệ số an toàn đối với cáp thép

- ống dẫn cáp thép và ròng rọc cáp thép

· Các ống dẫn cáp thép và ròng rọc cáp thép cần được thiết kế và chế tạo để tránh làm hư hại cáp thép, lỏng cáp hoặc lệch hướng.

· Tỷ lệ giữa đường kính của tang cuốn cáp thép và đường kính cáp thép phải có giá trị tối thiểu là 20:1.

· Ròng rọc dây cáp Tỷ lệ giữa đường kính ròng rọc dây cáp và đường kính dây cáp được đo tại rãnh phải ít nhất là 22:21. Một thang để gỡ dây cáp, ngoại trừ ròng rọc dẫn hướng và dây cáp phụ.

· Mép của bánh winch và mép của trống cuốn phải cao hơn ít nhất 1,5 lần đường kính dây cáp.

06

Kiểm tra máy xúc cơ giới - Kiểm tra thiết bị hạn chế

- Bộ giới hạn mô-men tải

Trong điều kiện xử lý vật liệu, các hệ thống nâng và hệ thống nâng tay cần phải được trang bị bộ giới hạn mô-men tải để tránh quá tải, bộ này phải được thiết lập theo tải định mức quy định tại mục 4.8 với dung sai ±100%. Sau khi bộ giới hạn mô-men tải hoạt động, nó phải có khả năng giảm ngưỡng tải 4.7.2 và tăng công tắc giới hạn.

Trong điều kiện xử lý vật liệu, máy xúc cơ giới phải được trang bị công tắc giới hạn cho chuyển động nâng. Sau khi công tắc định vị được kích hoạt, tay cần phải có thể hạ xuống.

- Công tắc giới hạn cho hệ thống nâng tay cần

Hệ thống nâng tay đòn của máy xúc cơ khí cần được trang bị công tắc giới hạn để tránh quá tải ngược cho tay đòn. Sau khi công tắc phạm vi hoạt động, tay đòn phải có thể hạ xuống.

07

Kiểm tra máy xúc cơ khí - kiểm tra độ ổn định

- Trong các điều kiện bảo trì, lắp ráp, tháo dỡ và vận chuyển do nhà sản xuất quy định trong hướng dẫn sử dụng, máy móc thi công đất được thiết kế và chế tạo với các thiết bị làm việc và phụ trợ, bao gồm cả thiết bị tùy chọn, phải đảm bảo độ ổn định đầy đủ. Các thiết bị dùng để tăng độ ổn định của máy xúc đào trong chế độ hoạt động cần được trang bị thiết bị liên kết hoặc van một chiều để cố định ống mềm trong trường hợp ống bị hỏng hoặc đầy.

- Kéo bằng gầu, khả năng vận hành của máy xúc cơ khí trong điều kiện kéo phải là giá trị nhỏ hơn trong hai giá trị sau:

A) 75% tải trọng lật được tính toán P;

B) Khả năng nâng tối đa của tời.

Thông số dung tích của gầu xúc cần được xác định bởi nhà sản xuất

- Kẹp và xúc

Dung lượng hoạt động của máy xúc cơ giới trong điều kiện kẹp và xúc phải là giá trị nhỏ hơn giữa hai giá trị sau:

· 66% tải trọng lật tính toán P;

· Dung lượng nâng tối đa của tời.

Việc hiệu chuẩn dung lượng gầu phải được thực hiện theo tiêu chuẩn ISO 7546, và việc hiệu chuẩn dung lượng gầu ngoạm phải do nhà sản xuất xác định.

Công ty TNHH Máy xây dựng Thượng Hải Hangkui, luôn luôn cung cấp dịch vụ bảo đảm chất lượng toàn diện chuyên nghiệp, chính xác, nhanh chóng và nhiệt tình để đồng hành cùng khách hàng chinh phục thị trường. Hoạt động kiểm tra trên toàn thế giới, dựa trên đội ngũ kiểm tra viên chuyên nghiệp tại các khu vực, nhằm cung cấp đa dạng các dịch vụ quản lý chất lượng và tư vấn. Công ty TNHH Máy xây dựng Thượng Hải Hangkui có thể cung cấp cho bạn các dịch vụ kiểm tra sản phẩm, kiểm toán nhà cung cấp, tư vấn quản lý chất lượng và các dịch vụ khác, nhằm cung cấp một loạt hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp về chất lượng cho giao dịch của bạn.

 

Điện thoại: 15736904264

Trang web chính thức: www.cnhangkui.com

Email: [email protected]