20 nguyên nhân điển hình gây hỏng hóc thường gặp ở máy xúc Kubota, phân tích và các phương pháp bảo trì cần lưu ý, bạn có biết?

1. Kubota máy xúc thông thường 20các loại phân tích nguyên nhân hỏng hóc điển hình và ghi chú phương pháp bảo trì?
2. Kubota 20các loại thông thường nguyên nhân hỏng hóc phân tích , các phương pháp khắc phục và ghi chú bảo trì?

1. Tại sao máy xúc Kubota khó khởi động vào mùa đông? Không chỉ do điều kiện kỹ thuật của chính nó, mà còn bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ bên ngoài. Việc khởi động ở nhiệt độ thấp vào mùa đông khó hơn, chủ yếu do những lý do sau:

1. Khí hậu mùa đông lạnh, nhiệt độ môi trường thấp, độ nhớt của dầu động cơ tăng lên, lực cản ma sát của các bộ phận chuyển động tăng lên, làm giảm tốc độ khởi động và khó khởi động.
2. Dung lượng ắc quy giảm khi nhiệt độ giảm, làm giảm thêm tốc độ khởi động.
3. Do tốc độ khởi động giảm, lượng rò rỉ khí nén tăng lên và khả năng tản nhiệt của thành xi lanh tăng, dẫn đến sự giảm mạnh về nhiệt độ và áp suất của không khí ở cuối kỳ nén, làm kéo dài thời gian trễ cháy của diesel và trong trường hợp nghiêm trọng có thể khiến nhiên liệu không cháy được.
4. Độ nhớt của diesel ở nhiệt độ thấp tăng lên, làm giảm tốc độ phun, đồng thời tốc độ xoáy, nhiệt độ và áp suất của không khí ở cuối kỳ nén tương đối thấp, khiến chất lượng phun sương của diesel vào xi lanh kém, khó nhanh chóng tạo thành hỗn hợp khí dễ cháy tốt với không khí để bắt lửa và cháy kịp thời, hoặc thậm chí không thể bắt lửa, dẫn đến khó khởi động.

2. Những điều kiện nào đảm bảo hiệu suất khởi động tốt cho máy xúc Kubota ?

1. Phải có đủ tốc độ khởi động. Tốc độ khởi động cao, lượng khí rò rỉ trong xy-lanh nhỏ, thời gian truyền nhiệt từ không khí nén sang thành xy-lanh ngắn và tổn thất nhiệt ít hơn, nhờ đó nhiệt độ và áp suất của khí ở cuối quá trình nén được nâng cao. Thông thường, yêu cầu tốc độ quay phải trên 100 vòng/phút.
2. Độ kín khít của xy-lanh phải tốt. Điều này có thể tiếp tục giảm lượng rò rỉ khí, đảm bảo khí đạt được nhiệt độ cháy và áp suất cần thiết ở cuối quá trình nén, đồng thời áp suất nén của xy-lanh không được nhỏ hơn 80% giá trị tiêu chuẩn.
3. Khe hở ăn khớp giữa máy xúc và các bộ phận chuyển động yêu cầu phải phù hợp và được bôi trơn tốt.
4. Ắc quy phải có đủ dung lượng khởi động, và trạng thái kỹ thuật của mạch khởi động phải bình thường.
5. Lượng dầu khởi động đáp ứng quy định, chất lượng phun tốt và góc phun sớm phải phù hợp yêu cầu.
6. Sử dụng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn yêu cầu

3. Khi máy xúc Kubota khởi động, chẩn đoán sự cố cơ khí và sửa chữa trục khuỷu không quay được. Khi máy xúc khởi động, nếu hệ thống khởi động còn nguyên vẹn, nhấn công tắc đề, máy đề phát ra tiếng kêu nhưng trục khuỷu không quay, đây là sự cố cơ khí. Các nguyên nhân khiến trục khuỷu máy xúc không quay sẽ được mô tả bên dưới.

(1) Bộ truyền động đề và bánh đà ăn khớp kém. Vành răng va chạm với bánh răng đề khi khởi động máy xúc, gây hư hỏng răng hoặc mài mòn lệch một phía. Nếu có ba răng trở lên bị hư hỏng hoặc mài mòn liên tiếp, bánh răng đề sẽ khó ăn khớp với vành răng.

(2) Xi lanh dính keo. Khi nhiệt độ của máy xúc quá cao, động cơ bị dừng và tắt, nhiệt lượng khó tản ra, vòng piston và xi lanh ở nhiệt độ cao bị kẹt vào xi lanh và không thể khởi động lại sau khi nguội.

(3) Trục khuỷu bị khóa. Do hệ thống bôi trơn bị hỏng hoặc thiếu dầu, bạc trượt ma sát khô khiến trục khuỷu cuối cùng bị kẹt và không thể khởi động.

(4) Pittông bơm nhiên liệu bị kẹt.

4. Chẩn đoán hiện tượng máy xúc Kubota có thể quay khi khởi động nhưng không nổ được (không có khói thải ra khỏi ống xả). Khi khởi động máy xúc, không có khói thoát ra từ ống xả và không nghe tiếng nổ, thường là do sự cố mạch nhiên liệu, phân tích chi tiết như sau:

(1) Không có nhiên liệu trong bình chứa.

(2) Bộ lọc nhiên liệu và bộ tách nước-dầu bị tắc.

(3) Mạch nhiên liệu áp suất thấp không cung cấp dầu.

(4) Bơm tiêm dầu không bơm được dầu.

(5) Có không khí trong hệ thống dầu.

(6) Pha phân phối khí không chính xác. Thời điểm mở van không đồng bộ với hành trình của piston trong xy-lanh. Ví dụ, khi piston đang thực hiện kỳ nén trong xy-lanh, thì cả van nạp và van xả đều mở, khiến không khí mới bị đẩy ra khỏi xy-lanh, do đó không có khí cháy trong xy-lanh và động cơ không thể khởi động.

(7) Van điện từ của bơm phun nhiên liệu bị hỏng và đóng kín, khiến diesel không thể đi vào buồng áp suất cao.

5. Chẩn đoán hiện tượng máy xúc Kubota khó khởi động hoặc không thể khởi động, ống xả thải ra lượng lớn khói trắng. Các nguyên nhân gây ra hiện tượng thải ra lượng lớn khói trắng từ ống xả khi máy xúc khởi động bao gồm:

(1) Diesel có lẫn nước, nước bay hơi thành hơi nước trong xy-lanh và được thải ra qua ống xả.

(2) Bu-lông nắp máy bị lỏng hoặc gioăng xy-lanh bị hỏng, khiến nước làm mát đi vào buồng xy-lanh.

(3) Có vết tích lỗ chân lông hoặc nứt ở đâu đó trên thân xy-lanh hoặc nắp máy, nước đi vào buồng xy-lanh và bốc hơi thoát ra ngoài.

6. Chẩn đoán hiện tượng khó khởi động hoặc không thể khởi động được máy đào Kubota, đồng thời có lượng lớn khói xám và trắng thoát ra từ ống xả. Máy đào khó khởi động và thải ra lượng lớn khói xám, trắng từ ống xả do hơi diesel.

(1) Nhiệt độ của máy đào quá thấp, khiến diesel khó bay hơi và cháy.

(2) Phun nhiên liệu kém dạng sương hóa của vòi phun

(3) Thời điểm cung cấp nhiên liệu quá muộn.

(4) Lượng nhiên liệu cung cấp quá ít và hỗn hợp quá loãng.

(5) Xy-lanh rò rỉ khí quá nhiều, nhiệt độ đánh lửa không đạt được sau khi nén.

7. Máy xúc Kubota khó khởi động hoặc không thể khởi động, ống xả thải ra một lượng lớn khói đen. Hiện tượng khó khởi động máy xúc và lượng lớn khói đen thoát ra từ ống xả là kết quả của quá trình cháy diesel không hoàn toàn

(1) Chất lượng diesel kém

(2) Lượng khí nạp kém và bộ lọc không khí bị tắc

(3) Góc phun nhiên liệu được điều chỉnh quá sớm

(4) Độ kín của van kim vòi phun kém, xảy ra hiện tượng nhỏ giọt nhiên liệu

(5) Áp suất phun quá thấp

(6) Lượng cung cấp nhiên liệu của bơm cao áp quá lớn, làm cho quá trình cháy bị suy giảm

(7) Áp suất xy-lanh thấp và hiện tượng phun sương kém

8. Chẩn đoán hiện tượng khó khởi động nóng máy xúc Kubota. Máy xúc khởi động lạnh tốt, nhưng sau một thời gian hoạt động, nhiệt độ tăng lên rồi tắt máy, việc khởi động lại trở nên khó khăn, chủ yếu do cặp plunger bơm tiêm và cặp kim phun nhiên liệu bị mài mòn nghiêm trọng. Khi khởi động xe nóng, do nhiệt độ của bơm nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu cao, độ nhớt nhiên liệu giảm, tốc độ khởi động thấp, phần lớn diesel bị rò rỉ qua các khe hở đã mài mòn, dẫn đến lượng dầu khởi động không đủ và không thể khởi động được.

9. Chẩn đoán và xử lý hiện tượng máy xúc Kubota chạy ổn ở tốc độ thấp, có thể tăng tốc trong thời gian ngắn nhưng lượng khói thải quá ít. Tốc độ cầm chừng của máy xúc tốt, tốc độ ga có thể tăng nhanh, nhưng khi nhấn ga liên tục thì tốc độ khó tăng tiếp, sức kéo yếu, hoặc không thể di chuyển ở số trung bình hoặc cao hơn, nguyên nhân là do cung cấp nhiên liệu áp suất thấp không đủ.

(1) Bộ lọc diesel hoặc bộ tách dầu-nước bị tắc.

(2) Mạch dầu áp suất thấp không thông suốt.

(3) Lượng dầu cung cấp từ bơm dầu không đủ hoặc bộ lọc đầu vào dầu bị tắc.

(4) Van đầu vào nắp nhiên liệu bị hỏng. Tất cả các tình huống trên đều có thể khiến áp suất nhiên liệu trong buồng dầu áp suất thấp của bơm phun nhiên liệu không đủ, chỉ có thể duy trì lượng dầu cần thiết cho tải nhỏ. Khi tải trung bình và lớn yêu cầu lượng cung cấp nhiên liệu nhiều hơn, nhu cầu này không được đáp ứng, dẫn đến tình trạng xe chạy yếu.

10. Chẩn đoán máy xúc Kubota hoạt động bình thường ở tốc độ thấp nhưng không ổn định ở tốc độ cao, lượng khói thải quá ít. Tốc độ thấp của máy xúc tốt, nhưng khi tăng tốc thì tốc độ không tăng được, đồng thời xe chạy yếu, nguyên nhân là do lượng dầu tuần hoàn cung cấp không đủ.

(1) Bơm phun nhiên liệu được điều chỉnh không đúng cách, làm giảm lượng dầu cung cấp.

(2) Độ đàn hồi của lò xo bộ điều tốc bị giảm do mỏi. Khi bướm ga được mở hết cỡ, thanh kéo điều chỉnh lượng dầu không thể dịch chuyển hoàn toàn về phía trước, dẫn đến giảm lượng cung cấp nhiên liệu từ bơm phun và máy xúc không đạt được tốc độ định mức

(3) Pittông và bạc bơm phun nhiên liệu, kim phun và thân kim phun bị mài mòn nghiêm trọng, làm tăng rò rỉ diesel trong quá trình bơm và lượng cung cấp nhiên liệu tương đối giảm xuống

(4) Điều chỉnh cần điều khiển ga không đúng, hoặc chốt bàn đạp ga mở quá rộng, khiến bàn đạp ga không thể đặt đúng vị trí, dẫn đến lượng nhiên liệu cung cấp quá ít khi tải toàn phần

(5) Có không khí trong hệ thống dầu.

11. Chẩn đoán và phân tích sự cố về công suất máy xúc Kubota không đủ và xả khói màu xám trắng như sau: Máy xúc hoạt động yếu và ống xả thải ra khói màu xám trắng, thường do thời điểm phun nhiên liệu muộn. Lúc này, không những hiệu suất làm việc ở tốc độ cao kém, khả năng tăng tốc kém nhạy, mà nhiệt độ còn dễ bị quá cao.

(1) Góc tiến phun nhiên liệu quá nhỏ.

(2) Hiện tượng phun sương hóa nhiên liệu của vòi phun kém.

(3) Nhiệt độ của máy xúc quá thấp.

(4) Có nước trong buồng xi-lanh.

(5) Có nước trong dầu diesel

12. Phân tích nguyên nhân sự cố về công suất không đủ và khói đen đặc từ máy xúc Kubota: có hai hiện tượng công suất không đủ của máy xúc, tốc độ không đều, và ống xả thải ra khói đen đặc: một là khói đen liên tục; hai là khói đen ngắt quãng và máy xúc bị rung. Hiện tượng công suất không đủ và khói đen liên tục ở máy xúc do lượng cung cấp nhiên liệu quá mức ở phần lớn hoặc tất cả các xi-lanh, sự mất cân bằng trong hỗn hợp nhiên liệu và không khí, lượng oxy thiếu nghiêm trọng trong quá trình cháy, dẫn đến diesel cháy không hoàn toàn và các hạt cacbon tự do chưa cháy hết được thải ra cùng khí thải. Nếu ống xả thải ra khói đen ngắt quãng và kèm theo tiếng kêu "lạch tạch", điều này cho thấy từng xi-lanh riêng lẻ chưa cháy hoàn toàn. Các nguyên nhân được tổng hợp như sau:

(1) Điều chỉnh bơm phun nhiên liệu không đúng, dẫn đến cung cấp quá nhiều dầu và cháy không hoàn toàn.

(2) Chất lượng phun của hầu hết các vòi phun kém.

(3) Khi lượng cung cấp nhiên liệu không chính xác.

(4) Chiều cao mở của van nạp bị giảm và thời gian mở bị trễ, dẫn đến lượng khí nạp vào không đủ.

(5) Lõi lọc gió quá bẩn hoặc bộ lọc gió được lắp đặt không đúng cách, khiến luồng không khí không thông suốt.

(6) Hiệu suất tăng áp của bộ tăng áp giảm xuống.

(7) Chất lượng nhiên liệu kém.

13. Chẩn đoán và xử lý hiện tượng công suất không đủ và xả khói xanh ở máy xúc Kubota. Máy xúc thải khói màu xanh khi nhiệt độ thấp hoặc tải thấp, sau khi nhiệt độ tăng lên thì khói chuyển sang màu xám đậm, đồng thời công suất bị suy giảm.

(1) Lượng khí nạp kém, dẫn đến dầu trong bộ tăng áp bị hút vào xi-lanh để đốt cháy.

(2) Có quá nhiều dầu trong cár-ter, mức dầu vượt quá giới hạn tối đa.

(3) Xupáp dẫn hướng bị rò rỉ dầu.

(4) Xi lanh bị lệch dầu nghiêm trọng.

(5) Trục rô-to của bộ tăng áp bị mài mòn nghiêm trọng, và vòng dầu bị hỏng, gây ra hiện tượng bộ tăng áp không đạt được tốc độ định mức và bị rò rỉ dầu

14. Tại sao bộ tăng áp lại là cụm chi tiết hay hỏng nhất trên máy xúc? Vì tốc độ làm việc định mức của bộ tăng áp vượt quá 130.000 vòng/phút, và ở đầu ra của ống xả, nhiệt độ cực kỳ cao (trên 800 °C), đồng thời áp lực nạp và xả cũng rất lớn, tức là điều kiện làm việc ở nhiệt độ cao, áp suất cao, tốc độ cao, do đó yêu cầu về bôi trơn, làm mát và kín khí đối với bộ tăng áp tương đối cao. Để đảm bảo tuổi thọ sử dụng của bộ tăng áp, thiết kế cần phải đảm bảo việc bôi trơn và làm mát cho bạc đạn nổi của bộ tăng áp, đồng thời yêu cầu phải thực hiện những điều sau:

(1) Máy xúc nên được chạy không tải trong 3-5 phút sau khi khởi động, và không nên tăng tải ngay lập tức để đảm bảo việc bôi trơn tốt cho bộ tăng áp. Lý do chính là bộ tăng áp được đặt ở phía trên cùng của máy xúc, nếu bộ tăng áp bắt đầu hoạt động ở tốc độ cao ngay sau khi máy xúc khởi động, sẽ khiến áp lực dầu không kịp tăng để cung cấp dầu đầy đủ cho bộ tăng áp, dẫn đến tình trạng thiếu dầu gây hư hại bộ tăng áp, thậm chí làm cháy toàn bộ bộ tăng áp.

(2) Thời gian chạy không tải không nên quá dài, thông thường không quá 10 phút, vì thời gian không tải quá lâu dễ gây rò rỉ dầu ở đầu máy nén.

(3) Không được tắt máy xúc ngay lập tức trước khi dừng, cần chạy không tải từ 3-5 phút để giảm tốc độ của bộ tăng áp và nhiệt độ hệ thống xả khí, nhằm ngăn ngừa các sự cố như hồi nhiệt, dầu bị than hóa, hỏng bạc đạn, v.v. Việc sử dụng không đúng cách một cách thường xuyên có thể làm hư hại bộ tăng áp.

(4) Các máy xúc không được sử dụng trong thời gian dài (thường là hơn 7 ngày), hoặc các máy xúc đã được thay thế bộ tăng áp mới, cần được đổ đầy dầu vào cửa nạp dầu của bộ tăng áp trước khi sử dụng, nếu không tuổi thọ sẽ giảm hoặc bộ tăng áp có thể bị hư hỏng do bôi trơn kém.

(5) Kiểm tra định kỳ xem các phần nối có bị lỏng gây rò rỉ khí/dầu hay không, ống hồi dầu có thông suốt hay không, nếu có hiện tượng này cần xử lý kịp thời.

(6) Đảm bảo bộ lọc gió luôn sạch và được thay thế định kỳ theo yêu cầu.

(7) Thay dầu/bộ lọc dầu định kỳ.

(8) Kiểm tra định kỳ độ hở hướng kính và hướng trục của trục bộ tăng áp, độ hở hướng trục không được lớn hơn 0,15 mm, độ hở hướng kính là: khe hở giữa cánh quạt và vỏ ép không nhỏ hơn 0,10 mm, nếu vượt quá giới hạn này cần được sửa chữa bởi kỹ thuật viên chuyên nghiệp để tránh tổn thất lan rộng.

15. Tại sao tuổi thọ của bộ tăng áp mới thường ngắn sau khi bộ tăng áp trên một số máy xúc bị hỏng?

(1) Dầu bôi trơn không sạch.

(2) Có tạp chất trong kênh dầu.

(3) Có vật lạ trong đường ống nạp và xả

16. Phân tích và xử lý sự cố nguyên nhân máy xúc Kubota không có chế độ chạy không tải: máy xúc không có chế độ không tải, thường biểu hiện là khi cần ga ở vị trí không tải thì động cơ tắt máy, khi tăng ga nhẹ thì tốc độ tăng nhanh và không thể chạy ổn định ở tốc độ thấp

(1) Lò xo không tải của bộ điều tốc quá yếu hoặc bị gãy.

(2) Bộ phận cảm biến của bộ điều tốc bị mài mòn quá mức.

(3) Pittông bơm phun dầu bị mài mòn nghiêm trọng.

(4) Nhiệt độ quá thấp.

(5) Áp suất xi lanh quá thấp

17. Phân tích và xử lý sự cố nguyên nhân làm tốc độ không tải của Kubota quá cao: Tốc độ không tải của máy xúc quá cao, biểu hiện là tốc độ máy xúc vẫn cao hơn giới hạn tốc độ không tải khi nhả bướm ga.

(1) Điều chỉnh thanh điều khiển ga không đúng cách.

(2) Lò xo hồi ga quá yếu.

(3) Gờ giới hạn tốc độ không tải hoặc vít điều chỉnh bị mất cân bằng.

(4) Lò xo không tải quá cứng hoặc lực căng ban đầu được điều chỉnh quá lớn

18. Phân tích và chẩn đoán lỗi tốc độ không tải của Kubota: Biểu hiện của hiện tượng không ổn định tốc độ không tải là khi máy chạy không tải, lúc nhanh lúc chậm, hoặc có hiện tượng rung giật, khiến máy dễ chết máy khi giảm tốc hoặc sang số. Phân tích chi tiết các nguyên nhân như sau:

(1) Có không khí trong hệ thống đường dẫn dầu.

(2) Đường cung cấp dầu áp suất thấp bị tắc nghẽn hoặc lưu thông kém.

(3) Điều chỉnh thiết bị ổn định tốc độ không tải không đúng cách.

(4) Hiện tượng phun sương nhiên liệu của vòi phun kém.

(5) Lượng dầu cung cấp của bơm phun dầu không đều.

(6) Các chốt và đầu càng của các chi tiết nối bộ điều tốc bị mài mòn quá mức

19. Phân tích các nguyên nhân dẫn đến hiện tượng máy xúc Kubota tắt máy đột ngột? Hiện tượng tắt máy đột ngột của máy xúc trong quá trình vận hành là hiện tượng máy xúc không được nhả ga nhưng động cơ tự tắt và không thể khởi động lại sau khi đã tắt. Hiện tượng này thường do hỏng hóc cơ khí gây ra, cụ thể như sau:

(1) Bánh răng truyền động của bơm phun nhiên liệu bị gãy hoặc bánh răng truyền động bị lỗi.

(2) Trục bơm phun nhiên liệu bị gãy.

(3) Các chi tiết chuyển động bên trong máy xúc bị kẹt.

(4) Thanh kéo điều khiển bơm phun dầu và chốt nối bị rơi ra

20. Phân tích nguyên nhân khiến máy xúc Kubota chết máy chậm: Máy xúc chết máy từ từ mà không nhả ga, thường do việc cung cấp nhiên liệu không kịp thời hoặc bị gián đoạn. Biểu hiện là sức mạnh của máy xúc giảm dần trong quá trình vận hành, và cuối cùng tự động tắt máy.

(1) Nhiên liệu diesel trong bình chứa đã hết.

(2) Van thông hơi trên nắp thùng nhiên liệu bị tắc.

(3) Bộ lọc nhiên liệu hoặc bộ tách dầu-nước bị tắc.

(4) Đường ống cung cấp dầu bị vỡ hoặc có nhiều không khí lọt vào.

(5) Bơm dầu không hoạt động.

(6) Nếu trong thùng có nước, nếu có bất kỳ vấn đề gì liên quan đến xi-lanh nhiệt độ cao của máy xúc Kubota và bảo trì máy xúc Kubota, tư vấn, thông tin, hỗ trợ kỹ thuật, chia sẻ kinh nghiệm, trao đổi, dịch vụ hậu mãi, hỗ trợ kỹ thuật có thể liên hệ #Công ty TNHH Máy móc Xây dựng Thượng Hải Hangkui# để trao đổi, cảm ơn .