เครื่องยนต์ที่ซ่อมแล้วสามารถรองรับได้เพียง "หนึ่งในสามของเครื่องใหม่" เท่านั้นหรือ? —— ช่างผู้มีประสบการณ์วัย 30 ปี มีบทความยาวพิมพ์นิยมที่สอนวิธีทำให้อายุการใช้งานหลังซ่อมใหญ่ยืดไปถึง 80% โดยมีขั้นตอนหลัก 6 ประการ และเคล็ดลับอีก 4 ข้อ ที่ช่วยประหยัดเงินได้หลายแสนบาท

เพื่อนร่วมงานของฉันมักจะถามว่า:
"เครื่องยนต์ที่ซ่อมแล้วใช้งานได้แค่หนึ่งในสามของเครื่องใหม่หรือ?"
ความจริงแล้ว — ในเงื่อนไขของการบำรุงรักษาตามมาตรฐาน หลังจากซ่อมใหญ่ เครื่องยนต์สามารถใช้งานได้เทียบเท่าอายุการใช้งานของเครื่องใหม่ได้อย่างเต็มที่
สิ่งที่แท้จริงที่ทำให้อายุการใช้งานลดลง คือ การปฏิบัติงานที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน สภาพแวดล้อมที่ไม่ดี อะไหล่ที่ไม่เหมาะสม และการตรวจสอบการเสียดสีที่ขาดหายไป

จากประสบการณ์ในสนามหลายทศวรรษของผม ได้สรุปองค์ประกอบสำคัญดังนี้ เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้ร่วมอาชีพ และเพื่อเป็นการ 'ป้องกันล่วงหน้า' สำหรับบางบริษัทที่ต้องการประหยัดต้นทุนแต่ยังต้องการอายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ยาวนาน

 

I. เงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการซ่อมใหญ่

การซ่อมเครื่องยนต์ใหญ่ไม่ใช่แค่ 'แยก ถอด เปลี่ยน และติดตั้ง' โดยต้องดำเนินการในโรงงานช่างที่มีความเป็นมืออาชีพและมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้:

• สภาพแวดล้อมในการประกอบที่สะอาด
• อุปกรณ์ทำความสะอาดครบชุด
• โต๊ะทดสอบ โต๊ะเจียร
• เครื่องมือวัดความแม่นยำสูง (มิเตอร์วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน, เครื่องวัดแบบเปอร์เซ็นต์, เครื่องวัดละเอียดถึงหนึ่งในพันองศา เป็นต้น)
• ช่างเทคนิคผู้ชำนาญการด้านการบำรุงรักษา

หากไม่มีเงื่อนไขพื้นฐานเหล่านี้ การพูดถึงอายุการใช้งานจึงไร้ความหมาย
ที่สำคัญกว่านั้น คุณภาพของชิ้นส่วนเสริมไม่สามารถควบคุมได้ และห้ามเด็ดขาดในการใช้ชิ้นส่วนที่สำคัญ!

 

II. ประเด็นหลักเกี่ยวกับคุณภาพการบำรุงรักษา

1. ต้องล้างให้สะอาดทั่วถึง (ห้ามเด็ดขาดที่จะข้ามหรือเลี่ยง)

พื้นที่ต่อไปนี้ต้องได้รับการทำความสะอาด:

• ทางเดินอากาศ ทางเดินน้ำมัน
• เพลาข้อเหวี่ยง ข้อต่อ ภายในตัวเรือนเครื่อง
• ท่อน้ำท่อทุกเส้น
• ระบบหล่อลื่น
  นอกจากนี้ ต้องประเมินระดับการสึกหรอ ตัดสินใจแผนการเปลี่ยนอะไหล่ และจดบันทึกไว้

คำเตือนสำคัญ:

• สลักเกลียวฝาครอบ สลักเกลียวแหวนลูกสูบ และสลักเกลียวเพลา เป็น "สลักเกลียวที่เกิดการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติก" ซึ่งมีข้อจำกัดในการใช้งานจำนวนครั้ง และต้องทำการเปลี่ยนใหม่หากไม่สามารถยืนยันสภาพได้
• ต้องขันสกรูทั้งหมดที่มีข้อกำหนดแรงบิดตามค่าที่ระบุไว้อย่างเคร่งครัด และห้ามขันแบบ "อาศัยความรู้สึก" เด็ดขาด!
  ผมเคยจัดการกับอุบัติเหตุครั้งหนึ่ง ซึ่งสกรูของบล็อกถ่วงสมดุลเพลาลูกเบี้ยวย snap ออกเนื่องจากแรงบิดมากเกินไป จนทำให้ตัวเครื่องเสียหายโดยตรง — เป็นกรณีคลาสสิกของการ "ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด"

 

2. ความสะอาดของสภาพแวดล้อมในการประกอบ มีผลโดยตรงต่ออายุการใช้งาน

นี่คือบทเรียนที่ได้จากการปฏิบัติจริง:

• โรงงานของรัฐแห่งหนึ่งในช่วงฤดูหนาว มีลมและทรายพัดเข้ามาจำนวนมาก พื้นที่ประกอบอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เลวร้าย ส่งผลให้เครื่องยนต์เครื่องหนึ่งต้องถูกทิ้งหลังจากใช้งานไปเพียงไม่กี่ชั่วโมง — สาเหตุมาจากฝุ่น!
• ทีมงานของผมไม่เคยพบกับความล้มเหลวในระยะแรกมานานหลายสิบปีแล้ว เพราะเราให้ความสำคัญกับความสะอาดอย่างเคร่งครัด แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากก็ตาม

วิธีปฏิบัติที่ได้ผล:

• ใช้อากาศอัดในการทำความสะอาด (หาได้ง่ายทุกที่)
• เมื่ออุณหภูมิเหมาะสม ควรทำความสะอาดพื้นด้วยน้ำอย่างสม่ำเสมอ
• ในฤดูหนาว ให้สร้างโรงกันความชื้นแบบง่ายๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นปลิวเข้ามา
• ต้องใช้เวลาในการประกอบอุปกรณ์เสริมสี่ชิ้น ท่อส่งน้ำมัน และชิ้นส่วนความแม่นยำอื่นๆ ในสภาพแวดล้อมที่สะอาด

นี่คือแนวทางพื้นบ้านที่มีต้นทุนต่ำแต่มีประสิทธิภาพสูง

 

3. การวัดและการควบคุมช่องว่างในการจับคู่อย่างแม่นยำ

ต้องมีการวัดอย่างเข้มงวดในชิ้นส่วนหลักต่อไปนี้:

• แกนโค้งเว้า ความโค้งของแนวรัศมี / การโก่งตัวตามแนวรัศมีและแนวแกน
• ความแตกต่างของน้ำหนักในการประกอบข้อต่อ
• เพลาข้อเหวี่ยง + ล้อเหวี่ยงสมดุล
• ช่องว่างระหว่างเปลือกแบริ่งหลักและเปลือกข้อต่อต่อเพลา
• ช่องว่างปลายและช่องว่างด้านข้างของแหวนลูกสูบ
• ชุดปั๊มน้ำมัน (พยายามเปลี่ยนใหม่)

จุดสำคัญของระบบหล่อลื่น:

• ตรวจสอบแรงดันการเปิดวาล์วด้านตัวกรองน้ำมัน
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวฉีดระบายความร้อนที่ลูกสูบทำงานได้อย่างถูกต้อง
• ต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นช่องทางน้ำมันทั้งหมดอย่างทั่วถึงล่วงหน้า

คำเตือนเป็นพิเศษ:

• ห้ามทำการเรียก "ปรับปรุง" ใดๆ ทั้งสิ้น
  ปลอกกระบอกสูบทำจาก " เลเซอร์ควอนชิ่ง " เพื่อเพิ่มความแข็ง แต่แหวนลูกสูบสึกหรออย่างรวดเร็วในระยะเวลาสั้น ๆ - เป็นตัวอย่างคลาสสิกของ คู่เสียดทาน ไม่ตรงกัน

 

4. เครื่องยนต์รุ่นเก่าควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับ "ช่องว่างที่ซ่อนอยู่"

ปัญหาทั่วไปของเครื่องจักรรุ่นเก่า:

• ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและรูของร็อกเกอร์ → ความดันน้ำมันต่ำกว่ามาตรฐาน
• การกัดกร่อนของปลอกหัวฉีด → เสียหายในระยะเริ่มต้น
• ท่อน้ำและท่อน้ำมันมีการเสื่อมสภาพ → แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ทุกครั้งเท่าที่เป็นไปได้
• ความดันน้ำมันผิดปกติ → คุณต้องตรวจสอบสาเหตุก่อนดำเนินการต่อ

จำไว้: การซ่อมแซมครั้งใหญ่ หมายถึง "ซ่อมเท่าที่เป็นไปได้" ส่วนการผลิตใหม่ หมายถึง "เปลี่ยนหากไม่เป็นไปตามมาตรฐาน"
บริษัททั่วไปมีข้อจำกัดด้านสภาพแวดล้อมในการทดสอบ และการระมัดระวังไม่ให้เหลืออันตรายซ่อนเร้นจึงสำคัญยิ่งกว่า

บทเรียนสำคัญข้อหนึ่ง:
ชิ้นส่วนทั้งหมดที่ถอดออกต้องมีการระบุเครื่องหมาย ชิ้นส่วนที่ผ่านการใช้งานควรติดตั้งกลับไปยังตำแหน่งเดิม ส่วนชิ้นส่วนที่ไม่ได้ใช้งานควรทิ้งอย่างสมบูรณ์ และห้ามปะปนกัน

 

5. การหล่อลื่นและการตรวจสอบเบื้องต้นหลังจากการซ่อมใหญ่

ช่วง 50 ชั่วโมงหลังการซ่อมเป็น "ช่วงอันตราย" ซึ่งต้องได้รับการตรวจสอบเป็นพิเศษ:

• อุณหภูมิของน้ำ
• ความดันน้ํามัน
• เสียงดังผิดปกติ
• น้ำมันรั่ว น้ำมันหยด
• สถานการณ์ควันพุ่ง

ต้องรายงานและดำเนินการทันทีหากพบความผิดปกติใดๆ

 

6. ต้องทำการบำรุงรักษาสองครั้งภายใน 50 ชั่วโมงหลังการซ่อม

ประกอบด้วย:

• เปลี่ยนน้ำมัน
• เปลี่ยนตัวกรอง
• ตรวจสอบการหลวม
• ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำและแรงดันน้ำมัน

ขั้นตอนนี้ถูกข้ามโดยบริษัทหลายแห่ง ซึ่งมักส่งผลให้เกิดปัญหาเครื่องยนต์ที่กินเวลานานถึง 200 ชั่วโมง

 

III. เคล็ดลับปฏิบัติจริงบางประการ (มีคุณค่าสูง)

1. ระบบ admitting ก๊าซสามารถชะล้างคราบเขม่าได้ → อายุการใช้งานสี่ครั้งจึงไม่นาน
2. มีคราบออกซิไดซ์อยู่ใต้ฝาห้องวาล์ว → น้ำมันมีคุณภาพต่ำกว่ามาตรฐาน และเครื่องยนต์กำลังจะต้องทิ้ง
3. การควบคุมอุณหภูมิน้ำเป็นสิ่งสำคัญ: เครื่องยนต์ในปัจจุบันมีปริมาณน้ำน้อย และเมื่อน้ำไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะเสียหาย
4. การตรวจสอบระดับน้ำมันและน้ำของเครื่องยนต์ขณะเย็นเป็นกิจวัตรประจำวันของผู้ปฏิบัติงาน
5. ควรเข้าร่วมการอบรมเชิงวิชาชีพเมื่อจำเป็น มิฉะนั้นจะสูญเสียประสบการณ์ไปอย่างง่ายดาย

 

สรุป

อายุการใช้งานของการซ่อมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ไม่ใช่ปัญหาทางเทคนิค แต่เป็น:

• พวกเขาดำเนินการตามมาตรฐานหรือไม่?
• มีความสามารถในการตรวจจับหรือไม่
• คุณยินดีที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญหรือไม่
• การล้างทำความสะอาดและการวัดค่ารับประกันความแม่นยำหรือไม่
• การสึกหรอและการบำรุงรักษาได้ดำเนินการเสร็จสมบูรณ์หรือไม่
• ใช้น้ำมันและรายการบำรุงรักษาที่ผ่านมาตรฐานหรือไม่

ตราบใดที่สิ่งเหล่านี้ได้รับการดำเนินการ การซ่อมใหญ่เพื่อให้เครื่องกลับสู่สภาพเดิม 80 % ของอายุการใช้งานก็ไม่ยาก