คุณเคยถูกหลอกหรือไม่? คู่มือการตรวจสอบเครื่องขุดดินมือสองนำเข้าจากญี่ปุ่น สอนรู้ทันของแท้ของปลอม

ญี่ปุ่นนำเข้าโทรศัพท์มือถือมือสอง ซึ่งเป็นคำที่ทำให้คนขับรถขุดรักและเกลียดในเวลาเดียวกัน คุณภาพของเครื่องจักรใช้แล้วจากญี่ปุ่นเป็นที่รู้จักกันดี และถือว่าเป็นเครื่องจักรที่ดีที่สุดที่คนขับสามารถซื้อได้ แต่ผมเชื่อว่ามีหลายคนที่ถูกเอารัดเอาเปรียบจากผู้ขายเครื่องจักร (ซึ่งมักไม่เข้าใจรถขุดญี่ปุ่นเอง และคลิปวิดีโอก็มีปัญหา) ดังนั้นครั้งนี้ผมจะมาพูดถึงการนำเข้าโทรศัพท์มือสองจากญี่ปุ่น! 

1. การระบุรุ่น 
มีหลายรุ่นมากจนแท้จริงแล้วสามารถแบ่งออกได้ง่ายตามขั้นตอนการปล่อยมลพิษที่ต่างกัน! มาดูกันก่อนว่าจะแยกแยะไลน์ผลิตภัณฑ์ต่างๆ จากแบรนด์ต่างๆ อย่างไร! 
สังเกตได้ง่าย เนื่องจากสีสันและการออกแบบภายนอกแตกต่างจากรุ่นเก่ามาก และติดตั้งระบบยูเรีย กล่องยูเรียตั้งอยู่ภายในช่องเก็บเครื่องมือ และรุ่นนี้ของคาโตะได้วางปั๊มไฮดรอลิกไว้ทางด้านขวา ซึ่งถือว่าปกติมาก! 
สีเดียวกับรุ่นในประเทศ -10 แต่มีถังยูเรีย (สังเกตได้ว่ายาวมาก) อยู่ด้านหลังของกล่องเครื่องมือ และรถรุ่นในประเทศ -10 ส่วนใหญ่จะติดตั้งกล้องรอบคัน 360 องศา 
ลักษณะสีคล้ายกับรุ่นในประเทศ -6 เช่นกัน ตำแหน่งกล่องเครื่องมืออยู่ที่ฐานยูเรเนียม และมีกล้องภาพ 360 องศาเป็นมาตรฐาน 
นอกจากกล่องยูเรียพื้นฐานจะเหมือนกับซีรีส์ E แล้ว คาดว่าอาจมีผู้แสวงหากำไรจำนวนมากที่ขายรุ่น E โดยอ้างว่าเป็นรุ่น F แต่ฉันไม่มีหลักฐาน ไปตรวจสอบดูว่ารถ F ของคุณมียูเรียหรือไม่! 
รูปลักษณ์ภายนอกคล้ายกับรุ่น 5A และ 5B แต่ลายสีของโมเดลและรุ่น -5 แตกต่างกัน มีช่องเติมยูเรียใกล้กล่องเครื่องมือ และส่วนใหญ่ติดตั้งกล้องภาพ 360 องศา 

มีลักษณะการตกแต่งเหมือนกับรุ่น -10 มีระบบกล้องภาพ 360 องศาเป็นมาตรฐาน และมีนูนขึ้นมา (เพื่อรองรับระบบ SCR ยูเรีย) ทางด้านขวาของฝาครอบห้องเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับรุ่น -10 โดยกล่องยูเรียอยู่ภายในกล่องเครื่องมือ 

ข้างต้นคือแบบจำลองการควบคุมการปล่อยมลพิษของญี่ปี 2014 ซึ่งเป็นแบบจำลองการปล่อยมลพิษระยะที่ V หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อประเทศห้า เครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมดใช้ยูเรียแต่ไม่มี DPF โดยผลิตตั้งแต่ปี 2017 เป็นต้นมา และส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในสายการผลิต ถังยูเรียโดยทั่วไปจะตั้งอยู่ใกล้กล่องเครื่องมือ (ใกล้กับถังน้ำหรือวาล์วกระจายสำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีหาง) ฝาครอบห้องเครื่องยนต์จะมีโหนกเด่นชัด และมี "แคนิสเตอร์" สองชิ้นติดอยู่ที่ท่อไอเสีย เครื่องจักรเหล่านี้ไม่มี DPF อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรขนาด 8 ตัน ไม่จำเป็นต้องใช้ยูเรีย (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 และ ZX75US-5B และ SH75X-6A) 

เครื่องจักรสามซีรีส์ข้างต้นเป็นเครื่องขุดที่ทันสมัยที่สุดในโลก เนื่องจากไม่มีข้อกำหนดการปล่อยมลพิษระดับ VI จึงยังคงใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ V อยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter's 315, 313, 308 CR และ Shensteel SK75SR-7 ไม่จำเป็นต้องใช้ยูเรียแต่ก็สามารถผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ V ได้ แต่คนในเซินเจิ้นจะไม่สามารถเข้าถึงอุปกรณ์เหล่านี้ได้ เพราะมีข้อจำกัดในการส่งออก! ดังนั้นโปรดระวังหากคุณเห็นมัน 

ข้างต้นเป็นเครื่องจักรที่ใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ IV ซึ่งมีคุณสมบัติร่วมกันคือ ทุกรุ่นใช้ DPF และมีรูปภาพประกอบ เวลาการผลิตคือช่วงปี 2013–2017 

2. รุ่นพิเศษ 
มีเครื่องขุดหลายประเภทที่หายากมาก แต่ในเซินเจิ้นกลับพบเห็นได้ทั่วไป ทุกคนรู้จุดเสี่ยงต่างๆ ดี แต่แบบจำลองเหล่านี้แทบไม่มีอยู่จริง ดังนั้นมาดูกันว่ารุ่นพิเศษเหล่านี้มีอะไรบ้าง 

ข้างต้นคือตันที่ผิดปกติบางส่วน ไม่ใช่ว่าจะไม่มีเลย แต่การนำเข้าจากจีนนั้นมีปริมาณน้อยมาก ผู้ขายจำนวนมากที่ไม่น่าเชื่อถือจะเปลี่ยนรุ่นเพื่อให้ดูเหมือนว่า "เพิ่มตัน" และหลอกเอาเงินผู้ใช้ เช่น ขาย 200 เป็น 210 แล้วปฏิเสธการรับผิดชอบโดยใช้คำว่า "รูปลักษณะเพื่ออ้างอิงเท่านั้น" วิธีเปรียบเทียบที่น่าเชื่อถือจริงๆ คือการขอข้อมูลหรือรูปภาพรถจริง 
แม้ว่าจะมีข้อเสียเปรียบอยู่เบื้องหน้า แต่บางคนอาจยังต้องการซื้อโมเดลเหล่านี้ ดังนั้นมาทำความเข้าใจเพิ่มเติม: โดยทั่วไปแล้ว เครื่องขุดเจาะที่มีน้ำหนักตามตันเหล่านี้มีการใช้งานเฉพาะทาง คือ เครื่องที่มากกว่า 130 ตัน ใช้ในงานป่าไม้ (ตัดไม้หรือเก็บวัสดุ); เครื่องที่มากกว่า 210 ตัน ใช้ในการรื้อถอนอาคารหรือการกู้คืนโลหะ; รุ่น 240, 250 และ 260 ส่วนใหญ่เป็นเครื่องรีไซเคิลโลหะ (ติดตั้งแม่เหล็กไฟฟ้าหรือคีมจับ และส่วนใหญ่มีแค็บปรับระดับได้); เครื่องรุ่น 350 ส่วนใหญ่เป็นเครื่องรื้อถอนแบบสามแขน เครื่องจักรตันเหล่านี้มีจำนวนที่ใช้ในการขุดดินน้อยมาก สภาพโดยทั่วไปมักอยู่ในสภาพแย่กว่ารุ่นธรรมดา (ชาวญี่ปุ่นเลือกเก็บรุ่นที่เหลือเอาไว้) และมีชั่วโมงการทำงานสะสมสูง จึงควรระมัดระวังหากต้องการซื้อ 
ตัวอักษรต่อท้ายรุ่นที่แตกต่างกันยังแสดงถึงการกำหนดค่าเครื่องจักรที่แตกต่างกัน (บางครั้งอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ): LC / L ประเภทโครงสร้างตัวถังยาว; H ประเภทใช้งานหนัก; K / D ประเภทรื้อถอนหรือประเภทเก็บโลหะ; R ประเภทเหมืองหินปูน; N ประเภทแผ่นโซ่แคบ (รุ่นจำกัดในยุโรป); F / NM / MS ประเภทงานป่าไม้; US / RR / U / SR / MR / X แบบไม่มีหาง; UR / SR / UU / XU ประเภทแขนต่อท้าย... 

3. ลักษณะภายนอกของรถขุดญี่ปุ่นแท้ 
ลักษณะหลายอย่างของรถขุดภายในประเทศญี่ปุ่นแตกต่างจากรถขุดในประเทศของเรา ดังนั้นมาพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น 

แขนข้าง ตั้งแต่รุ่น 01 ถึง 55 มีส่วนนี้ 

แขนด้านหน้าชิ้นนี้ทั้งไม่กะทัดรัดและไม่คล่องตัว เป็นการออกแบบที่ไม่ฉลาด รถขุดของญี่ปุ่นเองไม่มีลักษณะเช่นนี้ 

รถขุดส่วนใหญ่ที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 10 ตันเป็นแบบไม่มีหาง โดยมีกรณีพิเศษอยู่จำนวนหนึ่ง ได้แก่ Komatsu PC01-1A, ซีรีส์ PC60 และ Kubota K-005 ซีรีส์ ก่อนปี 2003 มีเครื่องจักรแบบก้นใหญ่จำนวนมาก แต่โดยพื้นฐานแล้วเป็นเครื่องจักรแบบไท้เก๊ก... 

เครื่องขุดเจาะญี่ปุ่นจำนวนไม่มากที่มีตัวกรองอากาศเบื้องต้น และโดยเฉพาะรุ่นที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 330 จะมีเพียงเล็กน้อยมาก โดยทั่วไปอุปกรณ์นี้จะไม่มีอยู่เลย หากไม่มีความต้องการพิเศษ (เช่น การทำงานในสถานที่ที่มีฝุ่นจำนวนมาก การรื้อถอนอาคาร หรือการทำงานในเหมือง) 

หน้าที่ของวาล์วสวิตช์คือการเปลี่ยนโหมดการปฏิบัติงาน (รวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะมือขวาและมือซ้าย) สิ่งนี้พบได้บ่อยมากในเครื่องขุดเจาะญี่ปุ่น และเป็นเรื่องปกติมาตั้งแต่ต้นศตวรรษนี้ จึงน่าสงสัยว่าจะมีใครบ้างที่ไม่มีอุปกรณ์นี้ 

ความจริงแล้ว เครื่องจักรกลหนักของญี่ปุ่นไม่มีตาข่ายป้องกัน (หลายเครื่องติดตั้งภายในประเทศ) ในญี่ปุ่น เครื่องจักรสำหรับงานป่าไม้และเครื่องรื้อถอนอาคารจะมีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันที่ด้านบนและด้านหน้าของห้องคนขับ ขณะที่เครื่องจักรสำหรับรีไซเคิลเศษโลหะมักมีเพียงการป้องกันด้านหน้าอย่างมากที่สุด (หรือไม่มีการป้องกันเลย เพราะใช้ห้องคนขับแบบยกขึ้นและมีระบบกันสะเทือน) นอกจากนี้ ตามหลักการที่ว่าทำอะไรก็ควรทำให้สมบูรณ์ ไม่มีแม้แต่เครื่องขุดดินเครื่องเดียวที่มีตาข่ายป้องกันเพียงครึ่งเดียว (ชนิดที่ครอบเฉพาะกระจกด้านล่างเพียงครึ่งเดียว) แบรนด์ต่างๆ มีการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่ผู้จำหนักมักไม่เข้าใจและมักสับสนปนกัน 。 

4. การระบุตัวตน 
มีสัญลักษณ์จำนวนมากบนเครื่องจักรก่อสร้างของญี่ปุ่น ซึ่งสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงในการเลือกเครื่องจักรได้ แต่สัญลักษณ์ของบริษัทเช่าหรือบริษัทก่อสร้างนั้นไม่มีประโยชน์ในการอ้างอิง และหลายอันเป็น "ญี่ปุ่นปลอมประเภทพลาสติก" 

การปล่อยมลพิษระยะที่ V 

การปล่อยมลพิษระยะที่ IV 

การปล่อยมลพิษระยะที่ III 

เครื่องจักรที่มีเสียงรบกวนต่ำ (ต่ำกว่า 97 dB โดยไม่มีค่าอ้างอิง) มีโลโก้และมาตรฐานน้ำมันสีเขียว 2020 (เฉพาะเครื่องจักรระยะขั้นที่ V เท่านั้น) 

ป้ายตรวจสอบรถ การแยกแยะระหว่างของจริงกับของปลอมให้พิจารณาจากเดือนปี (ในกรณีนี้คือ เดือนมิถุนายน ปีเฮเซยี 29) และเวลาการผ่านศุลกากรที่ผู้ค้าระบุ (ปี 1988 คือปีเฮเซยี ปี 2018 คือปีเหลียนหยู กรุณาคำนวณ) 

มีข้อมูลกลไกพื้นฐานอยู่ที่ประตู ส่วนรุ่นที่ไม่มีประตูจะอยู่ใกล้ห้องคนขับ 

"เครนเคลื่อนที่" หมายถึง เครื่องขุดที่ติดตั้งโมดูลชั่งน้ำหนัก 

(เครื่องจักร) ระบบสอบถามข้อมูลทางเทคนิค - หรือเรียกโดยย่อว่า NETIS ซึ่งเป็นระบบข้อมูลเทคโนโลยีใหม่ โลโก้ของแต่ละแบรนด์จะแตกต่างกัน โดยทั่วไปจะมีเฉพาะรุ่นที่ปล่อยมลพิษในระดับขั้นที่ IV และรุ่นหลังเท่านั้นที่มีโลโก้นี้ พร้อมหมายเลขสำหรับใช้สืบค้นเทคโนโลยีที่ใช้ในเครื่องจักร หากสนใจหรือต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาคลิกขวา➡️ลิงก์เว็บ 'target =' _ blank '> ลิงก์เว็บ 

ด้านบนขวาเป็นสัญลักษณ์สำหรับช่องเติมยูเรีย ไม่ใช่เครื่องจักรกลหนักทุกชนิดที่ใช้ยูเรียจะมีสัญลักษณ์นี้ 

5. สรุป 
พูดมาทั้งหมดนี้ แล้วคุณควรทำอย่างไรจริงๆ เริ่มต้นต้องมีการยื่นคำร้องศุลกากรก่อน จากนั้น: 
I. การออกแบบจากระยะไกล: หากหลุมเล็กมีแขนกรรไกรหรือส่วนท้ายใหญ่ (โปรดสังเกตกรณีพิเศษ) และหลุมตรงกลางมีตัวกรองเบื้องต้น ขอให้ยกเลิกได้เลย 
II. ตรวจสอบรุ่นใกล้ๆ: หากยานพาหนะนี้เป็นรุ่นผลิตร่วมที่ระบุไว้ข้างต้น (เชื่อว่าทุกคนคงทราบดี) ขอให้ยกเลิกไปได้เลย ขั้นตอนต่อไปคือเปรียบเทียบชั้นเคลือบของแต่ละแบรนด์ที่ระบุไว้ก่อนหน้ากับอุปกรณ์ปล่อยมลพิษตามมาตรฐานต่างๆ จากนั้นคุณจำเป็นต้องตรวจสอบว่าชิ้นส่วนหลักทั้งสามชิ้นและรายละเอียดสอดคล้องกับลักษณะของรถหรือไม่ คุณสามารถดูแผ่นป้ายชื่อรุ่น (เช่น Carter 320D ปี 07 เป็นต้นไปจะใช้ประเภทแผ่นโซ่กว้าง "BWZ") ซึ่งสามารถสอบถามผู้รู้ท่านอื่นเพิ่มเติมได้ ที่นี่จะไม่ขอแจกแจงรายชื่อ 
III. พิจารณาอย่างใกล้ชิดในด้านรูปลักษณ์: ที่นี่ส่วนใหญ่เพื่อดูว่าเครื่องจักรเป็นเครื่องใหม่หรือไม่ เครือข่ายป้องกันตรงตามลักษณะที่อธิบายไว้ในโพสต์นี้หรือไม่? โลโก้สอดคล้องกับรุ่นหรือไม่ (เช่น PC200-8 ที่ลงปี 2011 ก็ผิดชัดเจน)? การพ่นสีสะอาดเกินไปหรือไม่ (โดยทั่วไปคนญี่ปุ่นมักใส่ใจเรื่องเครื่องจักรมากกว่า แต่นั่นก็ยังเป็นแค่คำกล่าว - เลือกสิ่งที่เหลืออยู่)? มีร่องรอยการปรับปรุงใหม่หรือไม่ (เช่น "รอยน้ำตา")? มีรถยนต์ที่ผ่านการซ่อมแซมมาแล้ว 3 ประเภท ได้แก่ แบบ "ไม่มีความเสี่ยง" - ถูกพ่นสีใหม่ในประเทศญี่ปุ่น และชั่วโมงการทำงานไม่ได้ถูกรายงานเท็จ (เครื่องหมายทั้งหมดเหมือนกัน ตัวเลขแทบไม่มีความแตกต่าง และสีที่พ่นมาเกือบไม่มีตำหนิ); แบบ "พ่นสีใหม่" คือถูกพ่นสีใหม่ในประเทศ (หลายคันมีการเปลี่ยนเลขชั่วโมงการทำงานไปหลายครั้ง); และแบบ "รีไซเคิล" หรือที่เรียกกันว่ารถสามมือ นำสินค้าที่ใช้แล้วภายในประเทศมาหมุนเวียนและซ่อมแซมใหม่ (ไม่ควรซื้อเด็ดขาด ไม่งั้นจะเสียทรัพย์แน่นอน) 
IV. อย่าเชื่อชั่วโมงการทำงาน! อย่าเชื่อมัน! อย่าเชื่อมันเด็ดขาด!!! เครื่องขุดญี่ปุ่นอาจมีเลขชั่วโมงการใช้งานต่ำค่อนข้างบ่อย (ส่วนใหญ่ประมาณ 3000+) แต่ก็ยังต้องระมัดระวังอยู่ดี ควรตรวจสอบรุ่นพร้อมกับปีที่ผลิตและสภาพภายนอกอย่างละเอียด และต้องทดสอบเครื่องให้แน่ใจ! 
V. ปัญหาการต่อรองราคา: หากคนที่คุณไว้ใจสามารถมาถึงที่นี่ได้ ก็ขอแสดงความยินดี! แต่กระนั้นก็ยังไม่ควรประมาท — ราคาสินค้านำเข้าแข็งแรงมาก โดยทั่วไปลดได้เพียงหนึ่งหรือสองหมื่นหยวนเท่านั้น หากผู้ขายยอมขาดทุนและพูดจาลวกๆ แสดงว่าคงมีปัญหาบางอย่างแน่นอน ！ 
สุดท้ายนี้ ฉันต้องเตือนทุกคนอีกครั้ง: ในตลาดเครื่องจักรมือสองที่เซินเจิ้น อย่าเชื่อทุกสิ่งที่คุณเห็นและได้ยิน! มีเพียงข้อสรุปที่ได้จากการตรวจสอบอย่างลึกซึ้งเท่านั้นที่น่าเชื่อถือได้! 

6. การทดสอบจริง 
เมื่อเราเกือบจะเสร็จสิ้นแล้ว ลองใช้ภาพถ่ายของเพื่อนฉันมาทดสอบการใช้งานจริงกัน: