குபோட்டா எக்ஸ்காவேட்டர்களிலிருந்து கருப்பு புகை, வெள்ளை புகை மற்றும் நீல புகை வருவதற்கான காரணங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு தீர்க்கப்படுகின்றன!

குபோட்டா பிரிப்பான் கருப்பு புகை வெள்ளை புகை நீல புகையின் காரண பகுப்பாய்வு மற்றும் தீர்வு

குபோட்டா பிரிப்பானின் எஞ்சின் பணியாற்றும் போது, உள்ளங்குலையில் எரிபொருள் எரிக்கப்படுகிறது மற்றும் எஞ்சினுக்கு வெளியே கழிவு வாயுக்களை உருவாக்குகிறது. எஞ்சின் சரியாக பணியாற்றும் போதும், எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படும் போதும், கழிவு வாயுவில் முக்கியமாக நீராவி (H2O), கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) மற்றும் நைட்ரஜன் (N2) ஆகியவை இருக்கும். பொதுவாக கழிவு வாயு மங்கலான சாம்பல் நிறத்தில் இருக்கும். எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படாவிட்டாலோ அல்லது எஞ்சின் சரியாக பணியாற்றாவிட்டாலோ, ஹைட்ரோகார்பன்கள் (HC), கார்பன் மோனாக்சைடு (CO), நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx) மற்றும் கார்பன் துகள்கள் போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் கழிவு வாயுவில் இருக்கும், இதனால் கழிவு வாயு வெள்ளை, கருப்பு அல்லது நீல நிறத்தில் இருக்கும். எனவே, எஞ்சின் கழிவு வாயுவின் நிறம் எரிபொருள் எரிப்பின் நிலை மற்றும் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப நிலையை பிரதிபலிக்கிறது என்பதைக் காணலாம். இதன் விளைவாக, ஒரு குபோட்டா பிரிப்பான் ஓட்டுநர் அல்லது குபோட்டா எஞ்சின் பராமரிப்பு பணியாளர் அதன் கழிவு வாயுவின் நிறத்தை வைத்து எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப நிலையை தீர்மானிக்க முடியும்.

I. கழிவு வாயு கருப்பாக இருப்பது

உமிழ்வு குழாயில் இருந்து வெளியேறும் கருப்பு புகை முற்றிலும் எரியாத கார்பன் துகள்களை முக்கியமாகக் கொண்டது. எனவே, எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் அதிகப்படியான எரிபொருள் விநியோகம், காற்று உள்ளீட்டு அமைப்பில் காற்றின் அளவு குறைதல், சிலிண்டர் பிளாக், சிலிண்டர் தலை மற்றும் பிஸ்டன் ஆகியவை உருவாக்கும் எரிப்பு அறையின் ஓரம் சரியாக அடைபடாமை, இன்ஜெக்டரின் தெளிப்பு தரம் போன்ற காரணிகள் அனைத்தும் எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிவை ஏற்படுத்தி, உமிழ்வு குழாயில் கருப்பு புகை வெளியேறுவதை உண்டாக்கும். உமிழ்வு குழாயில் கருப்பு புகை வெளியேறுவதற்கான பின்வரும் முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன:
1. உயர் அழுத்த பம்புக்கு எண்ணெய் விநியோகம் மிக அதிகமாக இருப்பது அல்லது சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருள் விநியோகம் சீரற்று இருப்பது.
2. வால்வு அடைப்பு நன்றாக இல்லாததால் கசிவு ஏற்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டரின் அழுத்த அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது.
(3) காற்று வடிகட்டியின் உள்ளீட்டு பாதை மூடிக்கிடக்கிறது மற்றும் உள்ளீட்டு எதிர்ப்பு அதிகமாக உள்ளதால், உள்ளீட்டு காற்றின் அளவு போதுமானதாக இல்லை.
4. வால்வு கவசங்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிஸ்டன் வளையங்கள் கடுமையாக அழிந்துள்ளன
5. எண்ணெய் தெளிப்பான் சரியாக செயல்படவில்லை
6. இயந்திரம் அதிக சுமையில் இயங்குகிறது
7, எரிபொருள் ஊசிப்பாய்வு பம்ப் முன்னேற்றக் கோணம் மிகக் குறைவாக உள்ளது, எரிப்பு செயல்முறை பின்னர் வெளியேற்றும் செயல்முறைக்கு நகர்ந்துவிடுகிறது
8. பெட்ரோல் மின்சார ஊசிப்பாய்வு அமைப்பு கட்டுப்பாட்டில் தோல்வி, போன்றவை.
கருப்பு புகை உமிழும் எஞ்சின்களுக்கு, அதிக அழுத்த பம்ப் சீரமைப்பு, ஊசிப்பாய்வு சோதனை பரிசோதனை, சிலிண்டர் அழுத்த அழுத்த அளவீடு, உள்ளேற்ற சுத்தம், எரிபொருள் விநியோக கோணங்களின் முந்தைய சீரமைப்பு மற்றும் மின்சார ஊசிப்பாய்வு அமைப்பின் கோளாறு கண்டறிதல் மூலம் பரிசோதித்து நீக்கலாம்.
II. வெள்ளை புகை வெளியேற்றத்தில்

வெளியேற்றத்தில் உள்ள வெள்ளை புகை போதுமான ஆவியாக்கம் மற்றும் எரிப்பு இல்லாத எரிபொருள் துகள்கள் அல்லது நீராவி ஆகும், எனவே எரிபொருள் ஆவியாகாமல் இருப்பதையோ அல்லது நீர் சிலிண்டருக்குள் செல்வதையோ ஏற்படுத்தும் அனைத்தும் வெளியேற்றத்தில் புகை ஏற்படுவதற்கு காரணமாகும். இது பின்வரும் முக்கிய காரணங்களுக்காக சுருக்கமாக விளக்கப்படுகிறது:
(1) வெப்பநிலை குறைவாகவும், சிலிண்டர் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாமலும் இருப்பதால், எரிபொருள் ஆவியாக்கம் சரியாக இல்லை, குறிப்பாக குளிர்ந்த தொடக்கத்தின் ஆரம்பத்தில் வெளியேற்றும் வாயு வெள்ளை புகையாக இருக்கும்.
2. குஷன் சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் குளிர்விப்பு நீர் உள்ளிடையகத்தில் செல்கிறது
3. உள்ளிடையகம் விரிசல் ஏற்படுகிறது மற்றும் குளிர்விப்பு நீர் உள்ளிடையகத்திற்குள் ஊடுருவுகிறது
4. எரிபொருளில் உள்ள நீரின் அளவு அதிகமாக உள்ளது
எஞ்சின் குளிர்ந்த நிலையில் தொடங்கும்போது கழிவு வாயுவில் வெள்ளை புகை எழும்புகிறது, மேலும் எஞ்சின் சூடேறிய பிறகு வெள்ளை புகை மறைவது இயல்பானதாகக் கருதப்பட வேண்டும். வாகனம் சாதாரணமாக இயங்கும்போதும் இன்னும் வெள்ளை புகையை உமிழ்ந்தால், அது கோளாறு ஆகும். நீர்த்தொங்கி உள்ள குளிர்விப்பு நீர் இயல்பாக செலவழிக்கப்படவில்லையா, உள்ளிடையகங்கள் சரியாக செயல்படுகின்றனவா, எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பானில் அதிக நீர் உள்ளதா என்பதை கவனிப்பதன் மூலம் ஆய்வு செய்து பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.
III. கழிவு வாயுவில் நீல நிறப் புகை

கழிவு வாயுவில் உள்ள நீல நிறப் புகை என்பது எரிப்பு அறைக்குள் அதிக எண்ணெய் செல்வதால் ஏற்படும் விளைவாகும். எனவே, எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் செல்வதை எது காரணமாக கொண்டாலும், கழிவு வாயுவில் இருந்து நீல நிறப் புகை வெளியேற காரணமாக இருக்கும். இது பின்வரும் முக்கிய காரணங்களுக்காக சுருக்கமாக விளக்கப்படுகிறது:
1. பிஸ்டன் வளையம் உடைந்துவிடுகிறது
(2) எண்ணெய் வளையத்தின் மேல் எண்ணெய் துளை கார்பன் படிமங்களால் அடைபட்டு, சுற்றுமுற்றுமாக எண்ணெய் பூசும் விளைவை இழக்கிறது.
3. பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்பு ஒன்றாக திரும்பி, பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்பிலிருந்து எண்ணெய் செல்கிறது.
(4) பிஸ்டன் வளையம் மிகவும் அழிந்து போனது அல்லது கார்பன் படிமங்களால் குழியில் சிக்கி, அதன் அடைப்பு விளைவை இழக்கிறது.
5. காற்று வளையத்தை மேல் கீழ் திசையில் தலைகீழாக பொருத்தி, உள்ளே சென்ற எண்ணெயை சிலிண்டருக்குள் எரியூட்டுவதற்காக உருட்டுதல்
6. பிஸ்டன் வளையத்திற்கு போதுமான நெகிழ்ச்சி இல்லை, தரம் குறைந்ததாக உள்ளது
7. வால்வு கேத்தீட்டர் எண்ணெய் தவறாக அடைப்பு செய்யப்பட்டது அல்லது வயதாகி, தோல்வியடைந்து, அதன் அடைப்பு விளைவை இழக்கிறது.
8 பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்கள் மிகவும் அழிந்து போனவை
9. எண்ணெய் மிகையாக சேர்க்கப்படுவதால், சிலிண்டர் சுவரில் எண்ணெய் அதிகமாக தெளிக்கப்படுகிறது, எண்ணெய் வளையம் அதிகப்படியான எண்ணெயை நீக்க நேரம் இல்லை.
உமிழ்வு குழாயில் நீல புகை எண்ணெய் நுகர்வில் அதிகரிப்பை சந்திக்கும், இதை சில ஓட்டுநர்கள் "எண்ணெய் எரிப்பு" என்று அழைக்கின்றனர். எண்ணெய்-எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் பொதுவாக 0.5% முதல் 0.8% வரை இருக்கும், இந்த மதிப்பை எண்ணெய் நுகர்வு மீறினால் உமிழ்வு குழாயில் நீல புகை உருவாகும். இயந்திரத்தில் நீல புகை ஏற்படும் கோளாறு பொதுவாக இயந்திரத்தை களைந்து ஆய்வு செய்வதை ஈடுபடுத்துகிறது, இதன் மூலம் காரணத்தைக் கண்டறிந்து கோளாற்றிற்கான தீர்வை தீர்மானிக்கலாம்.

--- மேலே உள்ளது குபோட்டா பிரிவு மற்றும் குபோட்டா இயந்திர கருப்பு புகை வெள்ளை புகை நீல புகை காரண பகுப்பாய்வு மற்றும் தீர்வு , தயவுசெய்து ஆய்வு செய்து குறிப்பிட்டுக் கொள்ளவும்;

--- இதைப் படித்த பிறகு கட்டுரை, அது உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால், தயவுசெய்து அதை விரும்பி, சேகரித்து, பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள். நன்றி

--- இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது பராமரிப்பை பொறுத்தது. நாம் மனிதர்கள் ஓய்வு மற்றும் ஆற்றலை எவ்வளவு தேவைப்படுகிறோமோ அவ்வளவு இதற்கும் தேவை! இதன் ஒவ்வொரு பகுதியையும் நாம் கவனமாக பராமரிக்க வேண்டும்! --- ஷாங்காய் ஹாங்குய் கட்டுமான இயந்திரங்கள் கூட்டுத்தாபனம் லிமிடெட் ஜப்பானிய குபோட்டா இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் அனைத்து தொடர்களின் பழுதுபார்க்கும் பாகங்களுக்கான தொலைநிலை விற்பனை, ஆலோசனை, தகவல், தொழில்நுட்ப ஆதரவு, அனுபவப் பகிர்வு, தொடர்பு, விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைகளுக்காக சிறப்பாக செயல்படுகிறது!