Metody smarowania sprzętu mechanicznego

Dobre smarowanie skutecznie zapobiega nietypowemu zużyciu powierzchni tarcia urządzenia oraz przeciekom oleju smarowego, uniemożliwia dostanie się zanieczyszczeń i obcych przedmiotów między powierzchnie tarcia, zapobiegając w ten sposób pogorszeniu niezawodności pracy sprzętu mechanicznego i występowaniu awarii smarowania, poprawia wydajność urządzeń oraz obniża koszty ich eksploatacji i konserwacji.

Obecnie istnieje sześć powszechnie stosowanych metod smarowania, poniżej Xiaobian przedstawia wszystkim sześć metod smarowania.

Smarowanie ręczne

Smarowanie ręczne to jedna z najczęstszych i najprostszych metod. Ogólnie polega na użyciu pistoletu olejowego do dolewania oleju do otworów i dysz smarowniczych. Po wtrysknięciu oleju do otworu, olej rozprowadza się wzdłuż powierzchni elementów tarcia; metoda ta nadaje się wyłącznie do części pracujących z niewielkimi prędkościami, obciążeniem lekkim oraz w sposób okresowy, np. w przypadku surowych, nieosłoniętych maszyn, ponieważ ilość dawkowanego oleju jest nierównomierna, nieciągła i bez ciśnienia.

 Smorowanie kropelkowe

Smorowanie kropelkowe opiera się głównie na smarowaniu za pomocą kuwety kropelkowej, w której olej dzięki własnej wadze kapiąco trafia do strefy smarowania. Konstrukcja jest prosta i łatwa w użytkowaniu. Wadą jest trudność w dokładnym regulowaniu ilości oleju, a drgania maszyny oraz niska temperatura mogą zmieniać tempo kapania.

 Smorowanie rozbryzgowe

Smarowanie rozpryskowe polega na doprowadzaniu oleju do pary tarcia za pomocą szybko obracających się części lub osadzonego pierścienia rozpryskującego, który rozpyla olej. Metoda ta jest głównie stosowana w zamkniętych parach zębatych i łożyskach wału korbowego. Zbiornik oleju może również smarować niektóre luźne elementy poprzez dostarczanie oleju do łożyska.

Prędkość obwodowa części lub akcesoriów smarowanych metodą rozpryskową nie powinna przekraczać 12,5 m/s, w przeciwnym razie powstanie duża ilość piany i degradacja oleju. W urządzeniu należy zamontować otwór wentylacyjny, aby wzmocnić konwekcję powietrza wewnątrz i na zewnątrz skrzynki, co pozwoli prawidłowo wskazywać poziom oleju.

 Smarowanie za pomocą sznurka olejowego, mata olejowego

Ta metoda smarowania polega na zanurzeniu sznurków, mat lub pianek plastycznych w oleju i wykorzystaniu działania kapilarnego do doprowadzania oleju. Sznurek i mata olejowa mogą działać jako filtr, dzięki czemu olej pozostaje czysty, a jego dopływ jest ciągły i równomierny.

Wadą jest to, że ilość oleju nie jest łatwa do regulacji, a gdy zawartość wilgoci w oleju przekroczy 0,5%, rura olejowa przestaje dostarczać oleju. Ponadto sznur olejowy nie może stykać się z powierzchnią ruchomą, aby uniknąć jego przychwycenia przez powierzchnię tarcia. Aby zapewnić jednolitość dopływu oleju, poziom oleju w kubku powinien być utrzymywany na wysokości 3/4 pełnej wysokości rury olejowej, a minimalny poziom nie powinien być mniejszy niż 1/3. Stosowane głównie w maszynach o niskiej i średniej prędkości.

 Smarowanie pierścieniami i łańcuchami olejowymi

Ta metoda smarowania stosowana jest wyłącznie do wałów poziomych, takich jak w wentylatorach elektrycznych, silnikach elektrycznych, obrabiarkach itp. Metoda ta jest bardzo prosta. Polega na wykorzystaniu pierścieni lub łańcuchów zamocowanych na osi, które unoszą olej z zbiornika do miejsca smarowania. Jest ona niezawodna pod warunkiem utrzymania odpowiedniego poziomu oleju w zbiorniku.

Pierścienie olejowe najlepiej wykonać jako całość, ale można je również wykonać z składanych elementów w celu ułatwienia montażu, należy jednak unikać blokowania obrotu. Średnica pierścienia olejowego jest 1,5–2 razy większa niż wału. Zwykle stosuje się prostokątny dopływ oleju i można go podzielić na kilka okrągłych rowków w powierzchni wewnętrznej. Gdy wymagana jest niewielka ilość oleju, najlepiej stosować smarowanie dla wałów poziomych o prędkości obrotowej od 50 do 3000 obr./min. Jeżeli prędkość obrotowa jest zbyt wysoka, pierścień może nie doczerpać wystarczającej ilości oleju, a nawet może przestać obracać się razem z wałem.

Obszar styku łańcucha olejowego z wałem i olejem jest większy, dzięki czemu może on również obracać się razem z wałem i przenosić więcej oleju przy niskiej prędkości. Dlatego smarowanie łańcuchem olejowym jest najbardziej odpowiednie dla urządzeń pracujących z niską prędkością. Podczas pracy z dużą prędkością olej jest gwałtownie mieszany, a łańcuch łatwo może się rozłączyć, dlatego nie nadaje się do maszyn szybkobieżnych.

 Wymuszane smarowanie

Obowiązkowe smarowanie olejem polega na pompowaniu oleju pod ciśnieniem do miejsca smarowania. Ponieważ olej pod ciśnieniem może pokonać siłę odśrodkową powstającą na powierzchni wirujących części, gdy dotrze do miejsca smarowania, dostarczany jest on obficiej, co zapewnia dobry efekt smarny oraz dobry efekt chłodzenia.

Metoda smarowania wymuszonego podawania oleju jest łatwiejsza w kontrolowaniu niż inne metody, a ilość dostarczanego oleju jest bardziej niezawodna. Dlatego jest powszechnie stosowana w dużych, ciężkoobciążonych, szybkobieżnych, precyzyjnych i zautomatyzowanych urządzeniach mechanicznych różnych typów. Smarowanie wymuszone można podzielić na trzy rodzaje: smarowanie jednorazowe, smarowanie obiegowe i smarowanie centralne.

(1) Smarowanie jednorazowe.

Oznacza to, że olej smarowy przepływający przez parę turlającą nie jest cyrkulacyjnie wykorzystywany w metodach smarowania. Stosuje się go w punktach smarowania różnego rodzaju urządzeń wymagających niewielkiej ilości oleju, często za pomocą ruchomej maszyny lub silnika elektrycznego napędzającego pompę tłokową z zbiornika oleju do punktu smarowania. Dostawa oleju jest przerywana, a przepływ regulowany jest przez skok cylindra – wysyłając jedną kroplę co kilka minut przy wolnym trybie, a nawet kilka kropel na sekundę przy szybkim. Może być stosowane zarówno do indywidualnego smarowania, jak i połączenia kilku pomp w celu smarowania centralnego.

(2) Smarowanie cyrkulacyjne.

W tym rodzaju smarowaniu pompa hydrauliczna tłoczy olej ze zbiornika urządzenia do miejsca smarowania, a po przejściu przez punkt smarowany olej odpływa z powrotem do zbiornika i jest ponownie wykorzystywany.

(3) Smarowanie centralne.

Smarowanie centralne składa się z centralnego zbiornika dostarczającego olej do kilku punktów smarowania. Jest ono głównie stosowane w urządzeniach mechanicznych o dużej liczbie punktów smarowania, a nawet w całych warsztatach czy fabrykach. Ta metoda może być nie tylko obsługiwana ręcznie, ale również automatycznie dostarcza odpowiednią ilość oleju smarowego.

Zaletami smarowania centralnego są możliwość podłączenia wielu elementów, zdolność dostosowania się do zmiany części wymagających smarowania oraz dokładne dawkowanie środków smarnych. Umożliwia łatwe osiągnięcie automatyzacji produkcji różnych maszyn, umożliwia wstępnego posmarowania maszyny przed jej uruchomieniem, kontrolowanie stanu przepływu środka smarnego lub całego procesu smarowania, upraszcza konserwację oraz może spowodować zatrzymanie maszyny w przypadku braku środka smarnego lub awarii systemu smarowania centralnego.