SANY SY980H ທີ່ສືບທອດມາຈາກຄວາມເປັນຄລາສສິກ, ການຍົກລະດັບໃໝ່ທັງໝົດ

SANY SY980H ທີ່ສືບທອດມາຈາກຄວາມເປັນຄລາສສິກ, ການຍົກລະດັບໃໝ່ທັງໝົດ

ເຄື່ອງຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ

SY980H

ເນື້ອຫາສັ້ນๆ

ຂຸດພູ ແລະ ຍົກພູ ແມ່ນຜູ້ນຳດ້ານກຳລັງ.

  SY980H ແມ່ນເຄື່ອງຂຸດຂຸດແບບຊັ້ນນຳດ້ານການຂຸດເຈາະຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍ Sany Heavy Industries ໃນຂົງເຂດຂອງເຄື່ອງຂຸດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ມີຄວາມດັນສູງ ແລະ ປະລິມານໄຫຼສູງ, ເໝາະສຳລັບເງື່ອນໄຂການຂຸດເຈາະໜັກໆ ເຊັ່ນ: ຫີນ, ແຮ່ຖ່ານຫີນ ແລະ ແຮ່ທາດ.

ເຄື່ອງລຸ້ນໃໝ່ SY980H-S ລະດັບຊາດລຸ້ນທີ່ສີ່ ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນຫົວຂໍ້ "ພະລັງງານໃໝ່", "ຮູບຮ່າງໃໝ່" ແລະ "ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່", ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ ແລະ ການບໍລິໂภກພະລັງງານຕ່ຳລົງ, ມີທັງໝົດ 4 ຊຸດຂອງແຂ້, ແລະ ມີຄ້າງຕີນຂະໜາດ 90 ໂຕນ ລະດັບ Class 240 / 250 ເປັນຕົວເລືອກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍົກສູງກຳໄລໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານພາລະໜັກຂຶ້ນ.

 

ຄວາມສັບສົນເທັກນິກຫຼັກ:

ພະລັງງານ: 478 / 1800 kW / rpm

ນ້ຳໜັກເຄື່ອງ: 94500kg

ຄວາມຈຸຂອງຖົງ: 6.5 ລູກບາດ

 

ຄວາມຈຳເປັນໃນການຕັ້ງຄ່າ

ມາດຕະຖານ: ● ຕົວເລືອກ: x ຈະຕ້ອງປັບປຸງ: / ຄ່າອ້າງອີງ: *

 1. ພາລາມິເຕີດ້ານການປະຕິບັດງານ:

 

ພື້ນພາບ	ແຮງດຶງ	640	kN·m
	ແຮງຂຸດຖົງ - ISO	495	kN
	ແຮງຂຸດແກນຖົງ - ISO	405	kN
	ພະລັງງານການໜ້ານຳ	/	kN·m
ຄວາມໄວ	ຄວາມໄວຖอยຫຼັງ	7	r/ນາທີ
	ຍ່າງໄວ/ຊ້າ	4.3/3.0	kM/H
ສິ່ງລົບກວນ	ຄວາມດັນສຽງຂອງຜູ້ດຳເນີນງານ （ISO 6396:2008）	/	dB（A）
	ຄວາມກົດດັນສຽງພາຍນອກສະເລ່ຍ （ISO 6395:2008）	/	dB（A）
ອື່ນໆ	ຂີດຂອບສາມາດຂຶ້ນພູຂອງເຄື່ອງຈັກ	35	ລະດັບ
	ດິນສູງກວ່າຄວາມດັນ	132	kPA

 

2. ລະບົບຂັບເຄື່ອນ:

 

ປະເພດເຄື່ອງຈັກ	Kenyan DC16
ພະລັງງານອັດຕາ	478/1800	kW/RPM
ແຮງດັນສູງສຸດ	3260/1400	ນິວຕັນ-ມແດງ/ຮິບ
ປະລິມາດການໄຫຼອອກ	16.4	L
ລະດັບການປ່ອຍມົນລະພິດ	ປະເທດ 4
ເສັ້ນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການປ່ອຍມົນລະພິດ	DOC+DPF+SCR
ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ VGT, ການຕອບສະຫນອງແບບໄດນາມິກໄວ, ການກິນນ້ຳມັນຕ່ຳ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງດ້ານພະລັງງານ ແລະ ເສດຖະກິດ.

 

3. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:

 

ເສັ້ນທາງດ້ານເຕັກນິກ	ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າທັງໝົດ
ຍີ່ຫໍ້/ຮຸ່ນຂອງປັ໊ມຫຼັກ	/
ປັ໊ມຫຼັກໄຫຼອອກ	/	cc
ຍີ່ຫໍ້/ຮຸ່ນຂອງວາວຫຼັກ	/
ຍີ່ຫໍ້/ຮຸ່ນຂອງມໍເຕີຖອຍແລະເກຍ	/
ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ລຸ້ນຂອງມໍໂທເວີຍແລະເກຍ	/
ມັນມີລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຄວບຄຸມໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ, насос ຫຼັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງປະລິມານໃຫຍ່ພ້ອມຟັງຊັນຕັດຄວາມກົດດັນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍລົ້ນ. ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຜ່ານໄດ້ສູງ ແລະ ໂຄງສໍາລັດປິດຮ່ວມກັນ, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຕ່ຳ ແລະ ການປະສານງານທີ່ດີ. ຖັງນ້ຳມັນຂອງກ່ອງມີຄວາມຈຸ 230.

 

4. ອຸປະກອນການເຮັດວຽກ:

 

ຍ້າຍແຂນຂອງເຈົ້າ	7250	mm
ສະໂມສອນຕໍ່ສູ້	2920	mm
ນັກຂຸດຊອກຫາ	6.5	m3

5. ລະບົບຕົວຖັງ:

 

ນ້ຳໜັກຂອງນ້ຳໜັກ	14000	กก.
ຈຳນວນແຜ່ນຕິດຕາມ - ຂ້າງໜຶ່ງ	51	ພາກສ່ວນ
ຈຳນວນຟັນ - ຂ້າງໜຶ່ງ	3	ບຸກຄົນ
ຈຳນວນລໍ້ຮັບນ້ຳໜັກ - ຂ້າງໜຶ່ງ	9	ບຸກຄົນ
ຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນຍ່າງ	650	mm

 

6. ຈຳນວນນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳທີ່ເຕີມ:

 

ຖັງນໍ້າມັນ	1180	L
ລະບົບไฮໂດຣລິກ	/	L
ຖັງນ້ຳມັນໄຟຟ້າຮາຍໂດລິກ	830	L
ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ	50	L
ລະບົບຫຼຸດຮ້ອນ	82	L
ນ້ຳມັນເກຍເບྛກຍ່າງ	2x18	L
ນ້ຳມັນເກຍຍ้อน	2x14	L

 

7. ຮູບຮ່າງ:

 

ກ	ຄວາມຍາວທັງໝົດ (ໃນເວລາຂົນສົ່ງ)	13850	mm
ບ	ຄວາມກວ້າງທັງໝົດ	4460/3700	mm
C	ຄວາມສູງທັງໝົດ (ໃນເວລາຂົນສົ່ງ)	5300	mm
D	ຄວາມກວ້າງດ້ານເທິງ	3490	mm
E	ຄວາມສູງທັງໝົດ (ຈຸດສູງສຸດຂອງຕົວຖັງ)	3860	mm
F	ຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນລົດໄຟແບບມາດຕະຖານ	650	mm
G	gauge	3510/2750	mm
H	ໄລຍະຫ່າງຕໍ່າສຸດຈາກພື້ນດິນ	945	mm
I	ຮັດວົງໂຄ້ງທ້າຍ	4668	mm
J	ຄວາມຍາວການຕິດຕັ້ງພື້ນ	5070	mm
K	ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງ	6350	mm

8. ເຂດການເຮັດວຽກ:

 

a.	ຄວາມສູງສຸດຂອງການເຊີ້	12450	mm
b.	ຄວາມສູງສູງສຸດໃນການຍົກອອກ	8205	mm
c.	ຄວາມລົງສູງສຸດຂອງການເຊື່ອມ	7045	mm
d.	ຄວາມເລິກຂຸດສູງສຸດຕາມແນວຕັ້ງ	4250	mm
e.	ຮັດຖະໝາກົດການຂຸດສູງສຸດ	12530	mm
f.	ວົງຈອກການຫັນເຄື່ອນທີ່ຕ່ຳສຸດ	5085	mm
g.	ຄວາມສູງສຸດໃນວົງຈອກການຫັນເຄື່ອນທີ່ຕ່ຳສຸດ	10650	mm

ການຕັ້ງຄ່າຟັງຊັນ

 

ມາດຕະຖານ: ● ຕົວເລືອກ: x ຈະຕ້ອງປັບປຸງ: / ຄ່າອ້າງອີງ: *

 

1. ເຄື່ອງຈັກ:

 

• ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງ

• ໂໝດຄວບຄຸມການປັບໄດ້ແບບເຄື່ອນໄຫວ

• ເຄື່ອງປັບອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ

• 24V / 7.0kW ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ

• 60A ເຄື່ອງຈັກ AC

• ຕົວກອງອາກາດແບບອ່ຽງນ້ຳມັນ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນລ່ຽນ

• ຕົວກອງເຊື້ອໄຟຂັ້ນຕອນທີ 3

• Oil Cooler

• ຖັງນ້ຳໝາກຄ້າຍຄວບຄຸມພັດລົມເຮັດຄວາມຮ້ອນ

• ຜ້າມ່ານປິດກັ້ນລົມ

• ລະບົບເດີ້ນຫຼິ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ

• ຖັງຢານຂາຍໄດ້ຄວາມຈຸສູງ

• ການປຸງແຕ່ງຕໍ່ທ້າຍ SCR

• ປັ໊ມນ້ຳຍາ

 

2. ຫ້ອງຂັບຂີ່:

 

• ຫ້ອງໂຄກອັດຕະໂນມັດ

• ປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ

• ທໍ່ກັ້ນສັ່ນສຽງທີ່ເຮັດຈາກຢາງຊີລິໂຄນ

• ດ້ານເທິງ, ດ່ວງໜ້າຕ່າງ ແລະ ດ່ວງຂ້າງຊ້າຍ (ເປີດໄດ້)

• ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ ເປັນທາງອອກສຸກເສີນທີ່ປອດໄພ

• ໄຟໄວ້ເບີ (ມີອຸປະກອນຄວາມສະອາດ)

• ທີ່ນັ່ງລະບົບໄຮໂດຼລິກສາຍອາກາດຫຼາຍຟັງຊັ່ນ

• ແຜ່ນຢືນຕີນ, ພື້ນພົມ

• ລຳໂພງ, ແວ່ນຫຼັງ

• ເຂັມຂັດເຂັມຂັດ, ອຸປະກອນດັບເພິງ

• ທີ່ນັ່ງຖ້ວຍດື່ມ, ແສງໄຟ

• ຄ້າງຕອຍ وجه

• ກ່ອງເກັບຂອງ, ຖົງເກັບເອກະສານ

• ແຖບຄວບຄຸມການຕັດສັນຍານ

• ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດທັງໝົດ

• สวິດຊ໌ຢຸດເສັ້ນທັນທີ

• ມ່ວງປ້ອງກັນດ້ານເທິງ + ມ່ວງປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ

 

3. ສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວຖັງ:

 

• ແຜ່ນປ້ອງກັນມໍເຕີ້ຍ່າງທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນ

• ແຄ້ນອຸປະກອນກັນສັ່ນສຽງທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນ

• ອຸປະກອນດຶງແບນດໍາເນີນການໃຫ້ແໜ້ນ

• ລໍ້ຂັບຂີ່

• ອຸປະກອນຍົກລາງແລະລໍ້ຍົກນ້ຳໜັກຫຼາຍ

• ລໍ້​ສົ້ມ​ທີ່​ຖືກ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແຂງ​ແຮງ​ຂຶ້ນ (ມີ​ຊາຍ​ແຊັດ​ກັນ​ນ້ຳ​ເຂົ້າ​)

• ແຜ່ນຕີນ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ສອງ​ເສັ້ນ​ 650mm

• ພື້ນ​ຢຽບ​ຂ້າງ​ທີ່​ຖືກ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແຂງ​ແຮງ​ຂຶ້ນ ສອງ​ຊັ້ນ

• ແຜ່ນປົກປ້ອງ

 

4. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:

 

• ວາວຄວບຄຸມ (ມີວາວລະບາຍຄວາມດັນຫຼັກ)

• ຊ່ອງຈັບນ້ຳມັນສຳຮອງຂອງວາວຄວບຄຸມ

• ຕົວກອງດູດນ້ຳມັນ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນລົດໄຫຼ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນຖອຍກັບ

• ຕົວກອງຊັ້ນນຳ

• ທໍ່ຕາບອດປ້ອງກັນການຊອກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ

• ການໄຫຼລົ້ນນ້ຳມັນອິດສະຫຼະ

 

5. ອຸປະກອນ​ໃຊ້​ງານ​ດ້ານ​ໜ້າ:

 

• ການຂາຍຝຣັ່ງ

• ກ້ອນແຂນທີ່ຖືກຫຼໍ່

• ລະບົບຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນກາງກາງແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມຮູບແບບ

• ວົງຈອງກັນເຂົ້າຝຸ່ນ (ຮູບແບບບັດເຊື້ອດ່ຽງ)

• ການເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຂອງແຂນບັອກຂີດແຂງທັງໝົດ

• ການເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຂອງຄານຄ້ຳບັອກຂີດແຂງທັງໝົດ

• ແຂນແຕກແບບຕີ

• ແຂນຟັນເບື້ອງ / ແຂນຟັນຄ້ອຍ

• ລະບົບຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນແບບກົງ

 

6. ແຜດຟອກເທິງ:

 

• ເຊັນເຊີລະດັບຄວາມສູງຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

• ມິເຕີວັດລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ

• toolbox

• ເບີກຢຸດຖອຍຫຼັງ

• ແວ່ນກັບຫຼັງ (ຂວາ)

• ກ້ອງຖ່າຍຮູບພາໂນຣາມາ

• ໄຟເຕືອນຫ້ອງຄວບຄຸມຂັບຂີ່

 

7. ໄຟເຕືອນ:

 

• ການລົ້ມເຫຼວຂອງຄົນທີ່ຈັດການ

• ຄວາມດັນຂອງປັ໊ມຜິດປົກກະຕິ

• ຄວາມດັນລ່ວງໜ້າຜິດປົກກະຕິສຳລັບແຕ່ລະການກະທຳ

• ຄວາມດັນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ

• ຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ, ອຸນຫະພູມນ້ຳຢາເຢັນເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ

• ລູກບິດຄັນເລັງລົ້ມເຫຼວ

• ປະລິມານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ

8. ເຄື່ອງວັດສາຍຕານຄວບຄຸມ:

 

• GPS มาตรฐาน

• ໜ້າຈໍສຳຜັດສີ 10 ນິ້ວ

• ລະບົບ Iveco

• ມິເຕີ້ວັດຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງວັດລະດັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

• ຕາຕະລາງອຸນຫະພູມນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ

• ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ຳມັນ

• ກ່ອງເກັບຂອງປອດໄພອັດຈະລິຍະພາບ

 

9. ອື່ນໆ:

 

• ທີ່ມີຄວາມຊົງໃຫຍ່

• ຝາປິດເທິງທີ່ມີກຸນແຈ

• ຊ່ອງກາງ

• ເບྲກກັນລື້ນ, ແຂນຈັບ ແລະ ທາງຍ່າງກັນລື້ນ

• ປັ໊ມລະບາຍອາກາດລະບົບເຊື້ອໄຟ

 

ຮູບລັກສະນະໃໝ່

1. ສະຫລາດ :

 

• ຕິດຕັ້ງໜ້າຈໍສະແດງຜົນອັດຈະລິຍະພາບ 10.4 ນິ້ວ, ລວມທັງໜ່ວຍປັບອາກາດ, ໂທລະທັດ, Bluetooth, GPS ແລະ ໜ້າທີ່ອື່ນໆ, ມາດຕະຖານດ້ວຍປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອງ, ສະໜັບສະໜູນການກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດ ແລະ ສັນຍານເຕືອນ, ການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ວິນິດໄສອັດຈະລິຍະພາບ, ປຸ່ມໃໝ່ສຳລັບໜ້າທີ່ເຊີນ, ປອດໄພ ແລະ ອັດຈະລິຍະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ

 

2. ການຍົກລະດັບເຄື່ອງປັບອາກາດ:

 

• ອຸໂມງລົມລະບົບປັບອາກາດໃໝ່ໄດ້ປັບປຸງຕຳແໜ່ງຊ່ອງອອກ, ຜົນກະທົບການເຢັນສູງຂຶ້ນ 10% ກ່ວາຮຸ່ນກ່ອນ, ປະລິມານຄອນເດັງເຊີສູງຂຶ້ນ 30% ກ່ວາຮຸ່ນກ່ອນ. ລະບົບປັບອາກາດສາມາດລ້າງໄດ້ພາຍໃນລົດ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ

 

3. ຫ້ອງຂັບ C12:

 

• ຫ້ອງຂັບທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃໝ່ ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕາມລັກສະນະຫ້າຢ່າງ ແມ່ນ "ການເຊື່ອມຕໍ່ອັດຈະລິຍະພາບ, ການມີປະສົບການອັດຈະລິຍະພາບ, ການກໍ່ສ້າງອັດຈະລິຍະພາບ, ການຂັບຂີ່ອັດຈະລິຍະພາບ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາອັດຈະລິຍະພາບ" ເພື່ອຍົກສູງຄວາມບັນເທີງ, ການມີປະສົບການ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ

• ຂະໜາດຫ້ອງຂັບຂີ່ກວ້າງຂຶ້ນ 25 ມມ ກ່ວາລຸ້ນກ່ອນໜ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ກ້ວາງຂຶ້ນ. ດ່ານໜ້າກວ້າງຂຶ້ນ 10 ເປີເຊັນ ກ່ວາລຸ້ນກ່ອນໜ້າ, ເນື້ອທີ່ແວ່ນຕານການຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ກວ້າງຂຶ້ນ 10 ເປີເຊັນ ແລະ ມີມຸມມອງທີ່ກ້ວາງຂຶ້ນ.

 

4. ການຍົກລະດັບພາຍໃນ:

 

• ພາຍໃນຖືກຍົກລະດັບໃໝ່, ມີເບາະນັ່ງສີ່ທີ່ນັ່ງພ້ອມເບາະວາງແຂນ, ເບາະວາງຖ້ຽວ, ຕູ້ເຢັນ, ຊ່ອງເສົ້າໄຟ 24V, ຊ່ອງ USB ແລະ ອື່ນໆ, ໄດ້ນຳເອົາມາດຕະຖານຄວາມສະດວກສະບາຍແບບສະຖິດ ແລະ ໄດ້ນຳເອົາມາດຕະຖານຄວາມສະດວກສະບາຍແບບເຄື່ອນໄຫວສຳລັບລົດ, ພ້ອມທັງເບາະນັ່ງທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍ ແລະ ເບາະນັ່ງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນໃໝ່ ໂດຍສາມາດນັ່ງໄດ້ 12 ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ເມື່ອຍ.

 

5. ການຍົກລະດັບການປິດຜນ:

 

• ໂຄງສ້າງການປິດຜນຶກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກປັບປຸງແລະຍົກລະດັບ, ການຮົ່ວໄຫຼແລະອຸນຫະພູມພາຍໃນຫ້ອງຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການເກີດສີຂີ້ເຖົ່າໃນຫ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນກ່ອນ.

 

6. ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້:

 

• ເຄບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງແຂງແຮງກວ່າເຄບິນປົກກະຕິ 30% ໃນດ້ານປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພ.

• ຕິດຕັ້ງສະຫຼັບຢຸດເຊົາສຸກເສີນ, ໂລ໊ກກັນລ້ຽນ, ປະຕູຂ້າງກັນກ້ອນຫີນ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂຸດຄົ້ນອຸປະກອນ.

 

 

ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່

1. ການຍົກລະດັບຂອງແຂ້ວຂຸດ:

 

• ຖົງເຈາະມາດຕະຖານ 6.5m³, ສາມາດຕິດຕັ້ງຄ້ອນທຸບ 90 ໂຕນ 240 / 250 ໄດ້, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນສະພາບການໃຊ້ງານໜັກ

• ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ສີ່ຊຸດຂອງທີ່ແຖບເພື່ອປະຕິບັດຕາມ "ໜຶ່ງສະຖານະການ, ໜຶ່ງການແຂ່ງຂັນ," ພັດທະນາປະສິດທິພາບໃນການກໍ່ສ້າງ, ສາມາດຈັດການກັບສະຖານະການທີ່ສັບສົນຫຼາຍດ້ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະ ພັດທະນາມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນ ແລະ ກຳໄລຂອງລູກຄ້າ.

 

 

2. ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມຮູບແບບ:

 

• ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຈັບຄູ່ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າທັງໝົດ (ICT-Integrated Control Technology) ລວມມີເຕັກໂນໂລຊີ E-P, P-V, FD ແລະ ECA ເຊິ່ງກໍ່ຄື ເຕັກໂນໂລຊີການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກັບປັ໊ມຫຼັກ, ການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງປັ໊ມຫຼັກກັບວາວຫຼັກ, ເຕັກໂນໂລຊີການຈັດຈໍາໜ່າຍການໄຫຼ, ເຕັກໂນໂລຊີຊ່ວຍຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີການແຈກຢາຍພະລັງງານແບບບໍ່ມີແຂນ, ແລະ ການຄວບຄຸມການແຈກຢາຍນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳຢ່າງເອກະລາດ.

 

 

3. ການຫຼໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດ:

 

• ເຄື່ອງເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍໄຟຟ້າງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ, ປະຢັດເວລາ ແລະ ແຮງງານ, ບໍ່ເສຍນ້ຳມັນ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນຈະບໍ່ຖືກປົນເປື້ອນ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຖັງພິເສດສຳລັບຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນທີ່ຜ່ານການກົດລະບຽບແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນສາມາດຖືກວາງໂດຍກົງເທິງຈາກັນໃນຖັງໄດ້, ແລະ ການເຕີມຈາກັນສາມາດດຳເນີນການໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານ.

• ຜະລິດຕະພັນນີ້ໄດ້ຮັບສິດທິບັດເປັນສິ່ງປຸກແຕ່ງຂອງຊາດ ແລະ ລຸ້ນໃຊ້ງານ.

 

 

4. ການເສີມຂະຫນາດສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງຂອງຊິ້ນງານ:

 

• ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໜ່ວຍງານເຮັດວຽກ 20,000 ຊົ່ວໂມງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງໜ່ວຍງານເຮັດວຽກ.

• ປັບປຸງກົນໄກຂອງກະບອກ, ເພີ່ມຄວາມດັນຂອງລະບົບ ແລະ ຄວາມດັນຂອງການລັອກ, ເພີ່ມຖັງນ້ຳມັນກະບອກເປັນ 230, ແລະ ເພີ່ມພະລັງງານຂັບເຄື່ອນກະບອກ.

 

 

5. ອອກຈາກລົດທີ່ຖືກປັບປຸງ:

 

• ໃຊ້ລໍ້ສີ່ລໍ້ 100 ໂຕນ ເພື່ອລົງຈາກຍານ, ເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງແກນລໍ້, ຫຼຸດຄວາມດັນທີ່ຜິວພົ້ນຂອງລໍ້ນຳທາງ, ລໍ້ນຳທາງແຂງ, ກ່ອງເກຍຍ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳຫນັກດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

 

ການແຂ່ງແລະບໍລິການ

 

• ຜູ້ຜະລິດຊ່ວຍກັນພັດທະນານ້ຳມັນທີ່ມີອາຍຸຍືນ, ໄຟລະບອງນ້ຳມັນດີເຊວ ແລະ ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາຂອງລູກຄ້າຍາວຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ ແລະ ຫຼຸດຕົ້ນທຶນການບຳລຸງຮັກສາ.

• ເພື່ອຮັບມືກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນບໍ່ແຮ່, ການອອກແບບທີ່ສະດວກສະບາຍສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ແທນທີ່ຖືກເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, "ພື້ນທີ່ກວ້າງ, ສະດວກໃນການດຳເນີນງານ", ແລະ ພື້ນທີ່ການເຮັດວຽກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາຕ່າງໆຖືກຂະຫຍາຍຂຶ້ນ 20-30%.

• ລະບົບຕົວກອງອາກາດກ່ອນກອງຄູ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງການດູດເຂົ້າ, ປັບປຸງໄລຍະເວລາການບຳລຸງຮັກສາ, ມີຕົ້ນທຶນການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳ ແລະ ເໝາະສົມກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີຝຸ່ນສູງ.

• ເຄື່ອງແຈ້ງເຕືອນອົງປະກອບຕົວກອງມາດຕະຖານ, ສາມາດຕິດຕາມ ແລະ ຄວບຄຸມສະພາບການເຮັດວຽກໄດ້ແບບເວລາຈິງ, ມີຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.

 

ຂໍ້ມູນມາຈາກເວັບ. ຖ້າມັນລະເມີດກະລຸນາຕິດຕໍ່ພາກຫຼັງເພື່ອລຶບອອກ!