SANY SY235H ທາງມ້ວນດັ້ງເດີມ, ອັບເກຣດໃໝ່ທັງໝົດ

ເນື້ອຫາສັ້ນๆ

ປະຢັດນ້ຳມັນ, ຄຸນນະພາບແຂງແຮງ ແລະ ສົມບູນແບບ

ດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການບໍລິໂภກນ້ຳມັນທີ່ຕ່ຳລົງ, SY235H ແມ່ນການສືບຕໍ່ຂໍ້ດີຂອງຮຸ່ນກ່ອນໜ້າ ພ້ອມກັບການຍົກລະດັບຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນຫົວຂໍ້ "ພະລັງງານໃໝ່", "ຮູບຮ່າງໃໝ່" ແລະ "ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່". ຜະລິດຕະພັນ ເຄື່ອງຂຸດ 23T ລຸ້ນໃໝ່ ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ HOPE ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າທັງໝົດ, ຊ່ວຍຍົກສູງປະສິດທິພາບການຂຸດ ຂອງເຄື່ອງທັງໝົດ ແລະ ຄວາມຄລ່ອງຕົວ, ພ້ອມທັງຍົກສູງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຮັດວຽກດິນ, ຫີນ ແລະ ວຽກກໍ່ສ້າງອື່ນໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຄວາມຈຳເປັນໃນການຕັ້ງຄ່າ

ມາດຕະຖານ: ● ຕົວເລືອກ: ○ ອ້າງອີງ: *

ພະລັງງານ:

ແຮງຂຸດຖົງ 140 kN

ແຮງຂຸດແຂນ 107 kN

ຄວາມໄວ:

ຄວາມເລັກຫມຸນ 11.5 ກະບັງ/ນາທີ

ຄວາມເລັກໃນການຍ່າງ 5.6 / 3.5 km/h

ຄວາມສາມາດຂອງຄວາມເອີ້ນ 70 ເປີເຊັນ (35 ເປີເຊັນ)

ຄວາມດັນຕໍ່ພື້ນດິນ 51 kPa

ລະບົບຂັບເຄື່ອນ:

ເຄື່ອງຈັກ Deutz TCD5.7 / Isuzu 4HK1

ພະລັງງານຖາວະໜ້າ 129 kW / 2100rpm; 128 kW/2000rpm

ຄວາມຈຸ 5.7L

ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດປະເທດ IV

ເສັ້ນທາງເຕັກນິກ SCR / DPF

ລະບົບຮີດ:

ເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການ ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່

ປັ໊ມຫຼັກ / ວາວຫຼັກ Kawasaki

ແຂນ ແລະ ແຂນແມ່ນ:

● ຄານຍາວ 5900 ມມ

● ແທ່ງຍາວ 2950 ມມ

● ຖົງຕັກ 1.35 ລູກບາດ

ລະບົບຕອກແລະໂຄງສ້າງ:

● ນ້ຳໜັກຖ່ວງ 4700 ກກ

ຕີນໄດ 2 ແຖວ 600mm

49 ຕີນເດີນ (ດ້ານດຽວ)

• 9 ແກນລໍ້ໃນແຕ່ລະຂ້າງ

• 2 ລໍ້ສົ້ນໃນແຕ່ລະຂ້າງ

ການສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳ:

ຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 370 ລິດ

ຖັງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ 260 ລິດ

ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 25 ລິດ

ຢາຕ້ານການແຂງຕົວ 34 ລິດ

ເກຍຂັບລໍ້ 2 × 4.0 ລິດ

ເກຍລົດໄລ່ 5.3 ລິດ

ຂອບເຂດການດຳເນີນງານ:

A. ຄວາມສູງຂັ້ນສູງສຸດໃນການຂຸດ 9470 mm

B. ຄວາມສູງຂັ້ນສູງສຸດໃນການຖອດວັດຖຸ 6735 mm

C. ຄວາມເລິກຂັ້ນສູງສຸດໃນການຂຸດ 6450 mm

D. ຄວາມໄກຂັ້ນສູງສຸດໃນການຂຸດ 9745 mm

E. ຮັດສຽງກົມນ້ອຍທີ່ສຸດ 3662 mm

F. ຄວາມສູງສູງສຸດໃນຮັດສຽງກົມນ້ອຍທີ່ສຸດ 7600 mm

ພະລັງງານໃຫມ່

1. ລະບົບຂັບເຄື່ອນ:

• ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ DEUTZ TCD5.7, ພະລັງງານ 129kW, ການຈັດລຽງ 6 ສູບ, SCR ການປິ່ນປົວຫຼັງ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນທີ່ສີ່ຂອງຊາດ, ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສະອາດກວ່າ, ການບໍລິໂภກນ້ຳມັນໜ້ອຍກວ່າ.

• ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Isuzu 4HK1, ພະລັງງານ 128 kW, ການຈັດລຽງ 4 ສູບ, DPF ການປິ່ນປົວຫຼັງ, ປະສິດທິພາບໃນການຟື້ນຟູສູງ, ການບໍລິໂภກນ້ຳມັນໃນການຟື້ນຟູຕ່ຳ.

2. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:

• ໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າທັງໝົດຈາກ Kawasaki, ປັ໊ມຫຼັກມີຂໍ້ດີເດັ່ນໜ້າເຊັ່ນ "ສຽງດັງຕ່ຳ, ປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມດັນສູງ", ວາວຫຼັກມີປະລິມານການໄຫຼຜ່ານຫຼາຍ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮູບລັກສະນະໃໝ່

1. ອັດຈະລິຍະພາບ:

• ຈໍສະແດງຜົນຂະໜາດ 10 ນິ້ວຖືກຍົກລະດັບອີກຄັ້ງໃຫ້ມີຄວາມບາງ, ແຈ້ງແລະຊັດເຈນກວ່າ; ລະບົບທີ່ມີການປະສານງານສູງຂຶ້ນ, ການຜະສົມຜະສານຫຼາຍໜ່ວຍງານຂອງການຄວບຄຸມຕົວຖັງ ແລະ ການຈັດການພະລັງງານ, ແລະ ສ່ວນປະກອບໜ້ອຍລົງ; ສະໜັບສະໜູນການຍົກລະດັບ OTA ຜ່ານເຄືອຂ່າຍ 4G, ໄວຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພຂຶ້ນ, ເພີ່ມຟັງຊັ່ນການໂທຜ່ານປຸ່ມ; ແສງໄຟຢຸດຕິດຕໍ່ກັນໃນເວລາກາງຄືນ, ການປ່ຽນແປງຈໍສະແດງຜົນລະຫວ່າງໜ້າ ແລະ ຫຼັງດ້ວຍການກົດໜຶ່ງຄັ້ງ, ການຕັ້ງຄ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

2. ຫ້ອງຂັບ C12:

• Sany ໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດອອກແບບລົດຊັ້ນນໍາເພື່ອຍົກລະດັບຄືນໃໝ່ທັງພາຍນອກ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ງານໃນຫ້ອງຂັບຂີ່, ຕາມແນວຄິດ "ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມສະດວກ, ອັດຕະໂນມັດ ແລະ ປັນຍາປະດິດ, ຣະບົບເຊື່ອມຕໍ່", ເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ຊັ້ນໜຶ່ງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.

3. ພາຍໃນຮູບແບບໃໝ່:

4. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃໝ່:

• ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃໝ່, ທໍໍລະມິດລົມຖືກປັບປຸງ, ຜົນກະທົບການເຢັນແຂງແຮງຂຶ້ນ, ແລະປະລິມານລົມຖືກຈັດສັນຢ່າງເໝາະສົມ. ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຊື້ນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດແລະບຳລຸງຮັກສາພາຍໃນລົດ, ເຮັດໃຫ້ການເຮັດຄວາມສະອາດງ່າຍຂຶ້ນ.

5. ການປັບປຸງດ້ານຄວາມປອດໄພ:

• ແສງສະຫວ່າງການຢຸດພັກກາງຄືນຊ້າການດັບ, ສະຫຼັບກຸນແຈລະຫວ່າງໜ້າຈໍສະແດງຜົນດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ການຕັ້ງຄ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່

1. ການຍົກລະດັບຂອງແຂ້ວຂຸດ:

• ຈອກແຮ່ດິນຖືກມາດຕະຖານ, ແລະ ຈອກແຮ່ຫີນສາມາດເລືອກເອົາໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸ "ໜຶ່ງສະພາບ, ຫນຶ່ງຄັ້ງ

• ການປັບປຸງປະເພດຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ຄວາມຕ້ານທານສະເລ່ຍໃນຂະບວນການຂຸດຫຼຸດລົງ 5%, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂຶ້ນ 8 ຫາ 15%, ແລະ ເຄື່ອງຂຸດເຮັດວຽກໄດ້ລຽບ smoother.

2. ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ

• HOPE ເຕັກໂນໂລຊີຄວບຄຸມໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມຮູບແບບ, ຜ່ານການພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ການຄວບຄຸມສັດສ່ວນໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງຂອງວາວຫຼັກ, ເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນຂອງຕົວຄວບຄຸມຕໍ່ສະລາຍ, ພ້ອມທັງປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຄ່ອງຕົວໃນການຂຸດຄົ້ນໂດຍລວມ.

• ໃຊ້ວົງຈອນໄຮໂດຼລິກໃໝ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຈາກການສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນ ແລະ ສ້າງການຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ອັດຕາການຖ່າຍໂອນພະລັງງານສູງ, ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ການກິນນ້ຳມັນຕ່ຳ.

4. ຖະແຫຼງການເຕັກນິກ SCR

• ລະບົບສະຫນອງຢູເຣຍແລະ PM ຕອບສະໜອງຕໍ່ສານມົນລະພິດແບບເມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂภກນ້ຳມັນຜ່ານການຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນຂອງປະລິມານການດູດເຂົ້າ, ປ່ອຍອອກ ແລະ ປະສົມ.

ການຕັ້ງຄ່າໃນການເຮັດວຽກ

ເຄື່ອງຈັກ:

• ໂໝດຄວບຄຸມການປັບໄດ້ແບບເຄື່ອນໄຫວ

• ຕົວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ພ້ອມເຂົ້າກັບຕາຂ່າຍປ້ອງກັນຄົບ)

• 24V / 6.5kW ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ

• ມໍເຕີ AC 50A

• ຕົວກອງອາກາດແບບແຫ້ງມີຊັ້ນກອງສອງ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນລ່ຽນ

• ຕົວກອງເຊື້ອໄຟຂັ້ນຕອນທີ 3

• Oil Cooler

• ຖັງນ້ຳໝາກຄ້າຍຄວບຄຸມພັດລົມເຮັດຄວາມຮ້ອນ

• ຜ້າມ່ານປິດກັ້ນລົມ

• ລະບົບເດີ້ນຫຼິ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ

ຫ້ອງຜູ້ຂັບ:

• ຫ້ອງກັບທີ່ມີຂະບວນການດູດຊັບສຽງແບບເງິບສົດ

• ປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ

• ທໍ່ກັ້ນສັ່ນສຽງທີ່ເຮັດຈາກຢາງຊີລິໂຄນ

• ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານໜ້າ ທີ່ເປີດໄດ້ ພ້ອມທັງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຊ້າຍ

• ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ ເປັນທາງອອກສຸກເສີນທີ່ປອດໄພ

• ໄຟໄວ້ເບີ (ມີອຸປະກອນຄວາມສະອາດ)

• ທີ່ນັ່ງປັບໄດ້ຫຼາຍລະດັບ

• ແຜ່ນຢືນຕີນ, ພື້ນພົມ

• ລຳໂພງ, ແວ່ນຫຼັງ

• ເຂັມຂັດເຂັມຂັດ, ອຸປະກອນດັບເພິງ

• ທີ່ນັ່ງຖ້ວຍດື່ມ, ແສງໄຟ

• ຄ້າງຕອຍ وجه

• ກ່ອງເກັບຂອງ, ຖົງເຄື່ອງໃຊ້

• ແຖບຄວບຄຸມການຕັດສັນຍານ

• ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດທັງໝົດ

• ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄລິກໜຶ່ງຄັ້ງ

• ໜ້າຈໍສຳຜັດອັດສະຈັກ 10 ນິ້ວ

• ບຼູທູດ, ຈອກຫຼາຍຟັງຊັ່ນ

• ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ 24V, ຊ່ອງ USB

○ ເຄືອຂ່າຍປ້ອງກັນດ້ານຫນ້າ

ສ່ວນລຸ່ມທີ່ໃຊ້ເດີນ:

• ແຜ່ນມໍໂທຣເດີນ

• ເຄື່ອງຈັກນຳທາງຮູບຕົວ H

• ເຄື່ອງມືກັດທໍ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກແບບສວມເຂົ້າ

• ລໍ້ຂັບເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກສູບ

• ອຸປະກອນຍົກລາງແລະລໍ້ຍົກນ້ຳໜັກຫຼາຍ

• ລາງລົດລໍ້ແບບເສັ້ນສົ້ມທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນພ້ອມຊີລິງ

• ລາງຕີນ 600mm

• ເຄື່ອງເທິງຂ້າງທີ່ຖືກເສີມຂະຫນາດ

• ແຜ່ນລຸ່ມ

ລະບົບເຕືອນ:

• ການລົ້ມເຫຼວຂອງຄົນທີ່ຈັດການ

• ຄວາມດັນຂອງປັ໊ມຜິດປົກກະຕິ

• ຄວາມດັນລ່ວງໜ້າຜິດປົກກະຕິສຳລັບແຕ່ລະການກະທຳ

• ຄວາມດັນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ

• ຂໍ້ຜິດພາດໃນເຄື່ອງສະຕາດເຟີເລີ

• ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຜິດປົກກະຕິ

• ຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ, ອຸນຫະພູມນ້ຳຢາເຢັນເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ

• ປະລິມານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ

• ການເຕືອນໄພນ້ຳມັນຕົກກັ້ນຕົວກັ້ນກັບທາງ

• ການເຕືອນໄພຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ

• ການເຕືອນໄພລະດັບນ້ຳໃນຕົວກັ້ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

ລະບົບຮີດ:

• ເລືອກສະຫຼັບສຳລັບໂຫມດການເຮັດວຽກ

• ວາວຄວບຄຸມພ້ອມດ້ວຍວາວລະບາຍຄວາມດັນຕົ້ນຕໍ

• ປຸ່ມວາວຄວບຄຸມສາຍສົ່ງນ້ຳມັນສຳ dựຮອງ

• ຕົວກອງດູດນ້ຳມັນ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນຖອຍກັບ

• ຕົວກອງຊັ້ນນຳ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນລົດໄຫຼ

ອຸປະກອນເຮັດວຽກດ້ານຫນ້າ:

• ການຂາຍຝຣັ່ງ

• ອົງການປັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງແຂ້

• ຂໍ້ຕໍ່ການເຊື່ອມ

• ລະບົບຫຼໍ່ລື່ນທີ່ຖືກຜສົມເຂົ້າກັນ

• ແຊັດທຸກອັນຖືກບັດດ້ວຍວົງຈອງຊັ້ນກັນໄຟ

• ການເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຂອງແຂນບັອກຂີດແຂງທັງໝົດ

• ການເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຂອງຄານຄ້ຳບັອກຂີດແຂງທັງໝົດ

• ເຄື່ອງປ້ອງກັນການชน

ພື້ນທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ານເທິງ:

• ເຊັນເຊີລະດັບຄວາມສູງຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

• ມິເຕີວັດລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ

• toolbox

• ເບີກຢຸດຖອຍຫຼັງ

• ແວ່ນກັບຫຼັງ (ຂວາ)

• ກ້ອງຖອຍຫຼັງ

ເຄື່ອງມືລະບົບຄວບຄຸມການດູແລ:

• ລະບົບຕຳແຫນ່ງສາຍຕາງແກັດ GPS

• ໜ້າຈໍສະແດງຜົນສີຂະໜາດ 10 ນິ້ວ

• ລະບົບ Iveco

• ມິເຕີ້ວັດຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງວັດລະດັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

• ຕາຕະລາງອຸນຫະພູມນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ອື່ນໆ:

• ຖັງໄຟຟ້າຄວາມຈຸສູງ

• ຝາປິດເທິງທີ່ມີກຸນແຈ

• ຝາປິດຖັງນ້ຳມັນທີ່ລັອກໄດ້

• ເບྲກກັນລື້ນ, ແຂນຈັບ ແລະ ທາງຍ່າງກັນລື້ນ

• ສະຫຼາຍຊີ້ທິດທາງຍ່າງຢູ່ເທິງແຄນຍ່າງ

• ປືນເຕີແບບມືຖື

ການ ບໍາ ລຸງ ຮັກສາ ງ່າຍ