ຈັກຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍແຊມແລ້ວສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ພຽງ "1/3 ຂອງຈັກໃໝ່" ເທົ່ານັ້ນບໍ? —— ຊ່າງຜູ້ເຖົ້າທີ່ມີປະສົບການ 30 ປີ ມີບົດຄວາມຍາວເປັນພັນໆຄຳ ທີ່ສອນທ່ານວິທີການຊ່ວຍແຊມຈັກໃຫ້ຢູ່ໄດ້ 80% ຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ! 6 ຂັ້ນຕອນສຳຄັນ ແລະ 4 ແນວທາງປະຢັດເງິນຮ້ອຍພັນໂດລາ

ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍມັກຖາມວ່າ:
"ຈັກທີ່ຊ່ວຍແຊມແລ້ວຈະໃຊ້ງານໄດ້ພຽງ 1/3 ຂອງຈັກໃໝ່ເທົ່ານັ້ນບໍ?"
ຄວາມຈິງແລ້ວ - ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ມີການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງປົກກະຕິ, ຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍແຊມໃຫຍ່ແລ້ວສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເຕັມອາຍຸຄືກັບຈັກໃໝ່.
ສິ່ງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ ແມ່ນການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ດີ, ອະໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການຂາດການກວດກາ ແລະ ການເສຍດສີ.

ຈາກປະສົບການຂອງຂ້ອຍທີ່ເຮັດມາຫຼາຍສິບປີ, ຂ້ອຍສະຫຼຸບເອົາສິ່ງສຳຄັນຕ່າງໆລຸ່ມນີ້ເພື່ອໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມງານອ້າງອີງ ແລະ ເປັນການ 'ສັກຢາກັນໄຂ້' ໃຫ້ບາງບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແຕ່ກໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຈັກມີອາຍຸຍືນ.

 

I. ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບການຊ່ວຍແຊມໃຫຍ່

ການຊ່ວຍແຊມຈັກໃຫຍ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການ "ຖອກອອກ, ແທນທີ່, ແລ້ວຕິດຕັ້ງ" ແຕ່ຕ້ອງດຳເນີນການໃນຮ້ານຊ່ວຍແຊມມືອາຊີບທີ່ມີເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ສະອາດ
• ອຸປະກອນເຮັດຄວາມສະອາດຄົບຊຸດ
• ຕູ້ທົດສອບ, ຕູ້ຂັດ
• ເຄື່ອງມືວັດແທກຄວາມແມ່ນຍຳ (ມີເຕີ້ວັດເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ມີເຕີ້ຮ້ອຍລະບ່ອນ, ພັນລະອົງສາ, ແລະ ອື່ນໆ)
• ຜູ້ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີປະສົບການ

ຖ້າຂາດເງື່ອນໄຂພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້, ອາຍຸການໃຊ້ງານກໍບໍ່ມີຄວາມໝາຍ
ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນຊ່ວຍບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຄວນໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນ!

 

II. ຈຸດສຳຄັນຂອງຄຸນນະພາບການບຳລຸງຮັກສາ

1. ຕ້ອງລ້າງຢ່າງລະອຽດ (ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໄດ້ຢ່າງດຽວ)

ພື້ນທີ່ຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ເຮັດຄວາມສະອາດ:

• ທາງລະບົບອາກາດ, ທາງນ້ຳມັນ
• ເຊີນແຂນຍາວ, ຂໍ້ຕໍ່, ພາຍໃນໂຕຖັງ
• ທໍທັງໝົດ
• ລະບົບນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ
  ປະເມີນລະດັບຄວາມສວມໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຕັດສິນໃຈແຜນການປ່ຽນແທນ ແລະ ລົງທະບຽນມັນ.

ຂໍ້ຄຳເຕືອນທີ່ສຳຄັນ:

• ສະກູຝາກ, ສະກູກ້ານຕໍ່ ແລະ ສະກູເຊີນແຂນ ແມ່ນ "ສະກູທີ່ເກີດການເບີ່ງເຫັນແບບຖາວອນ" ແລະ ມີຂອບເຂດຈຳກັດໃນຈຳນວນຄັ້ງທີ່ສາມາດນຳມາໃຊ້ໄດ້ ແລະ ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຖ້າບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້.
• ສະກູທຸກຕົ້ນທີ່ມີຂໍ້ກຳນົດຄ່າບິດຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຕາມຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ບໍ່ຄວນເຮັດດ້ວຍການ "ຄາດເດົາ"!
  ຂ້ອຍເຄີຍຈັດການກັບເຫດການອຸບັດຕິເຫດໜຶ່ງ ໂດຍທີ່ສະກູຂອງບລັອກຖ່ວງນ້ຳໜັກເຊີນແຂນຍາວແຕກ ເນື່ອງຈາກການບິດທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຕຖັງໂດຍກົງ - ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນຂອງ "ການບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານ."

 

2. ຄວາມສະອາດຂອງສະພາບແວດລ້ອມໃນການປະກອບ ກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານ

ນີ້ແມ່ນບົດຮຽນທີ່ແທ້ຈິງ:

• ໂຮງງານຂອງລັດແຫ່ງໜຶ່ງມີລົມແລະທรายຫຼາຍໃນເວລາຫນ້າຝຸ່ນ, ສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງແມ່ນຫຼາຍ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຖືກຖິ້ມຫຼັງຈາກໃຊ້ງານພຽງສອງສາມຊົ່ວໂມງ - ເຫດຜົນກໍ່ຄືຝຸ່ນ!
• ທີມງານຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບການຂາດແຄນໃນໄລຍະຕົ້ນມາເປັນສິບປີ, ເນື່ອງຈາກຄວາມມຸ່ງໝັ້ນໃນການຮັກສາຄວາມສະອາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ວິທີການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ:

• ໃຊ້ອາກາດອັດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ (ມີຢູ່ທົ່ວໄປ).
• ເມື່ອອຸນຫະພູມເໝາະສົມ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນເປັນປະຈຳດ້ວຍນ້ຳ.
• ໃນລະດູຝຸ່ນ, ສ້າງເທິງກັນຄວາມຊື້ນງ່າຍໆເພື່ອກັນຝຸ່ນ.
• ອຸປະກອນເສີມສີ່ຊິ້ນ, ລະບົບທໍ່ນ້ຳມັນ ແລະ ອຸປະກອນຄວາມແມ່ນຍຳອື່ນໆ ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຕິດຕັ້ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ.

ນີ້ແມ່ນ«ວິທີການທ້ອງຖິ່ນ»ທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳແຕ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

 

3. ການວັດແທກ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຊ່ອງຫວ່າງການຈັບຄູ່

ສ່ວນປະກອບສຳຄັນຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກຢ່າງເຂັ້ມງວດ:

• ຄວາມໂຄ້ງຂອງແກນເສັ້ນໂຄ້ງ, ການງໍ radial / axial
• ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ຳໜັກການປະກອບຂໍ້ຕໍ່
• ການດຸ້ນດ່ຽງລະຫວ່າງເຊີນກັບແຜ່ນບິນ
• ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເປືອກຢາງຫຼັກ ແລະ ເປືອກຢາງກ່ອງກົງ
• ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປາຍ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຂ້າງຂອງວົງຈອງລູກສູບ
• ການປະກອບປັ໊ມນ້ຳມັນ (ພະຍາຍາມປ່ຽນໃໝ່)

ຈຸດສຳຄັນຂອງລະບົບການຫຼໍ່ລ້ຳ:

• ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງວາວຂ້າງຕົວກອງນ້ຳມັນ
• ແນ່ໃຈວ່າຫົວສີດນ້ຳມັນເຢັນລູກສູບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ
• ທຸກຊ່ອງທາງນ້ຳມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງ ແລະ ຫຼໍ່ລ້ຳຢ່າງລະອຽດກ່ອນ

ຂໍ້ຄຳເຕືອນພິເສດ:

• ຫ້າມດຳເນີນການໃນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການປະຕິຮູບ" ເດັດຂາດ.
  ຊາບສີລິນເດີຖືກຜະລິດຈາກ " ການດັບດ້ວຍແສງເລເຊີ " ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງ, ແລະ ວົງພິສຕັນສຶກໄວໃນໄລຍະສັ້ນ - ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນຂອງ ຄູ່ເສຍດສີ ບໍ່ເຂົ້າກັນ.

 

4. ຄວນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ "ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແຝງໄວ້" ສຳລັບເຄື່ອງຈັກເກົ່າ.

ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກເກົ່າ:

• ຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງແກນຂອງໂຣກເກີກັບຮູໂຣກເກີ → ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕ່ຳ
• ການກັດຊຶມຂອງເຄື່ອງພົ່ນນ້ຳ → ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໄລຍະຕົ້ນ
• ທໍ່ນ້ຳແລະທໍ່ນ້ຳມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານມາກ → ຄວນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະໄດ້
• ຄວາມດັນນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ → ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່

ຈື່ໄວ້: ການຊ່ວຍເຫຼືອໃຫຍ່ແມ່ນ "ຊ່ວຍເຫຼືອໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້", ແລະ ການຜະລິດໃໝ່ແມ່ນ "ປ່ຽນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ"
ວິສາຫະກິດທົ່ວໄປມີເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ຈຳກັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ເຫຼືອອັນຕະລາຍ

ບົດຮຽນສຳຄັນອັນໜຶ່ງ:
ຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດທີ່ຖືກຖອດອອກຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຄວນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຄືນຕຳແໜ່ງເກົ່າ, ສ່ວນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຄວນຖືກຍົກເລີກຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະ ຢ່າງໃດກໍຕາມຫ້າມປະສົມກັນ

 

5. ນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການກວດກາໃນໄລຍະຕົ້ນຫຼັງຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອໃຫຍ່

50 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນ "ໄລຍະອັນຕະລາຍ" ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ:

• อุณหภูมิน้ำ
• ຄວາມດັນນໍ້າມັນ
• ສຽງດັງ
• ໄຫຼນ້ຳມັນ, ໄຫຼນ້ຳມັນ
• ສະຖານະການສູບບຸຫຼີ

ຕ້ອງລາຍງານແລະດຳເນີນການທຸກຄວາມຜິດປົກກະຕິທັນທີ

 

6. ຕ້ອງໄດ້ຮັກສາສອງຄັ້ງ 50 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກຊ່ວຍແກ້ໄຂ

ມັນປະກອບມີ:

• ປ່ຽນນ້ຳມັນ
• ປ່ຽນຕົວກອງ
• ກວດກາຄວາມລື້ນ
• ທົບທວນອຸນຫະພູມນ້ຳ ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນ

ຂັ້ນຕອນນີ້ຖືກລະເວັ້ນໂດຍບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງ, ແລະມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ສືບຕໍ່ເປັນເວລາ 200 ຊົ່ວໂມງ

 

III. ເຄັດລັບທີ່ເປັນປະໂຫຍດບາງຢ່າງ (ມີຄ່າສູງ)

1. ລະບົບຮັບອາຍແກັສສາມາດເຮັດໃຫ້ຂີ້ເຖົ່າໝົດໄປ → ອາຍຸການໃຊ້ງານສີ່ຢ່າງຈະບໍ່ຍາວ.
2. ມີກົດຕົກຄ້າງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດຫ້ອງວາວ → ນ້ຳມັນບໍ່ມີຄຸນນະພາບຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ຕົວຈັກກໍຈະຖືກຖິ້ມ.
3. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ຳແມ່ນສຳຄັນ: ປັດຈຸບັນເຄື່ອງຈັກມີປະລິມານນ້ຳໜ້ອຍ, ແລະ ເມື່ອຂາດນ້ຳກໍຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.
4. ການກວດກາລະດັບນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຢັນແມ່ນກິດຈະວັດປະຈຳວັນຂອງຜູ້ດຳເນີນງານ.
5. ຄວນເຂົ້າຮ່ວມການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາຊີບໃນເວລາທີ່ຈຳເປັນ, ມິເຊິ່ງຈະເສຍໂອກາດໃນການຮຽນຮູ້ປະສົບການ.

 

ເນື້ອຫາສັ້ນๆ

ອາຍຸການຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນບັນຫາດ້ານເຕັກນິກ, ແຕ່ເປັນ:

• ພວກເຂົາດຳເນີນການຕາມມາດຕະຖານບໍ?
• ມີຄວາມສາມາດໃນການກວດກາບໍ?
• ທ່ານຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນບໍ?
• ການລ້າງ ແລະ ການວັດແທກຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງບໍ?
• ວ່າການສວມໃຊ້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຮັບການສຳເລັດແລ້ວຫຼືບໍ່
• ວ່ານ້ຳມັນ ແລະ ລາຍການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີຄຸນນະພາບຖືກນຳໃຊ້ຫຼືບໍ່

ເທົ່ານີ້ກໍພຽງພໍ ເພື່ອໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຄືນໃໝ່ສາມາດກັບຄືນໄປສູ່ສະພາບດັ້ງເດີມຂອງເຄື່ອງຈັກ 80 % ຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານກໍບໍ່ຍາກ