ທ່ານເຄີຍຖືກລໍ້າລວງບໍ? ຄູ່ມືການຈຳແນກເຄື່ອງຂຸດມືສອງນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຕາເຫັນໄຟ ແລະ ຕາເຫັນຄຳ

ຍີ່ປຸ່ນ ນຳເຂົ້າໂທລະສັບມືຖືມືສອງ, ຄຳທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຍົກຄອນຮັກແລະກຽດ. ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກມືສອງຈາກຍີ່ປຸ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ແລະ ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊື້ໄດ້. ແຕ່ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າມີຫຼາຍຄົນທີ່ຖືກຜູ້ຂາຍເຄື່ອງຫຼອກລວງຢ່າງຮ້າຍແຮງ (ຜູ້ທີ່ມັກຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຍົກຄອນຍີ່ປຸ່ນເອງ, ແລະ ວິດີໂອກໍບົກຜ່ອງ), ສະນັ້ນຄັ້ງນີ້ຂ້ອຍຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການນຳເຂົ້າໂທລະສັບມືຖືມືສອງຈາກຍີ່ປຸ່ນ! 

1. ການຈຳແນກຮຸ່ນ 
ມີຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກໄດ້ງ່າຍໂດຍຂັ້ນຕອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ! ໃຫ້ເຮົາມາເບິ່ງວິທີການແຍກແຖວຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆກ່ອນ! 
ງ່າຍທີ່ຈະຈຳແນກ, ສີແລະການອອກແບບພາຍນອກແຕກຕ່າງຈາກຮຸ່ນເກົ່າຫຼາຍ ແລະ ມີການຕິດຕັ້ງຢູເຣຍ. ຖັງຢູເຣຍຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຕູ້ເຄື່ອງມື. ແລະ ຮຸ່ນນີ້ຂອງ Kato ໄດ້ວາງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກໄວ້ດ້ານຂວາ, ເ´ ຂອງປົກກະຕິ! 
ສີດຽວກັນກັບພາຍໃນ -10, ແຕ່ມີຖັງຢູເລຍ (ສັງເກດໄດ້ວ່າຍາວ) ຢູ່ທ້າຍຂອງຕູ້ເຄື່ອງມື, ແລະ ພາຍໃນຫຼາຍຄັນ -10 ມີກ້ອງ 360 ອົງສາ. 
ຄ້າຍຄືກັບສີພາຍໃນ -6, ຕຳແໜ່ງຕູ້ເຄື່ອງມືກໍ່ເປັນຢານຸເຊຍ, ແລະ ມີຮູບພາບ 360 ອົງສາຕາມມາດຕະຖານ. 
ນອກຈາກກ່ອງຢູເລຍ, ທຸກຢ່າງພື້ນຖານກໍ່ຄືກັບຊຸດ E, ຄາດວ່າມີຜູ້ຫຼອກຫຼາຍຄົນທີ່ຂາຍ E ເປັນ F, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ມີຫຼັກຖານ ໄປເບິ່ງວ່າ F ຂອງເຈົ້າມີຢູເລຍບໍ່! 
ຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັບ 5A ແລະ 5B, ແຕ່ສີຮູບແບບກັບ -5 ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຊ່ອງເຕີມຢູເລຍຢູ່ໃກ້ກັບຕູ້, ສ່ວນຫຼາຍຕິດຕັ້ງກ້ອງ 360 ອົງສາ. 

ມີລັກສະນະສຳເລັດຄືກັນກັບ -10, ມີກ້ອງ 360 ອົງສາຕາມມາດຕະຖານ, ແລະ ມີໂປ່ງ (ເພື່ອຮອງຮັບ SCR ຢູເລຍ) ຢູ່ຂ້າງຂວາຂອງຝາປົກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ຕ່າງຈາກ -10. ຖັງຢູເລຍຢູ່ໃນຕູ້ເຄື່ອງມື. 

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຮຸ່ນກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນປີ 2014, ເ´ອີ້ນວ່າຮຸ່ນການປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນຕອນ V, ທີ່ຄົນທົ່ວໄປຮູ້ຈັກກັນໃນຊື່ວ່າປະເທດຫ້າ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ທັງໝົດມີຖັງຢູເຣຍແຕ່ບໍ່ມີ DPF, ມີໃບຢັ້ງຢືນຕັ້ງແຕ່ປີ 2017 ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍຍັງຄັງຢູ່ໃນການຜະລິດ. ຖັງຢູເຣຍມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຕູ້ເຄື່ອງມື (ໃກ້ກັບຖັງນ້ຳ ຫຼື ວາວຈຳໜ່າຍສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຫາງ), ປ້າງກະຈົກເຄື່ອງຈັກມີການນູນອອກຢ່າງເດັ່ນຊັດ, ແລະ ມີ "ຖັງ" ສອງອັນຢູ່ໃນທໍ່ໄອເສຍ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີ DPF. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກ 8-ຕັນ ບໍ່ຕ້ອງການຢູເຣຍ (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 ແລະ ZX75US-5B ແລະ SH75X-6A). 

ຊຸດທັງສາມຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຂຸດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດການປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນຕອນທີ VI, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການປ່ອຍອາຍພິດ V. ໃນນັ້ນ, Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter's 315, 313, 308 CR ແລະ Shensteel's SK75SR-7 ບໍ່ຕ້ອງການຢານໍ້າຢູເຣຍ ແຕ່ກໍສາມາດບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນຕອນ V ໄດ້. ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີໃຫ້ຄົນໃນເຊີນເຈີນ. ການສົ່ງອອກຖືກຈໍາກັດ! ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານເຫັນມັນກໍຢ່າປະຫຼາດໃຈ. 

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນຕອນ IV, ລັກສະນະຮ່ວມກັນຄືພວກມັນທຸກຄັ້ງໃຊ້ DPF, ແລະ ທຸກຄັ້ງມີຮູບຖ່າຍ. ເວລາຜະລິດແມ່ນ 2013-17. 

2. ລຸ້ນພິເສດ 
ມີເຄື່ອງຂຸດຫຼາຍປະເພດທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເຊີນເຈີນພວກມັນມີຢູ່ທົ່ວໄປ. ທຸກຄົນຮູ້ຈຸດອັນຕະລາຍ, ແຕ່ລຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ກໍບໍ່ແມ່ນມີຢູ່ຈິງໆ, ສະນັ້ນມາເບິ່ງລຸ້ນພິເສດເຫຼົ່ານີ້ກັນ. 

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງພະລັງງານທີ່ຜິດປົກະຕິ. ບໍ່ແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີ, ແຕ່ການນຳເຂົ້າຈາກຈີນນັ້ນມີຈຳນວນໜ້ອຍຫຼາຍ. ຜູ້ຂາຍບາງຄົນຈະປ່ຽນຮຸ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຈຸດປະສົງ "ເພີ່ມພະລັງງານ" ແລະ ສະນັ້ນກໍ່ຈະໂກງເງິນຂອງຜູ້ໃຊ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຂາຍ 200 ເປັນ 210, ແລ້ວຕໍ່ມາກໍ່ປະຕິເສດບິນດ້ວຍຖ້ອຍຄຳວ່າ "ຮູບລັກສະນະເພື່ອຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ". ວິທີທີ່ແທ້ຈິງແລະໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການປຽບທຽບແມ່ນການນຳເອົາຂໍ້ມູນຫຼືຮູບຖ່າຍລົດຈິງມາສະເໜີ. 
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ່າວລືຈະມາກ່ອນ, ບາງຄົນອາດຍັງຕ້ອງການຊື້ຮຸ້ນເຫຼົ່ານີ້, ສະນັ້ນມາຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ: ໂດຍທົ່ວໄປ ເຄື່ອງຂຸດດິນເຫຼົ່ານີ້ມີການນຳໃຊ້ພິເສດ: ລຸ້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 130 ແມ່ນໃຊ້ໃນການປ່າໄມ້ (ຕັດໄມ້ ຫຼື ກໍາຈັດວັດຖຸດິບ); ລຸ້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 210 ແມ່ນໃຊ້ໃນການຮື້ຖອນສ້ອມແປງ ຫຼື ກູ້ຄືນໂລຫະ; ລຸ້ນ 240, 250 ແລະ 260 ແມ່ນໃຊ້ເປັນເຄື່ອງກູ້ຄືນໂລຫະ (ມີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ຫຼື ແຜ່ນຈັບ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍມີກ້ອງຄວບຄຸມທີ່ສາມາດຍົກຂຶ້ນໄດ້); ສ່ວນຫຼາຍຂອງລຸ້ນ 350 ແມ່ນເຄື່ອງຮື້ຖອນທີ່ມີແຂນ 3 ດ້ານ. ເຄື່ອງໃນທ່ອນນ້ຳເຫຼົ່ານີ້ມີຈຳນວນໜ້ອຍໃນການຂຸດດິນ, ໂດຍທົ່ວໄປຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ ພິຈາລະນາຕໍ່ກັບຮຸ້ນປົກກະຕິ (ຄົນຍີ່ປຸ່ນເລືອກເອົາສິ່ງທີ່ເຫຼືອ), ແລະ ມີຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານສູງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງລະມັດລະວັງຖ້າຊື້. 
ຊື່ຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງສະແດງເຖິງຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ບາງຄັ້ງແຕກຕ່າງຕາມຍີ່ຫໍ້): LC / L ປະເພດຕົວຖັງຍາວ; H ປະເພດໃຊ້ງານໜັກ; K / D ປະເພດທຳລາຍ ຫຼື ປະເພດກູ້ຄືນໂລຫະ; R ປະເພດເຮັດວຽກໃນບ່ອນຂຸດຫີນປູນ; N ປະເພດແຜ່ນຫ່າງແຄບ (ຮູບແບບຈຳກັດໃນຢູໂຣບ); F / NM / MS ປະເພດໃຊ້ງານໃນປ່າໄມ້; US / RR / U / SR / MR / X ບໍ່ມີຫາງ; UR / SR / UU / XU ປະເພດແຂນທ້າຍຫາງ... 

3. ລັກສະນະພາຍນອກຂອງເຄື່ອງຂຸດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຜະລິດພາຍໃນ 
ລັກສະນະຫຼາຍຢ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຜະລິດພາຍໃນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຂຸດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ສະນັ້ນມາພິຈາລະນາໃຫ້ລະອຽດກ່ຽວກັບມັນ. 

ແຂນຂ້າງ, ຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງ 01 ຫາ 55 ມີອັນນີ້. 

ແຂນດ້ານໜ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນແບບກະທັດຮັດ ຫຼື ຢືດຢຸ່ນ, ແລະ ເປັນການອອກແບບທີ່ບໍ່ດີ. ເຄື່ອງຂຸດທີ່ຜະລິດພາຍໃນຍີ່ປຸ່ນບໍ່ມີມັນ. 

ສ່ວນຫຼາຍຂອງເຄື່ອງທີ່ມີນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 10 ໂຕນແມ່ນອອກແບບບໍ່ມີຫາງ, ແລະ ມີບາງກໍລະນີພິເສດ - Komatsu PC01-1A, ຊຸດ PC60 ແລະ Kubota K-005 ຊຸດ. ກ່ອນປີ 2003, ມີເຄື່ອງທີ່ມີກົ້ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ພວກມັນເກືອບທັງໝົດແມ່ນເຄື່ອງທີ່ມີຫາງ... 

ເຄື່ອງຂຸດຍີ່ປຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຕົວກອງລ່ວງໜ້າ, ແລະ ບໍ່ມີເລີຍສຳລັບຮຸ່ນທີ່ນ້ອຍກວ່າ 330. ໂດຍທົ່ວໄປ, ອຸປະກອນນີ້ຈະບໍ່ມີຢູ່ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ (ການດຳເນີນງານໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ການຮື້ຖອນອາຄານ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່). 

ໜ້າທີ່ຂອງວາວສະຫຼັບແມ່ນເພື່ອສະຫຼັບຮູບແບບການເຮັດວຽກ (ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈຳກັດພຽງການໃຊ້ມືຊ້າຍ ຫຼື ມືຂວາ). ສິ່ງນີ້ພົບເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຂຸດຍີ່ປຸ່ນ. ມັນມີມາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດນີ້ແລ້ວ. ມີຄວາມສົງໄສວ່າຈະມີໃຜທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນນີ້. 

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນສະຫຼາຍຂອງຍີ່ປຸ່ນບໍ່ມີຕາຂ່າຍປ້ອງກັນ (ຫຼາຍແຫ່ງຕິດຕັ້ງພາຍໃນປະເທດ). ໃນຍີ່ປຸ່ນ, ເຄື່ອງຈັກຕັດໄມ້ ແລະ ເຄື່ອງທຳລາຍອາຄານຈະມີການປ້ອງກັນດັ່ງກ່າວຢູ່ດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານໜ້າຂອງກ່ອງຄວບຄຸມ, ໃນຂະນະທີ່ ເຄື່ອງຮີຊັກວັດຖຸເຫຼືອຈາກໂລຫະມັກຈະມີພຽງແຕ່ການປ້ອງກັນດ້ານໜ້າເທົ່ານັ້ນ (ຫຼືບໍ່ມີການປ້ອງກັນເລີຍ ເນື່ອງຈາກມີກ່ອງຄວບຄຸມທີ່ສາມາດຍົກຂຶ້ນ ແລະ ສະຫຼາຍໄດ້). ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມຫຼັກການທີ່ວ່າ 'ເຮັດດີໃຫ້ສົມບູນ', ບໍ່ມີເຄື່ອງຂຸດໃດໆທີ່ມີຕາຂ່າຍປ້ອງກັນພຽງແຕ່ເຄິ່ງດຽວ (ແບບທີ່ຄຸມພຽງແຕ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແວ່ນ). ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງກັນກໍຈະມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍມັກຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈ ແລະ ມັກຈະສັບສົນກັນ 。 

4. ການຈຳແນກ 
ມີສັນຍາລັກຫຼາຍຢ່າງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໃຊ້ເປັນຂໍ້ມູນອ້າງອີງໃນການເລືອກເຄື່ອງ. ແຕ່ສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດເຊົ່າ ຫຼື ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມໝາຍໃນການອ້າງອີງ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ "ຍີ່ປຸ່ນແບບພາດສະຕິກ". 

ການປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນ V 

ການປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນ IV 

ການປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນ III 

ດຳເນີນງານດ້ວຍຄວາມເສຍງດັງຕ່ຳ (ຕ່ຳກວ່າ 97 ດີບີ, ບໍ່ມີຄ່າອ້າງອີງ) ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມາດຕະຖານນ້ຳມັນຂຽວ 2020 (ເຄື່ອງຈັກຂັ້ນຕອນ V ເທົ່ານັ້ນ). 

ເຄື່ອງໝາຍການກວດກາລົດ. ວິທີການແຍກແຍະລະຫວ່າງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແມ່ນການປຽບທຽບເດືອນປີ (ໃນກໍລະນີນີ້ ເດືອນມິຖຸນາ 29 ປີເຮໄຊ) ແລະ ເວລາທີ່ພາສີອະນຸຍາດຈາກຜູ້ຂາຍ (ປີ 1988 ແມ່ນປີເຮໄຊ, ປີ 2018 ແມ່ນປີລິງຢູ້, ກະລຸນາຄິດໄລ່). 

ມີຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານຢູ່ທີ່ບານ, ແລະ ສຳລັບຄັນທີ່ບໍ່ມີບານກໍຈະຢູ່ໃກ້ກັບຫ້ອງຂັບ. 

"ເຄື່ອງໂກດຫຼືຍົກຂຶ້ນ" ໝາຍເຖິງ ເຄື່ອງຂຸດທີ່ຕິດຕັ້ງໂມດູນຊົ່ວນ້ຳໜັກ. 

(ເຄື່ອງຈັກ) ລະບົບສອບຖາມຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກນິກ - ລະບົບຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ຫຼື NETIS ສັ້ນໆ. ໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງກັນນັ້ນແຕກຕ່າງກັນໄປ, ໂດຍປົກກະຕິມີແຕ່ຮຸ່ນທີ່ປ່ອຍອາຍພິດຂັ້ນຕອນ IV ແລະ ຮຸ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນທີ່ມີໂລໂກ້ນີ້, ແລະ ມີຕົວເລກໃຫ້ສຳລັບການສອບຖາມເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈ ຫຼື ຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາເຂົ້າໄປທີ່➡️Web Link 'target =' _ blank '> Web Link 

ຢູ່ເທິງຂວາແມ່ນສັນຍາລັກສໍາລັບຊ່ອງໃສ່ຢາເຄມີ urea. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆເຄື່ອງຈັກຂຸດທີ່ໃຊ້ຢາເຄມີ urea ຈະມີສັນຍາລັກນີ້. 

5. ລວມທັງໝົດ 
ເວົ້າກັນຫຼາຍແຕ່ຈະເຮັດແນວໃດດີ? ກ່ອນອື່ນໝົດຕ້ອງມີການປະກາດພາສີກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ: 
I. ສັງເກດຈາກໄລຍະທາງ: ຖ້າຮູນ້ອຍມີຂາລຸ່ມ ຫຼື ມີກົ້ນໃຫຍ່ (ສັງເກດກໍລະນີພິເສດ), ແລະຮູກາງມີຕົວກອງກ່ອນ, ກະລຸນາຖອຍອອກ. 
II. ສັງເກດຮູບແບບຢ່າງໃກ້ຊິດ: ຖ້າລົດຄັນນີ້ເປັນຮູບແບບຮ່ວມທຸລະກິດທີ່ລາຍງານຂ້າງເທິງ (ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຮູ້), ກະລຸນາຖອຍອອກທັນທີ. ຂັ້ນຕໍ່ໄປໃຫ້ປຽບທຽບຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆທີ່ກ່າວມາກ່ອນໜ້ານີ້ກັບອຸປະກອນປ່ອຍອາຍຕາມມາດຕະຖານຕ່າງໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າສາມສ່ວນຫຼັກ ແລະ ລາຍລະອຽດຕ່າງໆນັ້ນກົງກັບລັກສະນະຂອງລົດຄັນນັ້ນຫຼືບໍ່. ທ່ານຍັງສາມາດເບິ່ງປ້າຍຊື່ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ປີ 07 ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ Carter 320D ແມ່ນປະເພດ "BWZ" ທີ່ມີແຜ່ນລີງກວ້າງ), ສາມາດຖາມບຸກຄົນສໍາຄັນຄົນອື່ນໆໄດ້, ທີ່ນີ້ຈະບໍ່ລາຍງານເປັນລາຍການ. 
III. ການພິຈາລະນາຮູບລັກສະນະຢ່າງໃກ້ຊິດ: ທີ່ນີ້ເນັ້ນໄປທີ່ການກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງນັ້ນເປັນເຄື່ອງໃໝ່ຫຼືບໍ່. ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລັກສະນະທີ່ຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້ບໍ? ສະຖານະການຂອງສະຕິກເກີນັ້ນເຂົ້າກັນກັບຮຸ່ນທີ່ກ່າວເຖິງ (ຕົວຢ່າງ, PC200-8 ທີ່ລະບຸປີ 2011 ນັ້ນຊັດເຈນວ່າຜິດ)? ສີທີ່ພົ່ນແລ້ວເບິ່ງສະອາດເກີນໄປບໍ່ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄົນຍີ່ປຸ່ນຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ, ແຕ່ນັ້ນກໍແມ່ນພຽງຄຳເວົ້າ - ເລືອກສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອ). ມີຮ່ອງຮອຍໃໝ່ຂອງການປັບປຸງບໍ່ (ຕົວຢ່າງ: "ຮ່ອງຮອຍແຕກ")? ມີລົດທີ່ຖືກປັບປຸງແລ້ວ 3 ປະເພດ, "ບໍ່ມີອັນຕະລາຍ" - ຖືກພົ່ນສີໃໝ່ໃນຍີ່ປຸ່ນ, ແລະຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານບໍ່ໄດ້ຖືກບອກປອມ (ທຸກຮ່ອງຮອຍເຂົ້າກັນກັນ, ຕົວເລກເບິ່ງຄືບໍ່ມີຄວາມໝາຍ, ແລະສີທີ່ພົ່ນມາເກືອບຈະບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ); ລຸ້ນ "ພົ່ນສີໃໝ່" ຖືກພົ່ນສີໃໝ່ພາຍໃນປະເທດ (ຫຼາຍຄັ້ງຖືກປ່ຽນຊົ່ວໂມງຫຼາຍຄັ້ງ); ລຸ້ນ "ນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່", ສາມໂທລະສັບມືຖືທີ່ມີຊື່ສຽງ, ນຳເອົາສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວພາຍໃນປະເທດມາປັບປຸງໃໝ່ (ບໍ່ຄວນຊື້ພວກມັນດີກວ່າ, ທ່ານຈະເສຍກະເປົາເງິນໃນເວລານັ້ນ) 
IV. ຢ່າເຊື່ອຕົວເລກຊົ່ວໂມງ! ຢ່າເຊື່ອມັນ! ຢ່າເຊື່ອມັນດຽວ!!! ເຄື່ອງຂຸດຍີ່ປຸ່ນແທ້ຈິງແລ້ວມີຕົວເລກຊົ່ວໂມງຕ່ຳຫຼາຍ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ 3000 +), ແຕ່ກໍ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງຢູ່ດີ. ຕ້ອງວິເຄາະຮຸ່ນພ້ອມກັບປີ ແລະ ລັກສະນະຂອງມັນໃຫ້ດີ. ແລະ ຕ້ອງໄດ້ທົດສອບມັນເອງ! 
V. ບັນຫາການຕໍ່ລອງ: ຖ້າຄູ່ຮັກຂອງທ່ານສາມາດມາຮອດທີ່ນີ້, ສະນັ້ນກໍຍິນດີດ້ວຍ! ແຕ່ຢ່າພາດເລື່ອງນີ້ - ລາຄານຳເຂົ້າແຂງ, ທົ່ວໄປແລ້ວພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ ຫຼື ສອງລ້ານ. ຖ້າທຸລະກິດເລືອດອອກ ແລະ ເວົ້າລວມເຖິງ, ອາດຈະມີບັນຫາ. ！ 
ສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍຕ້ອງເຕືອນທຸກຄົນ: ໃນຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກມືສອງໃນເຊີນເຈີ້ນ, ຢ່າເຊື່ອທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນ ແລະ ໄດ້ຍິນ! ມີແຕ່ຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ໄດ້ມາຈາກການສຳຫຼວດເລິກເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້! 

6. ການທົດສອບຈິງ 
ເມື່ອພວກເຮົາເກືອບຈະສຳເລັດ, ໃຫ້ພວກເຮົາໃຊ້ຮູບພາບຂອງເພື່ອນຂ້ອຍມາທົດສອບໃນການນຳໃຊ້: