Standard e metodi di ispezione per escavatori meccanici! Standard industriali di ispezione!

La sicurezza degli escavatori meccanici riguarda le misure tecniche nei lavori di scavo per eliminare o ridurre i rischi derivanti da pericoli significativi, condizioni pericolose o eventi pericolosi durante l'uso, il funzionamento e la manutenzione. Quali sono gli standard di ispezione per gli escavatori meccanici? Come vengono testati gli escavatori meccanici?

Escavatori meccanici

Un escavatore meccanico si riferisce a un escavatore azionato da un cavo metallico sulla struttura superiore, che utilizza principalmente una pala, un bulldozer o un artiglio per eseguire operazioni di scavo; utilizza lastre zincate per consolidare i materiali; utilizza ganci o sfere per operazioni di frantumazione; trasporta inoltre materiali mediante attrezzi e accessori specializzati.

Un escavatore meccanico portatile con attrezzatura per scavare


Un escavatore meccanico portatile con attrezzatura di presa

Requisiti degli standard di ispezione per escavatori meccanici

01

Ispezione dell'escavatore meccanico - ispezione della postazione di guida

- Attrezzature meccaniche

La posizione del conducente di una macchina per il trasporto passeggeri deve essere dotata di una cabina per il conducente.

Le macchine con una massa operativa superiore a 1.500 kg e dotate di un sedile per il conducente devono poter essere equipaggiate con una cabina. Le macchine con una massa operativa inferiore o uguale a 1.500 kg non sono tenute ad essere dotate di cabina per il conducente.

Il design delle macchine per movimento terra deve garantire che venga installata un'adeguata protezione quando sono utilizzate in applicazioni in cui esiste il rischio di schizzi di detriti, come nell'uso di sistemi idraulici.

- Spazio minimo di movimento

Lo spazio minimo di movimento del conducente deve essere conforme alla norma ISO 3411.

Lo spazio minimo nella posizione del conducente e nella posizione dei dispositivi di comando deve essere conforme alla norma ISO 6682

- Parti in movimento

Devono essere adottate misure per evitare il contatto accidentale con parti in movimento (ad esempio ruote, cinghie o organi lavoranti o dispositivi agganciati) dalla posizione del conducente.

- Scarico motore

I gas di scarico emessi dal motore devono essere mantenuti lontani dal conducente e dalla posizione di ventilazione della cabina

- Acquisto dei manuali per il conducente

Deve essere previsto uno spazio vicino alla posizione del conducente per la conservazione sicura dei manuali del conducente o di altri manuali operativi; se la postazione del conducente non può essere chiusa a chiave o se non esiste una cabina del conducente, lo spazio deve essere dotato di serratura.

- Spigoli vivi

Nello spazio di lavoro del conducente, nella posizione del conducente (ad esempio sul soffitto, sui pannelli strumenti interni e nei punti di accesso alla postazione del conducente), non devono essere presenti spigoli o angoli taglienti esposti.

- Condizioni climatiche nella postazione del conducente

La cabina del conducente deve proteggere l'operatore da condizioni meteorologiche avverse prevedibili. Devono essere installati, secondo necessità, sistemi di ventilazione, riscaldamento regolabile e rimozione della brina dai vetri.

- Recipienti e tubi flessibili

La cabina del conducente è equipaggiata con fluidi a pressione superiore a 5 MPa oppure a temperatura superiore a 60 °C.

- Punti di ingresso e uscita principali

Deve essere prevista un'uscita di base, le cui dimensioni devono essere conformi ai requisiti della norma ISO 2867.

- ingresso e uscita alternativi

Un punto di accesso di riserva deve essere previsto su un lato diverso rispetto alla popolazione principale. Le sue dimensioni devono essere conformi ai requisiti della ISO 2867. Una finestra o un'altra porta possono essere utilizzate per aprirsi o spostarsi senza l'uso di una chiave o di uno strumento. Se l'ingresso può essere aperto dall'interno senza l'uso di una chiave o di uno strumento, può essere utilizzato un tappo. Anche porte o finestre in vetro rotto di dimensioni adeguate possono essere considerate come uscite di emergenza alternative, a condizione che all'interno dell'abitacolo del conducente sia presente un martello per l'uscita d'emergenza facilmente raggiungibile dal conducente.

- Sistema di climatizzazione

Il sistema di ventilazione deve fornire aria fresca alla cabina con una portata non inferiore a 43 m³/h. Il filtro deve essere testato secondo la norma ISO 10263-2.

- Sistema di sbrinamento

Il sistema di sbrinamento deve prevedere un dispositivo di sbrinamento per i vetri anteriori e posteriori, ad esempio attraverso il sistema di riscaldamento o dispositivi dedicati.

- Sistema booster

Se viene fornita una cabina con un sistema di sovrapressione, il sistema deve essere testato secondo la norma ISO 10263-3 e deve garantire una pressione interna relativa non inferiore a 50 Pa.

- Porte e finestre

Porte, finestre e pannelli mobili devono essere saldamente bloccati nella loro posizione operativa prevista. Le porte devono essere mantenute nella loro posizione operativa prevista mediante dispositivi di ritenuta rigidi, e gli accessi e le uscite principali devono essere progettati per essere aperti in sicurezza; il dispositivo di ritenuta deve poter essere facilmente rilasciato dalla posizione del conducente o dalla piattaforma occupata dagli operatori.

I finestrini dell'auto devono essere dotati di materiali di sicurezza o di altri materiali con equivalenti proprietà di sicurezza.

Il parabrezza anteriore deve essere dotato di un tergicristallo elettrico e di un sistema di pulizia.

Il serbatoio dell'acqua del sistema di pulizia dei vetri deve essere facilmente accessibile.

- Illuminazione interna

Nella cabina del conducente deve essere installato un dispositivo di illuminazione interno fisso, che deve continuare a funzionare anche dopo lo spegnimento del motore, in modo da illuminare la postazione del conducente e consentire la lettura del manuale del conducente.

- Equipaggiamento protettivo del conducente

Gli escavatori meccanici devono essere in grado di montare strutture di protezione per il conducente (protezione superiore e protezione anteriore). I produttori devono fornire tali strutture protettive (dispositivi di protezione superiore e dispositivi di protezione anteriore) e l'utente deve sceglierle in base ai rischi presenti nell'uso specifico.

Struttura di protezione contro la caduta di oggetti (FOPS)

Fatte salve le disposizioni della ISO 3449, le macchine destinate all'uso in situazioni in cui esiste il rischio di caduta di oggetti devono essere progettate per essere dotate di una struttura di protezione contro la caduta di oggetti (FOPS).

02

 Ispezione dell'escavatore meccanico - comandi e indicatori del conducente

- Avviare e arrestare il dispositivo

Le macchine per movimenti di terra devono essere dotate di dispositivi di avviamento e arresto (ad esempio chiavi); il sistema di avviamento deve prevedere dispositivi di protezione specificati nella ISO 10264 per prevenire usi non autorizzati.

Le macchine per superficie devono essere progettate in modo tale che, all'avviamento o all'arresto del motore, la macchina, le unità operative e gli accessori non possano muoversi senza l'intervento dei comandi di avviamento.

—Azione imprevista

I dispositivi di manovra che potrebbero causare pericoli a seguito di un funzionamento accidentale devono essere disposti, disattivati o protetti secondo il principio di riduzione al minimo del rischio, specialmente quando l'operatore entra o esce dalla posizione di guida. I dispositivi che disattivano la manovra devono essere autoattivanti oppure attivati da una stimolazione forzata del dispositivo pertinente.

-Pedale, pedale

Devono essere di dimensioni e forma adeguate e con una distanza sufficiente tra loro. I gradini devono avere una superficie antiscivolo e devono essere facili da pulire. Quando i pedali di una macchina agricola e quelli di un'automobile svolgono le stesse funzioni (frizione, frenatura e accelerazione), i pedali devono essere disposti nello stesso modo per evitare pericoli causati da confusione.

- Dispositivo ausiliario atterrato d'emergenza

Se il motore si spegne, dovrebbe essere in grado di:

· L'unità di lavoro / gli accessori cadono a terra / si montano;

· Dalla posizione in cui il conducente attiva il dispositivo di controllo della discesa, deve essere possibile vedere l'abbassamento del dispositivo di lavoro / accessorio;

· Rimuovere qualsiasi pressione residua in ciascun circuito idraulico e pneumatico del dispositivo di lavoro / ausiliario che potrebbe causare rischi. Le operazioni per l'atterraggio dei dispositivi ausiliari e per la rimozione della pressione residua possono essere posizionate al di fuori della postazione del conducente e devono essere spiegate nel manuale del conducente

- Sport fuori controllo

A seguito di scivolamenti o rallentamenti (ad esempio causati da perdite) o quando l'alimentazione elettrica viene interrotta, eccetto quando l'operatore controlla l'operazione, il movimento delle macchine e dei dispositivi o accessori operativi da posizioni fisse deve essere controllato al punto da non rappresentare un rischio per le persone esposte.

- Display visivi / cruscotti di controllo, indicatori e simboli

· L'operatore deve poter vedere dalla posizione di guida le istruzioni necessarie per il normale funzionamento della macchina, sia di giorno che di notte. L'abbagliamento deve essere ridotto al minimo.

· Gli indicatori di controllo per il funzionamento normale e la sicurezza delle macchine devono conformarsi alle disposizioni della ISO 6011 per la sicurezza e gli aspetti connessi.

· I simboli per i dispositivi di visualizzazione visiva / di controllo utilizzati nelle macchine movimento terra, se applicabili, devono essere conformi alla ISO 6405-1 o S 6405-2.

- Devono essere previste misure per ridurre al minimo la probabilità che il dispositivo di guida venga sollevato da terra su una macchina per uso a bordo che non deve operare dal suolo.

- Le macchine non destinate al trasporto di passeggeri devono essere dotate di un dispositivo azionato con la presa in mano che arresti il funzionamento della macchina e i movimenti pericolosi dell'apparato quando l'operatore rilascia il controllo. La progettazione del dispositivo di comando deve tenere conto dei rischi derivanti da un movimento accidentale della macchina verso l'operatore.

03

Ispezione dell'escavatore meccanico - ispezione del sistema di sterzo

- Il sistema di sterzo deve garantire che le manovre di direzione siano conformi alla direzione di sterzo prevista specificata nella ISO 10968.

- Macchine su cinghie: il sistema di sterzo delle macchine su cinghie con velocità in avanti/indietro superiori a 20 km/h deve essere morbido.

04

Ispezione dell'escavatore meccanico - ispezione del sistema frenante in retromarcia

Gli escavatori meccanici devono essere dotati di un sistema di arresto per l'operazione di rotazione.

05

Ispezione dell'escavatore meccanico - ispezione del sistema di sollevamento

- Controllo obbligatorio (su/giù)

Il sistema di sollevamento di un escavatore meccanico deve essere dotato di freni, che devono essere attivati immediatamente dopo il rilascio della leva o del pedale. Il sistema frenante deve essere attivato automaticamente in caso di perdita di alimentazione o calo del controllo forzato. Non deve compromettere la stabilità delle operazioni dell'escavatore e il sistema frenante deve essere in grado di mantenere il carico nominale specificato nel punto 4.8

- Funzionamento a caduta libera

Il sistema di sollevamento di un escavatore meccanico deve essere dotato di freni e deve essere attivato immediatamente se: - si effettua l'apposita operazione sui pedali;

Rimuovere la leva dello sterzo manuale.

I freni devono essere progettati per garantire una frenatura continua del carico in movimento. Il cavo metallico deve essere progettato per impedire al cavo di salire o scendere in modo incontrollato

- Interruttore

Durante il passaggio da un funzionamento a controllo obbligatorio a un funzionamento in caduta libera, non deve verificarsi alcuna situazione in cui il carico cada.

- Muovi le braccia

Le braccia di un escavatore meccanico devono essere protette dal rigonfiamento in caso di scarico improvviso. Le braccia devono essere dotate di un interruttore di finecorsa per evitare sovraccarichi inversi.

I giunti (bulloni) delle parti della braccia devono essere progettati per essere installati e smontati senza che una persona debba stare sotto la braccia.

- cavo metallico

Il coefficiente di sicurezza per i cavi metallici degli escavatori meccanici deve essere determinato secondo la tabella seguente.

Coefficiente di sicurezza per il cavo metallico

- tubi per cavi metallici e pulegge per cavi metallici

· I manicotti per cavi metallici e le pulegge per cavi metallici devono essere progettati e costruiti in modo da evitare danni al cavo, allentamenti o distrazioni.

· Il rapporto tra il diametro della bobina del cavo metallico e il suo diametro deve essere almeno 20:1.

· Puleggia del cavo Il rapporto tra il diametro della puleggia del cavo e il diametro del cavo misurato alla scanalatura dovrebbe essere almeno 22:21. Una scala per spostare un cavo metallico, esclusa una puleggia di guida e un cavo metallico ausiliario.

· Il bordo della ruota del verricello e il bordo del cilindro di serraggio dovrebbero essere almeno 1,5 volte il diametro del cavo metallico.

06

Ispezione dell'escavatore meccanico - Ispezione del dispositivo di limitazione

- Limitatore di coppia del carico

In condizioni di movimentazione materiali, i sistemi di sollevamento e i sistemi di sollevamento del braccio devono essere dotati di un limitatore di coppia del carico per evitare sovraccarichi, che deve essere impostato sul carico nominale specificato nel punto 4.8 con una tolleranza del 100%. Dopo l'attivazione del limitatore di coppia del carico, deve essere possibile ridurre la soglia di carico 4.7.2 Aumentare l'interruttore di finecorsa.

In condizioni di movimentazione materiali, gli escavatori meccanici devono essere dotati di un interruttore di finecorsa per il movimento di sollevamento. Dopo l'attivazione dell'interruttore di posizionamento, il braccio deve poter scendere.

- Interruttori di finecorsa per il sistema di sollevamento del braccio

Il sistema di sollevamento del braccio di un escavatore meccanico deve essere dotato di un interruttore di finecorsa per evitare il sovraccarico inverso del braccio. Una volta attivato l'interruttore di finecorsa, il braccio dovrebbe poter cadere.

07

Ispezione dell'escavatore meccanico - ispezione della stabilità

- In condizioni di manutenzione, assemblaggio, smontaggio e trasporto specificate dal produttore nel manuale del conducente, le macchine movimento terra progettate e costruite con dispositivi di lavoro e ausiliari, inclusi i dispositivi opzionali, devono garantire una stabilità adeguata. I dispositivi utilizzati per aumentare la stabilità delle macchine movimento terra in modalità operativa devono essere dotati di un dispositivo di interblocco o di una valvola unidirezionale per fissare il flessibile in caso di rottura o perdita.

- Trainare la benna: la capacità operativa di un escavatore meccanico in condizioni di traino deve corrispondere al minore dei seguenti valori:

A) 75% del carico di ribaltamento calcolato P;

B) Capacità massima di sollevamento del verricello.

La specifica della capacità della benna deve essere determinata dal produttore

- Afferrare e scavare

La capacità operativa di un escavatore meccanico in condizioni di afferramento e scavo sarà il minore tra i seguenti valori:

· 66% del carico calcolato di ribaltamento P;

· Capacità massima di sollevamento del verricello.

La taratura della capacità della benna deve essere effettuata secondo la norma ISO 7546, mentre la taratura della capacità della pinza deve essere determinata dal produttore.

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