EN
Rakendada kolmeaastast toetust ehitusmasinate elektrifitseerimiseks ja korrata isiklikke sõiduautosid?
Rakendada kolmeaastast toetust ehitusmasinate elektrifitseerimiseks ja korrata isiklikke sõiduautosid?
On kohane toetada uutele energiaallikatele mõeldud ehitusmasinate ehitamist
Elektriliste ehitusmasinate arendamine on mitte ainult tulevikusuund ja trend, vaid ka reaalne vajadus.
Esiteks viivad traditsioonilise õlitüübeliste ehitusmasinate süsinikuheited suure energiatarbimise ja keskkonnasaastumiseni. Andmetel moodustab ehitusmasinate kogudiislikasutus umbes kolmandiku riigi kogukasutusest. Tavaline kõrge heitkogustega ehitusmasin eraldab sama palju heiteid kui 30–50 tavapärase autot kokku, ja mõned liiga kaua kasutatud vanad ehitusmasinad eraldavad veelgi rohkem. Hinnanguliselt ületavad Hiina ehitusmasinate aastased süsinikuheited 200 miljonit tonni. Elektrilised ehitusmasinad on peaaegu null-heitelised ning suudavad paremini lahendada süsinikuheitega kaasnevaid keskkonnaprobleeme.
Teiseks kasvab kiiresti tõeline nõudlus madala süsinikusisaldusega ehituse järele, mis on tekitanud nõudluse elektriliste ehitusmasinate järele. Ökoloogiliselt haavatavates piirkondades, nagu Sičuan ja Tiibet, on kõrged keskkonnanõuded ning elektrifitseeritud tooted võivad ehitustegevuse keskkonnamõju märkimisväärselt vähendada. Samuti on tegemist mõnede suletud ruumide ja tunneliehitusega, kus on halvad ventilatsioonitingimused, hapnikupuudus ja madal tööde jätkusuutlikkus, ning elektrifitseeritud tooted saavad tõhusalt tagada ehitustööde edenemise ning lühendada ehitusaega.
Lisaks on elektriliste ehitusmasinate madalam hind üheks peamiseks põhjuseks nende kasvavale populaarsusele.
Elektrilised ehitusmasinad seisavad siiski silmitsi raskustega
Kuna elektrilisel ehitustehnikal on nii palju eeliseid, peaks ta turul triumfeerides edasi arenema, kuid tegelikkus ei ole rahuldav. Hetkel on uute energiaallikate ehitustehnika levimus Hiinas endiselt alla 1%. Võtame näiteks kooremiste, 2022. aastal müüdi kokku 123 355 erinevat kooremist, kuid elektriliste kooremiste müük oli sellel aastal vaid 1160 ühikut, mis on alla 1% kogumüügist.
Miks see juhtub? Meie analüüsi kohaselt on selleks mitu põhjust:
Esiteks on ostu- ja asendusvaruosade kõrge hind. Kuigi elektriliste ehitusmasinate hind on märkimisväärselt langenud, on tootmise või ühekordse ostmise maksumus jäänud kõrgeks. Näiteks on puhta elektrilise laaduri hind umbes 800 tuhat juani, samas kui kütusega laaduri hind on umbes 350 tuhat juani, seega keskmine hinnavahe on kuni 450 000 juani. Selline suur erinevus on levinud nähtus ka teiste tüüpi elektrilistes ehitusmasinates.
Teiseks on aku eluiga lühike ja selle jõudlus kahaneb pidevalt kasutamise ajal. Praegusel etapil kasutatakse enamus ehitusmasinaid liitiumakusid ja liitiumraudfosfaat-akusid. Parema jõudlusega liitiumakude laadimiste ja tühjendamiste arv ei ületa tavaliselt tuhat korda, ning isegi siis, kui aku laaditakse ainult korra päevas, ei ületa liitiumaku eluiga 3 aastat. Liitiumraudfosfaat-akusid saab mõistliku laadimise ja tühjendamisega laadida umbes 2000 korda ning nende kasutusiga on vaid umbes 5 aastat. Seega on akude kasutusaja poolest märkimisväärne lünk traditsiooniliste diiselmootoritega võrreldes.
Kolmandaks järgitakse elektrifitseerimise toetusteenused ja -rajatised ning töökeskkond on piiratud. Ehitusmasinate igapäevane töökeskkond on tavaliselt karm, kõrge temperatuuri, suure tolmu- ja värinatasemega, mis seab kõrged nõuded toote aku ja mootori kvaliteedile. Lisaks on ehitusmasinate sõidukiirus madal, enamik tooteid ei saa teel liikuda, rasked realiseerida pika maaema ja sagedase laadimise mobiilsusest ning tihti on vajadus täiendavate toetusrajatiste järele.
Poliitiline toetus tööstusharu ahela täiustamise kiirendamiseks
ONLINE