Überholter Motor kann nur „ein Drittel der Neumaschine“ leisten? —— ein erfahrener Techniker mit 30 Jahren Berufserfahrung verfasst einen ausführlichen Artikel, der Ihnen zeigt, wie Sie die Lebensdauer nach einer Generalüberholung um 80 % verlängern! 6 Hauptprozesse und 4 Tipps, um Hunderttausende von Dollar zu sparen

Meine Kollegen fragen oft:
„Hält ein überholter Motor nur ein Drittel so lange wie ein neuer?“
Tatsächlich kann der Motor bei ordnungsgemäßer Wartung nach einer Generalüberholung vollständig die Lebensdauer einer Neumaschine erreichen.
Was die Lebensdauer wirklich verkürzt, sind unregelmäßige Betriebsabläufe, ungünstige Umgebungsbedingungen, falsche Ersatzteile sowie mangelnde Überwachung und Reibung.

Aufgrund meiner jahrzehntelangen Praxiserfahrung fasse ich die wichtigsten Elemente unten zusammen, um Kollegen als Referenz zu dienen und Unternehmen, die Kosten sparen möchten, aber eine lange Motorlebensdauer anstreben, eine Art „Vorsorgemaßnahme“ zu geben.

 

I. Voraussetzungen für eine Generalüberholung

Eine Motorgeneralüberholung ist nicht „zerlegen, ersetzen und einbauen“, sondern muss in einer Fachwerkstatt unter folgenden Bedingungen durchgeführt werden:

• Eine saubere Montageumgebung
• Vollständige Reinigungsausrüstung
• Prüfstand, Schleifbank
• Präzisionsmessgeräte (Innendurchmesser-Messgeräte, Tausendstel-Uhren, Tausendstel-Grad-Messgeräte usw.)
• Erfahrener Wartungsmechaniker

Ohne diese grundlegenden Voraussetzungen ist eine lange Lebensdauer sinnlos.
Noch wichtiger ist, dass die Qualität der Hilfskomponenten nicht kontrolliert werden kann, und kritische Teile dürfen auf keinen Fall verwendet werden!

 

II. Kernpunkte der Wartungsqualität

1. Die Reinigung muss gründlich erfolgen (absolut nicht zu vermeiden)

Die folgenden Bereiche müssen gereinigt werden:

• Luftweg, Ölweg
• Kurbelwellen, Gelenke, Innenseite des Gehäuses
• Alle Leitungen
• Das Schmiersystem
  Außerdem den Verschleißgrad beurteilen, einen Austauschplan festlegen und dokumentieren.

Wichtige Hinweise:

• Verschlussbolzen, Pleuelstangenbolzen und Wellenbolzen sind „plastisch verformbare Bolzen“ und haben eine begrenzte Anzahl an Nutzungsmöglichkeiten; sie müssen ausgetauscht werden, wenn ihre Verwendbarkeit nicht sichergestellt ist.
• Alle Bolzen mit Drehmomentvorgabe müssen mit dem vorgeschriebenen Wert angezogen werden und dürfen keinesfalls „geschätzt“ werden!
  Ich hatte einmal mit einem Unfall zu tun, bei dem die Schrauben der Kurbelwellenauswuchtmasse aufgrund übermäßigen Drehmoments brachen, was direkt zur Beschädigung des Gehäuses führte – ein typischer „Nichtkonformitätsfall“.

 

2. Die Sauberkeit der Montageumgebung bestimmt die Lebensdauer

Hier ist die eigentliche Lektion:

• Ein staatliches Werk hatte im Winter vor Ort viel Wind und Sand, die Montagebedingungen waren rau, und ein Motor musste nach nur wenigen Stunden Verschleiß aussortiert werden – die Ursache war Staub!
• Mein Team hatte seit Jahrzehnten keinen ähnlichen Frühausfall, dank der konsequenten Einhaltung der Sauberkeit, trotz schwieriger Umgebungsbedingungen.

Praktische Methoden:

• Verwenden Sie Druckluft zum Reinigen (überall verfügbar).
• Reinigen Sie bei geeigneter Temperatur regelmäßig den Boden mit Wasser.
• Im Winter bauen Sie einen einfachen Isolierschuppen, um Feuchtigkeit und Staub fernzuhalten.
• Vier Hilfsaggregate, Ölleitungen und andere Präzisionsbauteile müssen in einer sauberen Umgebung sorgfältig montiert werden.

Dies ist ein kostengünstiger, aber äußerst wirksamer „indigener Ansatz“.

 

3. Präzise Messung und Steuerung der Passmaße

Die folgenden Schlüsselkomponenten müssen streng gemessen werden:

• Krümmung der Kurvenachse, radiale / axiale Verbiegung
• Unterschied im Gewicht bei der Gelenkmontage
• Kurbelwelle + Schwungradausgleich
• Spiel zwischen Hauptlagerbuchse und Pleuelbuchse
• Endspiel und Seiten­spiel des Kolbenrings
• Ölpumpenbaugruppe (Versuchen Sie, diese auszutauschen)

Die wichtigsten Punkte des Schmiersystems:

• Überprüfen Sie den Öffnungsdruck des Seitenventils am Ölfilter
• Stellen Sie sicher, dass die Kolbenkühlung ordnungsgemäß funktioniert.
• Alle Ölkreisläufe müssen gründlich gereinigt und im Voraus geschmiert werden

Besondere Hinweise:

• Unternehmen Sie niemals sogenannte "Umbauten".
  Die Zylinderlaufbuchse besteht aus " laserhärten " zur Erhöhung der Härte, und der Kolbenring verschleißt in kurzer Zeit – ein typisches reibpaar passt nicht zusammen.

 

4. Ältere Motoren sollten besondere Aufmerksamkeit auf "versteckte Spalte" legen.

Häufige Probleme bei älteren Maschinen:

• Großer Spalt zwischen der Welle des Kipphebels und der Kipplochbohrung → unzureichender Öldruck
• Korrosion des Düsengehäuses → Früher Ausfall
• Wasserleitungen und Ölrohre altern → Es wird empfohlen, diese nach Möglichkeit auszutauschen
• Ein abnormer Öldruck → Sie müssen die Ursache ermitteln, bevor Sie den Betrieb fortsetzen

Beachten Sie: Eine Hauptinstandsetzung bedeutet „so viel wie möglich reparieren“, eine Rekonstruktion hingegen „austauschen, wenn nicht der Standard erfüllt ist“.
Allgemeine Unternehmen verfügen über begrenzte Testmöglichkeiten, daher ist Vorsicht umso wichtiger, um keine Gefahrenquellen zu hinterlassen.

Eine wichtige Lektion:
Alle demontierten Teile müssen gekennzeichnet werden, verwendete Teile sollten an ihre ursprüngliche Position zurückkehren, nicht verwendete Teile müssen vollständig aussortiert werden und dürfen nicht vermischt werden.

 

5. Schmieren und frühe Inspektion nach einer größeren Reparatur

Die ersten 50 Stunden nach der Reparatur sind eine „gefährliche Phase“ und müssen priorisiert überwacht werden:

• wassertemperatur
• Öldruck
• Ein lautes Geräusch
• Öl austrittend, Ölleckage
• Rauchentwicklung

Alle Ausnahmen müssen sofort gemeldet und bearbeitet werden.

 

6. Es muss zweimal innerhalb der ersten 50 Stunden nach der Reparatur gewartet werden.

Sie beinhaltet:

• Das Öl wechseln
• Ersetzen Sie den Filter
• Auf Lockerungen prüfen
• Kühlmitteltemperatur und Öldruck überprüfen

Dieser Schritt wird von vielen Unternehmen übersprungen, was oft zu Motorproblemen über einen Zeitraum von 200 Stunden führt.

 

III. Einige praktische Tipps (hoher Wert)

1. Das Gaszufuhrsystem kann die Asche entfernen → die vierfache Lebensdauer ist nicht lang.
2. Unter dem Ventilkammerdeckel befindet sich oxidierte Rückstand → das Öl ist von minderer Qualität und der Motor wird verschrottet werden müssen.
3. Die Regelung der Wassertemperatur ist entscheidend: Der Motor verfügt heute über eine geringe Wassermenge, und bei Wassermangel wird er beschädigt.
4. Das Überprüfen der Öl- und Wasserstände bei kalten Motoren ist eine tägliche Routine für Bediener.
5. Unbedingt an professioneller Schulung teilnehmen, wenn nötig, da sonst leicht wertvolle Erfahrung verloren geht.

 

zusammenfassung

Die Lebensdauer einer Motorüberholung ist kein technisches Problem, sondern:

• Werden sie gemäß den Vorschriften durchgeführt?
• Gibt es eine Detektionsfähigkeit?
• Wären Sie bereit, kritische Teile auszutauschen?
• Ob Reinigung und Messung genau gewährleistet sind
• Ob der Verschleiß und die Wartung abgeschlossen sind
• Ob qualifizierte Öle und Wartungsartikel verwendet werden

Solange dies durchgeführt wird, ist die Generalüberholung bis zum Zustand der ursprünglichen Maschine möglich 80 % des Lebensdauers ist nicht schwierig.