Phương pháp sử dụng và bảo trì máy xúc Kubota "bốn bánh"!

Phương pháp sử dụng và bảo trì máy xúc Kubota "bốn bánh"!

"Bốn bánh một xích" của máy xúc Kubota có nghĩa là: "hai dây xích", và bốn bánh có nghĩa là: "bánh lái hay bánh đà hay bánh điều hướng, Các loại bánh như bánh đỡ, bánh căng, bánh dẫn động được gọi tên khác nhau ở từng nơi, chi phí bảo trì của chúng chiếm khoảng 60% chi phí bảo trì hàng năm của toàn bộ máy, do đó cần phải hiểu rõ cách sử dụng và bảo dưỡng đúng cách bộ "bốn bánh một xích".

1. Cách chọn đúng bộ bốn bánh xích cho máy xúc Kubota

Các loại dây xích vận hành nên được lựa chọn tùy theo loại đất và điều kiện của máy móc.
(1) Điều kiện đất bình thường Rất bình thường.

(2) Trong điều kiện đất đá cứng, nên chọn loại tấm xích dạng đá và tấm xích tuổi thọ cao. Loại tấm xích này có độ bền cao và khả năng chống mài mòn tốt. Khi làm việc trong môi trường đá, do hiện tượng tôi nguội, lớp bề mặt của tấm xích luôn ở trạng thái cứng cao. Ngoài ra, bulông tấm xích, cốt thép gia cố và độ dày tương đối lớn của lớp tiếp giáp giữa các răng đều khiến loại tấm xích dùng cho đá bị mất ổn định, nhưng loại xích này có khả năng chống xoắn và uốn rất tốt, bulông xích được vặn chắc chắn và độ bền liên kết cao.
(3) Các tấm xích phẳng và các tấm xích cao su có thể được sử dụng lần lượt trên các tuyến đường trải nhựa và đường cứng. Loại trước không có răng cao su bám đường, đầu bu-lông thấp hơn bề mặt tấm, do đó không làm hư hại mặt đường hay mặt đất khi di chuyển hoặc làm việc; Loại sau là gắn khối cao su lên tấm xích để tiếp xúc với mặt đất, giúp máy không làm hỏng đường khi di chuyển và không gây tiếng ồn khi bò; Nhược điểm là phạm vi ứng dụng của chúng bị hạn chế.

2. Thao tác đúng với bộ bốn bánh một xích của máy đào Kubota:
(1) Cấm lái xe tốc độ cao không đúng cách. Cơ chế di chuyển trên đường ray với tốc độ cao sẽ khiến găng tay và các bánh xe dẫn động, mối nối dây đai và bánh lái hướng, mối nối dây đai với bánh xe đỡ, v.v. va chạm với nhau dưới tải trọng va đập, gây mài mòn sớm bề mặt răng của bánh xe dẫn động, vòng ngoài của ống lót, mặt trước của bánh lái hướng, mặt trước của bánh xe đỡ và mặt trước của nút dây đai, đồng thời cũng gây ra nứt ống lót và tấm dây đai, hư hỏng thành mép bánh xe đỡ, và đứt mối nối dây đai; Ngoài ra, lực va đập cũng có thể gây nứt, cong hoặc gãy các bộ phận khung gầm của khung ray và khung chính. Do đó, nên tránh thực hiện các vòng quay gấp ở tốc độ cao càng nhiều càng tốt.
(2) Không được để tấm xích trượt do quá tải. Nếu tấm xích bị trượt, sẽ gây hao phí nhiên liệu và rút ngắn tuổi thọ của tấm xích; Ngay khi xích bắt đầu trượt, hãy giảm tải trọng quá mức; Để tránh khung gầm bị nâng lên khỏi mặt đất, cần phải kiểm soát lượng đất tơi xốp và độ sâu khi đào. Và khi máy quay, tốt nhất nên quay từ từ với bán kính lớn.
(3) Không được để một bên xích chịu lực trong thời gian dài. Nếu phần lớn tải trọng hoạt động chủ yếu trên một bên xích trong thời gian dài, các bộ phận cơ cấu di chuyển sẽ bị mài mòn hoặc hư hỏng sớm do chịu lực không đều.
(4) Hết sức tránh việc điều khiển máy đi ngang qua những tảng đá lồi lõm. Nếu khung gầm bị nghiêng trên đá lởm chởm, vượt quá giới hạn dao động của tay đòn cân bằng, lực uốn hoặc lực đẩy sẽ tác động lên các bộ phận treo và cơ cấu di chuyển, khiến tải trọng va đập gây ra nứt, biến dạng, vỡ và các hư hỏng khác cho các bộ phận di chuyển cũng như các chi tiết khung gầm khác.
(5) Máy móc nên được đặt trên mặt đất phẳng và tránh các độ dốc. Nếu dừng trên dốc, lực đẩy còn lại do trọng lực gây ra sẽ làm biến dạng và hư hại phớt dầu nổi (vòng O), dẫn đến rò rỉ dầu khi vận hành.

3. Kế hoạch bảo trì đúng cho phần bốn bánh của máy xúc Kubota như sau:
(1) Xích phải duy trì độ căng phù hợp
Nếu độ căng quá mức, lực căng của lò xo dẫn hướng sẽ tác động lên vòng đệm trục và ống lót vòng đệm, vòng ngoài của vòng đệm và vòng trong của ống lót luôn chịu ứng suất nén cao, khiến các vòng đệm và ống lót bị mài mòn sớm trong quá trình vận hành. Đồng thời, độ đàn hồi của lò xo căng ở bánh dẫn hướng cũng tác động lên trục dẫn hướng và vỏ trục, tạo ra ứng suất tiếp xúc bề mặt lớn, làm cho vỏ xe dẫn hướng dễ bị mài mòn thành hình bán nguyệt, chiều dài trục dễ bị kéo dãn, từ đó làm giảm hiệu suất truyền động cơ học và lãng phí công suất truyền từ động cơ đến bánh chủ động và trục.
Nếu dây xích quá căng, dây xích dễ bị tuột khỏi bánh dẫn hướng và bánh đỡ, dây xích mất đi sự cân bằng đúng, gây ra hiện tượng dây xích chạy bị dao động, rung giật và va đập, dẫn đến mài mòn bất thường các bánh dẫn hướng và lớp đá ba lát.
Việc điều chỉnh độ căng của dây curoa được thực hiện bằng cách bơm mỡ vào cửa nạp của bình tăng đai hoặc xả mỡ ra khỏi cửa nạp, theo đúng các khe hở tiêu chuẩn của từng loại máy bay. Khi chiều dài mối nối dây đai bị kéo dãn đến mức cần phải tháo bộ phận nối dây đai tiếp theo, bề mặt trục của bánh dẫn động và vòng đệm cũng sẽ bị mài mòn bất thường. Lúc này, cần phải xử lý kịp thời trước khi tình trạng trục trở nên xấu hơn, ví dụ như đảo ngược vị trí vòng đệm và vòng bịt, thay thế vòng đệm và xi-lanh đã mài mòn quá mức, cũng như thay thế mối nối dây đai.
(2) Giữ vị trí vô lăng ở chính giữa
Một vô lăng bị lỗi sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến các bộ phận khác của cơ cấu di chuyển, do đó điều chỉnh khe hở giữa tấm dẫn hướng vô lăng và khung ray (khắc phục sự cố) là yếu tố then chốt để kéo dài tuổi thọ của cơ cấu di chuyển. Khi điều chỉnh, hãy sử dụng một miếng đệm giữa tấm dẫn điện và vòng bi để hiệu chỉnh. Nếu khe hở lớn thì bỏ bớt miếng đệm; nếu khe hở nhỏ thì tăng thêm miếng đệm. Khe hở tiêu chuẩn là từ 0,5 đến 1,0 mm và khe hở tối đa cho phép là 3,0 mm.
(3) Xoay ống lồng ray và vỏ sang bên cạnh vào thời điểm thích hợp
Trong quá trình mài mòn dây đai ray và ống lồng, chiều dài của các ray dần được kéo dài, khiến bánh răng chủ động và vòng đệm không khớp đúng cách, gây hư hỏng ống lồng và mài mòn bất thường các răng bánh răng chủ động, có thể dẫn đến hiện tượng rắn bò (chạy lệch) và rung giật.

--- Việc sử dụng máy móc liên quan đến bảo trì. Nó cần được nghỉ ngơi và nạp năng lượng giống như chúng ta con người vậy!!! Nó cần chúng ta chăm sóc cẩn thận từng bộ phận của nó! --- Công ty TNHH Máy móc Xây dựng Thượng Hải Hàng Khôi chuyên bán buôn tất cả các loại phụ tùng máy móc thiết bị Kubota Nhật Bản các series, phục vụ sửa chữa, tư vấn, cung cấp thông tin, hỗ trợ kỹ thuật, chia sẻ kinh nghiệm, trao đổi và dịch vụ sau bán hàng!

Chuyên bán buôn phụ tùng Kubota, phụ tùng máy xúc Nhật Bản Kubota, phụ tùng động cơ Kubota, phụ tùng máy xây dựng Kubota, phụ tùng máy nông nghiệp Kubota, phụ tùng máy phát điện Kubota, phụ tùng bơm Kubota, phụ tùng thiết bị điện Kubota, phụ tùng khung gầm Kubota, phụ tùng bảo trì Kubota, phụ tùng máy xúc Cat, phụ tùng máy xúc lật Cat, phụ tùng máy quét tuyết Cat, phụ tùng xe quét đường BMW Đức, hỗ trợ kỹ thuật, sửa chữa, dịch vụ hậu mãi;