Phân tích và giải pháp xử lý hiện tượng khói đen, khói trắng và khói xanh từ máy xúc Kubota!

Máy xúc Kubota khói đen khói trắng phân tích nguyên nhân và cách khắc phục khói màu xanh

Khi động cơ máy xúc Kubota hoạt động, nhiên liệu được đốt cháy trong xy-lanh và tạo ra khí thải ra ngoài động cơ. Khi động cơ hoạt động bình thường và nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn, khí thải chủ yếu chứa hơi nước (H2O), khí carbon dioxide (CO2) và nitơ (N2), và khí thải thường có màu xám nhạt. Khi nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn hoặc động cơ hoạt động không đúng cách, các chất độc hại như hydrocarbon (HC), carbon monoxide (CO), oxit nitơ (NOx) và các hạt carbon sẽ xuất hiện trong khí thải, khiến cho khí thải có màu trắng, đen hoặc xanh. Có thể thấy rằng màu sắc của khí thải động cơ phản ánh trạng thái đốt cháy nhiên liệu và tình trạng kỹ thuật của động cơ. Do đó, người lái máy xúc Kubota hoặc kỹ thuật viên bảo trì động cơ Kubota có thể xác định được tình trạng kỹ thuật của động cơ thông qua màu sắc khí thải.

I. Khí thải có màu đen

Khói đen trong khí thải chủ yếu là các hạt carbon chưa được đốt cháy hoàn toàn. Do đó, hệ thống cung cấp nhiên liệu cung cấp quá nhiều nhiên liệu, hệ thống nạp khí giảm thể tích không khí, cụm block xi-lanh, nắp máy và piston tạo thành buồng đốt kín không tốt, chất lượng phun nhiên liệu của vòi phun và các yếu tố khác sẽ dẫn đến hiện tượng cháy không hoàn toàn, gây ra khói đen ở ống xả. Có những nguyên nhân chính sau đây gây ra khói đen trong khí thải:
1. Lượng dầu cung cấp cho bơm cao áp quá lớn hoặc lượng nhiên liệu cung cấp vào các xi-lanh không đều.
2. Đệm van đóng không kín, gây rò rỉ và áp suất nén trong xi-lanh thấp.
(3) Đường nạp của bộ lọc gió bị tắc, trở lực nạp lớn, làm cho lượng không khí nạp vào không đủ.
4. Vỏ van, piston và vòng găng bị mài mòn nghiêm trọng
5. Vòi phun nhiên liệu hoạt động không tốt
6. Động cơ đang vận hành trong tình trạng quá tải
7, góc phun nhiên liệu của bơm phun nhiên liệu quá nhỏ, quá trình cháy xảy ra muộn và chuyển sang quá trình xả
8 sự cố hệ thống phun điện điều khiển động cơ xăng, v.v.
Đối với các động cơ sinh khói đen, có thể kiểm tra và loại bỏ bằng cách điều chỉnh bơm cao áp, kiểm tra thử nghiệm phun nhiên liệu, đo áp suất nén xi-lanh, làm sạch đường nạp, điều chỉnh sớm góc cung cấp nhiên liệu và chẩn đoán lỗi hệ thống phun điện.
II. Khói trắng ở ống xả

Khói trắng ở ống xả chủ yếu là các hạt nhiên liệu hoặc hơi nước không được hóa hơi và đốt cháy đầy đủ, do đó mọi nguyên nhân khiến nhiên liệu không hóa hơi hoặc nước lọt vào xi-lanh đều sẽ gây ra hiện tượng khói thải. Dưới đây là tóm tắt các nguyên nhân chính:
(1) Nhiệt độ thấp và áp suất xi-lanh không đủ, nhiên liệu không hóa hơi tốt, đặc biệt là khi khởi động lạnh, khí thải xuất hiện khói trắng.
2. Đệm bị hỏng và nước làm mát thấm vào xi lanh
3. Xi lanh nứt và nước làm mát xâm nhập vào bên trong xi lanh
4. Lượng nước trong nhiên liệu cao
Khói trắng bốc lên ở ống xả khi động cơ khởi động lạnh, và việc khói trắng biến mất sau khi động cơ nóng lên được coi là hiện tượng bình thường. Nếu xe vẫn tiếp tục phát ra khói trắng khi đang vận hành bình thường, thì đây là sự cố, cần được kiểm tra và phân tích bằng cách quan sát xem nước làm mát trong két nước có bị tiêu hao bất thường hay không, các xi lanh có hoạt động bình thường không, và bộ tách dầu - nước có chứa quá nhiều nước hay không.
III. Khói xanh ở ống xả

Khói xanh ở ống xả chủ yếu là do lượng dầu quá mức đi vào buồng đốt tham gia quá trình cháy. Do đó, bất kỳ nguyên nhân nào gây ra tình trạng dầu lọt vào buồng đốt đều sẽ dẫn đến hiện tượng khói xanh thoát ra từ ống xả. Điều này được tổng hợp thành các nguyên nhân chính sau:
1. Xéc măng bị gãy
(2) Lỗ dẫn dầu trên vòng xả bị tắc do cặn cacbon và mất tác dụng bôi trơn.
3. Khe hở của xéc măng quay cùng nhau, khiến dầu lọt qua khe hở của xéc măng.
(4) Xéc măng bị mài mòn nghiêm trọng hoặc bị kẹt trong rãnh do tích tụ cacbon và mất tác dụng kín khí.
5. Lắp ngược vòng khí theo chiều lên xuống, quét dầu vào xi-lanh để đốt cháy
6. Xéc măng có độ đàn hồi không đủ và chất lượng kém
7. Gioăng phớt van bị lắp sai hoặc bị lão hóa, hỏng hóc, mất tác dụng kín khí
8. Pittông và xi-lanh bị mài mòn nghiêm trọng
9. Dầu được đổ quá nhiều, khiến dầu văng tung tóe, vòng gạt dầu không kịp gạt hết lượng dầu dư trên thành xi-lanh.
Khói màu xanh từ ống xả phải đi kèm với sự gia tăng tiêu hao dầu, một số tài xế gọi hiện tượng này là "đốt dầu". Tỷ lệ tiêu hao dầu-nhiên liệu thường nằm trong khoảng 0,5% đến 0,8%, và khói màu xanh sẽ xuất hiện ở ống xả khi lượng tiêu thụ dầu vượt quá giá trị này. Việc xử lý lỗi khói xanh trên động cơ thường liên quan đến tháo dỡ và kiểm tra động cơ để tìm ra nguyên nhân và xác định giải pháp khắc phục sự cố.

--- Trên đây là máy xúc Kubota và động cơ Kubota động cơ đen khói phân tích nguyên nhân và giải pháp khói trắng khói xanh , Vui lòng nghiên cứu và tham khảo；

--- Sau khi đọc bài viết này nếu bài viết hữu ích với bạn, vui lòng nhấn thích, lưu lại và chia sẻ. Cảm ơn bạn

--- Việc sử dụng máy móc liên quan đến bảo trì. Nó cần được nghỉ ngơi và nạp năng lượng giống như chúng ta con người vậy!!! Nó cần chúng ta chăm sóc cẩn thận từng bộ phận của nó! --- Công ty TNHH Máy móc Xây dựng Thượng Hải Hàng Khôi chuyên bán buôn tất cả các loại phụ tùng máy móc thiết bị Kubota Nhật Bản các series, phục vụ sửa chữa, tư vấn, cung cấp thông tin, hỗ trợ kỹ thuật, chia sẻ kinh nghiệm, trao đổi và dịch vụ sau bán hàng!