Động cơ đã sửa chữa chỉ có thể hỗ trợ "máy mới 1/3"？ —— một kỹ thuật viên nhiều tuổi có bài viết dài nghìn chữ dạy bạn cách kéo dài tuổi thọ đại tu lên tới 80%! 6 quy trình chính và 4 mẹo tiết kiệm hàng trăm ngàn đô la

Đồng nghiệp của tôi thường hỏi:
"Động cơ đã sửa chữa chỉ dùng được một phần ba so với động cơ mới?"
Thực tế - trong điều kiện bảo dưỡng định kỳ đúng cách, động cơ sau khi đại tu hoàn toàn có thể đạt được tuổi thọ như động cơ mới.
Điều thực sự làm giảm tuổi thọ là thao tác không chuẩn, môi trường làm việc kém, sử dụng phụ tùng sai, và thiếu kiểm tra cũng như để xảy ra ma sát.

Dựa trên hàng chục năm kinh nghiệm thực tế tại hiện trường, tôi xin tổng hợp các yếu tố chính dưới đây để đồng nghiệp tham khảo và như một "liều vaccine phòng ngừa" dành cho một số công ty muốn tiết kiệm chi phí nhưng lại mong muốn tuổi thọ động cơ dài lâu.

 

I. Điều kiện tiên quyết để đại tu

Việc đại tu động cơ không phải là "tháo ra, thay thế, lắp vào" mà phải được thực hiện tại xưởng chuyên nghiệp với các điều kiện sau:

• Môi trường lắp ráp sạch sẽ
• Thiết bị vệ sinh đầy đủ
• Bàn thử nghiệm, bàn mài
• Các dụng cụ đo chính xác (đồng hồ đo đường kính trong, đồng hồ so, đồng hồ nghìn độ, v.v.)
• Kỹ thuật viên bảo trì có kinh nghiệm

Không có những điều kiện cơ bản này thì tuổi thọ về sau chỉ là chuyện suông.
Quan trọng hơn, chất lượng các phụ tùng phụ trợ không thể kiểm soát được, và các bộ phận then chốt tuyệt đối không được dùng!

 

II. Các điểm chính về chất lượng bảo trì

1. Phải rửa kỹ (tuyệt đối không được bỏ qua)

Các khu vực sau đây phải được làm sạch:

• Đường dẫn khí, đường dẫn dầu
• Trục khuỷu, các khớp nối, bên trong thân máy
• Tất cả các đường ống
• Hệ thống bôi trơn
  Cũng cần đánh giá mức độ mài mòn, quyết định kế hoạch thay thế và đăng ký thông tin.

Lưu ý quan trọng:

• Bu-lông nắp, bu-lông thanh truyền và bu-lông trục là loại "bu-lông biến dạng dẻo" và có giới hạn số lần sử dụng; phải thay thế nếu không thể xác nhận tình trạng.
• Tất cả các bu-lông có yêu cầu mô-men xoắn phải được siết đúng giá trị quy định và không được dựa vào "cảm giác"!
  Tôi từng xử lý một vụ tai nạn do bu-lông trên khối đối trọng trục khuỷu bị gãy vì siết quá mạnh, dẫn đến hư hại trực tiếp thân máy - đây là trường hợp điển hình của "không tuân thủ tiêu chuẩn."

 

2. Độ sạch sẽ của môi trường lắp ráp quyết định tuổi thọ

Bài học thực tế ở đây là:

• Một nhà máy nhà nước vào mùa đông tại hiện trường nhiều gió và cát, môi trường lắp ráp khắc nghiệt, khiến một động cơ bị loại bỏ sau chỉ vài giờ vận hành do mài mòn - nguyên nhân là bụi bẩn!
• Đội của tôi đã không gặp sự cố hỏng hóc sớm tương tự trong hàng chục năm qua, nhờ cam kết giữ gìn độ sạch sẽ, dù trong môi trường khó khăn.

Các phương pháp thực tiễn:

• Sử dụng khí nén để làm sạch (có sẵn ở mọi nơi).
• Khi nhiệt độ phù hợp, thường xuyên lau dọn sàn bằng nước.
• Vào mùa đông, dựng một mái che cách nhiệt đơn giản để ngăn hơi ẩm và bụi.
• Bốn thiết bị phụ trợ, đường dẫn dầu và các bộ phận chính xác khác cần phải mất thời gian lắp ráp trong môi trường sạch.

Đây là một phương pháp "bản địa" chi phí thấp nhưng hiệu quả cao.

 

3. Đo lường và kiểm soát độ hở khớp nối chính xác

Các bộ phận chính sau đây phải được đo lường nghiêm ngặt:

• Độ cong trục cong, độ cong hướng tâm/trục
• Sự chênh lệch trọng lượng lắp ráp mối nối
• Cân bằng trục khuỷu + bánh đà
• Khe hở giữa vỏ bạc trục chính và vỏ thanh truyền
• Khe hở đầu và khe hở bên của vòng piston
• Lắp ráp bơm dầu (Cố gắng thay thế)

Các điểm chính của hệ thống bôi trơn:

• Kiểm tra áp suất mở van bên bộ lọc dầu
• Đảm bảo vòi phun làm mát piston hoạt động đúng cách.
• Tất cả các kênh dẫn dầu phải được làm sạch và bôi trơn kỹ lưỡng trước

Lưu ý đặc biệt:

• Tuyệt đối không thực hiện bất kỳ cuộc "độ" nào.
  Lót xylanh được làm bằng công nghệ " tôi laser " để tăng độ cứng, và vòng găng piston bị mài mòn trong thời gian ngắn - một cặp ma sát điển hình cặp ma sát không phù hợp.

 

4. Các động cơ cũ hơn cần đặc biệt chú ý đến "khe hở ẩn".

Các vấn đề phổ biến ở máy cũ:

• Khe hở lớn giữa trục của đòn gánh và lỗ đòn gánh → áp suất dầu không đạt tiêu chuẩn
• Ăn mòn vỏ vòi phun → Hỏng sớm
• Ống nước và ống dầu đang lão hóa → Khuyên nên thay thế hết mức có thể
• Áp suất dầu bất thường → Bạn phải tìm ra nguyên nhân trước khi tiếp tục vận hành

Lưu ý: Sửa chữa lớn là "sửa nhiều nhất có thể", còn tái tạo là "thay thế nếu không đạt tiêu chuẩn"
Các doanh nghiệp thông thường có điều kiện kiểm tra hạn chế, vì vậy càng quan trọng hơn là phải cẩn thận để không để lại nguy cơ tiềm ẩn

Một bài học quan trọng:
Tất cả các bộ phận đã tháo rời phải được đánh dấu, các bộ phận đã qua sử dụng cần được lắp lại đúng vị trí ban đầu, các bộ phận không sử dụng phải được loại bỏ hoàn toàn, và không được trộn lẫn.

 

5. Bôi trơn và kiểm tra sớm sau khi sửa chữa lớn

50 giờ đầu sau sửa chữa là "thời kỳ nguy hiểm" và phải được theo dõi ưu tiên:

• nhiệt độ nước
• Áp suất dầu
• Tiếng ồn lớn
• Rò rỉ dầu, chảy dầu
• Tình trạng khói bốc ra

Mọi ngoại lệ phải được báo cáo và xử lý ngay lập tức.

 

6. Phải bảo trì hai lần sau 50 giờ kể từ khi sửa chữa.

Bao gồm:

• Thay dầu
• Thay thế bộ lọc
• Kiểm tra độ lỏng
• Kiểm tra nhiệt độ nước và áp suất dầu

Bước này bị nhiều công ty bỏ qua, thường dẫn đến các sự cố động cơ kéo dài trong 200 giờ.

 

III. Một số mẹo thực tế (giá trị cao)

1. Hệ thống cấp khí có thể làm sạch lớp tro → tuổi thọ bốn kỳ không được lâu.
2. Có cặn oxy hóa dưới nắp buồng van → Dầu có chất lượng kém và động cơ sắp bị loại bỏ.
3. Quản lý nhiệt độ nước là yếu tố then chốt: hiện nay động cơ có dung tích nước nhỏ, khi thiếu nước sẽ dễ bị hư hại.
4. Kiểm tra mức dầu và mức nước của động cơ khi lạnh là công việc hàng ngày của người vận hành.
5. Nhất định phải tham gia các khóa đào tạo chuyên nghiệp khi cần thiết, nếu không sẽ dễ bị thiệt thòi về kinh nghiệm.

 

tỔNG QUAN

Tuổi thọ đại tu động cơ không phải là vấn đề kỹ thuật, mà là:

• Việc này có được thực hiện đúng theo quy chuẩn hay không?
• Có khả năng phát hiện không?
• Bạn có sẵn sàng thay thế các bộ phận quan trọng không?
• Việc làm sạch và đo lường có được đảm bảo chính xác không
• Việc mài mòn và bảo trì đã được hoàn thành chưa
• Có sử dụng dầu và các vật tư bảo trì đạt chuẩn không

Miễn là những điều này được thực hiện, việc đại tu để đạt được trạng thái như máy gốc 80 % của tuổi thọ là không khó.