Bạn đã từng bị lừa chưa? Hướng dẫn nhận biết máy xúc đã qua sử dụng nhập khẩu từ Nhật Bản, học cách nhìn tinh tường như mắt lửa và mắt vàng

Nhật Bản nhập khẩu điện thoại di động đã qua sử dụng, một từ khiến các tài xế máy xúc vừa yêu vừa ghét. Chất lượng máy móc đã qua sử dụng của Nhật Bản thì ai cũng biết và là loại máy tốt nhất mà các tài xế có thể mua. Nhưng tôi tin rằng có nhiều người đã bị các đại lý máy móc lừa đảo (những người thường không hiểu rõ về máy xúc Nhật Bản, và các video giới thiệu thì sai sự thật), vì vậy lần này tôi sẽ nói về việc nhập khẩu điện thoại cũ từ Nhật Bản! 

1. Nhận dạng mẫu mã 
Có quá nhiều mẫu mã khác nhau, thực tế có thể dễ dàng phân biệt theo các giai đoạn khí thải khác nhau! Hãy cùng xem cách phân biệt các dòng sản phẩm khác nhau từ các thương hiệu khác nhau! 
Dễ nhận biết, màu sơn và thiết kế ngoại thất rất khác so với các mẫu cũ hơn và được trang bị urea. Hộp urea nằm bên trong hộp dụng cụ. Và thế hệ Kato này đặt bơm thủy lực ở bên phải, điều này khá bình thường! 
Màu sơn giống như mẫu trong nước -10, nhưng có một bình ure (rõ ràng là dài) ở phía sau hộp dụng cụ, và nhiều mẫu -10 trong nước được trang bị hình ảnh 360 độ. 
Tương tự màu sơn mẫu trong nước -6, vị trí hộp dụng cụ cũng dựa trên uranium, và có hình ảnh 360 độ tiêu chuẩn. 
Ngoài hộp ure ra thì về cơ bản giống hệt series E, ước tính có nhiều kẻ lợi dụng bán E khi lại là F, nhưng tôi không có bằng chứng Đi kiểm tra xem chiếc F của bạn có dùng ure hay không! 
Ngoại hình tương tự 5A và 5B, nhưng màu sơn mẫu mã và -5 khác nhau, có vòi đổ ure gần hộp dụng cụ, phần lớn được trang bị hình ảnh 360 độ. 

Có lớp hoàn thiện giống hệt -10, với hệ thống hình ảnh 360 độ tiêu chuẩn, và một gờ nổi (để chứa bộ xử lý SCR ure) ở bên phải nắp khoang động cơ so với mẫu -10. Hộp ure nằm trong hộp dụng cụ. 

Trên đây là mô hình quy định phát thải của Nhật Bản năm 2014, chính là mô hình phát thải giai đoạn V, còn được gọi phổ biến là quốc gia năm. Các máy này, tất cả đều sử dụng urea và không có DPF, có ngày sản xuất từ năm 2017 trở đi, và phần lớn vẫn đang được sản xuất. Bình chứa urea thường nằm gần hộp dụng cụ (gần két nước hoặc van phân phối đối với động cơ không đuôi), nắp khoang động cơ có một gờ nổi bật, và có hai "bình chứa" trên ống xả. Những chiếc xe này không có DPF. Tuy nhiên, các máy 8 tấn không cần dùng urea (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 và ZX75US-5B và SH75X-6A). 

Ba dòng máy trên là những chiếc máy xúc tiên tiến nhất thế giới, vì không có yêu cầu khí thải giai đoạn VI, nên chúng vẫn ở mức khí thải giai đoạn V. Trong đó, Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter 315, 313, 308 CR và Shensteel SK75SR-7 không cần dùng nước tiểu nhưng vẫn đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải giai đoạn V. Tuy nhiên, những sản phẩm này không có sẵn cho người dân tại Thâm Quyến. Việc xuất khẩu bị hạn chế! Vì vậy, chỉ để phòng trường hợp bạn nhìn thấy nó. 

Các thiết bị trên đều thuộc loại khí thải giai đoạn IV, đặc điểm chung là đều sử dụng DPF, và tất cả đều có hình ảnh minh họa. Thời gian sản xuất từ năm 2013 đến 2017. 

2. Mô hình đặc biệt 
Nhiều loại máy xúc cực kỳ hiếm gặp, nhưng ở Thâm Quyến thì chúng lại xuất hiện khắp nơi. Mọi người đều biết những điểm yếu đó, nhưng những mẫu này thực sự không phổ biến, vì vậy hãy cùng xem xét kỹ hơn về những mô hình đặc biệt này. 

Các mức tải trọng trên là một số loại bất thường. Không phải là không có, nhưng lượng nhập khẩu từ Trung Quốc rất nhỏ. Nhiều người bán kém uy tín sẽ thay đổi model để đạt được mục đích "tăng tải trọng" và qua đó lừa tiền người dùng, ví dụ như bán chiếc 200 thành 210, sau đó từ chối nhận trách nhiệm với câu nói "hình ảnh chỉ mang tính chất tham khảo". Cách đáng tin cậy thực sự để so sánh là phải đưa ra các dữ liệu cụ thể hoặc ảnh thực tế của xe. 
Mặc dù có scandal phía trước, một số người vẫn có thể muốn mua những mẫu này, vì vậy hãy tìm hiểu thêm: nói chung các máy xúc với mức tải trọng này có những công dụng đặc biệt: hơn 130 được dùng trong lâm nghiệp (khai thác gỗ hoặc thu gom vật liệu); hơn 210 dùng để phá dỡ công trình hoặc thu hồi kim loại; các loại 240, 250 và 260 thường là máy tái chế kim loại (có trang bị nam châm điện hoặc kẹp, và phần lớn có buồng lái nâng được); hầu hết các máy 350 là máy phá dỡ ba cần. Những máy tải trọng này ít được dùng để đào đất, thường ở tình trạng kém hơn so với các mẫu thông thường (người Nhật đã chọn lọc những chiếc còn lại), và có số giờ hoạt động cao, do đó cần thận trọng khi mua. 
Các ký hiệu mẫu khác nhau cũng đại diện cho các cấu hình khác nhau của máy (đôi khi thay đổi theo thương hiệu): LC / L kiểu khung gầm kéo dài; H kiểu hoạt động nặng; K / D kiểu phá dỡ hoặc thu hồi kim loại; R kiểu mỏ đá vôi; N kiểu bản xích hẹp (mẫu giới hạn tại châu Âu); F / NM / MS kiểu lâm nghiệp; US / RR / U / SR / MR / X không đuôi; UR / SR / UU / XU kiểu cần đuôi... 

3. Các đặc điểm bên ngoài của máy xúc Nhật Bản sản xuất nội địa 
Nhiều đặc điểm của máy xúc dùng trong nước Nhật Bản khác với máy trong nước, vì vậy hãy cùng tìm hiểu kỹ hơn về chúng. 

Tay bên, từ máy 01 đến 55 đều có bộ phận này. 

Cần trước này không nhỏ gọn cũng không linh hoạt, là thiết kế ngớ ngẩn. Máy xúc nội địa Nhật Bản không có loại này. 

Hầu hết các máy dưới 10 tấn đều có thiết kế không đuôi, và có một vài trường hợp đặc biệt - Komatsu PC01-1A, dòng PC60 và dòng Kubota K-005. Trước năm 2003, có rất nhiều máy mông to, nhưng cơ bản đều là máy tai chi... 

Một số máy xúc Nhật Bản có bộ lọc khí sơ cấp, và rất ít dưới dòng 330. Nhìn chung, thiết bị này sẽ không tồn tại nếu không có yêu cầu đặc biệt (hoạt động tại xưởng nhiều bụi, thi công phá dỡ công trình, hoạt động trong mỏ). 

Chức năng của van chuyển đổi là để chuyển đổi chế độ vận hành (bao gồm nhưng không giới hạn ở tay phải và tay trái). Đây là tính năng rất phổ biến trên các máy xúc Nhật Bản. Nó đã phổ biến từ đầu thế kỷ. Khó có thể tưởng tượng được ai lại không có thiết bị này. 

Thực tế, các máy xúc của Nhật Bản không có lưới bảo vệ (nhiều cái được lắp đặt trong nước). Ở Nhật Bản, các máy lâm nghiệp và máy phá dỡ công trình thường có lớp bảo vệ ở phía trên và phía trước buồng lái, trong khi các máy tái chế phế liệu kim loại thường chỉ có bảo vệ phía trước là nhiều nhất (hoặc không có bảo vệ do có buồng lái nâng lên và treo lơ lửng). Ngoài ra, theo nguyên tắc làm việc đến nơi đến chốn, không có máy xúc nào chỉ có một nửa lưới bảo vệ (loại chỉ che phần dưới của kính). Các thương hiệu khác nhau có thiết kế khác nhau, nhưng các đại lý thường không hiểu rõ và hay nhầm lẫn chúng với nhau 。 

4. Nhận dạng 
Có rất nhiều biển hiệu trên các máy xây dựng của Nhật Bản, cũng có thể được dùng làm tham khảo khi chọn mua máy. Tuy nhiên, các biển hiệu của công ty cho thuê hoặc công ty xây dựng thì không có giá trị tham khảo, và nhiều cái là "tiếng Nhật giả". 

Khí thải giai đoạn V 

Khí thải giai đoạn IV 

Khí thải giai đoạn III 

Độ ồn thấp (dưới 97 dB, không có giá trị tham chiếu) logo và máy móc đạt tiêu chuẩn dầu xanh 2020 (chỉ dành cho máy giai đoạn V). 

Biển hiệu kiểm tra xe. Cách cụ thể để phân biệt thật giả là so sánh tháng năm (trong trường hợp này là ngày 29 tháng 6 Heisei) và thời gian thông quan do thương gia cung cấp (năm 1988 là năm Heisei, năm 2018 là năm Linh Dụ, vui lòng tính toán). 

Có thông tin cơ khí cơ bản trên các cánh cửa, những chiếc không có cửa thì nằm gần buồng lái. 

"Cần cẩu di động" nghĩa là máy xúc được trang bị mô-đun cân trọng lượng. 

(Máy móc) Hệ thống Tra cứu Thông tin Kỹ thuật - viết tắt là Hệ thống Thông tin Công nghệ Mới NETIS. Logo của các thương hiệu khác nhau là khác nhau, và nói chung chỉ các mẫu từ giai đoạn phát thải IV trở đi mới có logo này, đồng thời có các con số dùng để tra cứu công nghệ được sử dụng trên máy móc. Nếu bạn quan tâm hoặc cần tra cứu, vui lòng bấm vào liên kết web bên phải➡️Web Link 'target =' _ blank '> Web Link 

Ở phía trên bên phải là biển báo cho lỗ đổ ure. Không phải tất cả các máy xúc dùng ure đều có biển báo này. 

5. tóm tắt 
Nói nhiều vậy, vậy thực tế làm thế nào? Trước tiên, phải có tờ khai hải quan, sau đó: 
I. Thiết kế từ khoảng cách: Nếu lỗ nhỏ có cần trục phụ hoặc phần mông lớn (lưu ý trường hợp đặc biệt), lỗ giữa có bộ lọc trước, vui lòng từ bỏ. 
II. Kiểm tra kỹ model: Nếu xe này là mẫu liên doanh được liệt kê ở trên (tôi tin rằng mọi người đều biết), vui lòng từ bỏ ngay. Bước tiếp theo là so sánh lớp phủ của các thương hiệu khác nhau đã nêu trước đó với thiết bị khí thải theo các tiêu chuẩn khác nhau. Sau đó bạn cần xem ba bộ phận chính và chi tiết có phù hợp với đặc điểm của xe hay không. Bạn cũng có thể xem bảng tên (ví dụ như Carter 320D từ năm 2007 trở đi là loại tấm xích rộng "BWZ"), có thể hỏi thêm các chuyên gia khác, ở đây không liệt kê hết. 
III. Nhìn kỹ hơn về ngoại hình: ở đây chủ yếu xem máy có phải là máy mới hay không. Lưới bảo vệ có đạt các đặc điểm được mô tả trong bài viết này không? Logo có phù hợp với mẫu mã (ví dụ như PC200-8 đăng năm 2011 là rõ ràng sai)? Sơn có quá sạch không (thông thường người Nhật quan tâm cơ khí hơn, nhưng đó vẫn chỉ là câu nói - hãy chọn thứ còn sót lại)? Có dấu hiệu tân trang mới nào không (ví dụ như "dấu vết rách")? Có ba loại xe đã qua sửa chữa, loại "không nguy hiểm" - được sơn lại ở Nhật, và số giờ hoạt động không bị làm giả (tất cả các dấu hiệu đều giống nhau, con số không đáng kể, lớp sơn gần như không có khuyết điểm); Mẫu "sơn lại" là loại được sơn phủ lại trong nước (nhiều trường hợp bị thay đổi số giờ hoạt động nhiều lần); Mẫu "tái chế", huyền thoại ba điện thoại di động, tái sử dụng hàng hóa đã qua sử dụng trong nước và tân trang lại (tốt nhất đừng bao giờ mua, bạn sẽ lỗ nặng lúc đó). 
IV. Đừng tin vào số giờ! Đừng có tin! Đừng bao giờ tin!!! Máy xúc Nhật Bản thực sự có khá nhiều máy với số giờ thấp (chủ yếu là 3000+), nhưng vẫn phải cẩn thận. Hãy chắc chắn phân tích mẫu mã kết hợp với năm sản xuất và ngoại hình. Và nhất định phải kiểm tra thử! 
V. Vấn đề mặc cả: Nếu người bạn đời của bạn có thể đến đây, thì chúc mừng! Tuy nhiên, lần này vẫn không được chủ quan – giá nhập khẩu khá cao, thông thường chỉ chênh một hoặc hai vạn. Nếu doanh nghiệp nào bán rẻ bất thường và nói lắp bắp, rất có thể đang có vấn đề. ！ 
Cuối cùng, tôi phải nhắc nhở mọi người: Trên thị trường máy móc cũ ở Thâm Quyến, đừng tin tất cả những gì bạn nhìn thấy và nghe được! Chỉ có những kết luận rút ra từ việc tìm hiểu kỹ lưỡng mới là điều duy nhất đáng tin cậy! 

6. Kiểm tra trực tiếp 
Bây giờ khi gần xong rồi, hãy dùng hình ảnh của bạn tôi để kiểm tra thực tế: