Ta'mirlangan dvigatel faqat "yangi mashinaning 1/3" qo'llab-quvvatlashi mumkin? —— 30 yillik tajribaga ega bo'lgan mutaxassislarning minglab so'zdan iborat maqolasi sizga katta ta'mirlash hayotini 80% gacha oshirishni o'rgatadi! Yuzlab minglab dollarni tejash uchun 6 ta asosiy jarayon va 4 ta maslahat

Hamkasblarim tez-tez so'raydi:
"Ta'mirlangan dvigatel yangisining faqat uchdan bir qismi qadar xizmat qiladimi?"
Aslida — muntazam ta'mirlash kompaniyalari shartlarida katta ta'mirlashdan keyin dvigatel to'liq yangi dvigatel davriga yetib borishi mumkin.
Haqiqatan hayot davrini qisqartiradigan narsa — tartibsiz ishlatish, yomon muhit, noto'g'ri qismlar, aniqlash va ishqalanishning etishmasligi.

Yillar davomida sohadagi tajribam asosida, ba'zi kompaniyalar xarajatlarni tejashni istasa ham uzoq muddat ishlashi kerak bo'lgan dvigatellarga "oldini olish dozasi" berish maqsadida quyidagi asosiy jihatlarni umumlashtiraman.

 

I. Katta ta'mirlash uchun oldindan qo'yilgan shartlar

Katta dvigatel ta'mirlash — bu "yirtib, almashtirib, o'rnatish" emas, balki quyidagi shartlarga ega bo'lgan mutaxassislarning ishlab yotgan maxsus sexda amalga oshirilishi kerak:

• Toza yig'ish muhitiga ega bo'lish
• To'liq tozalash uskunalari
• Sinov stendi, bilaguzar stendi
• Aniq o'lchov vositalari (ichki diametr metrlari, foiz metrlari, mingdan bir daraja va boshqalar)
• Tajribali ta'mirlash mutaxassisi

Ushbu asosiy shartsiz ishlash muddati haqida gapirish befoyda.
Bundan ham muhimi, yordamchi qismlarning sifati nazorat qilinmaydi va ayniqsa, tanqidiy ahamiyatga ega bo'lgan qismlardan foydalanish mumkin emas!

 

II. Ta'mirlash sifatining asosiy jihatlari

1. Yuvish mutlaqo to'liq bajarilishi kerak (mutlaqo e'tibor berilmasa bo'lmaydi)

Quyidagi sohalar tozalanishi shart:

• Havo o'tkazgich, moy o'tkazgich
• Tirgak vali, ulagichlar, korpus ichki qismi
• Barcha quvurlar
• Moylash tizimi
  Shuningdek, eskirish darajasini baholang, almashtirish rejasi haqida qaror qabul qiling va ro'yxatga oling.

Muhim eslatmalar:

• Bosh probkalar, sterjenlar va val bolutlari "plastik deformatsiya bolutlari" hisoblanadi, ularni foydalanish marta chegarasi mavjud bo'lib, tasdiqlanmasa, almashtirilishi shart.
• Barcha moment talab qilinadigan boltlar belgilangan qiymatda tortilishi kerak va "sezgi" bilan amalga oshirilmasligi kerak!
  Men bir bor muqarrar momentdan ortiq tortilgan tishli halqa boltlari uzilgani sababli karobka tanasiga bevosita zarar yetkazgan, ya'ni namunaviy "mos kelmaslik" bo'lgan avtohalokat bilan shug'ullanganman.

 

2. Montaj muhitining tozaligi xizmat muddatini belgilaydi

Bu yerda haqiqiy dars shundaki:

• Ehtiyot qismlarni yig'ish joyida kuzda kuchli shamol va qum bo'lib, muhit qattiq bo'ldi va faqat soatlab ishlatilgandan keyin dvigatel ishdan chiqdi - sababi chang edi!
• Mening jamoam yillar davomida shunday erta ishdan chiqishlarga duch kelmaydi, qiyin sharoitlarda ham bo'lsa, tozalikka sodiqligi tufayli.

Amaliy usullar:

• Bosim ostidagi havodan foydalanib tozalang (har bir joyda mavjud).
• Harorat mos bo'lganda, yerni muntazam ravishda suv bilan tozlang.
• Qishda changni namlikdan saqlash uchun oddiy issiqlikni saqlaydigan tom quriting.
• To'rtta yordamchi, moy quvurlari va boshqa aniq komponentlarni toza muhitda yig'ish uchun vaqt kerak.

Bu arzon, lekin juda samarali "mahalliy yondashuv"dir.

 

3. Mos keladigan bo'shliqlarni aniq o'lchash va nazorat qilish

Quyidagi asosiy komponentlarni qat'iy o'lchash kerak:

• Egri o'q egri chizig'i, radial / o'qial egilish
• Biriktirish joylarining yig'ilish og'irligida farq
• Tirgak vali + aylanuvchi g'ildirak muvozanati
• Asosiy yastiq qavati va uloqtiruvchi tayoq qavati orasidagi bo'sh joy
• Porshen halqasining oxirgi va yon bo'shligi
• Moy nasosi yig'indisi (Uni almashtirishga harakat qiling)

Moylash tizimining asosiy jihatlari:

• Moy filtri tomonidan ochiladigan bosimni tekshiring
• Porshen nozzllarni to'g'ri sovutishini tekshiring.
• Barcha moy kanallari oldindan mukammal tozalanishi va moylanishi kerak

Maxsus eslatmalar:

• Hech qachon deyarli "yangilash" bilan shug'ullanmang.
  Silindr ko'zgusi quyidagidan tashkil topgan: " lazer quenching " qattiqlikni oshirish uchun, porshen halqasi esa qisqa muddat ichida eskirib ketadi — tipik ishqalanish juftligi mos kelmaydi.

 

4. Eski dvigatellarga "yashirin bo'shliqlar"ga alohida e'tibor berish kerak.

Eski uskunalarning umumiy muammolari:

• Tayoqcha o'qi va tayoqcha teshig'i orasidagi katta bo'shliq → etarli bo'lmagan moy bosimi
• Nozil korpusining korroziyasi → tezkor ishdan chiqish
• Suv quvurlari va moy quvurlari eskirayotganligi sababli ularni imkon qadar almashtirish tavsiya etiladi
• Noto'g'ri moy bosimi → ishlashni davom ettirishdan oldin sababini aniqlashingiz kerak

Eslatma: Katta ta'mirlash — "imkon qadar ko'p narsani ta'mirlash", tiklash esa — "standartga mos kelmasa, almashtirish".
Odatda korxonalar sinov sharoitlari cheklangan bo'lib, xavf-xatar qoldirmaslikka ehtiyotkorlik bilan yondoshish yanada muhim.

Bitta muhim dars:
Barcha o'chirilgan qismlar belgilangan bo'lishi kerak, ishlatilgan qismlar asl o'rniga qaytarilishi kerak, ishlatilmagan qismlar butunlay yozib tashlanishi kerak va aralashtirilmasligi kerak.

 

5. Katta ta'mirlashdan keyin yog'lash va erta tekshiruv

Ta'mirlashdan keyin 50 soat "xavfli davr" hisoblanadi va ustuvor ravishda nazorat qilinishi kerak:

• suvning harorati
• Neft bosimi
• Baland shovqin
• Moy quyib yuborish, moy oqishi
• Tutun chiqish holati

Barcha istisnolar darhol hisobot berilishi va qayd etilishi kerak.

 

6. Ta'mirlashdan keyin 50 soatdan keyin ikki marta texnik xulosa olinishi shart.

Tarkibiga kiradi:

• Moyni almashtiring
• Sargichni almashtiring
• Loysanlikka tekshiring
• Suv haroratini va moy bosimini tekshiring

Bu qadam ko'plab kompaniyalar tomonidan e'tiborsiz qoldiriladi, natijada ko'pincha 200 soat davomida dvigatel muammolari yuzaga keladi.

 

III. Ba'zi amaliy maslahatlar (katta qiymatli)

1. Gazni kirish tizimi kulni o'chirib yuborishi mumkin → to'rtta zarur hayot uzoq davom etmaydi.
2. Valf kamerasi qopqog'ining ostida oksidlangan qoldiq mavjud → moy sifati past, dvigatel eskirgan.
3. Suv haroratini boshqarish asosiydir: hozirda dvigatelda suv hajmi kichik, suv yetishmayotganda, dvigatel shikastlanadi.
4. Sovuq dvigatellarning moy va suv darajasini tekshirish operatorlar uchun kundalik mehnat tartibiga kiradi.
5. Kerak bo'lganda albatta mutaxassislarning o'qituv dasturlarida qatnashing, aks holda tajriba orttirish qiyin bo'ladi.

 

xulosa

Dvigatelni ta'mirlash muddati texnikaviy muammo emas, balki:

• Ular me'yoriy talablarga muvofiq amalga oshiriladimi?
• Aniqlash qobiliyati mavjudmi?
• Siz muhim qismlarni almashtirishga tayyormidingiz?
• Tozalash va o'lchash aniq bajarilishini kafolatlaydimi?
• Eshib ketish va texnik xavfsizlik ishlari tugallanganmi?
• Sertifikatlangan moylar va texnik xizmat ko'rsatish buyumlari foydalanilayotganmi?

Agar bular bajarilsa, asl holatga qaytarish ta'mirlash orqali erishish qiyin emas 80 foiz muddatiga yetkazish qiyin emas.