Sizni hech qachon aldashganmi? Yaponiyadan import qilingan ishlatilgan ekskavatorlarni aniqlash bo'yicha qo'llanma, olov ko'z va oltin ko'zni o'rganing

Yaponiya ishlatilgan telefonlarni import qiladi, bu so'z ekskavator haydovchilariga yoqib, tanqid qilishga sabab bo'ladi. Yaponiyadagi ishlatilgan uskunalar sifati yaxshi tarixga ega va haydovchilar sotib olishlari mumkin bo'lgan eng yaxshi uskunadir. Lekin men ko'plab odamlar mashina savdo etuvchilar tomonidan (ko'pincha ular ham Yapon ekskavatorlarini tushunmaydi va videolar ham noto'g'ri) jiddiy shikastlanayotganiga ishonaman, shu sababli aynan shu safar Yaponiyada ishlatilgan telefonlarni import qilish haqida gapiraman! 

1. Modelni aniqlash 
Haqiqatda turli xil namunalarning soni shunchalik ko'pki, ularni har xil chiqindilar bo'yicha osongina ajratish mumkin! Avval turli brendlardagi turli mahsulotlar qatorini qanday farqlashni ko'rib chiqaylik! 
Farqlash oson, bo'yoq va tashqi dizayn eski modellar bilan juda farq qiladi va karbamid bilan jihozlangan. Karbamid idishi buyumlar qutisi ichida joylashgan. Shu Kato avlodida gidravlik nasos o'ng tomonda joylashtirilgan, bu esa juda oddiy! 
Bo'yoq mahalliy -10 bilan bir xil, lekin asboblar qutisining orqasida mo'yni saqlash uchun idish (sezilarli darajada uzun) mavjud va ko'plab mahalliy -10 lar 360-graduslik tasvirlar bilan jihozlangan. 
Mahalliy -6 bo'yoqqa o'xshash, asboblar qutisi ham uranga asoslangan va standart 360-graduslik tasvir mavjud. 
Mo'yni saqlash qutisidan tashqari E-seriyasiga deyarli bir xil. F da E sotayotgan ko'plab foyda oluvchilar bor deb taxmin qilinadi, lekin menga dalil yo'q. Borib, sizning F modelda mo'yni saqlash moddasi borligini tekshiring! 
Tashqi ko'rinishi 5A va 5B ga o'xshaydi, lekin model bo'yog'i va -5 farq qiladi, qutiga yaqin mo'yni to'ldirish joylari mavjud, aksariyat hollarda 360 graduslik tasvirlar bilan jihozlangan. 

-10 bilan bir xil yakuniy qoplamaga ega, standart 360 graduslik tasvirlar mavjud, shuningdek, dvigatel bo'limi qopqog'ining o'ng tomonida -10 ga nisbatan bomalik (mo'yni SCR ni sig'dirish uchun). Mo'yni saqlash qutisi asboblar qutisida joylashgan. 

Yuqoridagilar V bosqichli, ya'ni mamlakat besh, nomi bilan tanilgan Yaponiyaning 2014-yildagi chiqindilarni chiqarish me'yori hisoblanadi. Urea tashuvchi, lekin DPFsiz barcha ushbu mashinalar 2017-yildan keyin ishlab chiqarilgan va ularning aksariyati hali ham ishlab chiqarilmoqda. Urea rezervuari odatda asboblar qutisiga yaqin joylashgan (dumgazsiz dvigatellarda suv rezervuariga yoki taqsimlash valfiga yaqin), dvigatel bo'limining qopqog'i aniq ko'tarilgan, shuningdek, chiqish quvurida ikkita "kanistra" mavjud. Bu avtomobillarda DPF yo'q. Biroq, 8 tonnalik mashinalarga urea kerak emas (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 va ZX75US-5B va SH75X-6A). 

Yuqoridagi uchta seriya dunyodagi eng ilg'or ekskavatorlar hisoblanadi, chunki VI bosqichli chiqazish talabi mavjud emas, shu sababli ham hali V bosqich chiqazish amal qilmoqda. Ulardan Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carterning 315, 313, 308 CR va Shensteeldagi SK75SR-7 mo'l-mo'tad ko'rilmasa ham, karbamid talab qilmaydi va hammasi V bosqich chiqazish standartlariga javob beradi. Lekin bu narsalar Shenzhen aholisi uchun mavjud emas. Eksport cheklovlar ostida! Shunday ekan, buni ko'rishingiz ehtimoli bor. 

Yuqoridagilar IV bosqich chiqazish mexanizmlari, umumiy xususiyati DPF ishlatishlari va barchasining rasmi bor. Ishlab chiqarilgan sana 2013-17 yillarda. 

2. Maxsus model 
Ko'plab ekskavator turlari juda ham kam uchraydi, lekin Shenzhenda ular har joyda. Hamma xavf-xatarlarni biladi, lekin bu modellar haqiqatan ham mavjud emas, shu sababli ushbu maxsus modellarga ham nazar solamiz. 

Yuqoridagilarning barchasi ba'zi nooddatiy tonnaj. Bunday tonnajlarning umuman mavjud emasligi emas, balki Xitoydan import qilinish hajmi juda kichik. Ko'plab yomon sotuvchilar "tonnajni oshirish" maqsadiga erishish uchun modellarni o'zgartiradi va shu tariqa foydalanuvchilarning pulini aldashadi, masalan, 200 ni 210 sifatida sotib, keyinroq "tashqi ko'rinish faqat ma'lumot uchun" degan ibora bilan schyotni qabul qilishdan bosh tortadi. Solishtirishning haqiqatan ishonchli usuli — ma'lumotlar yoki mashinaning haqiqiy rasmlarini taqdim etishdir. 
Garchi skandal oldingi bo'lsa ham, ba'zi odamlar hali ham ushbu modellarni sotib olishni xohlashi mumkin, shu sababli ko'proq ma'lumotga ega bo'laylik: umuman olganda, ushbu tonnajdagi ekskavatorlarning maxsus foydalanish sohalari bor: 130 dan ortig'i o'rmon xo'jaligida (daraxtlarni kesish yoki materiallar yig'ish) ishlatiladi; 210 dan ortig'i binolarni vayron qilish yoki metallarni qayta ishlash uchun ishlatiladi; 240, 250 va 260 asosan metall qayta ishlash mashinalari sifatida ishlatiladi (elektromagnit yoki mahkamlagichlar bilan, aksariyatida ko'tariladigan kabinalar mavjud); 350 larning aksariyati uchta tirqoqli vayron qilish mashinalaridir. Ushbu tonnajdagi mashinalarning yer ko'taruvchi qismlari kam bo'lgan, oddiy modellar bilan solishtirganda umuman holati yomon (yaponlar qolganlarini tanlagan) va soatiga davomiyligi yuqori bo'lib, sotib olinganda ehtimom bo'lish kerak. 
Turli model qo'shimchalar turli xil konfiguratsiyalarni anglatadi (ba'zida brendga qarab farq qiladi): LC / L uzaytirilgan shassi turi; H og'ir ishlatish turi; K / D qurilma tuzilishi yoki metallni tiklash turi; R Oq oltinburchak koni turi; N tor zanjirli plastinkali turi (Yevropada cheklangan model); F / NM / MS o'rmon xo'jaligi turi; US / RR / U / SR / MR / X dumli; UR / SR / UU / XU Tailing Arm turi... 

yaponiya o'ziga xos ekskavatorlarining tashqi xususiyatlari 
Yaponiya mahalliy ekskavatorlarining ko'plab xususiyatlari mahalliy ekskavatorlarning xususiyatlaridan farq qiladi, shu sababli ularni yaqqolroq ko'rib chiqamiz. 

Yon qo'l, 01 dan 55 gacha bo'lgan mashinalarda mavjud. 

Bu oldingi qo'l ham kompakt, ham moslashtiriluvchan emas va to'ppa to'g'ri dizaynga ega. Yaponiyaning o'z ekskavatorlarida bunday narsa yo'q. 

10 tonnagacha bo'lgan aksariyat modellar dumli dizaynga ega, bir nechta maxsus hollardan tashqari - Komatsu PC01-1A, PC60 seriyasi va Kubota K-005 seriyasi. 2003-yildan avval katta dumli mashinalar ko'p bo'lgan, lekin asosan ular dumli mashinalar edi... 

Yapon ekskavatorlarining kam bir nechtasida havo oldindan filtri mavjud bo'lib, ayniqsa 330 dan kichik modellarda juda kam uchraydi. Umuman olganda, agar maxsus talablarga ega bo'lmagan (katta changli ish joylari, binolarni buzish ishlari, kon maydonlarida foydalanish) operatsiyalar bo'lmasa, bu qurilma mavjud bo'lmasa ham bo'lar edi. 

Almashinuv ventilining funksiyasi ishlash rejimini o'zgartirishdir (o'ng va chap qo'l rejimlari hamda boshqalari). Bu Yapon ekskavatorlarida juda keng tarqalgan. U asr boshidan beri keng tarqoq. Bunda bunday narsa bo'lmagan odamning borligiga shubha qilinadi. 

Aslida, yapon sovutish mashinalarida himoya tarmoqlari bo'lmaydi (ko'pchiligi mahalliy ravishda o'rnatilgan). Yaponiyada o'rmon xo'jaligi va binolarni buzish uchun ishlatiladigan texnikalarning kabinalarining yuqori va oldingi qismida bunday himoya mavjud, sharshe't materiallarni qayta ishlash uchun mo'ljallangan mashinalarda esa ko'pincha faqat oldingi himoya mavjud (yoki liftni va g'ildirakli kabinalarni hisobga olgan holda umuman himoyasiz). Shuningdek, oxirigacha yaxshilik qilish tamoyili asosida, hech bir ekskavator faqat yarim himoya tarmog'iga ega emas (faqat shishaning pastki yarmi ustiga tushadigan turdagi). Turli brendlar turlicha dizaynga ega, lekin deylerlar ko'pincha ularni tushunmaydi va aralashtirib yuboradilar 。 

4. Identifikatsiya 
Yapon qurilish uskunalari da ko'plab belgilar mavjud, ularni moslashtirish jarayonida ham ma'lumot manbai sifatida foydalanish mumkin. Lekin ijaraga beruvchi yoki qurilish kompaniyalarining belgilari ma'noga ega emas, ulardan ko'pi "plastik yapon" hisoblanadi 

Fazaviy V chiqindilar 

Fazaviy IV chiqindilar 

Fazaviy III chiqindilar 

Pastki shovqin (97 dB dan kam, ma'lumot kiritilmagan) logotipi va yashil 2020 yog' standarti uskunalari (faqat V bosqich uskunalar). 

Avtomashina tekshiruvi belgilari. Yolg'onni aniqlashning aniq usuli — berilgan oy yilini (bu holda 29-iyun Heisei) savdo qiluvchi tomonidan ko'rsatilgan bojxona tozalash vaqtiga (1988-yil Heisei yili, 2018-yil Lingyu yili, iltimos, hisoblang) solishtirish orqali amalga oshiriladi. 

Eshiklarda asosiy mexanik ma'lumotlar mavjud, eshiksizlari esa haydovchi xonasiga yaqin joylashgan. 

"Mobil kran" — og'irlikni o'lchash moduli bilan jihozlangan ekskavatorni anglatadi. 

(Texnika) Texnik ma'lumotlarni so'rov tizimi — yangi texnologiya ma'lumotlari tizimi (qisqartmasi NETIS). Har xil brendlar logotiplari farq qiladi va umuman faqat IV bosqich chiqindilar va undan keyingi modellar ushbu logotipga ega bo'ladi, shuningdek, uskunada foydalanilayotgan texnologiyani so'rash uchun raqamlar ham mavjud. Agar qiziqsangiz yoki so'rov bo'lsa, iltimos, o'ngga boring➡️Web Havola 'target =' _ blank '> Web Havola 

Yuqori o'ng tomonda urea kirish belgisi mavjud. Barcha excavatorlarning ureasi borligi shu belgi bilan ko'rsatilmagan. 

5. Xulosa 
Barcha ushbu suhbatlar, haqiqatda buni qanday qilish kerak? Avvalo, bojxona deklaratsiyasi bo'lishi kerak, so'ngra: 
I. Masofadan dizayn: Agar kichik teshikda old qo'l yoki katta dum (maxsus holatga e'tibor bering) bo'lsa, o'rta teshikda prefiltr bo'lsa, voz kechishingiz kerak. 
II. Modelni yaqindan ko'rish: Agar ushbu avtomashina yuqorida sanab o'tilgan aralash korxona modeli bo'lsa (siz hammasi buni bilasiz deb ishonaman), bevosita voz keching. Keyingi qadam — avvalroq sanab o'tilgan turli brendlar qoplamalarini turli standartlardagi chiqindilarni taqqoslashdir. So'ngra, uchta asosiy qism va batafsil ma'lumotlarning avtomashinaning xususiyatlariga mos kelishini tekshirishingiz kerak. Siz tahoiliplastinkaga ham qarashingiz mumkin (masalan, 07-yildan keyin Carter 320D "BWZ" keng zanjirli plastinka turidir), buni boshqa kattalardan so'rashingiz mumkin, bu yerda ro'yxat keltirilmagan. 
III. Ko'rinishga yaqinroq nazar: bu asosan uskuna yangi ekanligini aniqlash uchun kerak. Himoya tarmog'i ushbu e'londa tasvirlangan xususiyatlarga mos keladimi? Logotip modelga mos kela dimi (masalan, 2011-yilda e'lon qilingan PC200-8 aniq noto'g'ri)? Bo'yoq juda toza bo'lib ko'rinadimi (odatda yaponlar mexanikaga ko'proq e'tibor beradi, lekin buni ham aytish kerak - qolgan narsalardan tanlang)? Qayta tiklashning yangi belgilari bormi (masalan, "yig'lagan izlari")? Qayta tiklangan avtomobillarning uchta turi bor edi: "xavfli bo'lmagan" - ular Yaponiyada qayta bo'yaldi va ishlatilgan soatlari yolg'on aytilmagan (barcha belgilar bir xil bo'ldi, raqam e'tiborga arzimaydi va ulardagi bo'yoq deyarli kamchilikka ega emas); "Qayta bo'yash" modeli mamlakatda qayta bo'yaldi (ko'pchiligi bir necha soat davomida o'zgartirildi); "Qayta ishlash" modeli, afsonaviy uchta telfon, mahalliy foydalanilgan tovarlarni qayta ishlab, qayta tiklaydi (barchangiz shularni sotib olmang, aks holda pantalonlaringizni yo'qotishingiz mumkin). 
IV. Soatlarga ishonmang! Shunday deb o'ylamang! Hech qachon ishonmang!!! Yapon ekskavatorlarida soatlar soni ancha kam (asosan 3000+), lekin baribir ehtiyot bo'ling. Modelni yili va tashqi ko'rinishi bilan birga tahlil qilishga amin bo'ling. Va albatta, uni sinab ko'ring! 
V. Narx borasida kelishuv: Agar sizning sherigingiz bu yerda bo'lsa, tabriklaymiz! Biroq, hali ham e'tiborsiz qarash mumkin emas - import narxlari qattiq, odatda faqat bir yoki ikki ming. Agar savdo sotuvchi qon quyib, shoshilib gapirsachi, ehtimol muammo bor. ！ 
Oxirgi eslatma: Shenzhendagi ishlatilgan uskunalar bozorida ko'rganingiz va eshitgan hamma narsaga ishonmang! Ularni chuqur o'rganish orqali xulosa chiqarish —gina ishonchli natija beradi! 

6. Mexanizmni ishlash holatini tekshirish 
Hozir deyarli tugatdik, keling, do'stimning rasmi yordamida uni amalda sinab ko'raylik: