مرمت شدہ انجن صرف "نئی مشین کا 1/3" کی حمایت کر سکتا ہے؟ —— 30سالہ تجربہ کار ماہر کے پاس ایک طویل مضمون ہے جو آپ کو ایک بڑی مرمت کرتے ہوئے زندگی کو 80 فیصد تک بڑھانے کا طریقہ سکھاتا ہے! چھ بڑے مراحل اور 4 نکات جو لاکھوں ڈالر بچاتے ہیں

میرے ساتھی اکثر پوچھتے ہیں:
"کیا مرمت شدہ انجن صرف نئے انجن کا تیسرا حصہ چلتا ہے؟"
درحقیقت - باقاعدہ دیکھ بھال کی صورت میں، بڑی مرمت کے بعد انجن نئی مشین کی عمر تک مکمل طور پر پہنچ سکتا ہے۔
جو چیز واقعی عمر کم کرتی ہے وہ ہے غیر منظم آپریشن، خراب ماحول، غلط قطعات، اور تشخیص اور اصطکاک کا فقدان۔

میرے دہائیوں کے میدانی تجربے کی بنیاد پر، میں نے ساتھیوں کے حوالے کے لیے ذیل میں اہم عناصر کا خلاصہ کیا ہے اور ان کمپنیوں کے لیے جو اخراجات بچانا چاہتی ہیں لیکن لمبی انجن کی عمر چاہتی ہیں، ایک "وقاوقتی ٹیکہ" دینا چاہتا ہوں۔

 

I. بڑی مرمت کے لیے ضروری شرائط

ایک بڑی انجن مرمت صرف "توڑ دو، بدل دو، اور لگا دو" نہیں ہے اور اسے ایک پیشہ ورانہ ورکشاپ میں درج ذیل حالات کے تحت ہی انجام دینا چاہیے:

• ایک صاف ماحول برائے اسمبلی
• مکمل صفائی کا سامان
• ٹیسٹ بنچ، پالش بنچ
• درست پیمائش کے آلات (اندرونی قطر کے میٹر، فیصد میٹر، ہزارویں درجہ وغیرہ)
• تجربہ کار دیکھ بھال کا نگران

بغیر ان بنیادی شرائط کے، عمر کا تصور بے معنی ہے۔
زیادہ اہم بات یہ ہے کہ مددگار اجزاء کی معیار پر قابو نہیں رکھا جا سکتا، اور انتہائی ضروری اجزاء کا استعمال نہیں کرنا چاہیے!

 

دیکھ بھال کی معیار کے مرکزی نکات

1. دھونا ضروری طور پر مکمل ہونا چاہیے (بالکل بھی نظر انداز نہیں کیا جانا چاہیے)

مندرجہ ذیل علاقوں کو صاف کیا جانا چاہیے:

• ہوا کا راستہ، تیل کا راستہ
• کرینک شافٹس، جوائنز، باڈی کے اندر کا حصہ
• تمام پائپ لائنز
• لُبیریکیشن سسٹم
  ساتھ ہی ساتھ پہننے کی حد کا اندازہ لگائیں، تبدیلی کے منصوبے کا فیصلہ کریں اور اس کا رجسٹریشن کروائیں۔

اہم یاد دہانیاں:

• کیپ بولٹس، راڈ بولٹس، اور شافٹ بولٹس "پلاسٹک ڈیفورمیشن بولٹس" ہوتے ہیں اور ان کے استعمال کی تعداد پر حد ہوتی ہے، اور اگر تصدیق نہ ہو سکے تو انہیں تبدیل کرنا ضروری ہوتا ہے۔
• ٹارک کی شرط والے تمام بولٹس کو مقررہ قدر پر ہی لاگو کیا جانا چاہیے اور کسی بھی صورت "اندازے" سے نہیں چلنا چاہیے!
  میں نے ایک حادثے کا جائزہ لیا تھا جس میں کرینک شافٹ ویٹنگ بلاک کے بولٹس زیادہ ٹارک کی وجہ سے ٹوٹ گئے تھے، جس سے باڈی کو براہ راست نقصان پہنچا - قسم کا "غیر معیاری" واقعہ۔

 

2. اسمبلی کے ماحول کی صفائی عمر کار کے تعین میں فیصلہ کن کردار ادا کرتی ہے

یہاں حقیقی سبق یہ ہے:

• سیلاب کے موسم میں ایک سرکاری کارخانے کے سائٹ پر بہت زیادہ ہوا اور ریت تھی، اور اسمبلی کا ماحول سخت تھا، اور صرف چند گھنٹوں کی خرابی کے بعد انجن کو ضائع کر دیا گیا - وجہ تھی دھول!
• میری ٹیم کو دہائیوں تک اس طرح کی ابتدائی ناکامی کا سامنا نہیں کرنا پڑا، مشکل ماحول کے باوجود صفائی کے لیے عہد کی وجہ سے۔

عملی طریقے:

• صاف کرنے کے لیے کمپریسڈ ایئر استعمال کریں (ہر جگہ دستیاب)۔
• جب درجہ حرارت مناسب ہو، تو باقاعدگی سے پانی کے ساتھ فرش کی صفائی کریں۔
• سردیوں میں، نمی کو دھول سے روکنے کے لیے ایک سادہ عارضی شیڈ تعمیر کریں۔
• چار مددگار، تیل کی لائنوں اور دیگر درست اجزاء کو صاف ماحول میں اسمبل کرنے کے لیے وقت درکار ہوتا ہے۔

یہ ایک کم لاگت لیکن انتہائی مؤثر مقامی طریقہ کار ہے۔

 

3. مطابقت کے فرق کی درست پیمائش اور کنٹرول

مندرجہ ذیل اہم اجزاء کی سختی سے پیمائش کی جانی چاہیے:

• کر و ایکسس کر ویچر، شعاعی / محوری موڑ
• جوائنٹ اسمبلی کے وزن میں فرق
• کرینک شافٹ + اُڑانے والی فلائی وہیل کا توازن
• مرکزی بیرنگ شیل اور کنکٹنگ راڈ شیل کے درمیان خلا
• پسٹن رنگ کا سرا خلا اور سائیڈ خلا
• تیل پمپ اسمبلی (اسے تبدیل کرنے کی کوشش کریں)

لوبریکیشن سسٹم کے اہم نکات:

• تیل فلٹر سائیڈ والو کھلنے کے دباؤ کی جانچ کریں
• یقینی بنائیں کہ پسٹن نوزلز کو مناسب طریقے سے ٹھنڈا کرتا ہے۔
• تمام تیل کے راستوں کو پہلے سے مکمل طور پر صاف اور لوبریکیٹ کیا جانا چاہیے

خصوصی ہدایات:

• کبھی بھی کسی قسم کی مبینہ "ریفارم" میں شامل نہ ہوں۔
  سیلنڈر لائینر بنایا گیا ہے " لیزر کوینچنگ " سختی بڑھانے کے لیے، اور پستون رنگ مختصر عرصے میں پہن جاتا ہے - ایک عام احتكاك کا جوڑا موزوں نہیں ہوتا۔

 

4. بوڑھے انجنز کو "چھپے ہوئے درازوں" پر خصوصی توجہ دینی چاہیے۔

بوڑھی مشینوں کے عام مسائل:

• روکر شافٹ اور روکر سوراخ کے درمیان بڑا فرق → غیر معیاری تیل کا دباؤ
• جیٹ کیس کا کھرچنا → جلدی ناکامی
• پانی کے پائپ اور تیل کے پائپ عمر کے ساتھ بوسیدہ ہو رہے ہیں → تجویز کی جاتی ہے کہ انہیں زیادہ سے زیادہ تبدیل کر دیا جائے
• تیل کا دباؤ غیر معمولی ہے → آپ کو چلنے سے پہلے وجہ معلوم کرنی ہوگی

یاد رکھیں: ایک بڑی مرمت کا مطلب ہے "زیادہ سے زیادہ مرمت کرنا"، اور تجدید کا مطلب ہے "معیار پر پورا نہ اترنے پر تبدیل کرنا"
عام کمپنیوں کے پاس ٹیسٹنگ کی محدود سہولیات ہوتی ہیں، اس لیے خطرہ چھوڑے بغیر احتیاط کرنا زیادہ اہم ہوتا ہے

ایک اہم سبق:
تمام ڈیمونٹ کیے گئے پرزے کے نشانات ضرور لگائے جائیں، استعمال شدہ پرزے اپنی اصل حالت میں واپس لگائے جائیں، غیر استعمال شدہ پرزے مکمل طور پر خارج کر دیے جائیں، اور انہیں آپس میں نہ ملایا جائے

 

5. بڑی مرمت کے بعد گریس اور ابتدائی معائنہ

مرمت کے بعد کے 50 گھنٹے "خطرے کی مدت" ہوتی ہیں اور ان پر ترجیحی نظر رکھی جانی چاہیے:

• پانی کی درجہ حرارت
• تیل کا دباؤ
• ایک بلند آواز
• تیل کا رسنا، تیل کا رسنا
• دھواں نکلنے کی حالت

کسی بھی قسم کی خرابی فوری رپورٹ اور پروسیس کی جانی چاہیے۔

 

6. مرمت کے بعد 50 گھنٹے بعد دو بار اس کی دیکھ بھال کرنا ضروری ہے۔

اس میں شامل ہے:

• تیل تبدیل کریں
• فلٹر تبدیل کریں
• ڈھیلا پن کی جانچ کریں
• پانی کے درجہ حرارت اور تیل کے دباؤ کا جائزہ لیں

بہت سی کمپنیاں اس مرحلے سے گریز کرتی ہیں، جس کے نتیجے میں اکثر 200 گھنٹے تک انجن کے مسائل رہتے ہیں۔

 

III۔ عملی مشورے (زیادہ اہمیت والے)

1. گیس داخل کرنے کا نظام راکھ کو صاف کر سکتا ہے → چار ضروری زندگی لمبی نہیں ہوتی۔
2. والو کے خانے کے ڈھکن کے نیچے آکسیڈائزڈ باقیات موجود ہیں → تیل معیار کے مطابق نہیں ہے اور انجن کو فارغ کرنا پڑے گا۔
3. پانی کے درجہ حرارت کا انتظام اہم ہے: اب انجن میں پانی کی مقدار کم ہے، اور جب پانی کی کمی ہو تو نقصان ہوتا ہے۔
4. سرد انجنوں کے تیل اور پانی کی سطح کی جانچ آپریٹرز کے لیے روزمرہ کی عادت ہے۔
5. ضرورت پڑنے پر پیشہ ورانہ تربیت میں حصہ ضرور لیں، ورنہ تجربہ کھونا آسان ہے۔

 

خلاصہ

ایک انجن کی دوبارہ مرمت کی عمر ایک تکنیکی مسئلہ نہیں ہے، بلکہ:

• کیا انہیں ضوابط کے مطابق انجام دیا جاتا ہے؟
• کیا تشخیص کرنے کی صلاحیت موجود ہے؟
• کیا آپ اہم پرزے تبدیل کرنے کے لیے تیار ہوں گے؟
• کیا صفائی اور پیمائش کی درستگی کی ضمانت دی جاتی ہے
• کیا پہننے اور دیکھ بھال مکمل ہو چکی ہے
• کیا معیاری تیل اور دیکھ بھال کے سامان کا استعمال کیا جاتا ہے

جب تک یہ تمام کام کر لیے جائیں، تعمیر نو سے اصل مشین تک پہنچنا 80 فیصد زندگی کا ہونا مشکل نہیں ہے۔