کیا آپ کو کبھی دھوکہ دیا گیا ہے؟ جاپان میں درآمد شدہ استعمال شدہ بُل ڈوزرز کے لیے شناختی گائیڈ، جاپانی درآمد شدہ سیکنڈ ہینڈ موبائل فونز کی پہچان سیکھیں

جاپان دستیابہ سیل فونز درآمد کرتا ہے، ایک لفظ جو بُل ڈوزر چلانے والوں کو پسند بھی ہے اور ناپسند بھی۔ جاپانی استعمال شدہ مشینری کی معیار کی بہت شہرت ہے اور یہ وہ بہترین مشین ہے جو ڈرائیور خرید سکتے ہی ہیں۔ لیکن میرا خیال ہے کہ بہت سے لوگ مشین ڈیلرز کے ہاتھوں بری طرح متاثر ہوئے ہیں (جنہیں اکثر خود جاپانی بُل ڈوزرز کا علم نہیں ہوتا، اور ویڈیوز بھی خراب ہوتی ہیں)، اس لیے اس مرتبہ میں جاپان میں دستیابہ فونز کی درآمد کے بارے میں بات کروں گا! 

1. ماڈل کی شناخت 
ماڈلز اتنی زیادہ قسم کے ہوتے ہیں کہ انہیں مختلف اخراج کے مراحل کے لحاظ سے آسانی سے تقسیم کیا جا سکتا ہے! آئیے پہلے دیکھتے ہیں کہ مختلف برانڈز کی مختلف پروڈکٹ لائنز کو کیسے علیحدہ کیا جائے! 
پہچاننا آسان ہے، رنگ اور خارجی ڈیزائن پرانے ماڈلز سے بہت مختلف ہوتا ہے اور یوریا سے لیس ہوتے ہیں۔ یوریا باکس ٹول باکس کے اندر واقع ہوتا ہے۔ اور اس نسل کے کاتو نے ہائیڈرولک پمپ دائیں جانب لگایا ہے، جو کافی عام بات ہے! 
پینٹ مقامی -10 کے برابر ہے، لیکن ٹول باکس کے پیچھے ایک یوریا ٹینک (قابلِ ذکر طویل) موجود ہے، اور بہت سے مقامی -10 میں 360-degree تصاویر لگی ہوتی ہیں۔ 
مقامی -6 پینٹ کے مشابہ، ٹول باکس کا مقام بھی یورینیم پر مبنی ہے، اور معیاری 360-degree تصویر موجود ہے۔ 
یوریا باکس کے علاوہ بنیادی طور پر E سیریز کے برابر ہے، تخمینہ ہے کہ بہت سے منافع خوروں نے F کی بجائے E فروخت کیا ہوگا، لیکن مجھے کوئی ثبوت نہیں ہے۔ جاؤ اور دیکھو کہ کیا تمہارے F میں یوریا ہے! 
ظاہری شکل 5A اور 5B کے قریب ہے، لیکن ماڈل کی پینٹنگ اور -5 مختلف ہے، باکس کے قریب یوریا فلر موجود ہیں، زیادہ تر میں 360 تصاویر لگی ہوتی ہیں۔ 

-10 کے برابر ختم شدہ حالت، معیاری 360-degree تصویر کے ساتھ، اور انجن کمپارٹمنٹ کے ڈھکن کے دائیں جانب -10 کے مقابلے میں ایک ابھار (یوریا SCR کو سمائے رکھنے کے لیے) ہے۔ یوریا باکس ٹول باکس میں ہے۔ 

اوپر دیا گیا ماڈل جاپان کی 2014 کے اخراجات کی ضوابط کا ماڈل ہے، جو وی اسٹیج اخراج ماڈل ہے، جسے عام طور پر ملک پانچ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ تمام مشینیں یوریا کے ساتھ لیکن DPF کے بغیر 2017 اور اس کے بعد کی تاریخ کی ہیں، اور زیادہ تر اب بھی پیداوار میں ہیں۔ یوریا ٹینک عام طور پر ٹول باکس کے قریب واقع ہوتا ہے (دماغی انجن کے لیے پانی کے ٹینک یا تقسیم والو کے قریب)، انجن کمپارٹمنٹ کے ڈھکن پر نمایاں طور پر ابھرا ہوا حصہ ہوتا ہے، اور اگلنے والی پائپ پر دو "کینسٹرز" ہوتے ہیں۔ ان گاڑیوں میں DPF نہیں ہوتا۔ تاہم، 8 ٹن والی مشینیں یوریا کی ضرورت نہیں ہوتی (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 اور ZX75US-5B اور SH75X-6A)۔ 

اوپر دی گئی تینوں سیریز دنیا کی سب سے جدید بُل ڈوزر ہیں، کیونکہ اس میں کوئی وی آئی مرحلہ اخراج کی ضرورت نہیں ہوتی، اس لیے یہ اب بھی وی مرحلہ اخراج پر ہیں۔ ان میں سے ہٹاچی ZX130-7، ZX135-7، کیٹر کے 315، 313، 308 CR اور شین سٹیل کا SK75SR-7 یوریا کی ضرورت نہیں ہوتی لیکن پھر بھی مرحلہ وی اخراج کے معیارات پر پورا اترتے ہیں۔ لیکن یہ چیزیں شین زین کے لوگوں کے لیے دستیاب نہیں ہیں۔ برآمدات پر پابندی ہے! تو صرف اس کیس کے لیے آپ اسے دیکھیں گے۔ 

اوپر دی گئی چوتھے مرحلہ اخراج کی مشینری ہیں، عام خصوصیت یہ ہے کہ وہ تمام DPF استعمال کرتی ہیں، اور ان سب کی ایک تصویر ہے۔ پیداوار کا وقت 2013 تا 17 تھا۔ 

2. خصوصی ماڈل 
بُل ڈوزر کی بہت سی اقسام نہایت نایاب ہیں، لیکن شین زین میں وہ ہر جگہ ہیں۔ سب کو غلطیوں کا علم ہے، لیکن یہ ماڈل درحقیقت دستیاب نہیں ہیں، تو آئیے ان خصوصی ماڈلز پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔ 

مذکورہ بالا کچھ غیر معمولی ٹنیج ہیں۔ اس کا مطلب یہ نہیں کہ وہ موجود نہیں ہیں، لیکن چین سے درآمدات بہت کم ہیں۔ بہت سے غلط فروش ماڈلز کو تبدیل کر کے "ٹنیج بڑھانے" کا مقصد حاصل کرتے ہیں اور اس طرح صارفین کے پیسے دھوکہ دیتے ہیں، مثال کے طور پر، 200 کو 210 کے طور پر فروخت کرنا، اور پھر "ظاہری شکل صرف معلومات کے لیے ہے" کے جملے کے ساتھ بل قبول کرنے سے انکار کر دینا۔ موازنہ کا واقعی قابل اعتماد طریقہ ڈیٹا یا زندہ گاڑی کی تصاویر پیش کرنا ہے۔ 
اگرچہ اسکینڈل آگے ہے، کچھ لوگ پھر بھی ان ماڈلز کو خریدنا چاہ سکتے ہیں، تو آئیے مزید جان لیں: عام طور پر یہ ٹنیج والے بُل ڈوزر خاص مقاصد کے لیے استعمال ہوتے ہیں: 130 سے زائد جنگلات (لکڑی کاٹنے یا مواد اکٹھا کرنے) میں استعمال ہوتے ہیں؛ 210 سے زائد عمارتوں کی تباہی یا دھات بازیافت کے لیے استعمال ہوتے ہیں؛ 240، 250 اور 260 عام طور پر دھات بازیافت کی مشینیں ہوتی ہیں (برقی مقناطیس یا کلیمپ کے ساتھ، اور زیادہ تر میں اوپر اٹھنے والے کیبن ہوتے ہیں)؛ 350 میں سے زیادہ تر تین بازو والی تباہی کی مشینیں تھیں۔ ان ٹنیج والی مشینوں میں زیادہ تر بُل ڈوزر نہیں تھے، عام ماڈلز کے مقابلے میں عام طور پر حالت خراب تھی (جاپانیوں نے باقی رہنے والے چن لیے تھے)، اور ان کی گھنٹوں کی مدت زیادہ تھی، اس لیے خریدتے وقت احتیاط کی ضرورت ہوتی ہے۔ 
مختلف ماڈل کے سفکس مشین کی مختلف ترتیب کی نمائندگی کرتے ہیں (کبھی کبھی برانڈ کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں): LC / L لمبے چیسس کی قسم؛ H بھاری آپریشن کی قسم؛ K / D تعمیراتی ویرانی کی قسم یا دھات کی بازیابی کی قسم؛ R چونے کی کان کی قسم؛ N تنگ زنجیر پلیٹ کی قسم (یورپی محدود ماڈل)؛ F / NM / MS جنگلات کی قسم؛ US / RR / U / SR / MR / X دم رہتی ہوئی؛ UR / SR / UU / XU دم والی بازو کی قسم... 

مقامی جاپانی ایکسکیویٹرز کی خارجی خصوصیات 
جاپانی مقامی ایکسکیویٹرز کی بہت سی خصوصیات مقامی ایکسکیویٹرز سے مختلف ہوتی ہیں، تو آئیے ان کے بارے میں مزید قریب سے دیکھتے ہیں۔ 

سائیڈ آرم، 01 سے لے کر 55 تک مشینوں میں یہ ہوتا ہے۔ 

یہ سامنے کا بازو نہ تو کمپیکٹ ہے اور نہ ہی لچکدار، اور یہ ایک بےوقوفانہ ڈیزائن ہے۔ جاپان کے اپنے ایکسکیویٹرز میں ایسا نہیں ہوتا۔ 

10 ٹن سے کم وزن والی اکثر مشینیں دم رہتی ہوئی ڈیزائن کی ہوتی ہیں، اور کچھ خاص معاملات ہیں - کوماٹسو PC01-1A، PC60 سیریز اور کوبوٹا K-005 سیریز۔ 2003 سے پہلے، بہت سی بڑی دم والی مشینیں تھیں، لیکن بنیادی طور پر وہ تائی چی مشینیں تھیں... 

کچھ جاپانی بُلڈوزروں میں ایئر پری فلٹر ہوتا ہے، اور 330 سے کم وزن والے میں تو بہت کم ہی ہوتے ہیں۔ عمومی طور پر، اگر خاص ضروریات نہ ہوں (بڑے دھول والے کام، عمارت کی تعمیراتی بحالی کے کام، کان کے آپریشنز) تو اس قسم کے آلے کا ہونا مشکوک ہوتا ہے۔ 

سوئچنگ والو کا کام آپریشن کے موڈ کو تبدیل کرنا ہوتا ہے (مثبت اور منفی ہاتھ سمیت لیکن ان تک محدود نہیں)۔ یہ جاپانی بُلڈوزروں میں بہت عام بات ہے۔ صدی کی ابتدا سے ہی یہ عام ہے۔ ایسا شک ہے کہ کوئی بھی شخص بغیر اس چیز کے ہو۔ 

درحقیقت، جاپانی زمین خرکان مشینوں میں حفاظتی جال نہیں ہوتا (بہت سارے مقامی سطح پر لگائے جاتے ہیں)۔ جاپان میں جنگلات اور عمارت کی بحالی کی مشینوں میں کیبن کے اوپر اور سامنے اس قسم کی حفاظت موجود ہوتی ہے، جبکہ اسکریپ دھات ری سائیکلنگ کی مشینوں میں زیادہ سے زیادہ صرف سامنے کی طرف حفاظت ہوتی ہے (یا بالکل نہیں ہوتی کیونکہ وہاں لفٹ اور سسپنشن والے کیبن ہوتے ہیں)۔ اس کے علاوہ، آخر تک اچھا کام کرنے کے اصول کے مطابق، کسی بھی ایکسکیویٹر پر صرف آدھا حفاظتی جال نہیں ہوتا (جیسا کہ صرف شیشے کے نچلے نصف حصے کو ڈھانپنے والا ہوتا ہے)۔ مختلف برانڈز کے مختلف ڈیزائن ہوتے ہیں، لیکن ڈیلرز اکثر ان کی وضاحت نہیں کرتے اور اکثر انہیں الجھا دیتے ہیں 。 

4۔ تشخیص 
جاپانی تعمیراتی مشینری پر بہت سے نشانات ہوتے ہیں، جن کو مشین کا انتخاب کرتے وقت حوالہ کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ لیکن کرایہ پر دینے والی کمپنیوں یا تعمیراتی کمپنیوں کے نشانات کا کوئی حوالہ نہیں ہوتا، اور بہت سے 'پلاسٹک جاپانی' ہوتے ہیں۔ 

مرحلہ V اخراج 

مرحلہ IV اخراج 

مرحلہ III اخراج 

کم شور (97 ڈی بی سے کم، کوئی حوالہ جاتی قدر نہیں) لوگو اور سبز 2020 تیل معیار کی مشینری (صرف وی اسٹیج مشینری)۔ 

گاڑی کے معائنہ کے نشانات۔ جعلی اور اصل میں فرق کرنے کا خاص طریقہ سال والے مہینے (اس معاملے میں، جون 29 ہیسی) اور تاجر کے ذریعہ دی گئی کسٹمز کلیئرنس کے وقت کا موازنہ کرنا ہے (1988 ہیسی سال ہے، 2018 لِنگ یو سال ہے، براہ کرم حساب لگائیں)۔ 

دروازوں پر بنیادی میکانی معلومات موجود ہوتی ہیں، اور جن پر دروازے نہیں ہوتے ان کا مقام ڈرائیور کے کمرے کے قریب ہوتا ہے۔ 

"موبائل کرین" کا مطلب ایک ایسا بُل ڈوزر ہے جس میں وزن ناپنے کا ماڈیول لگا ہوا ہو۔ 

(مشینری) ٹیکنیکل معلومات کے استفسار کا نظام - نیا ٹیکنالوجی معلوماتی نظام مختصر نیٹس۔ مختلف برانڈز کے لوگو الگ ہوتے ہیں، اور عام طور پر صرف آئی وی اسٹیج اخراج اور بعد کے ماڈلز میں یہ لوگو ہوتا ہے، اور مشینری کے ذریعہ استعمال کردہ ٹیکنالوجی کی تلاش کے لیے نمبرز موجود ہوتے ہیں۔ اگر آپ کو دلچسپی ہو یا کوئی سوال ہو تو براہ کرم دائیں جانب جائیں➡️Web Link 'target =' _ blank '> Web Link 

دائیں طرف اوپر یوریا انلیٹ کا نشان ہے۔ تمام بُل ڈوزرز پر یوریا کا نشان نہیں ہوتا۔ 

5. خلاصہ 
اس ساری بات چیت کے بعد، آپ اسے واقعی کیسے کرتے ہیں؟ پہلے، کسٹمز کی اطلاع دینا ضروری ہے، اور پھر: 
اول۔ فاصلے سے ڈیزائن کی جانچ: اگر چھوٹے سوراخ میں بازو یا بڑی ہینگ (خصوصی حالت کا خیال رکھیں) ہو، اور درمیانے سوراخ میں پری فلٹر ہو، تو براہ کرم چھوڑ دیں۔ 
دوئم۔ قریب سے ماڈل دیکھیں: اگر یہ گاڑی اوپر درج مشترکہ منصوبہ ماڈل ہو (مجھے یقین ہے کہ آپ سب کو معلوم ہے)، تو براہ کرم براہ راست چھوڑ دیں۔ اگلا مرحلہ پہلے درج کردہ مختلف برانڈز کی کوٹنگز کو مختلف معیارات کے اخراج سامان کے ساتھ موازنہ کرنا ہے۔ پھر آپ کو یہ دیکھنا ہوگا کہ تین اہم اجزاء اور تفصیلات گاڑی کی خصوصیات سے ملتی ہیں یا نہیں۔ آپ نیم پلیٹ بھی دیکھ سکتے ہیں (مثلاً 07 سال اور بعد میں کیٹرپلر 320D "BWZ" وائیڈ چین پلیٹ والی قسم ہوتی ہے)، اس کے بارے میں دیگر بڑے لوگوں سے بھی پوچھا جا سکتا ہے، یہاں فہرست نہیں دی جا رہی۔ 
III. ظاہری شکل پر قریب سے نظر ڈالیں: یہاں بنیادی طور پر یہ دیکھنا ہوتا ہے کہ مشین نئی ہے یا نہیں۔ حفاظتی جال وہ خصوصیات پوری کرتا ہے جو اس پوسٹ میں بیان کی گئی ہیں؟ کیا لوگو ماڈل کے مطابق ہے (مثلاً PC200-8 کو 2011 میں پوسٹ کرنا واضح طور پر غلط ہے)؟ کیا پینٹ بہت صاف ہے (عام طور پر جاپانی مکینکل چیزوں کے بارے میں زیادہ فکر مند ہوتے ہیں، لیکن پھر بھی یہ کہاوت ہے - جو کچھ بچا ہوا ہے اسے چنیں)؟ تجدید کے کوئی نئے نشانات تو نہیں (مثلاً "آنسو کے نشان")؟ تجدید شدہ گاڑیوں کی تین اقسام تھیں، "غیر خطرناک" - انہیں جاپان میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا، اور گھنٹوں کے بارے میں جھوٹ نہیں بولا گیا تھا (تمام نشانات ایک جیسے تھے، تعداد نا قابلِ لحاظ تھی، اور ان پر پینٹ تقریباً معیوب نہیں تھی)؛ "دوبارہ پینٹ" ماڈل کو ملک میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا (جن میں سے بہت سے کے گھنٹے تبدیل کر دیے گئے تھے)؛ "ری سائیکل" ماڈل، وہ مشہور تین سیل فونز، جو مقامی طور پر استعمال شدہ اشیاء کو ری سائیکل کرتے ہیں اور دوبارہ مرمت کرتے ہیں (اصل میں انہیں کبھی نہ خریدیں، وقت آنے پر آپ اپنی پتلون گنوا بیٹھیں گے)۔ 
چوتھا: گھنٹوں پر بھروسہ نہ کریں! اس پر یقین نہ کریں! کبھی بھی اس پر یقین نہ کریں!!! جاپانی بُل ڈوزرز میں کافی کم گھنٹے کی تعداد ہوتی ہے (زیادہ تر 3000 +)، لیکن پھر بھی احتیاط کریں۔ ماڈل کے ساتھ ساتھ اس کے سال اور ظاہری شکل و صورت کا تجزیہ ضرور کریں۔ اور اس کی جانچ ضرور کریں! 
پانچواں: قیمت میں کمی کا مسئلہ: اگر آپ کا پیارا یہاں تک پہنچ سکتا ہے، تو مبارکباد! تاہم، اب بھی اس بات کو ہلکے میں نہ لیں - درآمدی قیمتیں مضبوط ہیں، عام طور پر صرف ایک یا دو ہزار۔ اگر کوئی کاروبار خون بہا رہا ہو اور بے ترتیب بول رہا ہو، تو شاید یہ ایک مسئلہ ہے۔ ！ 
آخر میں، مجھے سب کو یاد دلانا ہے: شینزن میں ت-used مشینری کی مارکیٹ میں، جو کچھ آپ دیکھتے اور سنیں اس پر یقین نہ کریں! صرف ان کے بارے میں گہرائی سے تحقیق کرنے سے حاصل کردہ نتائج ہی واقعی قابلِ اعتماد ہوتے ہیں! 

6. زندہ جانچ 
اب جبکہ ہم تقریباً ختم ہو چکے ہیں، آئیے اپنے دوست کی تصویر کو عملی جانچ کے لیے استعمال کریں: