Поправлений двигун може підтримувати тільки "нову машину 1/3"? —— 30Старий технік має тисячу слів довгу статтю, яка вчить вас зробити великий ремонт життя 80%!6 основних процесів і 4 поради для заощадження сотень тисяч доларів

Мої колеги часто запитують:
"Чи відновлений двигун прослужить лише на третину від нового?"
Насправді - за попередньою умовою регулярних компаній технічного обслуговування, двигун може повністю досягти життя нової машини після великих ремонтів.
Насправді життя зменшується через неконтрольовану роботу, погане середовище, неправильні частини, відсутність виявлення і тертя.

На основі свого багаторічного досвіду в галузі я узагальнив нижче наведені ключові елементи для колег та з метою «профілактичного заходу» щодо деяких компаній, які хочуть економити кошти, але при цьому мати довгий термін служби двигуна.

 

I. Передумови капітального ремонту

Капітальний ремонт двигуна — це не просто «розібрати, замінити та встановити», його необхідно виконувати в професійній майстерні, яка має такі умови:

• Чисте середовище для складання
• Повний комплект обладнання для очищення
• Випробувальний стенд, шліфувальний стенд
• Точні вимірювальні інструменти (внутрішньоміри, індикатори, тисячні частки тощо)
• Досвідчений майстер з технічного обслуговування

Без цих базових умов говорити про строк служби недоцільно.
Ще важливіше те, що якість допоміжних деталей неможливо контролювати, а використання критичних деталей недопустиме!

 

II. Основні аспекти якості обслуговування

1. Миття має бути ретельним (абсолютно не можна уникати)

Необхідно очистити такі ділянки:

• Повітряні та масляні канали
• Колінчасті валі, з'єднання, внутрішню частину корпусу
• Усі трубопроводи
• Систему мащення
  Також оцінити ступінь зносу, визначитися з планом заміни та зареєструвати це.

Важливі нагадування:

• Гайки кришок, шатунні болти та болти валів є "болтами пластичної деформації" і мають обмеження щодо кількості використань; їх потрібно замінювати, якщо неможливо підтвердити їх стан.
• Усі болти з вимогами до крутного моменту мають бути затягнуті із зазначеним значенням, і не повинні бути затягнуті на «відчуття»!
  Я одного разу мав справу з аварією, коли болти противаги колінчастого валу лопнули через надмірний крутний момент, що безпосередньо пошкодило блок двигуна — типове «невідповідність».

 

2. Чистота умов збирання визначає термін служби

Ось реальний урок:

• На одному державному підприємстві взимку на місці було багато вітру та піску, умови збирання були важкими, і двигун вийшов з ладу всього за кілька годин — причиною було пил!
• У моєї команди десятки років не було подібних передчасних поломок саме завдяки дотриманню чистоти, навіть у складних умовах.

Практичні методи:

• Використовуйте стиснене повітря для очищення (доступно скрізь).
• За сприятливих температур регулярно прибирайте підлогу водою.
• Взимку облаштовуйте просте теплоізольоване покриття, щоб запобігти потраплянню пилу через вологість.
• Чотири допоміжних агрегати, масляні трубопроводи та інші прецизійні компоненти необхідно збирати в чистому середовищі, що займає певний час.

Це низьковитратний, але дуже ефективний "місцевий підхід".

 

3. Прецизійне вимірювання та контроль зазорів при узгодженні

Необхідно ретельно виміряти такі ключові компоненти:

• Кривизна осі кривошипа, радіальне / осьове вигинання
• Різниця ваги при складанні стиків
• Балансування колінчастого валу + маховика
• Зазор між основною втулкою підшипника та втулкою шатуна
• Кінцевий зазор і бічний зазор поршневого кільця
• Збірка масляного насоса (бажано замінити)

Основні моменти системи мащення:

• Перевірте тиск відкриття бічного клапана масляного фільтра
• Переконайтеся, що форсунки правильно охолоджують поршень.
• Усі масляні канали мають бути ретельно очищені та змащені заздалегідь

Особлива нагадування:

• Ніколи не займайтеся так званими "реформами" взагалі.
  Гільза циліндра виготовлена з " лазерної загартовування " для підвищення твердості, і поршневе кільце швидко зношується — типова фрикційна пара не відповідає.

 

4. Старіші двигуни повинні особливо уважно стежити за «прихованими зазорами».

Поширені проблеми старих машин:

• Великий зазор між віссю коромисла та отвором коромисла → неякісний тиск мастила
• Корозія корпусу форсунки → Передчасне виходження з ладу
• Машини для води та масла старіють → Рекомендується їх якомога частіше замінювати
• Аномальний тиск мастила → Ви повинні встановити причину, перш ніж продовжувати експлуатацію

Пам'ятайте: великий ремонт — це «ремонтуйте там, де можливо», а відтворення — це «замінюйте, якщо не відповідає стандарту».
У загальних підприємствах умови тестування обмежені, тому ще важливіше бути обережним і не залишати небезпеки.

Один важливий урок:
Усі демонтовані деталі мають бути помічені, вживані деталі повинні бути повернуті на свої початкові місця, невживані деталі повинні бути повністю списані та не повинні змішуватися.

 

5. Змащення та раннє обстеження після капітального ремонту

Перші 50 годин після ремонту є «небезпечним періодом» і потребують пріоритетного контролю:

• температура води
• Масляний тиск
• Гучний шум
• Витік олії, витік олії
• Димлення

Усі виняткові ситуації необхідно негайно повідомляти та усувати.

 

6. Після ремонту необхідно провести два технічних обслуговування через кожні 50 годин.

Включає:

• Замінити оливо
• Замініть фільтр
• Перевірити на наявність розслаблення
• Перевірте температуру води та тиск мастила

Цей крок упускають багато компаній, що часто призводить до проблем із двигуном, які тривають 200 годин.

 

III. Кілька практичних порад (висока цінність)

1. Система подачі газу може видалити золу → чотири необхідні терміни експлуатації недовгі.
2. Під кришкою камери клапана є окислений залишок → масло низької якості, і двигун буде списано.
3. Контроль температури води є ключовим: зараз двигун має невеликий об’єм води, і при її нестачі він пошкоджується.
4. Перевірка рівня масла та води в холодному двигуні — це щоденна рутинна процедура для операторів.
5. Обов’язково бери участь у професійному навчанні, коли це необхідно, інакше легко втратити досвід.

 

резюме

Термін служби капітального ремонту двигуна — це не технічна проблема, а:

• Чи виконуються вони відповідно до норм?
• Чи є можливість виявлення?
• Чи згодні ви замінити критичні деталі?
• Чи гарантовано точне очищення та вимірювання
• Чи виконано технічне обслуговування та усунення зносу
• Чи використовуються сертифіковані мастила та матеріали для обслуговування

Якщо все це виконано, капітальний ремонт дозволить досягти стану оригінального агрегату 80 % досягнення терміну служби не буде складним.