Чи були ви коли-небудь обмануті? Посібник з ідентифікації японських б/в екскаваторів, навчіться розпізнавати якісні та неякісні японські б/в мобільні телефони

Японія імпортує б/в мобільні телефони, слово, яке викликає у водіїв екскаваторів почуття любові й ненависті. Якість японської б/в техніки добре відома і є найкращою машиною, яку можуть придбати водії. Але, на мою думку, багато хто став жертвою посередників (які часто самі не розуміють японські екскаватори, а відео є неякісними), тому сьогодні я розповім про імпорт б/в телефонів в Японії! 

1. Визначення моделі 
Існує так багато різних моделей, які насправді легко можна розділити за різними етапами викидів! Спочатку подивимося, як розрізнити різні серії продуктів різних брендів! 
Легко розпізнати: фарба та зовнішній дизайн дуже відрізняються від старіших моделей, а також обладнані системою з сечовиною. Бак для сечовини розташований всередині монтажної коробки. У цьому поколінні Kato гідравлічний насос встановлено праворуч, що є цілком нормальним! 
Фарба така сама, як і вітчизняна -10, але ззаду багажника є резервуар для сечовини (помітно довгий), а багато вітчизняних -10 оснащені 360-градусними зображеннями. 
Подібно до вітчизняного забарвлення -6, місце багажника теж уранового типу, і є стандартне 360-градусне зображення. 
Крім блоку сечовини, практично все ідентично серії E, ймовірно, багато ділків продають E замість F, але у мене немає доказів. Перевірте, чи має ваш F резервуар для сечовини! 
Зовнішній вигляд схожий на 5A та 5B, але малюнок моделі та -5 відрізняються, біля багажника є заливні отвори для сечовини, більшість мають 360-градусні зображення. 

Має таке саме оформлення, як і -10, стандартне 360-градусне знімання, а також виступ (для розміщення SCR-системи сечовини) з правого боку кришки моторного відсіку порівняно з -10. Резервуар сечовини розташований у багажнику. 

Вище наведено модель регулювання викидів Японії 2014 року, яка є моделлю викидів V етапу, загальновідомою як країна п'ять. Ці машини, усі з сечовиною і без DPF, датовані 2017 роком та пізніше, і більшість із них досі перебувають у виробництві. Бак для сечовини зазвичай розташований біля місця зберігання інструментів (біля водяного бака або розподільного клапана для двигунів без хвоста), кришка моторного відсіку має помітний виступ, а на вихлопній трубі є дві «паливні палиці». Ці автомобілі не мають DPF. Однак 8-тонні машини не потребують сечовини (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 та ZX75US-5B і SH75X-6A). 

Вищезазначені три серії є найсучаснішими екскаваторами у світі, оскільки вимог щодо викидів VI стадії немає, тому вони все ще відповідають V стадії викидів. Серед них Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter's 315, 313, 308 CR та Shensteel SK75SR-7 не потребують сечовини, але все одно відповідають нормам викидів V стадії. Однак ці моделі недоступні для мешканців Шеньчженя. Експорт обмежено! Тож на всякий випадок ви це побачите. 

Вищезазначені моделі відповідають IV стадії викидів, загальною рисою є наявність DPF, і всі вони мають фотографію. Час виробництва — 2013–2017 рр. 

2. Спеціальна модель 
Багато типів екскаваторів є надзвичайно рідкісними, але в Шеньчжені вони зустрічаються всюди. Усі знають про підводні камені, але таких моделей насправді немає, тож давайте подивимося на ці спеціальні моделі. 

Вище наведено деякі незвичайні значення вантажопідйомності. Не що їх немає, але імпорт з Китаю дуже малий. Багато шахраїв змінюють моделі, щоб досягти мети «збільшення вантажопідйомності» і таким чином обманути гроші користувачів, наприклад, продаючи 200 замість 210, а потім відмовляючись приймати претензії з фразою «зовнішній вигляд лише для довідки». Справді надійний спосіб порівняння — це наявність даних або фотографій автомобіля у реальності. 
Хоча скандал і очікується, деякі люди все ще можуть бажати купити ці моделі, тож давайте дізнаємося більше: як правило, ці екскаватори вантажопідйомністю мають спеціальне призначення: понад 130 використовуються у лісовому господарстві (валка лісу або збирання матеріалів); понад 210 — для знесення будівель або збору металу; моделі 240, 250 та 260, як правило, використовуються як установки для переробки металу (з електромагнітами або затискачами, і більшість мають підйомні кабіни); більшість 350-х були машиною для демонтажу з трьома стрілами. Ці машини великої вантажопідйомності мали мало землерийних пристроїв, загалом перебували в поганому стані порівняно зі звичайними моделями (японці обирали рештки) і мали високу наробленість за годинами, тому потребують обережності при покупці. 
Різний суфікс моделі також позначає різну конфігурацію машини (іноді варіюється залежно від бренду): LC / L — подовжений тип шасі; H — важкий тип експлуатації; K / D — тип для демонтажу або переробки металу; R — тип для вапнякового кар'єру; N — тип із вузькою ланкою гусениці (обмежена модель для Європи); F / NM / MS — лісовий тип; US / RR / U / SR / MR / X — безхвостий тип; UR / SR / UU / XU — тип із хвостовою стрілою... 

3. Зовнішні особливості вітчизняних японських екскаваторів 
Багато особливостей японських екскаваторів відрізняються від вітчизняних, тому давайте розглянемо їх детальніше. 

Бічна рука, присутня на машинах від 01 до 55. 

Цей передній важіль не є компактним чи гнучким, це марнісний дизайн. Власні японські екскаватори не мають такого. 

Більшість машин нижче 10 тонн мають безхвосту конструкцію, хоча є кілька винятків — Komatsu PC01-1A, серія PC60 та серія Kubota K-005. До 2003 року було багато машин із великим заднім світлом, але по суті це були безхвості моделі... 

У декількох японських екскаваторів є повітряний передфільтр, і ще менше під 330. Як правило, цей пристрій не існував би, якби не було особливих вимог (робота в пиловому приміщенні, розбирання будівель, робота в шахтах). 

Функція перемикаючого клапана полягає в тому, щоб перемикати режим роботи (включаючи, але не обмежуючись, правостороннім та лівостороннім управлінням). Це дуже поширено у японських екскаваторів. Так було поширено з початку століття. Важко уявити когось без цієї функції. 

Насправді, японські землерийні машини не мають захисних сіток (багато з них встановлюються на місці). У Японії лісотехніка та машини для демонтажу будівель мають такий захист зверху та спереду кабін, тоді як устаткування для переробки металобрухту найчастіше має лише передній захист (або взагалі не має захисту, оскільки кабіни піднімаються та підвішуються). Крім того, згідно з принципом «добре додумувати до кінця», жоден екскаватор не має лише половини захисної сітки (такої, що закриває лише нижню частину скла). Різні бренди мають різний дизайн, але дилери часто цього не розуміють і плутають їх 。 

4. Ідентифікація 
На японській будівельній техніці є багато позначень, які також можна використовувати як орієнтир при виборі машини. Однак позначки орендних або будівельних компаній не мають довідкового значення, і багато з них — це «пластиковий японський» 

Викиди V фази 

Викиди IV фази 

Викиди III фази 

Низький рівень шуму (нижче 97 дБ, без довідкового значення) логотип та зелений стандарт мастил 2020 (лише техніка V етапу). 

Знаки огляду транспортного засобу. Конкретний спосіб розрізнення справжнього і хибного полягає у порівнянні місяця року (у цьому випадку, червень 29 Хейсей) і часу митного оформлення, вказаного продавцем (1988 — рік Хейсей, 2018 — рік Ліньюй, будь ласка, виконайте розрахунок). 

Основна механічна інформація розташована на дверцятах, а у разі їх відсутності — поблизу кабіни водія. 

«Мобільний кран» означає екскаватор, оснащений модулем зважування. 

(Техніка) Система запиту технічної інформації — скорочено Нова система інформації про технології NETIS. Логотип різних брендів відрізняється, і взагалі цей логотип мають лише моделі IV етапу викидів і пізніші, також є номери для запиту технологій, використаних у техніці. Якщо вас це цікавить або потрібен запит, будь ласка, перейдіть сюди➡️Web Link 'target =' _ blank '> Web Link 

У верхньому правому куті знаходиться позначення входу для сечовини. Не всі екскаватори із сечовиною мають цей знак. 

5. Підсумок 
Після всіх розмов, як це насправді зробити? По-перше, потрібно митне декларування, а потім: 
I. Конструкція відстані: якщо у малого отвору є передпліччя або великий задній міст (зверніть увагу на особливий випадок), а у середнього отвору — попередній фільтр, будь ласка, відмовтесь. 
II. Детальний огляд моделі: якщо це автомобіль спільного підприємства, зазначений вище (гадаю, ви всі знаєте), будь ласка, відмовтесь відразу. Наступним кроком є порівняння покриттів різних брендів, наведених раніше, з вихлопним обладнанням різних стандартів. Потім потрібно перевірити, чи три основні компоненти та деталі відповідають характеристикам автомобіля. Також можна подивитися на табличку (наприклад, з 2007 року і пізніше Carter 320D має тип широкої ланки «BWZ»), це можна уточнити в інших фахівців, тут не наводиться повний список. 
III. Детальніше про зовнішній вигляд: тут головне — визначити, чи машина нова. Чи відповідає захисна сітка ознакам, описаним у цьому повідомленні? Чи відповідає логотип моделі (наприклад, PC200-8, вказана як 2011 року — очевидна помилка)? Чи надто чистий фарбування (як правило, японці більше турбуються про техніку, але все ж існує прислів'я — обирайте те, що залишилося)? Чи є ознаки недавнього ремонту (наприклад, «сліди сльоз»)? Існує три типи відремонтованих машин: «небезпечні» — їх перекрасили в Японії, і години не приховували (всі позначки однакові, номер незначний, фарба майже без дефектів); модель «перефарбована» — перефарбована в країні (багато з яких змінили кілька годин); модель «рециркуляція», легендарні три телефони, рециркулюють вживані товари в країні та відновлюють їх (в будь-якому разі ніколи їх не купуйте, можете втратити штани в момент покупки). 
IV. Не довіряйте годинам! Не вірте цьому! Ніколи не вірте!!! У японських екскаваторів дійсно буває чимало нижчих показників налітаних годин (переважно 3000+), але все ж будьте обережні. Обов’язково аналізуйте модель з урахуванням року випуску та зовнішнього вигляду. І обов’язково протестуйте техніку! 
V. Проблема торгів: Якщо ваш партнер зможе сюди приїхати, тоді вітаю! Однак цього разу знімати серйозність не варто — ціни на імпорт досить високі, зазвичай лише одна-дві тисячі. Якщо продавець раптом почне знижувати ціну та говорити щось неправдоподібне, ймовірно, є проблема. ！ 
Наприкінці хочу нагадати всім: на ринку б/в техніки в Шеньчжені не вірте всьому, що бачите та чуєте! Тільки висновки, отримані після глибокого аналізу, є справді надійними! 

6. Огляд уживання 
Оскільки ми майже закінчили, давайте зараз на прикладі фото мого друга перевіримо техніку в дії: