Dört tekerlek üzerindeki Kubota ekskavatörler için kullanım ve bakım yöntemleri!

Dört tekerlek üzerindeki Kubota ekskavatörler için kullanım ve bakım yöntemleri!

Kubota ekskavatörün "dört tekerlek bir kayış" ifadesi: "iki şerit" anlamına gelir ve dört tekerlek şunları ifade eder: "direksiyon simidi veya pasif tekerlek ya da yönlendirme tekerleği, destek tekerlekleri, makaralı tekerlekleri ve tahrik tekerleklerini" kasteder. Bunlara her yerde farklı isimler verilir ve bakım maliyetleri tüm makinenin yıllık bakım maliyetinin yaklaşık %60'ını oluşturur. Bu yüzden "dört tekerlek bir kayış" sisteminin nasıl doğru kullanılıp bakımı yapılacağını bilmek gerekir.

1. Kubota ekskavatörün dört tekerlek bir kayışı nasıl doğru seçilir

Kayışlar, toprak türüne ve makinenin çalışma koşullarına göre seçilmelidir.
(1) Normal toprak koşulları oldukça normaldir.

(2) Kayalı toprak koşullarında, kaya tipi ray plakası ve uzun ömürlü ray plakası seçilmelidir. Bu ray plakası yüksek mukavemete ve iyi aşınma direncine sahiptir. Taş içinde çalışırken soğuk sertleştirme nedeniyle ray plakasının yüzey katmanı her zaman yüksektir. Ayrıca, ray plakası cıvatası donatısı, takviye edici çubuklar ve dişlerin nispeten kalın ara yüz kalınlığı, kaya tipi rayı kararsız hale getirir ancak bu ray burulmaya ve eğilmeye karşı oldukça dayanıklıdır ve ray cıvatası iyi sıkılır, bağlantı mukavemeti yüksektir.
(3) Düz ray plakaları ve lastik ray plakaları sırasıyla asfalt ve kapalı yollarda kullanılabilir. İlkinde hareket kayışı dişleri bulunmaz, cıvata başlığı plaktan daha düşüktür ve yürüme veya çalışma sırasında yol veya zemine zarar vermez; İkincisi, makinenin yürüyüşü sırasında yola zarar vermemesi ve sürünürken gürültü yapmaması için ray plakasına yerleştirilmiş lastik bloktur; Dezavantajı ise uygulama alanlarının sınırlı olmasıdır.

2. Kubota ekskavatör dört tekerlek birinin doğru çalıştırılması:
(1) Uygun olmayan yüksek hızda sürüş yasaktır. Yüksek hızda bir parkurda yürüme mekanizması, eldivenler ve tahrik tekerlekleri, kayış eklemi ve yönlendirme tekerleği, kayış eklemi ile destek tekerleği vb.'yi darbe yükü altında birbirine çarptırarak tahrik tekerleğinin dişli yüzeyinde, kovanın dış çevresinde, yönlendirme tekerleğinin ön yüzünde, destek tekerleğinin ön yüzünde ve kayış düğümünün ön yüzlerinde erken aşınmaya neden olur. Ayrıca kovan ve kayış plakasında çatlaklara, destek tekerlek flanşlarının hasar görmesine ve kayış ek yerlerinin kopmasına yol açar; bununla birlikte darbe kuvveti, şasi parçalarında, ray çerçevelerinde ve ana çerçevede çatlaklara, bükülmelere veya kırılmalara da neden olabilir. Bu nedenle mümkün olduğu kadar yüksek hızda ani dönüşler yapmaktan kaçının.
(2) Ray plakasının aşırı yük altında kaymasına izin vermeyin. Eğer ray plakası kayarsa, yakıtın gücünü kaybedersiniz ve ray plakasının ömrü kısalır; Ray kaymaya başladığında, fazla yükü azaltın; Şasisin yerden kalkmasını önlemek için, pine toprağının miktarını ve kazı derinliğini kesinlikle kontrol edin. Ve makine dönerken, yavaşça dönmekte ve geniş dönüşler yapmak en iyisidir.
(3) Bir tarafdaki rayın uzun süre yük taşmasına izin vermeyin. Eğer çoğu yük, uzun bir süre boyunca tek bir ray üzerinde çalıştırılırsa, yürüyüş tertibatı parçaları eşit olmayan gerilim nedeniyle erken aşınır veya hasar görür.
(4) Mümkün olduğu kadar sürüklenen kayalara çapraz şekilde gitmekten kaçının. Eğer şasi sürüklenen taşlar üzerinde eğik konuma gelirse ve denge kolunun salınım açısını aşarsa, eğilme veya itme kuvvetleri süspansiyon ve yürüyüş mekanizması parçalarına etki eder ve darbe yükü, yürüyüş organı parçalarında ve çeşitli şasi bileşenlerinde çatlaklara, çarpılmaya, kırılmalara ve diğer hasarlara neden olur.
(5) Makine düz zeminde yerleştirilmeli ve eğimli alanlardan kaçınılmalıdır. Eğimli bir yerde durdurulması halinde, yerçekiminin oluşturduğu durağan itme kuvveti, yüzen yağ contasının (O halkası) deforme olmasına ve zarar görmesine neden olur ve yağ yerine monte edildiğinde sızdırır.

3. Kubota ekskavatörün dört tekerlek bölümünün doğru bakım planı aşağıdaki gibidir:
(1) Paletler uygun gerginliği korumalıdır
Sıkılık aşırıysa, kılavuz yay gerilimi mil yıkacası ve yıkaca kılıfına etki eder, yıkacanın dış çemberi ve yıkacanın iç çemberi sürekli yüksek basınç stresine maruz kalır ve yıkacalar ve yıkacalar çalışma sırasında erken aşınma gösterir. Aynı zamanda, yönlendirme tekerleğinin sıkı yayı da yönlendirme mili ve mil muhafazasına etki ederek büyük bir yüzey temas stresi oluşturur. Bu durum, yönlendirme taşıyıcı muhafazasının kolayca yarım daire şeklinde aşınmasına neden olur ve mil boyunun kolayca uzamasına sebep olarak mekanik iletim verimliliğini düşürür ve motorun tahrik tekerleklerine ve mile ilettiği gücü kaybettirir.
Rayız çok sıkıysa, rayız yönlendirme tekerleğinden ve destek tekerleğinden kolayca ayrılır ve rayız doğru dengesini kaybeder, bu da hareket hattında dalgalanmaya, titremeye ve şoka neden olur ve yönlendirme tekerleklerinin ile balastın anormal aşınmasına yol açar.
Kayışın gerginliğinin ayarlanması, her uçağın standart boşluklarına göre gerginleştirme tankı doldurma ağzına yağ eklenerek veya doldurma ağzından yağ boşaltılarak yapılır. Kayış bağlantısının uzunluğu bir sonraki kayış bağlantı grubunun çıkarılması gerekecek kadar gerildiğinde, tahrik tekerleğinin çubuk yüzeyi ve rondelası da anormal şekilde aşınır. Bu durumda, çubuk durumu kötüleşmeden önce rondelanın ve rondela yerinin çevrilmesi, aşırı derecede aşınmış rondela ve şırınganın değiştirilmesi ve kayış bağlantısının değiştirilmesi gibi uygun işlemler yapılmalıdır.
(2) Direksiyon simidinin konumunu ortada tutun
Arızalı bir direksiyon, yürüyen ajanın diğer parçalarını ciddi şekilde etkiler. Bu nedenle direksiyon kılavuz plakası ile palet çerçevesi arasındaki boşluğu ayarlamak (arıza giderme), hareketli ajanın ömrünü uzatmak için en önemlilidir. Ayarlama yaparken, iletken plaka ile rulman arasında bir rondela kullanarak düzeltme yapın. Boşluk büyükse rondelayı çıkarın; küçük boşluklar için rondelaları artırın. Standart boşluk 0,5 ile 1,0 mm arasındadır ve izin verilen maksimum boşluk 3,0 mm'dir.
(3) Ray kılıfını ve gövdeyi uygun zamanda yana doğru çevirin
Ray kayışı ve kılıf aşınırken, rayların uzunluğu giderek artar ve bu da tahrik tekerleğinin ve pulun düzgün eklenememesine neden olur. Sonuç olarak kılıf zarar görür ve tahrik tekerleği dişlerinde anormal aşınma meydana gelir. Bu durum yılan hattı oluşturmasına ve şaplak seslere neden olabilir.

--- Makinenin kullanımı bakımda yatmaktadır. Biz insanlar kadar dinlenmeye ve enerjiye ihtiyaç duyar!!! Her bir parçasını dikkatlice korumamızı gerektirir! --- Şangay Hangkui İnşaat Makineleri A.Ş., Japon Kubota makinelerinin tüm serilerine ait onarım, danışmanlık, bilgi, teknik destek, deneyim paylaşımı, iletişim ve satış sonrası hizmetler konularında yedek parça toptan satışını yapmaktadır!

Japonya Kubota ekskavatör parçaları, Kubota motor parçaları, Kubota inşaat makineleri parçaları, Kubota tarım makineleri parçaları, Kubota jeneratör parçaları, Kubota pompa parçaları, Kubota elektrikli alet parçaları, Kubota şasi parçaları, Kubota bakım parçaları, Cat ekskavatör parçaları, Cat yükleyici parçaları, Cat kar temizleme makinesi parçaları, Almanya BMW yol süpürme parçaları için profesyonel toptan satış, teknik destek, onarım, satış sonrası hizmet;