Hiç aldatıldınız mı? Japonya'dan ithal edilen kullanılmış ekskavatörler için tanımlama kılavuzu, ateşe göz ve altın göz öğrenin

Japonya, ekskavatör sürücülerinin hem sevdiği hem de nefret ettiği bir terim olan ikinci el cep telefonları ithal eder. Japon kullanılmış makinelerinin kalitesi çok iyi bilinir ve sürücülerin satın alabileceği en iyi makinelerdir. Ancak ben, birçok kişinin makine bayileri tarafından (genellikle Japon ekskavatörlerini kendileri anlamayan ve videoların hatalı olduğu) ciddi şekilde mağdur edildiğine inanıyorum. Bu yüzden bu sefer Japonya'dan ikinci el telefon ithalatından bahsedeceğim! 

1. Model tanımlama 
Farklı emisyon seviyelerine göre kolayca ayrılabilen birçok farklı model vardır! Önce farklı markaların ürün serilerini nasıl ayırt edeceğimize bakalım! 
Kolayca ayırt edilebilir, boyası ve dış tasarım eski modellerden oldukça farklıdır ve üre çözeltileriyle donatılmıştır. Üre kutusu, araç kutusunun içindedir. Ve bu nesil Kato, hidrolik pompayı sağ tarafa yerleştirmiştir ki bu oldukça normaldir! 
Boya, iç piyasaya ait -10 ile aynıdır ancak takım kutusunun arkasında (belirgin şekilde uzun) bir üre tankı vardır ve birçok iç piyasa -10 modeli 360 derece görüntü sistemine sahiptir. 
İç piyasa -6 boyasına benzer, takım kutusu konumu da uranyum bazlıdır ve standart 360 derece görüntüsü bulunur. 
Üre kutusu hariç temelde E serisiyle aynıdır, F yerine E satarlarken birçok kâr hırsızı olduğu tahmin ediliyor ama elimde kanıt yok. Git bak F'nin üresi var mı! 
Görünüş olarak 5A ve 5B'ye benzer ancak model boyası -5'ten farklıdır, kutuya yakın üre dolum noktaları vardır, çoğunluğu 360 derece görüntü sistemine sahiptir. 

-10 ile aynı kaplamaya sahiptir, standart 360 derece görüntüleme sistemi bulunur ve motor bölmesi kapağının sağ tarafında -10'a kıyasla üre SCR'yi barındırmak için bir çıkıntı vardır. Üre kutusu takım kutusunun içindedir. 

Yukarıdaki, Japonya'nın 2014 emisyon regülasyon modelidir ve V aşaması emisyon modeli olarak bilinir, yaygın olarak ülke beş olarak adlandırılır. Bu makinelerin hepsi üretilme tarihi 2017 ve sonrasıdır ve çoğu hâlâ üretimdedir. Üre tankı genellikle alet kutusunun yakınında (kuyruksuz motorlar için su tankı veya dağıtım valfi yakınında) yer alır, motor bölmesi kapağında belirgin bir çıkıntı bulunur ve egzoz borusunda iki "karter" vardır. Bu makinelerde DPF bulunmaz. Ancak 8 tonluk makineler için üre gerekmez (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 ve ZX75US-5B ile SH75X-6A). 

Yukarıdaki üç seri, VI. aşama emisyon gerekliliğinin olmaması nedeniyle hâlâ V. aşama emisyona sahip olmaları sebebiyle dünyadaki en gelişmiş ekskavatörlerdir. Bu seriler arasında Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Caterpillar 315, 313, 308 CR ve Shensteel SK75SR-7 bulunur ve bu modeller üreotan gerektirmeksizin de V. aşama emisyon standartlarını karşılayabilir. Ancak bu ürünler Shenzhen'dekiler için mevcut değildir. İhracat kısıtlanmıştır! Yani ileride görebilirsiniz. 

Yukarıdakiler IV. aşama emisyonlu makinelerdir, ortak özellikleri hepsinin DPF kullanmasıdır ve hepsinin bir fotoğrafı vardır. Üretim tarihi 2013-17 arasıdır. 

2. Özel model 
Bazı ekskavatör türleri oldukça nadirdir ancak Shenzhen'de bunları her yerde görebilirsiniz. Herkes tuzağı biliyor, ancak bu modeller gerçekten piyasada yoktur, bu yüzden hadi bu özel modellere bir göz atalım. 

Yukarıdakiler bazı alışılmadık tonajlardır. Çin'den yapılan ithalatın çok düşük olması nedeniyle yok denecek kadar azdır. Birçok kötü satıcı, "tonajı artırma" amacını gerçekleştirmek ve böylece kullanıcıların parasını dolandırmak için modelleri değiştirir. Örneğin, 200'ü 210 gibi satar ve ardından "görünümü yalnızca bilgi amaçlıdır" ifadesiyle faturayı kabul etmeyi reddeder. Karşılaştırma yapmanın gerçekten güvenilir yolu, verilere veya aracın gerçek fotoğraflarına başvurmaktır. 
Skandal öncesine rağmen bazı insanlar hâlâ bu modelleri satın almak isteyebilir, bu yüzden biraz daha bilgi edinelim: genellikle bu tonajlı ekskavatörlerin özel kullanım alanları vardır; 130'dan fazlası ormancılıkta (ağaç kesme veya malzeme toplama) kullanılır; 210'dan fazlası bina yıkımında veya metal geri kazanımında kullanılır; 240, 250 ve 260'lar genellikle metal geri dönüşüm makineleri olarak kullanılır (elektromıknatıs veya penselerle donatılmıştır ve çoğunun kaldırılabilir kabini bulunur); 350'lerin çoğu üç kollu yıkım makineleriydi. Bu tonajdaki makinelerde kazıcı makine sayısı oldukça azdı, genelde sıradan modellere kıyasla kötü durumdaydılar (Japonlar geriye kalanları seçmişti) ve yüksek çalışma saatiyle birlikte satın alınırken dikkatli olunması gerekirdi. 
Farklı model ekleri, makinenin farklı konfigürasyonlarını temsil eder (bazen markaya göre değişir): LC / L uzatılmış şasi tipi; H ağır çalışma tipi; K / D yıkım tipi veya metal geri kazanım tipi; R Kireçtaşı ocağı tipi; N dar zincir plakalı tip (Avrupa sınırlı modeli); F / NM / MS ormancılık tipi; US / RR / U / SR / MR / X Kuyruksuz; UR / SR / UU / XU Kuyruk Kolu Tipi... 

3. Yerli Japon ekskavatörlerin dış özellikleri 
Japon içi ekskavatörlerin birçok özelliği yerel olanlardan farklıdır, bu yüzden onlara daha yakından bakalım. 

Yan kol, 01'den 55'e kadar olan makinelerde bu bulunur. 

Bu ön kol ne kompakt ne de esnektir ve aptalca bir tasarımdır. Japonya'nın kendi ekskavatörlerinde bunu yoktur. 

10 tonun altındaki makinelerin çoğu kuyruksuz tasarıma sahiptir ve birkaç özel durum vardır - Komatsu PC01-1A, PC60 serisi ve Kubota K-005 serisi. 2003 yılından önce büyük kalça makineleri çoktu ancak bunlar temelde tai chi makineleriydi... 

Japon yapımı ekskavatörlerin az bir kısmı hava ön filtre sistemine sahiptir ve 330'un altındakilerde bu durum oldukça nadirdir. Genel olarak, bu cihaz özel gereksinimler (büyük tozlu ortamda çalışma, bina yıkım işlemleri, maden operasyonları) olmadığı sürece mevcut olmazdı. 

Değiştirme valfinin işlevi, çalışma modunu değiştirmektir (pozitif ve negatif el dahil olmak üzere çeşitli modlar). Bu özellik Japon ekskavatörlerinde oldukça yaygındır ve yüzyılın başından beri kullanılmaktadır. Bunda şüphe duyulmayacak kadar yaygın bir donanımdır. 

Aslında Japon kazı makinelerinin koruyucu ağları yoktur (çoğu yerel olarak takılır). Japonya'da ormanlık alanlarda ve bina yıkımında kullanılan makinelerin kabinlerinin üst ve ön kısmında bu tür korumalar bulunurken, hurda metal geri dönüşüm makinelerinde en fazla sadece ön koruma vardır (veya kaldırma ve süspansiyonlu kabinler nedeniyle hiç koruma olmayabilir). Ayrıca, sonuna kadar iyi iş yapma ilkesine uygun olarak, hiçbir ekskavatör sadece yarı koruyucu ağa sahip değildir (camın sadece alt yarısını kaplayan tür). Farklı markaların farklı tasarımları vardır ancak bayiler genellikle bunları bilmez ve sıkça karıştırırlar 。 

4. Tanımlama 
Japon inşaat makinelerinde birçok işaret bulunur ve makine seçerken referans olarak kullanılabilir. Ancak kiralık şirketlerin veya inşaat şirketlerinin işaretleri hiçbir anlam ifade etmez ve çoğu "plastik Japonca"dır 

Aşama V emisyonları 

Aşama IV emisyonları 

Aşama III emisyonları 

Düşük gürültü (97 dB'nin altında, referans değeri yok) logosu ve yeşil 2020 yağ standardı makinesi (sadece V. aşama makineleri). 

Araç muayene işaretleri. Sahte ile sahte arasındaki ayrımı yapmanın özel yolu, ay yıl (bu durumda 29 Haziran Heisei) ile satıcı tarafından verilen gümrükten geçirilme zamanını (1988 Heisei yılı, 2018 Lingyu yılıdır, lütfen hesaplayınız) karşılaştırmaktır. 

Kapılarda temel mekanik bilgiler bulunur ve kapısı olmayanlar şoför odasına yakındır. 

"Mobil vinç", bir tartım modülüne sahip ekskavatöre denir. 

(Makine) Teknik Bilgi Sorgulama Sistemi - Yeni Teknoloji Bilgi Sistemi kısaca NETIS. Farklı markaların logoları farklıdır ve genellikle sadece IV. aşama emisyon ve sonrasındaki modellerde bu logo bulunur. Makinenin kullandığı teknolojinin sorgulanması için numaralar mevcuttur. Eğer ilgileniyorsanız veya sorgulama yapmak istiyorsanız, lütfen sağa➡️Web Bağlantısı 'target ='_ blank'> Web Bağlantısı 

Sağ üst köşede üre girişinin işareti bulunur. Tüm üreli ekskavatörler bu işaretlere sahip değildir. 

5. Özet 
Tüm bu konuşmaların hepsi güzel ama bunu nasıl yapacaksınız? İlk olarak gümrük beyannamesi olmalı ve ardından: 
I. Mesafeden tasarım: Küçük deliğin bir ön kol veya büyük bir arka kısmı varsa (özel duruma dikkat edin), orta delikte ön filtre varsa, lütfen vazgeçin. 
II. Yakından model kontrolü: Bu araç yukarıda listelenen ortak girişim modeliyse (bunun farkındasınızdır zaten), doğrudan vazgeçin. Sonraki adım, daha önce listelenen çeşitli markaların kaplamalarını farklı standartlardaki emisyon ekipmanlarıyla karşılaştırmaktır. Ardından üç ana parça ile detayların aracın özelliklerine uyup uymadığını kontrol etmelisiniz. Ayrıca plakaya bakabilirsiniz (örneğin 2007 ve sonrası Caterpillar 320D "BWZ" geniş zincir plakalı tiptir). Bunun hakkında diğer uzmanlara da sorabilirsiniz, burada listelemiyoruz. 
III. Görünüşe daha yakından bakın: burada esas olarak makinenin yeni olup olmadığına bakılır. Koruma ağı bu gönderide tarif edilen özelliklere uyuyor mu? Logo modelle uyumlu mu (örneğin 2011'de PC200-8 ilanı açıkça yanlıştır)? Boyama çok temiz mi (genellikle Japonlar mekaniğe daha fazla önem verir, ama yine de - kalanı seçmek denir)? Yenilemeyle ilgili yeni işaretler var mı (örneğin "gözyaşı izleri")? Üç çeşit yenilenmiş araç vardı: "tehlikesiz" - bunlar Japonya'da tekrar boyandı ve çalışma saatleri doğru şekilde belirtildi (tüm etiketler aynıydı, sayı önemsizdi ve üzerlerindeki boya neredeyse kusursuzdu); "tekrar boyama" modeli ülke içinde tekrar boyandı (çoğu birkaç saate değiştirildi); "geri dönüşüm" modeli, efsanevi üç cep telefonu gibi, yerel kullanılmış eşyaları geri kazanıp yenileme anlamına gelir (zaten asla satın almayın, pantolonunuzu kaybedersiniz). 
IV. Saatlere güvenmeyin! Buna inanmayın! Asla inanmayın!!! Japon ekskavatörlerinin saatleri genellikle daha düşük seviyededir (çoğunlukla 3000+), ancak yine de dikkatli olunmalıdır. Modeli, üretim yılı ve görünümü ile birlikte mutlaka analiz edin. Ve kesinlikle test ettiğinizden emin olun! 
V. Pazarlık meselesi: Eğer alıcı buraya gelebiliyorsa, o zaman tebrikler! Ancak bu kez de hafife alınmamalıdır - ithalat fiyatları sert seyrediyor, genellikle yalnızca bir veya iki W (10.000) düşüş mümkün. Bir firma zarar edip ani indirim yapıyorsa, büyük ihtimalle bir sorun vardır. ！ 
Son olarak herkesi uyarmak zorundayım: Şenzhen'deki kullanılmış makine pazarında gördüklerinize ve duyduklarınıza inanmayın! Yalnızca bunların derinlemesine incelenmesiyle çıkarılan sonuçlar güvenilirdir! 

6. Canlı test 
Neredeyse bitirdik, şimdi arkadaşımın resmini kullanarak işte nasıl çalıştığını test edelim: