kubota ekskavatörlere özgü arızaların 20 klasik nedeni, analiz ve bakım yöntemleriyle ilgili dikkat edilmesi gerekenler biliyor musunuz?

1. Kubota ekskavatör yaygın 20klasik arıza nedeni analizi ve bakım yöntemi notları？
2. Kubota 20yaygın türleri arıza nedenleri analiz , çözüm yöntemleri ve bakım notları？

1. Kubota ekskavatörlerin kışın çalıştırılması neden zordur? Sadece kendi teknik durumuna bağlı olmakla birlikte, dış sıcaklık etkisinden de etkilenir. Kışın düşük sıcaklıklarda çalıştırmak daha zor olur, çoğunlukla şu nedenlerden dolayı:

1. Kış iklimi soğuktur, çevre sıcaklığı düşüktür, motor yağı viskozitesi artar ve çeşitli hareketli parçaların sürtünme direnci artar, bu da çalışma hızını düşürür ve çalıştırılması zorlaşır.
2. Pil kapasitesi sıcaklığın düşmesiyle birlikte azalır ve bu da çalışma hızını daha fazla düşürür.
3. Çalışma hızının düşmesi nedeniyle sıkıştırılmış hava kaçakları artar ve silindir duvarının ısı yayılımı artar; bu da sıkıştırmanın sonunda havanın sıcaklığında ve basıncında büyük ölçüde düşmeye, dolayısıyla dizel yanmasının gecikme süresinin artmasına ve ciddi durumlarda tamamen yanmamasına neden olur.
4. Düşük sıcaklıklarda dizel yakıtın viskozitesi artar, bu da püskürtme hızını düşürür. Ayrıca sıkıştırmanın sonunda hava burgulama hızı, sıcaklığı ve basıncı nispeten düşük olduğundan, silindire püskürtülen dizelin atomizasyon kalitesi kötü olur ve hava ile hızlıca iyi bir yanıcı karışım oluşturması, zamanında tutuşup yanması zorlaşır veya hatta hiç alev alamaz ve motorun çalışması zorlaşır.

2. Kubota ekskavatörlerin iyi çalışma performansı için koşullar nelerdir ?

1. Yeterli başlangıç hızı olmalıdır. Başlangıç hızı yüksek olduğunda, silindirdeki gaz kaçakları azalır, sıkıştırılmış hava ile silindir duvarı arasındaki ısı transfer süresi kısalır ve ısı kaybı azalır; bu da sıkıştırma sonunda gaz sıcaklığının ve basıncının artmasını sağlar. Genellikle devir hızının 100 dev/dk'nın üzerinde olması gerekir.
2. Silindirin sızdırmazlığı iyi olmalıdır. Bu, hava kaçağını daha da azaltır, sıkıştırma sonunda gazın yeterli yanma sıcaklığına ve basıncına ulaşmasını sağlar ve silindirin sıkıştırma basıncı standart değerin en az %80'inde olmalıdır.
3. Ekskavatör ile hareket parçaları arasındaki uyum boşluğu uygun olmalı ve iyi yağlanmış olmalıdır.
4. Pil yeterli çalışma kapasitesine sahip olmalı ve çalıştırma devresinin teknik durumu normal olmalıdır.
5. Başlangıç yağı miktarı düzenlemelere uymaktadır, enjeksiyon kalitesi iyidir ve enjeksiyon ileri açısı gereksinimleri karşılamalıdır.
6. Gereksinimleri karşılayan yakıt kullanın

3. Kubota ekskavatör çalıştırıldığında, krank milinin dönmeme durumunda mekanik arıza teşhisi ve onarımı: Ekskavatör çalıştırıldığında, marş sistemi sağlam olmasına rağmen, marş anahtarı basıldığında marş motoru ses çıkarır ancak krank mili dönmüyorsa bu bir mekanik arızadır. Krank milinin dönmemesine neden olan sebepler aşağıda açıklanmıştır.

(1) Marş motoru ve volan dişlileri uyumsuzdur. Ekskavatör çalıştırılırken, ring dişli ile marş motoru dişlisi çarpışabilir ve bu da diş hasarı veya tek taraflı diş aşınmasına neden olabilir. Ardışık olarak üçten fazla diş hasar görmüşse veya aşınmışsa, marş motoru dişlisinin ring dişlisiyle eşleşmesi zorlaşır.

(2) Yapışkan silindir. Ekskavatörün sıcaklığı çok yüksek olduğunda motor durdurulur ve kapatılır, ısı dağılamaz hale gelir ve yüksek sıcaklıkta piston segmanı ile silindir silindire yapışır ve soğuduktan sonra çalıştırılamaz.

(3) Krank mili kilitlenmesi. Yağlama sisteminin arızalanması veya yağ eksikliği nedeniyle burcun kuru sürtünmesi, krank milinin sonunda kilitlenmesine ve çalıştırılamamasına neden olur.

(4) Enjeksiyon pompasının plancırı sıkışmıştır.

4. Kubota ekskavatörün çalıştırma anında döndüğü ancak çalışmadığı (egzoz borusunda duman yok) teşhisi. Ekskavatörü çalıştırırken egzoz borusundan duman çıkmaz ve patlama sesi duyulmaz, genellikle yakıt devresi sorunudur ve detaylı analiz aşağıdaki gibidir:

(1) Yakıt tankında yağ yoktur.

(2) Yakıt filtresi ve yağ-su ayırıcısı tıkanmıştır.

(3) Alçak basınçlı yakıt devresi yakıt ikmali yapmaz.

(4) Yağ enjeksiyon pompası yağ pompalamıyor.

(5) Yağ devresinde hava vardır.

(6) Gaz dağıtım fazı yanlış ayarlanmıştır. Supabın açılma anı silindirdeki piston strokuyla uyumlu değildir. Örneğin, piston silindirde sıkıştırma strokundayken emme ve egzoz supapları açıktır ve taze hava silindirden dışarı atılır, bu nedenle silindirde yanma gazı oluşmaz ve motor çalışamaz.

(7) Enjeksiyon pompasının selenoid valfi bozulmuş ve kapalıdır, dizel yakıt yüksek basınç odasına giremez.

5. Kubota ekskavatörün zor çalışması veya çalışmamasının teşhisi, egzoz borusundan yoğun beyaz duman çıkması. Ekskavatör çalıştırıldığında egzoz borusundan yoğun beyaz duman çıkmasının nedenleri şunlardır:

(1) Dizel yakıtta su vardır ve bu su silindirde buhar haline gelerek egzoz borusundan dışarı atılır.

(2) Silindir kapağı cıvatası gevşek veya silindir contası bozulmuştur ve bu durum soğutma suyunun silindire girmesine neden olur.

(3) Silindir bloğu veya silindir kafasında bir trakoma ya da çatlak var ve su silindire girerek buharlaşır ve dışarı atılır.

6. Kubota ekskavatörün zor çalışması veya çalışmamasının teşhisi ve egzoz borusundan yoğun gri-beyaz duman çıkması. Ekskavatörün çalışması zordur ve egzoz borusundan dizel buharı olarak yoğun gri-beyaz duman çıkar.

(1) Ekskavatörün sıcaklığı çok düşüktür ve dizel kolay buharlaşamaz ve yanmaz.

(2) Enjektörün kötü püskürtme yapması

(3) Yakıt enjeksiyon zamanlaması çok geçtir.

(4) Yakıt miktarı çok azdır ve karışım zayıftır.

(5) Silindirden fazla hava sızıntısı vardır ve sıkıştırma sonrası tutuşma sıcaklığına ulaşılamaz.

7. Kubota ekskavatörün çalıştırılması zor veya вообще çalıştırılamaz, egzoz borusundan yoğun siyah duman çıkıyor. Ekskavatörün çalıştırılmasının zor olması ve egzoz borusundan büyük miktarda siyah duman çıkması, dizel yakıtın eksik yanmasının bir sonucudur

(1) Kötü kaliteli dizel yakıt

(2) Hava emişinin yetersiz olması ve hava filtresinin tıkanmış olması.

(3) Yakıt enjeksiyon zamanlamasının çok erken ayarlanmış olması.

(4) Enjektör iğne ucunun sızdırmazlığının bozuk olması ve damlama akıtma durumu görülmesi.

(5) Enjeksiyon basıncının çok düşük olması.

(6) Enjeksiyon pompasının yakıt verimi çok yüksek olduğunda yanmanın kötüye gitmesi.

(7) Silindir basıncının düşük olması ve püskürtmenin kötü atomize olması.

8. Kubota ekskavatörün sıcakta çalıştırma zorluğunun teşhisi Ekskavatörün soğuk havalarda çalıştırılması iyi olmasına rağmen, bir süre çalıştıktan sonra sıcaklık artar ve motor durur; yeniden çalıştırmak zorlaşır. Bunun temel nedeni enjeksiyon pompası plunger çiftinin ve enjektör iğne valf çiftinin aşırı derecede aşınmış olmasıdır. Sıcak motor çalıştırması sırasında, yakıt pompası ve yakıt filtresinin sıcaklığının yüksek olmasından dolayı yakıtın viskozitesi düşer ve düşük çalışma hızında aşınmış aralıklardan çoğu dizel sızar, bu da başlangıç için gerekli olan yeterli yakıtın sağlanamamasına ve motorun çalıştırılamamasına neden olur.

9. Kubota ekskavatörde düşük hızda normal, kısa süreli yüksek hızda çalışıp az duman çıkmasının teşhisi ve tedavisi Ekskavatörün rölanti hızı iyidir ve gaz kolunda hız hızlıca artırılabilir, ancak sürekli olarak gaz açıldığında hızın artırılması zordur, sürüş gücü zayıftır veya orta ve üzeri vitesler kullanılamaz. Bu durum, düşük basınçlı yakıt beslemesinin yetersiz olmasından kaynaklanır.

(1) Dizel filtre veya yağ-su ayırıcısı tıkanmıştır.

(2) Alçak basınçlı yağ devresi tıkışmıştır.

(3) Yağ pompasının yağ sağlanması yetersizdir veya yağ giriş filtresi tıkanmıştır.

(4) Yakıt kapağı giriş valfi arızalıdır. Yukarıdaki tüm durumlar, enjeksiyon pompasının alçak basınçlı yağ odasındaki yakıt basıncının yetersiz olmasına neden olabilir; bu durum yalnızca küçük yükler için gerekli olan yağı sağlayabilir. Büyük ve orta boy yükler daha fazla yakıt sağlanması gerektirdiğinde bu sağlanamaz ve sonuç olarak sürüş zayıflar.

10. Kubota ekskavatörün düşük hızda çalışmasının normal, ancak yüksek hızda sorun yaşamasının teşhisi, egzoz gazının çok az olmasıdır. Ekskavatörün düşük hızı iyidir, ancak hızlanma sırasında hız artırılamaz ve sürüş zayıf olur; bu durum dolaşımdaki yağ sağının yetersiz olmasından kaynaklanır.

(1) Yakıt enjeksiyon pompası yanlış ayarlanmıştır ve bu da yağ sağını azaltır.

(2) Regülatör yayının yorulma sonucu elastikiyeti azalır. Gaz kelebeği sonuna kadar açıldığında, yağ miktarı ayar bağlantı çubuğu ileriye doğru başa kadar hareket ettirilemez ve bu durum yakıt enjeksiyon pompasının yakıt miktarının azalmasına neden olur; böylece ekskavatör nominal devrine ulaşamaz

(3) Yakıt enjeksiyon pompasının plancır ve gömleği, enjektör iğne supabı ve iğne supap gövdesi aşırı derecede aşınmış olup, pompa sırasında dizel kaçakları artar ve dolayısıyla yakıt miktarı azalır.

(4) Hız kontrol kolu yanlış ayarlanmış ya da gaz pedalı pimi çok açık konumda olduğundan, gaz pedalı tam olarak yerine oturmaz ve bu da tam yükte yakıt miktarının çok düşük olmasına neden olur.

(5) Yağ devresinde hava vardır.

11. Kubota ekskavatörün gücü yetersiz olduğunda ve gri-beyaz duman çıkarttığında yapılan arıza teşhisi ve analizi şu şekildedir: Ekskavatörün gücü yetersizdir ve egzozdan gri-beyaz duman çıkar; bu genellikle yakıt enjeksiyon zamanının geç olmasından kaynaklanır. Bu durumda yalnızca yüksek devirde çalışma kötü değildir, ivmelenme de hassas olmaz, aynı zamanda sıcaklık kolayca çok yükselebilir.

(1) Yakıt enjeksiyonu ileri alma açısı çok küçüktür.

(2) Enjektörün kötü püskürtme yapması (atomize etmesi).

(3) Ekskavatörün sıcaklığı çok düşüktür.

(4) Silindirde su vardır.

(5) Dizel yakıtta su vardır

12. Kubota ekskavatörün yetersiz gücü ve yoğun siyah duman sorununun arızaya neden olan faktörlerinin analizi: Ekskavatörde güç yetersizliği, hızın düzensiz olması ve egzoz borusundan yoğun siyah duman çıkması olmak üzere iki durum söz konusudur. Birincisi sürekli siyah duman çıkması, diğeri ise ara sıra siyah duman çıkması ve ekskavatörün sarsılmasıdır. Ekskavatörün yetersiz gücü ve sürekli siyah duman, ekskavatörün çoğu veya tüm silindirlerinde aşırı yağ sağlanması, yakıt ile hava karışımının dengesiz olması, yanma sırasında ciddi oksijen eksikliği, dizel yakıtın eksik yanması ve serbest karbon elementlerinin atık gazla birlikte dışarı atılması sonucu oluşur. Eğer egzoz borusundan ara sıra siyah duman çıkar ve "patlama" sesi eşlik ederse, bu durum tekil bir silindirde tam yanmanın gerçekleşmediğini gösterir. Bunun nedenleri aşağıdaki şekilde özetlenebilir:

(1) Yakıt enjeksiyon pompasının yanlış ayarlanması, aşırı yağ verilmesine ve eksik yanmaya neden olur.

(2) Çoğu enjektörün enjeksiyon kalitesi düşüktür.

(3) Yakıt sağlanması doğru olmadığında.

(4) Emme valfinin açılma yüksekliği azalır ve açılma zamanı gecikirse, hava emişi yetersiz olur.

(5) Hava filtresi elemanı çok kirliyse veya hava filtresi yanlış takılmışsa, hava akışı düzgün olmaz.

(6) Türbodan gelen şarj verimi azalır.

(7) Kötü yakıt kalitesi.

13. Kubota ekskavatörde güç yetersizliği ve mavi duman çıkmasının teşhisi ve tedavisi. Ekskavatör düşük sıcaklıkta veya düşük yükte mavi duman çıkarır, sıcaklık yükseldikten sonra koyu gri duman haline gelir ve güç yetersiz olur.

(1) Hava emişinin kötü olması nedeniyle türbodaki yağ silindire çekilerek yanar.

(2) Karterde fazla miktarda yağ var ve yağ seviyesi maksimum sınırı aşmış durumda.

(3) Supap kilidinin yağ giriş noktası.

(4) Silindir ciddi şekilde yağ kaçırıyor.

(5) Şarjörün rotor mili aşırı derecede aşınmış ve yağ segmanı hasar görmüştür, bu nedenle şarjör nominal devrine ulaşamaz ve yağ sızdırır

14. Neden şarjör bir ekskavatörde en çok arıza yapan parça konumundadır? Çünkü şarjörün nominal çalışma devri 130.000 devirden fazladır ve egzoz manifoldu çıkışında sıcaklık son derece yüksektir (800 °C'nin üzerinde), ayrıca emme ve egzoz basıncı da oldukça büyüktür, yani yüksek sıcaklık, yüksek basınç, yüksek hız söz konusudur. Bu yüzden şarjör için yağlama, soğutma ve sızdırmazlık gereksinimleri nispeten yüksektir. Şarjörün kullanım ömrünü garanti altına almak için tasarımı, şarjörün yüzen rulmanının yağlanmasını ve soğutulmasını sağlamalıdır ve aynı zamanda aşağıdakilerin yapılmasını gerektirir:

(1) Ekskavatör çalıştırıldıktan sonra 3-5 dakika boyunca rölantide çalıştırılmalı ve süperşarjın iyi bir şekilde yağlanmasını sağlamak için hemen yük artırılmamalıdır. Bunun ana nedeni, süperşarjın ekskavatörün üst kısmında yer almasıdır. Eğer ekskavatör çalıştırıldıktan hemen sonra süperşarj yüksek devirde çalışmaya başlarsa, yağ basıncının süperşarja yeterli yağı sağlayacak şekilde zamanında yükselmesini engelleyerek süperşarjda yağ eksikliği hasarına ve hatta süperşarjın tamamen yanmasına neden olabilir.

(2) Rölanti süresi çok uzun olmamalıdır, genellikle 10 dakikayı geçmemelidir. Çok uzun süre rölantide çalışma, kompresör ucunda kolayca yağ kaçağına neden olabilir.

(3) Durdurmadan hemen önce ekskavatörü ani olarak kapatmayın ve süperşarjın hızını ile egzoz sisteminin sıcaklığını düşürmek için 3-5 dakika rölantide çalıştırın. Bu, ısı geri kazanımı, yağ koklaşması, yatak yanması gibi arızaları önlemeye yardımcı olur. Süperşarjın düzenli ve yanlış kullanılması, süperşarj hasarına neden olabilir.

(4) Uzun süre kullanılmamış (genellikle 7 günden fazla) veya yeni şarj cihazlarıyla değiştirilmiş ekskavatörler, kullanımdan önce şarj cihazının yağ girişine yağ doldurulmalıdır; aksi takdirde yetersiz yağlama nedeniyle ömürleri kısalır veya şarj cihazı hasar görür.

(5) Her bağlantı noktasında hava kaçağı/yağ kaçağı olup olmadığı ve yağ dönüş borusunun tıkanıklık yapmadığı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Varsa, bu sorunlar zamanında giderilmelidir.

(6) Hava filtresinin temiz olduğundan emin olunmalı ve gerektiği gibi düzenli olarak değiştirilmelidir.

(7) Yağ/yağ filtresi düzenli olarak değiştirilmelidir.

(8) Şarj cihazı milinin radyal eksenel boşluğu düzenli olarak kontrol edilmelidir. Eksenel boşluk 0,15 mm'den büyük olmamalıdır. Radyal boşluk ise: pervane ile presleme gövdesi arasındaki boşluk 0,10 mm'den az olmamalıdır; aksi takdirde kayıpların büyümesini önlemek için profesyoneller tarafından onarılmalıdır.

15. Bazı ekskavatörlerde süperşarj hasar gördükten sonra yeni süperşarjın ömrü neden genellikle kısadır?

(1) Yağlama yağı temiz değildir.

(2) Yağ kanalında yabancı maddeler vardır.

(3) Emme ve egzoz hattında yabancı bir cisim vardır.

16. Kubota ekskavatörün rölanti yapmama nedenlerinin analizi ve arıza giderme: Ekskavatör rölantide çalışamaz, genellikle gaz kolu rölanti konumuna alındığında motor durur; gaz biraz artırıldığında devir hızı hızlıca artar ve düşük devirde kararlı bir şekilde çalışamaz.

(1) Regülatörün rölanti yayı çok yumuşaktır veya kırıktır.

(2) Regülatörün sensör elemanı aşırı derecede aşınmıştır.

(3) Enjeksiyon pompasının plancısı ciddi şekilde aşınmıştır.

(4) Sıcaklık çok düşüktür.

(5) Silindir basıncı çok düşüktür.

17. Kubota'nın yüksek rölanti hızının nedeninin analizi ve sorun giderme: Ekskavatörün rölanti hızı çok yüksektir ve bu durum, gaz kesildiğinde bile ekskavatör hızının rölanti hızı sınırından daha yüksek olmasının bir göstergesidir.

(1) Gaz kontrol kolunun yanlış ayarlanması.

(2) Gaz dönüş yayının sertliğinin yetersiz olması.

(3) Rölanti hızı sınırlayıcı durdurucu veya ayar vidasının dengesiz olması.

(4) Rölanti yayı çok sert veya ön gerilimi çok fazla ayarlanmış.

18. Kubota rölanti hızının analizi ve arıza teşhisi: Ekskavatörün rölanti kararsızlığının belirtisi, rölantide iken hızın hızlı ve yavaş olması ya da titreşim oluşmasıdır ve bu durum makinenin yavaşlarken veya vites değiştirirken durmasına neden olur. Detaylı neden analizi aşağıdaki gibidir:

(1) Yağ devresinde hava vardır.

(2) Alçak basınçlı yağ devresine yakıt akışı düzgün değildir.

(3) Rölanti stabilizatörü cihazının yanlış ayarlanması.

(4) Enjektörün kötü püskürtme (atomizasyon) yapması.

(5) Yağ enjeksiyon pompasının yağı dengesizdir.

(6) Regülatörün bağlantı elemanlarının pimleri ve çatal başları aşırı derecede aşınmıştır

19. Kubota ekskavatörde ani durmanın nedenlerinin analizi? Çalışma sırasında ekskavatörün aniden durması, gaz koltuğunun bırakılmamasına rağmen ekskavatörün durması ve motor kapandıktan sonra tekrar çalıştırılamaması olgusunu ifade eder. Bu olgu genellikle mekanik arızalardan kaynaklanır ve nedenleri şunlardır:

(1) Enjeksiyon pompasının tahrik dişlisi kırılmıştır ve dişli aktarım arızalıdır.

(2) Enjeksiyon pompasının mili kırılmıştır.

(3) Ekskavatörün iç hareketli parçaları sıkışmıştır.

(4) Yağ enjeksiyon pompası, bağlantı çubuğu ve bağlantı pimini kontrol etmekte başarısız olmuştur

kubota ekskavatörün yavaş durmasının nedenlerinin analizi: Ekskavatör gaz kelebeğini bırakmadan yavaşça durur, bu genellikle zamanında olmayan veya kesintiye uğrayan yağ temini nedeniyledir. İşletme sırasında ekskavatördeki kuvvetin giderek zayıflaması şeklinde kendini gösterir ve sonunda otomatik olarak kapanır.

(1) Yakıt deposundaki dizel yakıt bitmiştir.

(2) Yakıt deposu kapağının hava alma vanası tıkanmıştır.

(3) Yakıt filtresi veya yağ-su ayırıcısı tıkanmıştır.

(4) Yağ besleme hattı kırılmıştır veya fazla hava sızıntısı vardır.

(5) Yağ pompası çalışmıyordur.

(6) Depoda su varsa, Kubota ekskavatör yüksek sıcaklık silindiri ve Kubota ekskavatör bakım, danışmanlık, bilgi, teknik destek, deneyim paylaşımı, iletişim, satış sonrası hizmet, teknik destek konularında sorun varsa iletişim ve paylaşım için #Shanghai Hangkui İnşaat Makineleri Sanayi ve Ticaret Şirketi # ile görüşülebilir, teşekkür ederiz .