Nakatanggap ka na ba ng panloloko? Ang gabay sa pagkakakilanlan para sa mga gamit na imbestigador na inangkat mula sa Hapon, matutong magkaroon ng "fire eye" at "gold eye"

Ang Japan ay nag-i-import ng mga second-hand na cell phone, isang salita na minamahal at kinaiinisan ng mga driver ng excavator. Kilala ang kalidad ng mga ginamit na makinarya mula sa Japan at ito ang pinakamahusay na makina na maaaring bilhin ng mga driver. Ngunit naniniwala ako na maraming tao ang nasamad dahil sa mga dealer ng makina (na kadalasan ay hindi nakakaintindi mismo sa mga Japanese excavator, at may mga video na may sira), kaya't ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-i-import ng mga second-hand na telepono sa Japan! 

1. Pagkilala sa modelo 
Masyadong marami ang iba't ibang modelo na madaling mahahati batay sa iba't ibang yugto ng emission! Tingnan muna natin kung paano iba-iba ang mga linya ng produkto mula sa iba't ibang brand! 
Madaling makilala, iba ang pintura at disenyo ng panlabas kumpara sa mga lumang modelo at may kasamang urea. Ang kahon ng urea ay nasa loob ng kahon ng kagamitan. At sa henerasyong ito ng Kato, inilagay nila ang hydraulic pump sa kanan, na medyo normal na! 
Ang pintura ay katulad ng domestic -10, ngunit may tangke ng urea (nakikilala dahil sa haba nito) sa likod ng kahon ng kasangkapan, at marami sa mga domestic -10 ang may 360-degree na imahe. 
Katulad ng pintura ng domestic -6, ang lokasyon ng kahon ng kasangkapan ay batay sa uranium, at may standard na 360-degree na imahe. 
Bukod sa kahon ng urea na halos magkatulad sa serye E, inaasahan na maraming nagtatago na nagbebenta ng E kapag F, ngunit walang ebidensya ako Pumunta at tingnan kung may urea ang iyong F! 
Katulad sa itsura ng 5A at 5B, ngunit iba ang pintura ng modelo at ng -5, may mga filler ng urea malapit sa kahon, karamihan ay may 360-degree na imahe. 

May parehong finishing tulad ng -10, may standard na 360-degree imaging, at may bump (para sa pagkakasya ng urea SCR) sa kanang bahagi ng takip ng engine compartment kumpara sa -10. Nasa loob ng kahon ng kasangkapan ang kahon ng urea. 

Ang nasa itaas ay ang modelo ng regulasyon sa emisyon ng Japan noong 2014, na siya ring modelo ng emisyon sa V na yugto, karaniwang kilala bilang country five. Ang mga makina na ito, na lahat ay may urea at walang DPF, ay may petsa 2017 pataas, at karamihan ay ginagawa pa rin hanggang ngayon. Karaniwan ang lokasyon ng tangke ng urea malapit sa kahon ng kasangkapan (malapit sa tangke ng tubig o distribution valve para sa mga engine na walang buntot), may malinaw na tumbok ang takip ng compartamento ng engine, at may dalawang "canisters" sa exhaust pipe. Ang mga kotse na ito ay walang DPF. Gayunpaman, ang mga 8-toneladang makina ay hindi nangangailangan ng urea (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 at ZX75US-5B at SH75X-6A). 

Ang tatlong seryeng ito sa itaas ay ang pinakamodernong mga excavator sa buong mundo, dahil walang kinakailangang VI na yugto ng emisyon, kaya nananatili itong V na yugto ng emisyon. Kasama rito, ang Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter's 315, 313, 308 CR at ang Shensteel SK75SR-7 ay hindi nangangailangan ng urea ngunit kayang matugunan ang pamantayan ng emisyon sa yugto V. Ngunit hindi magagamit ng mga tao sa Shenzhen ang mga bagay na ito. May restriksyon sa pag-export! Kaya baka makita mo lang ito. 

Ang mga nabanggit sa itaas ay mga makinarya na nasa IV na yugto ng emisyon, ang karaniwang katangian nila ay gumagamit sila ng DPF, at may larawan ang bawat isa. Ang taon ng produksyon ay nasa 2013 hanggang 2017. 

2. Espesyal na modelo 
Maraming uri ng mga excavator ang lubhang bihira, ngunit sa Shenzhen ay naroroon sila sa lahat ng dako. Alam ng lahat ang mga bitag, ngunit hindi naman talaga umiiral ang mga modelong ito, kaya tingnan natin ang mga espesyal na modelong ito. 

Ang mga nabanggit sa itaas ay ilang hindi karaniwang tonelada. Hindi naman na wala, ngunit napakaliit ng mga pag-import mula sa Tsina. Maraming masamang nagbebenta ang nagbabago ng mga modelo upang makamit ang layunin ng "pagtaas ng tonelada" at samakatuwid linlangin ang pera ng mga gumagamit, halimbawa, sa pamamagitan ng pagbebenta ng 200 bilang 210, at pagkatapos ay tumangging tanggapin ang reklamo gamit ang pariralang "hitsura lamang para sa impormasyon." Ang talagang mapagkakatiwalaang paraan upang ikumpara ay magbigay ng data o mga larawan ng tunay na sasakyan. 
Kahit na may eskandalo, maaaring gusto pa rin ng ilang tao na bilhin ang mga modelong ito, kaya't alamin natin nang husto: karaniwan, ang mga grabhing ito ay may partikular na gamit: higit sa 130 ay ginagamit sa panggubat (pangungulekta o pag-aani ng materyales); higit sa 210 ay para sa pagwasak ng gusali o pagbawi ng metal; ang 240, 250, at 260 ay karaniwang mga makina para sa pag-recycle ng metal (may electromagnet o clamp, at karamihan ay may lift na cabin); karamihan sa 350 ay mga three-arm demolition machine. Ang mga grabhing ito ay bihira ang gumagamit sa pangingin, karaniwan ay masama ang kalagayan kumpara sa karaniwang modelo (pinili ng Hapon ang natitira), at mataas ang oras ng paggamit, kaya kailangan ng pag-iingat kapag binibili. 
Ang iba't ibang suffix ng modelo ay kumakatawan sa iba't ibang configuration ng makina (kung minsan ay nakabatay sa brand): LC / L extended chassis type; H heavy operation type; K / D demolition type o metal recovery type; R Limestone mine type; N narrow chain plate type (European limited model); F / NM / MS forestry type; US / RR / U / SR / MR / X Tailless; UR / SR / UU / XU Tailing Arm Type... 

3. Mga katangian sa panlabas ng mga katutubong Japanese na excavator 
Marami sa mga katangian ng mga domestic na excavator sa Japan ang iba sa ating mga lokal na modelo, kaya tingnan natin ito nang mas malapitan. 

Sidearm, mula 01 hanggang 55 na makina ay mayroon nito. 

Ang harapang bisig na ito ay hindi kompakto ni madali panghawakan, at isang tanga ang disenyo nito. Ang mga sariling excavator ng Japan ay walang ganito. 

Karamihan sa mga 10 tonelada pababa ay tailless design, at may ilang espesyal na kaso—Komatsu PC01-1A, serye ng PC60, at Kubota K-005 series. Bago ang 2003, maraming mga 'big butt' na makina, ngunit karamihan ay mga tai chi machine... 

Ang ilang Japanese na excavator ang may air prefilter, at napakakaunti sa ilalim ng 330. Sa pangkalahatan, hindi sana umiiral ang device na ito kung walang espesyal na kinakailangan (operasyon sa lugar na maraming alikabok, operasyon sa pagpapabagsak ng gusali, operasyon sa mina). 

Ang tungkulin ng switching valve ay palitan ang mode ng operasyon (kabilang pero hindi limitado sa positibo at negatibong kamay). Karaniwan ito sa mga Japanese na excavator. Karaniwan na ito simula pa sa umpisa ng siglo. Duda na may makikita kang wala nito. 

Sa katunayan, ang mga Hapon na makinarya para sa paggalaw ng lupa ay walang proteksiyong mga lambat (marami ang nakalagay sa loob ng bansa). Sa Japan, ang mga makinarya para sa pang-ahit ng kahoy at pagpabagsak ng gusali ay may ganitong proteksyon sa itaas at harapan ng cabin, samantalang ang mga makinarya para sa pag-recycle ng metal ay kadalasang mayroon lamang proteksyon sa harapan o wala talaga dahil may lift at suspension cab ang mga ito. Bukod dito, ayon sa prinsipyo ng paggawa ng mabuti hanggang sa huli, walang backhoe ang may kalahating protektibong lambat (yaong uri na sumasakop lamang sa mas mababang kalahati ng bintana). Ang iba't ibang brand ay may iba't ibang disenyo, ngunit ang mga tagapamahagi ay kadalasang hindi nakauunawa at nagkakalito sila. 。 

4. Pagkilala 
Maraming palatandaan ang mga makinaryang konstruksiyon sa Japan, na maaari ring gamitin bilang sanggunian sa pagpili ng makina. Ngunit ang mga palatandaan ng mga kumpanyang pahiram o mga kumpanyang konstruksiyon ay walang bisa bilang sanggunian, at marami sa mga ito ay "plastic Japanese." 

Mga emisyon sa Yugto V 

Mga emisyon sa Yugto IV 

Mga emisyon sa Yugto III 

Mababang ingay (ibaba sa 97 dB, walang halagang sanggunian) na logo at berdeng pamantayan ng langis noong 2020 para sa makinarya (mga makinarya lamang sa yugto V). 

Mga senyas ng pagsusuri sa sasakyan. Ang tiyak na paraan upang makilala ang pagkakaiba sa pagitan ng totoo at peke ay sa pamamagitan ng paghahambing sa buwan ng taon (sa kasong ito, Hunyo 29 Heisei) at oras ng pag-apruba sa taripa na ibinigay ng magtinda (1988 ay taon ng Heisei, 2018 ay taon ng Lingyu, pakitunguhan ang kalkulasyon). 

May mga pangunahing impormasyon tungkol sa mekanikal sa mga pintuan, at ang mga wala nito ay malapit sa silid ng drayber. 

"Mobile crane" ay nangangahulugang isang excavator na may nakalagay na weighing module. 

(Makinarya) Sistema ng Pagtatanong ng Teknikal na Impormasyon - Maikling tawag ay NETIS o New Technology Information System. Iba-iba ang logo ng bawat brand, at karaniwan ay ang mga modelo mula sa yugto IV emissions pataas ang may ganitong logo, at may mga numero ito para sa pagtatanong ng teknolohiyang ginamit sa makinarya. Kung interesado ka o may katanungan, pumunta sa kanan➡️Web Link 'target =' _ blank '> Web Link 

Nasa itaas na kanan ang palatandaan para sa urea inlet. Hindi lahat ng mga excavator na may urea ay may ganitong palatandaan. 

5. buod 
Lahat ng mga usapan na ito, paano mo ito gagawin? Una, dapat may customs declaration, at pagkatapos: 
I. Disenyo mula sa distansya: Kung ang maliit na butas ay may forearm o malaking butt (tandaan ang espesyal na kaso), at ang gitnang butas ay may pre-filter, mangyaring ipagpaliban na lang. 
II. Malapde-kilalanang modelo: Kung ang kotse ay joint venture model na nakalista sa itaas (naniniwala akong alam ninyo ito), mangyaring direktang ipagpaliban. Ang susunod na hakbang ay ihambing ang mga coating ng iba't ibang brand na nakalista dati sa kagamitang pang-emisyon ng iba't ibang standard. Pagkatapos, kailangan mong tingnan kung tugma ang tatlong pangunahing bahagi at detalye sa katangian ng kotse. Maaari mo ring tingnan ang nameplate (halimbawa, 07 years pataas na Carter 320D ay "BWZ" wide chain plate type), na maaari mong itanong sa iba pang mga eksperto, dito hindi na binabanggit. 
III. Mas malapit na tingin sa itsura: dito pangunahing suriin kung ang makina ay bago pa. Tumutugma ba ang protektibong lambat sa mga katangian na inilarawan sa post na ito? Tama ba ang logo ayon sa modelo (halimbawa, ang PC200-8 na nailathala noong 2011 ay malinaw na mali)? Napakalinis ng pintura (karaniwan ay mas maingat ang mga Hapon sa mekanikal na aspeto, ngunit iyon pa rin lang ang sinasabi—pumili ng natira)? May bagong palatandaan ba ng pagkukumpuni (halimbawa, "mga bakas ng luha")? May tatlong uri ng mga refurbished na makina: ang "hindi mapanganib" – ito ay pininturahan muli sa Japan, at hindi binulaan ang oras ng paggamit (lahat ng tanda ay magkapareho, walang halos numerong nabago, at halos walang depekto ang pintura); Ang modelo ng "repaint" ay muli ring pininturahan sa bansa (karamihan dito ay nagbago ng ilang oras); Ang modelo ng "recycle", ang alamat na tatlong selyul, ay binabalik ang mga gamit nang lokal at ginagawang muli (huwag nang bilhin kahit ano pa man, mawawalan ka ng pera sa oras na iyon). 
IV. Huwag maniwala sa oras! Huwag mo nang paniwalaan! Huwag kailanman maniwala!!! Ang mga Hapon na backhoe ay mayroon talagang ilang mas mababang bilang ng oras (karamihan ay 3000+), ngunit dapat pa ring mag-ingat. Siguraduhing suriin ang modelo kasama ang taon nito at itsura. At siguraduhing subukan ito! 
V. Suliranin sa pagtutuos: Kung ang iyong mahal sa buhay ay makakarating dito, nancongratulate! Gayunpaman, kahit ngayon ay hindi pa dapat balewalain—matibay ang presyo sa pag-import, karaniwan ay isang o dalawang W lamang. Kung ang isang negosyante ay nagbubuhos at nagmamadali, malamang may problema. ！ 
Sa huli, kailangan ko kayong paalalahanan lahat: sa merkado ng gamit na makinarya sa Shenzhen, huwag maniwala sa lahat ng nakikita at naririnig! Ang tanging mapagkakatiwalaang konklusyon ay yaong nakuha sa malalim na pagsusuri! 

6. Isang pagsusulit sa totoong buhay 
Ngayong halos natapos na, gamitin natin ang larawan ng aking kaibigan upang subukan ito sa pagsasanay: