20 klasikong sanhi ng kabiguan na karaniwan sa mga Kubota excavator, pagsusuri at mga paraan ng pagpapanatili, alam mo ba ito?

1. Kubota karaniwang excavator 20mga uri ng klasikong pagsusuri sa sanhi ng kabiguan at mga tala sa paraan ng pagpapanatili？
2. Kubota 20mga uri ng karaniwan mga sanhi ng kabiguan pagsusuri , mga paraan ng paglutas at mga tala sa pagpapanatili？

1. Bakit mahirap isimulan ang Kubota excavator sa taglamig? Hindi lamang dahil sa kondisyon ng teknolohiya nito kundi pati na rin dahil sa temperatura sa labas. Mas mahirap simulan kapag malamig ang temperatura sa taglamig, pangunahing dahil sa mga sumusunod na kadahilanan:

1. Ang klima sa taglamig ay malamig, mababa ang temperatura sa paligid, tumataas ang viscosity ng engine oil, at dumadami ang resistensya sa gesekan ng iba't ibang gumagalaw na bahagi, kaya bumababa ang bilis sa pagsisimula at nagiging mahirap isimulan.
2. Ang kapasidad ng baterya ay bumababa habang bumababa ang temperatura, na siya namang nagpapababa pa sa bilis ng pagsisimula.
3. Dahil sa pagbaba ng bilis ng pagsisimula, tumataas ang pagtagas ng nakapipigil na hangin, at tumataas din ang pagkalasing ng init sa pader ng silindro, na nagreresulta sa malaking pagbaba sa temperatura at presyon ng hangin sa huling bahagi ng pagsipsip, na nagdudulot ng pagkaantala sa pagsindak ng diesel at kung minsan ay hindi ito nasusunog lalo na sa matitinding kaso.
4. Ang viscosity ng diesel sa mababang temperatura ay tumataas, na nagpapababa sa bilis ng pag-iniksyon, at ang bilis, temperatura at presyon ng hangin sa huling bahagi ng pagsipsip ay medyo mababa, kaya naman ang kalidad ng pag-atomize ng diesel na ipinasok sa loob ng silindro ay mahina, at mahirap itong mabilis na makabuo ng mabuting gas na masusunog kasama ang hangin at mapadali ang pagsindak at pagsunog, o kahit hindi man lang masindihan, na nagreresulta sa hirap sa pagsisimula.

2. Anu-ano ang mga kondisyon para sa magandang performance sa pagsisimula ng Kubota excavator ?

1. Dapat sapat ang bilis sa pagsisimula. Mataas ang bilis ng pagsisimula, maliit ang pagtagas ng gas sa loob ng silindro, maikli ang oras ng paglipat ng init mula sa nakapipigil na hangin patungo sa pader ng silindro, at mas kaunti ang nawawalang init, upang mapataas ang temperatura at presyon ng gas sa huli ng kompresyon. Karaniwan, kailangan ang bilis ng pag-ikot na hindi bababa sa 100r/min.
2. Dapat maganda ang pagkakasealing ng silindro. Ito ay lalo pang magbabawas sa dami ng pagtagas ng hangin, tinitiyak na may sapat ang temperatura at presyon para sa pagsusunog ng gas sa huli ng kompresyon, at ang presyon ng kompresyon sa silindro ay hindi dapat bumaba sa 80% ng pamantayang halaga.
3. Kinakailangang angkop ang puwang sa pagitan ng excavator at ng mga gumagalaw na bahagi, at dapat mahusay na napapadulas.
4. Dapat may sapat na kapasidad sa pagsisimula ang baterya, at normal ang kalagayan ng teknikal ng circuit sa pagsisimula.
5. Ang halaga ng starting oil ay sumusunod sa mga regulasyon, ang kalidad ng pagsisidlo ay mabuti, at ang injection advance angle ay dapat tumugon sa mga kinakailangan.
6. Gumamit ng fuel na sumusunod sa mga kinakailangan

3. Kapag nagsisimula ang Kubota excavator, ang mekanikal na diagnosis at pagkumpuni sa crankshaft ay hindi makapag-ikot. Kapag nagsisimula ang excavator, kahit buo ang starting system, kapag pinindot ang starter switch, naririnig ang tunog ng starter ngunit hindi ikot ang crankshaft, ito ay mekanikal na kabiguan. Ang mga sanhi kung bakit hindi ikot ang crankshaft ng excavator ay inilarawan sa ibaba.

(1) Hindi maayos na pagkakasalimuot ng starter at flywheel teeth. Ang ring ay bumangga sa starter gear kapag pinasimulan ang excavator, na nagdudulot ng pagkasira ng ngipin o hindi pare-parehong pananatiling pagkasuot. Kung masira o mapanatiling masuot ang mga ngipin nang higit sa tatlong beses nang magkakasunod, mahihirapan ang starter gear na makisalamuot sa ring teeth.

(2) Adhesibong silindro. Kapag mataas ang temperatura ng excavator, itinigil at pinatay ang engine, mahirap maipalabas ang init, at natapos na ang singsing ng piston at silindro sa mataas na temperatura sa silindro at hindi maaaring pasimulan pagkatapos lumamig.

(3) Nakakandadong crankshaft. Dahil sa kabiguan ng sistema ng pangpapadulas o kakulangan ng langis, nagdulot ng tuyo na gesekan ang plain bearing kaya natigil ang crankshaft at hindi ito maaaring pasimulan.

(4) Masikip ang plunger ng fuel injection pump.

4.Diagnosis na kayang paikutin ng Kubota excavator kapag pinapasimulan, ngunit hindi ito masimulan (walang usok sa exhaust pipe). Kapag pinapasimulan ang excavator, walang usok na lumalabas sa exhaust pipe, at walang tunog ng pagsabog, na karaniwang problema sa oil circuit, at ang detalyadong pagsusuri ay ang mga sumusunod:

(1) Walang langis sa fuel tank.

(2) Nakabara ang fuel filter at oil-water separator.

(3) Hindi dumadaloy ang langis sa low-pressure oil circuit.

(4) Ang oil injection pump ay hindi pumapainom ng langis.

(5) May hangin sa oil circuit.

(6) Hindi tumpak ang phase ng gas distribution. Ang pagbukas ng valve ay hindi naayon sa stroke ng piston sa cylinder. Halimbawa, kapag nasa compression stroke ang piston sa loob ng cylinder, bukas ang intake at exhaust valves, kaya napupuwersa palabas ang sariwang hangin sa cylinder, kung kaya walang combustion gas sa loob nito at hindi ito makapagsimula.

(7) Nasira ang solenoid valve ng fuel injection pump at nakasara ito, kaya hindi makapasok ang diesel sa high-pressure chamber.

5.Diagnosis ng Kubota excavator na mahirap o hindi makapagsimula, at lumalabas ang maraming puting usok sa exhaust pipe. Ang mga sanhi ng labis na puting usok na lumalabas sa exhaust pipe kapag pinapasimulan ang excavator ay ang mga sumusunod:

(1) May tubig sa diesel, at nag-evaporate ang tubig upang maging water vapor sa loob ng cylinder at dumaan sa exhaust pipe.

(2) Loope ang turnilyo ng cylinder head o nasira ang cylinder gasket, na nagpapahintulot sa tubig-pampalamig na pumasok sa cylinder.

(3) May butas o bitak kahit saan sa cylinder block o cylinder head, at pumapasok ang tubig sa cylinder at umeevaporate at lumalabas.

6.Diagnosis ng Kubota excavator na mahirap o hindi makapagsimula, at may malaking dami ng kulay abong puting usok na lumalabas sa exhaust pipe. Mahirap pasimulan ang excavator, at may malaking dami ng kulay abong puting usok na nailalabas mula sa exhaust pipe dahil sa diesel vapor.

(1) Napakababa ng temperatura ng excavator, at hindi madaling umevaporate at masunog ang diesel.

(2) Mahinang pag-atomize ng fuel injector

(3) Huli ang oras ng pagkakaloob ng langis.

(4) Napakaliit ng langis na ipinapadala at napakatuyo ng halo.

(5) Napakaraming hangin na tumatakas sa cylinder, at hindi nararating ang temperatura para sa pagsindí matapos ang kompresyon.

7. Mahirap simulan o hindi mapasimulan ang Kubota excavator, at nagbubuga ng maraming usok na itim sa exhaust pipe. Ang paghihirap sa pagsisimula ng excavator at ang labis na usok na itim na lumalabas sa exhaust pipe ay resulta ng hindi kumpletong pagsunog ng diesel

(1) mahinang kalidad ng diesel

(2) mahinang daloy ng hangin at nakabara ang air filter.

(3) Napakaaga ang pagkaka-ayos ng fuel injection timing.

(4) Mahina ang sealing ng injector needle valve, at may pagtagas ng langis.

(5) Napakababa ng injection pressure.

(6) Napakalaki ng oil supply ng fuel injection pump, at lumala ang pagsusunog.

(7) Napakababa ng cylinder pressure at mahina ang atomization.

8. Diagnosistik ng Kubota excavator na may hirap sa pagkainit. Ang excavator ay maayos ang pagkainit kapag malamig, ngunit matapos ang ilang oras na operasyon, tumataas ang temperatura at bigla itong humihinto, at mahirap muling pasimulan. Ito ay pangunahing dahil sa matinding pagsusuot ng pares na plunger ng injection pump at pares na needle valve ng injector. Kapag mainit ang makina, dahil mataas ang temperatura ng fuel injection pump at fuel filter, bumababa ang viscosity ng gasolina, mabagal ang bilis sa pagsisimula, at karamihan sa diesel ay nagtatagos sa mga nasirang puwang, kaya hindi sapat ang langis para sa pagsisimula at hindi ito masimulan.

9. Diagnosistik at paggamot sa Kubota excavator na may normal na mababang bilis at pansamantalang mataas na bilis, ngunit sobrang kaunti ang usok na lumalabas. Maayos ang idle speed ng excavator, at mabilis na tumaas ang throttle speed, ngunit hindi madaling mapataas nang patuloy ang throttle speed, mahina ang lakas habang gumagana, o hindi magagamit ang gear na nasa katamtaman o mas mataas na bilis. Ito ay dulot ng hindi sapat na suplay ng langis sa mababang presyon.

(1) Nakabara ang filter ng diesel o separator ng langis at tubig.

(2) Hindi maayos ang daloy ng langis sa mababang-presyong sirkuito.

(3) Hindi sapat ang suplay ng langis mula sa oil pump o nakabara ang filter sa pasukan ng langis.

(4) Nabigo ang inlet valve ng fuel cap. Ang lahat ng nabanggit na sitwasyon ay maaaring magdulot ng hindi sapat na presyon ng gasolina sa mababang-presyong kavidad ng fuel injection pump, na kaya lamang magbigay ng langis para sa maliit na karga. Kapag kailangan ng higit na suplay ng langis para sa katamtaman o malaking karga, hindi ito matutugunan, na nagreresulta sa mahinang pagmamaneho.

10. Ang diagnosis sa Kubota excavator ay normal sa mababang bilis ngunit hindi sa mataas na bilis, at napakaliit ng usok na lumalabas. Mabuti ang mababang bilis ng excavator, ngunit hindi tumaas ang bilis kapag pinapabilis, at mahina ang pagmamaneho, na dulot ng hindi sapat na suplay ng langis sa sirkulasyon.

(1) Hindi tamang pag-ayos ng fuel injection pump, na nagpapababa sa suplay ng langis.

(2) Nabawasan ang elastisidad ng governor spring dahil sa pagkapagod. Kapag inilipat ang throttle hanggang sa dulo, hindi mapapagalaw pasulong nang buo ang oil volume adjustment tie rod, na nagdudulot ng pagbaba sa suplay ng langis ng fuel injection pump at hindi mararating ng excavator ang nakatakdang bilis

(3) Malubhang pagsusuot ng plunger at sleeve ng fuel injection pump, ng injector needle valve at katawan ng needle valve, na nagpapataas ng pagtagas ng diesel habang nasa proseso ng pamumuo ng langis at nagreresulta sa relatibong pagbaba ng suplay ng langis.

(4) Hindi tamang pag-ayos ng accelerator control lever, o masyadong bukas ang accelerator pedal pin, kaya hindi napupunta sa tamang posisyon ang accelerator pedal, na nagdudulot ng sobrang kakaunting suplay ng gasolina sa buong kapasidad.

(5) May hangin sa oil circuit.

11. Ang pagkakamali sa diagnosis at pagsusuri ng Kubota excavator na hindi sapat ang lakas at ang paglabas ng kulay abo at puting usok ay ang mga sumusunod: Hindi sapat ang lakas ng excavator at naglalabas ng abo at puting usok mula sa exhaust pipe, na karaniwang dulot ng huli na oras ng pag-iniksyon ng langis. Sa panahong ito, hindi lamang mahina ang operasyon sa mataas na bilis at hindi sensitibo ang pagtaas ng bilis, kundi madaling tumataas ang temperatura.

(1) Napakaliit na fuel injection advance angle.

(2) Mahinang atomization ng fuel injector.

(3) Napakababa ng temperatura ng excavator.

(4) May tubig sa loob ng cylinder.

(5) May tubig sa diesel

12. Pagsusuri sa mga sanhi ng mabigat na kapangyarihan at makapal na itim na usok ng Kubota excavator: may dalawang pangyayari ng kakaunting kapangyarihan ng excavator, hindi pare-pareho ang bilis, at labas ng usok sa exhaust pipe na makapal na itim na usok: una ay patuloy na itim na usok; pangalawa ay paminsan-minsang itim na usok at nauugong ang excavator. Ang kakaunti at patuloy na itim na usok sa excavator ay dulot ng sobrang dami ng langis na ibinibigay ng karamihan o lahat ng cylinder ng excavator, ang hindi pagkaka-balanseng halo ng gasolina at hangin, malubhang kakulangan ng oxygen habang nagbabago, hindi kumpletong pagsunog ng diesel, at ang mga natirang libreng carbon element ay lumalabas kasama ang usok. Kung paminsan-minsan ang itim na usok sa exhaust pipe at kasama ang tunog na "popping", ibig sabihin ay hindi kumpleto ang pagsunog sa isang indibidwal na cylinder. Ang mga dahilan ay naihahambing sa mga sumusunod:

(1) Hindi tamang pag-aayos ng fuel injection pump, na nagdudulot ng sobrang dami ng langis at hindi kumpletong pagsunog.

(2) Mahina ang kalidad ng pag-iniksyon ng karamihan sa mga iniktor.

(3) Kapag hindi tama ang suplay ng langis.

(4) Bawasan ang taas ng pagbubukas ng intake valve at mapag-antala ang oras ng pagbubukas, na nagreresulta sa hindi sapat na hangin na pumasok.

(5) Napakadumi ng air filter element o mali ang pagkakainstal ng air filter, kaya hindi maayos ang daloy ng hangin.

(6) Kumakaway ang epekto ng supercharger.

(7) Mahinang kalidad ng fuel.

13. Pagdidiskubre at paggamot sa Kubota excavator na may hindi sapat na lakas at paglabas ng asul na usok. Ang excavator ay naglalabas ng asul na usok sa mababang temperatura o mababang load, at kapag tumataas ang temperatura, naging madilim na abong usok, at kulang sa lakas.

(1) Mahinang pagpasok ng hangin, kaya ang langis sa supercharger ay hinuhugot papasok sa cylinder para masunog.

(2) Masyadong maraming langis sa oil pan, at lumampas na ang langis sa pinakamataas na limitasyon.

(3) Pagsipsip ng langis sa valve guide.

(4) Malubhang naiba ang langis sa silindro.

(5) Malubhang nasira ang rotor shaft ng supercharger, at nasira ang oil ring, kaya hindi maabot ng supercharger ang nakatakdang bilis at nagtatabas ng langis

14. Bakit ang supercharger ang pinakamadalas sumirang bahagi sa isang excavator? Dahil higit sa 130,000 revolutions per minute ang nakatakdang bilis ng paggana ng supercharger, at sa labasan ng exhaust manifold, sobrang init ng temperatura (higit sa 800 °C), malaki rin ang presyon ng inlet at exhaust, ibig sabihin, mataas na temperatura, mataas na presyon, mataas na bilis, kaya mataas ang pangangailangan sa pangangalaga, paglamig, at sealing ng supercharger. Upang matiyak ang haba ng buhay ng supercharger, dapat siguraduhin ng disenyo ang lubrikasyon at paglamig ng floating bearing nito, at kinakailangan ding gawin ang mga sumusunod:

(1) Dapat paandarin nang walang pasanin ang ekskavator nang 3-5 minuto pagkatapos ito ay simulan, at huwag agad dagdagan ang pasanin upang matiyak ang maayos na pangangalaga laban sa pagkasira ng supercharger. Ang pangunahing dahilan nito ay ang supercharger ay nakalagay sa itaas na bahagi ng ekskavator; kung ito ay magsisimulang tumakbo nang mataas ang bilis kaagad pagkatapos gumana ang ekskavator, maaari itong magdulot ng hindi sapat na presyon ng langis upang maibigay ang langis sa supercharger, na nagreresulta sa kakulangan ng langis at pagkasira nito, o kahit mapaso ang buong supercharger.

(2) Ang tagal ng idle ay hindi dapat masyadong mahaba, karaniwan ay hindi lalagpas sa 10 minuto, sapagkat masyadong mahabang idle time ay maaaring magdulot ng pagtagas ng langis sa dulo ng compressor.

(3) Huwag agad patayin ang ekskavator bago ito itigil, at hayaan itong nasa idle nang 3-5 minuto upang bawasan ang bilis ng supercharger at ang temperatura ng sistema ng usok, upang maiwasan ang mga pagkabigo tulad ng heat recovery, pagkaburn-out ng langis, pagkasira ng bearing, at iba pa. Ang hindi regular at tamang paggamit ay maaaring makapinsala sa supercharger.

(4) Ang mga excavator na hindi ginamit nang matagal (karaniwan higit sa 7 araw), o ang mga excavator na may bagong supercharger na ipinalit, ay dapat punuan ng langis sa inlet ng langis ng supercharger bago gamitin; kung hindi, maikli ang buhay nito o masisira ang supercharger dahil sa mahinang pag-lubricate.

(5) Regular na suriin kung mayroong paluwag na selyo sa hangin o pagtagas ng langis sa bawat bahagi ng koneksyon, at kung walang balakid ang oil return pipe; kung meron man, agad itong aayusin.

(6) Siguraduhing malinis ang air filter at regular na palitan ayon sa kinakailangan.

(7) Palitan nang regular ang langis/oil filter.

(8) Regular na suriin ang radial at axial clearance ng shaft ng supercharger; ang axial clearance ay hindi dapat lalabis sa 0.15 mm, at ang radial clearance ay: ang puwang sa pagitan ng impeller at ng pressing shell ay hindi bababa sa 0.10 mm; kung hindi, dapat ipaayos ito sa mga propesyonal upang maiwasan ang paglaki ng pinsala.

15. Bakit maikli ang buhay ng bagong supercharger pagkatapos masira ang supercharger sa ilang excavator?

(1) Hindi malinis ang langis na pampadulas.

(2) May mga dumi sa oil channel.

(3) May banyagang bagay sa intake at exhaust pipeline

16. Pagsusuri at paglutas sa problema kung bakit walang idle ang Kubota excavator: ang excavator ay walang idle, na karaniwang ipinapakita kapag nasa idle position ang throttle at biglang humihinto, at kapag bahagyang itinaas ang throttle, mabilis tumaas ang bilis, at hindi ito kayang tumakbo nang matatag sa mababang bilis

(1) Napakahina o nabali ang idle spring ng governor.

(2) Labis na nasuot ang sensor element ng governor.

(3) Malubhang nasuot ang plunger ng oil injection pump.

(4) Napakababa ng temperatura.

(5) Napakababa ng pressure sa silindro

17. Pagsusuri at paglutas ng sanhi ng mataas na idle speed ng Kubota: Mataas ang idle speed ng excavator, naipapakita ito sa pamamagitan ng mas mataas na bilis ng excavator kaysa sa limitasyon ng idle speed kapag binaba ang throttle.

(1) Hindi tamang pag-ayos ng throttle control rod.

(2) Napakahina ng throttle return spring.

(3) Out of balance ang idle speed limit stop block o adjustment screw.

(4) Napakabigat ng idle spring o napakataas ng preload na inayos

18. Pagsusuri at diagnosis ng sira sa idle speed ng Kubota: Ang pagpapakita ng hindi matatag na idle ng excavator ay kapag nag-iidle, mabilis at mabagal ito, o mayroong vibration, na nagdudulot ng paghinto ng makina habang bumababa ang bilis o nagsheshift ng gear. Ang detalyadong pagsusuri sa sanhi ay ang mga sumusunod:

(1) May hangin sa oil circuit.

(2) Hindi maayos ang oil supply sa low-pressure oil circuit.

(3) Hindi tamang pag-ayos ng idle stabilizer device.

(4) Mahinang atomization ng fuel injector.

(5) Hindi pare-pareho ang suplay ng langis ng oil injection pump.

(6) Labis nang pagkasuot ng mga kabit at ulo ng forka sa mga konektang bahagi ng governor

19. Pagsusuri sa mga sanhi ng biglang pagtigil ng Kubota excavator? Ang biglang pagtigil ng excavator habang gumagana ay tumutukoy sa pangyayari kung saan hindi na nakakapag-umpisa ang engine kahit hindi pa inaalis ang throttle, at hindi na muling maisisimulan ang engine matapos itong mapatay. Karaniwang dulot ito ng pagkabigo sa mekanikal, at ang mga sumusunod ang mga posibleng sanhi:

(1) Naputol ang drive gear ng fuel injection pump o may sira ang transmission gear.

(2) Naputol ang shaft ng fuel injection pump.

(3) Nakakabit ang mga moving part sa loob ng excavator.

(4) Natanggal ang tie rod at connecting pin na kontrolado ng oil injection pump

20. Pagsusuri sa mga sanhi ng mabagal na paghinto ng Kubota excavator: Ang excavator ay dahan-dahang humihinto nang walang pagbaba ng throttle, na karaniwang dulot ng hindi napapanahong o putol na suplay ng langis. Ito ay ipinapakita sa pamamagitan ng unti-unting paghina ng excavator habang gumagana, at sa huli ay awtomatikong nag-shu-shutdown.

(1) Nawala na ang diesel fuel sa tangke.

(2) Nakabara ang ventilation valve ng takip ng fuel tank.

(3) Nakabara ang fuel filter o oil-water separator.

(4) Nasira ang oil supply pipeline o may pumasok na hangin.

(5) Hindi gumagana ang oil pump.

(6) Kung may tubig sa tangke, kung may anumang problema sa mataas na temperatura ng silindro ng Kubota excavator at sa pagmamintra nito, konsulta, impormasyon, suporta sa teknikal, pagbabahagi ng karanasan, komunikasyon, after-sales service, teknikal na suporta, mangyaring makipag-ugnayan sa #Shanghai Hangkui Construction Machinery Co., Ltd.# para sa komunikasyon at palitan. Maraming salamat .