วิธีการใช้งานและบำรุงรักษายานขุดดินคูโบต้า "สี่ล้อหนึ่งสายพาน"!

วิธีการใช้งานและบำรุงรักษายานขุดดินคูโบต้า "สี่ล้อหนึ่งสายพาน"!

"สี่ล้อหนึ่งสายพาน" ของรถขุดคูโบต้า หมายถึง: "สองตีนตะขาบ" และสี่ล้อ หมายถึง: "ล้อเลี้ยวหรือล้อเฉื่อยหรือล้อนำทาง, ล้อรองรับ ล้อพูลเลย์ และล้อขับเคลื่อน" ซึ่งมีชื่อเรียกแตกต่างกันไปในแต่ละพื้นที่ และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารวมกันนี้คิดเป็นประมาณ 60% ของค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเครื่องทั้งหมดต่อปี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเข้าใจวิธีการใช้งานและดูแลรักษาระบบ "สี่ล้อหนึ่งสายพาน" อย่างถูกต้อง

1. การเลือกใช้ระบบสี่ล้อหนึ่งสายพานของรถขุดคูโบต้าอย่างถูกต้อง

ควรเลือกสายพานเดินเครื่องตามประเภทของดินและสภาพของเครื่องจักร
(1) สภาพดินทั่วไป ปกติมาก

(2) ในสภาพดินที่เป็นหิน การเลือกใช้แผ่นตีนตะขาบแบบหินและแผ่นตีนตะขาบที่มีอายุการใช้งานยาวนานควรได้รับการพิจารณา แผ่นตีนตะขาบชนิดนี้มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอได้ดี เมื่อทำงานในพื้นที่ที่มีหิน เนื่องจากการเย็นตัวอย่างรวดเร็ว ชั้นผิวของแผ่นตีนตะขาบจะมีความแข็งอยู่เสมอ นอกจากนี้ ลวดเหล็กยึดสลักเกลียวแผ่นตีนตะขาบ การเสริมความแข็งแรงเพิ่มเติม และความหนาของผิวสัมผัสของฟันที่ค่อนข้างมาก ทำให้แผ่นตีนตะขาบแบบหินมีความไม่เสถียร แต่แผ่นตีนตะขาบชนิดนี้มีความต้านทานต่อแรงบิดและการโค้งงอได้ดีมาก สลักเกลียวตีนตะขาบสามารถขันแน่นได้ดี และมีความแข็งแรงในการยึดเกาะสูง
(3) แผ่นตีนตะขาบแบบเรียบและแผ่นตีนตะขาบยางสามารถใช้ได้ตามลำดับสำหรับถนนที่ปูพื้นและพื้นผิวแข็ง แบบแรกไม่มีฟันยึดสายพานเดินเครื่อง โดยหัวสลักเกลียวต่ำกว่าระดับแผ่น จึงไม่ทำให้พื้นถนนหรือพื้นดินเสียหายขณะเคลื่อนที่หรือทำงาน; แบบหลังคือการติดตั้งก้อนยางลงบนแผ่นตีนตะขาบ ทำให้เครื่องจักรไม่ก่อความเสียหายต่อถนนเมื่อเคลื่อนที่ และไม่เกิดเสียงดังในขณะคลานไปข้างหน้า; ข้อเสียคือขอบเขตการใช้งานของทั้งสองแบบมีข้อจำกัด

2. การปฏิบัติงานอย่างถูกต้องของรถขุดคูบาทา โฟร์วีลวัน:
(1) ห้ามขับด้วยความเร็วสูงอย่างไม่เหมาะสม กลไกการเคลื่อนที่บนรางความเร็วสูงจะทำให้ถุงมือและล้อขับเคลื่อน ข้อต่อสายพานและล้อนำทาง ข้อต่อสายพานกับล้อรองรับ เป็นต้น กระทบกระเทือนกันภายใต้แรงกระแทก ซึ่งจะทำให้ผิวเกียร์ของล้อขับเคลื่อน วงนอกของปลอก ผิวด้านหน้าของล้อนำทาง ผิวด้านหน้าของล้อรองรับ และผิวด้านหน้าของข้อต่อสายพานสึกหรอก่อนเวลาอันควร นอกจากนี้ยังทำให้เกิดรอยแตกร้าวที่ปลอกและแผ่นสายพาน ความเสียหายของขอบล้อรองรับ และการขาดของข้อต่อสายพาน อีกทั้งแรงกระแทกยังสามารถทำให้ชิ้นส่วนโครงแชสซีของกรอบรางและโครงหลักเกิดรอยแตกร้าว งอ หรือหักได้ ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการเลี้ยวมุมแคบขณะขับด้วยความเร็วสูงให้มากที่สุด
(2) อย่าให้แผ่นตีนตะขาบลื่นไถลภายใต้การรับน้ำหนักเกินพิกัด หากแผ่นตีนตะขาบเลื่อน จะทำให้สูญเสียพลังงานจากเชื้อเพลิง และลดอายุการใช้งานของแผ่นตีนตะขาบ; เมื่อตีนตะขาบเริ่มลื่นไถล ควรลดน้ำหนักที่มากเกินไป; เพื่อป้องกันไม่ให้แชสซียกตัวจากพื้นดิน จำเป็นต้องควบคุมปริมาณดินร่วนและระดับความลึกของการขุดอย่างเหมาะสม และเมื่อเครื่องจักรต้องเปลี่ยนทิศทาง ควรเลี้ยวช้าๆ และเลี้ยวเป็นวงกว้าง
(3) ห้ามให้ด้านใดด้านหนึ่งของตีนตะขาบรับน้ำหนักเป็นเวลานาน หากน้ำหนักส่วนใหญ่ทำงานผ่านตีนตะขาบเพียงด้านเดียวเป็นระยะเวลานาน ชิ้นส่วนระบบเดินเครื่องจะสึกหรอหรือเสียหายก่อนกำหนดเนื่องจากแรงที่กระทำไม่สมดุล
(4) ควรหลีกเลี่ยงการขับขี่ข้ามก้อนหินที่เคลื่อนตัวได้ให้มากที่สุด เนื่องจากหากแชสซีเอียงบนก้อนหินลอยตัวจนเกินช่วงการแกว่งของคันเบ็ดทรงตัว แรงดัดหรือแรงผลักจะกระทำต่อชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนและระบบเดินเครื่อง ซึ่งแรงกระแทกจะทำให้เกิดรอยแตก การบิดเบี้ยว หรือการฉีกขาด และความเสียหายอื่นๆ ต่อชิ้นส่วนระบบเดินเครื่องและชิ้นส่วนแชสซีต่างๆ
(5) เครื่องจักรควรตั้งอยู่บนพื้นเรียบ และหลีกเลี่ยงการตั้งบนพื้นเอียง หากหยุดบนพื้นเอียง แรงดันที่ยังคงมีอยู่จากแรงโน้มถ่วงจะทำให้ซีลน้ำมันลอยตัว (โอริง) เสียรูปและเสียหาย ซึ่งจะทำให้น้ำมันรั่วไหลเมื่อเริ่มทำงาน

3. แผนการบำรุงรักษาส่วนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของเครื่องขุดคูโบต้าที่ถูกต้องมีดังนี้:
(1) สายพานลำเลียงควรรักษาระดับความตึงที่เหมาะสม
หากความตึงมีมากเกินไป แรงดึงของสปริงนำทางจะกระทำต่อแหวนรองเพลาและปลอกแหวน โดยวงนอกของแหวนและวงในของแหวนจะอยู่ภายใต้แรงอัดสูงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้แหวนและแหวนเกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควรระหว่างการทำงาน ในเวลาเดียวกัน ความยืดหยุ่นของสปริงตึงบนล้อแนวร่วมก็จะกระทำต่อเพลาแนวร่วมและที่ยึดเพลา ทำให้เกิดแรงกดผิวสัมผัสสูงมาก ซึ่งทำให้ที่ยึดล้อแนวร่วมสึกหรอเป็นรูปครึ่งวงกลมได้ง่าย และความยาวของเพลายังยืดออกได้ง่าย ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการส่งกำลังเชิงกล และทำให้พลังงานที่ถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนและเพลาสูญเสียไป
หากสายพานลำเลียงตึงเกินไป สายพานลำเลียงจะหลุดออกจากล้อแนวร่วมและล้อรองรับได้ง่าย ทำให้สายพานลำเลียงสูญเสียสมดุลที่ถูกต้อง ส่งผลให้เส้นทางการเคลื่อนที่สั่นไหว เคลื่อนกระแทก และเกิดแรงกระแทก ทำให้ล้อแนวร่วมและชิ้นส่วนรองรับเกิดการสึกหรอผิดปกติ
การปรับความตึงของสายพานทำได้โดยการเติมจาระบีเข้าช่องเติมจาระบีสำหรับขันแน่น หรือปล่อยจาระบีออกจากช่องเติมนั้น ตามช่องว่างมาตรฐานของเครื่องบินแต่ละรุ่น เมื่อความยาวของข้อต่อสายพานยืดออกจนถึงจุดที่จำเป็นต้องถอดชุดข้อต่อสายพานชุดต่อไป การสึกหรอของผิวเพลาล้อขับและแหวนรองจะเกิดขึ้นอย่างผิดปกติ ณ จุดนี้ควรดำเนินการแก้ไขอย่างเหมาะสมก่อนที่สภาพเพลาจะเสื่อมลง เช่น การสลับตำแหน่งแหวนรองและแหวนรอง การเปลี่ยนแหวนรองและกระบอกฉีดยาที่สึกหรอมากเกินไป และการเปลี่ยนข้อต่อสายพาน
(2) รักษารถเลี้ยวให้อยู่ในตำแหน่งตรงกลาง
พวงมาลัยที่ขัดข้องมีผลกระทบอย่างรุนแรงต่อชิ้นส่วนอื่นๆ ของระบบเดินรถ การปรับระยะห่างระหว่างแผ่นนำพวงมาลัยกับกรอบราง (การแก้ไขข้อขัดข้อง) จึงเป็นปัจจัยสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของระบบเดินรถ ขณะทำการปรับ ให้ใช้แผ่นรองระหว่างแผ่นนำไฟฟ้ากับแบริ่งเพื่อปรับให้ถูกต้อง หากช่องว่างมากเกินไป ให้ถอดแผ่นรองออก แต่หากช่องว่างเล็กเกินไป ให้เพิ่มจำนวนแผ่นรอง ระยะห่างมาตรฐานคือ 0.5 ถึง 1.0 มม. และระยะห่างสูงสุดที่ยอมรับได้คือ 3.0 มม.
(3) หมุนซองรางและเปลือกซองไปด้านข้างในเวลาที่เหมาะสม
ระหว่างการสึกหรอของสายพานรางและซอง ความยาวของรางจะยืดออกทีละน้อย ส่งผลให้ล้อขับเคลื่อนและแหวนเวอร์ไม่เชื่อมต่อกันอย่างเหมาะสม ทำให้ซองเสียหายและฟันล้อขับเคลื่อนสึกหรอผิดปกติ ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการคล้ายงูเลื้อยหรือการกระแทก

--- การใช้งานเครื่องจักรนั้นเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา เช่นเดียวกับมนุษย์เราที่ต้องการพักผ่อนและพลังงานเท่าๆ กัน!!! มันต้องการให้เราดูแลอย่างระมัดระวังในทุกส่วนของมัน! --- บริษัท เซี่ยงไฮ้ ฮั่งคุ้ย คอนสตรัคชั่น แมชีเนอรี่ จำกัด ผู้เชี่ยวชาญด้านการขายส่งอะไหล่เครื่องจักรและอุปกรณ์คูโบต้าจากประเทศญี่ปุ่นทุกซีรีส์ สำหรับการซ่อมแซม การปรึกษา การให้ข้อมูล การสนับสนุนทางเทคนิค การแบ่งปันประสบการณ์ การสื่อสาร และบริการหลังการขาย!

จำหน่ายส่งชิ้นส่วนคูโบต้าจากญี่ปุ่น ชิ้นส่วนรถขุดคูโบต้า ชิ้นส่วนเครื่องยนต์คูโบต้า ชิ้นส่วนเครื่องจักรก่อสร้างคูโบต้า ชิ้นส่วนเครื่องจักรเกษตรคูโบต้า ชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคูโบต้า ชิ้นส่วนปั๊มคูโบต้า ชิ้นส่วนเครื่องใช้ไฟฟ้าคูโบต้า ชิ้นส่วนแชสซีคูโบต้า ชิ้นส่วนบำรุงรักษาคูโบต้า ชิ้นส่วนรถขุดคาท (Cat) ชิ้นส่วนเครื่องจักรโหลดคาท (Cat) ชิ้นส่วนรถเกลี่ยหิมะคาท (Cat) ชิ้นส่วนรถกวาดถนน BMW จากเยอรมนี พร้อมบริการสนับสนุนทางเทคนิค การซ่อมแซม และบริการหลังการขาย