การรับรองการผลิตเครื่องจักรของสหภาพยุโรปฉบับสมบูรณ์ | การรับรอง CE เป็นใบรับรองการส่งออกของยุโรป

Time : 2025-12-25

การรับรองการผลิตเครื่องจักรของสหภาพยุโรปฉบับสมบูรณ์ | การรับรอง CE เป็นใบรับรองการส่งออกของยุโรป

มาตรฐานการปล่อยมลพิษของเครื่องจักรขุดดินในยุโรปส่วนใหญ่อิงตามคำสั่งของสหภาพยุโรปว่าด้วยเครื่องจักรเคลื่อนที่นอกถนน โดยมีขั้นตอนและข้อกำหนดหลักดังต่อไปนี้:
ขั้นที่ I (เฟส I)
วันที่บังคับใช้: 1 มกราคม 1999
ขอบเขตการใช้งาน: เครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังตั้งแต่ 37 กิโลวัตต์ ถึง 560 กิโลวัตต์
เน้นการควบคุมการปล่อยมลพิษ: การจำกัดเริ่มต้นสำหรับการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx), ไฮโดรคาร์บอน (HC), และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) โดยไม่มีข้อจำกัดที่เข้มงวดสำหรับฝุ่นละออง (PM)
ขั้นที่ II
ระยะเวลาการบังคับใช้: การดำเนินการเป็นระยะตั้งแต่ปี ค.ศ. 2001 ถึง 2004
ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษถูกลดลงอีก โดยการปล่อย NOx ลดลงประมาณ 30% เมื่อเทียบกับระยะที่ I ในขณะที่การปล่อย HC และ CO ก็ลดลงเช่นกัน ข้อกำหนดเกี่ยวกับการควบคุมการปล่อยสารแขวนลอย (particulate matter) กำลังกลายเป็นข้อกำหนดที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นเรื่อยๆ
ระยะที่ IIIA
ช่วงเวลาการใช้งาน: 31 ธันวาคม 2005 ถึง 31 ธันวาคม 2007
สำหรับมลพิษในรูปแบบก๊าซ (NOx, HC, CO) ขีดจำกัดการปล่อยถูกลดลงอีกเมื่อเทียบกับระยะที่ II โดยการปล่อย NOx ลดลงประมาณ 30%
ระยะที่ IIIB (ระยะที่ III B)
ช่วงเวลาการใช้งาน: 31 ธันวาคม 2010 ถึง 31 ธันวาคม 2011
เป็นครั้งแรกที่มีการกำหนดขีดจำกัดที่เข้มงวดสำหรับการปล่อยสารแขวนลอย (PM) ซึ่งต้องการให้ลดลงประมาณ 90% เมื่อเทียบกับมาตรฐานระยะที่ II โดยเครื่องยนต์จะต้องติดตั้งอุปกรณ์บำบัดหลังการเผาไหม้ เช่น ตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPFs)
ระยะที่ IV
เวลาการใช้งาน: เริ่มดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไปตั้งแต่ปี 2014
ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษใกล้เคียงกับมาตรฐาน Tier 4 ของสหรัฐอเมริกา โดยกำหนดให้มีการควบคุมมลสารอย่างเข้มงวดมากขึ้น เช่น NOx และ PM ส่งผลให้เครื่องยนต์ต้องใช้เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยมลพิษขั้นสูง เช่น การลดการปล่อยแบบเลือกสรรด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา (SCR) และระบบนำก๊าซไอเสียกลับมาเผาไหม้ใหม่ (EGR)
ระยะที่ V (Phase V)
ช่วงเวลาการบังคับใช้: เริ่มใช้เต็มรูปแบบตั้งแต่ปี 2021
ในฐานะมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดที่สุดในยุโรปในปัจจุบัน มาตรฐานนี้ได้ลดขีดจำกัดของมลสารต่างๆ เช่น NOx, PM และจำนวนอนุภาคฝุ่นละออง (PN) อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งมาตรฐานกำหนดให้เครื่องยนต์ต้องติดตั้งระบบบำบัดหลังการเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพสูง และบังคับให้มีฟังก์ชันการตรวจสอบการปล่อยมลพิษแบบเรียลไทม์และการบันทึกข้อมูล เพื่อให้มั่นใจว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษตลอดระยะเวลาการใช้งานจริง
หมายเหตุ: ช่วงเวลาการบังคับใช้และขีดจำกัดเฉพาะอาจแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับรถขุดที่มีช่วงกำลังต่างกัน (เช่น ต่ำกว่า 19 กิโลวัตต์, 37 ถึง 560 กิโลวัตต์ และสูงกว่า 560 กิโลวัตต์) สำหรับรายละเอียดที่ถูกต้อง กรุณาอ้างอิงจากกฎระเบียบอย่างเป็นทางการของสหภาพยุโรป