பழுதுபார்க்கப்பட்ட எஞ்சின் "புதிய இயந்திரம் 1/3"-ஐ மட்டுமே ஆதரிக்க முடியுமா? —— 30 வயதான தொழில்நுட்ப வல்லுநர், பெரும் பழுதுபார்ப்பு மூலம் ஆயுளை 80% அதிகரிக்க உதவும் ஆயிரம் வார்த்தைகள் கொண்ட கட்டுரை; லட்சக்கணக்கான டாலர்களைச் சேமிக்க 6 முக்கிய செயல்முறைகள் மற்றும் 4 குறிப்புகள்

என் சக ஊழியர்கள் அடிக்கடி கேட்பது:
"பழுதுபார்க்கப்பட்ட எஞ்சின் புதியதைப் போல மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே நீடிக்குமா?"
உண்மையில் - சீரான பராமரிப்பு நிறுவனங்களின் முன்நிபந்தனையின் கீழ், பெரும் பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு எஞ்சின் புதிய இயந்திரத்தின் ஆயுளை முழுமையாக எட்ட முடியும்.
ஆயுளை உண்மையில் குறைப்பது ஒழுங்கற்ற இயக்கம், மோசமான சூழல், தவறான பாகங்கள், கண்டறிதல் மற்றும் உராய்வு இல்லாமை.

எனது தசாப்த கால புல அனுபவத்தின் அடிப்படையில், சக குறிப்புக்காகவும், செலவுகளைச் சேமிக்க விரும்பினாலும் நீண்ட எஞ்சின் ஆயுளை விரும்பும் சில நிறுவனங்களுக்கு முன்னெச்சரிக்கை ஊசி போடுவதற்காகவும் கீழே உள்ள முக்கிய கூறுகளைச் சுருக்கமாகக் கொடுக்கிறேன்.

 

I. பெரும் பழுதுபார்ப்புக்கான முன்நிபந்தனைகள்

பெரும் எஞ்சின் பழுதுபார்ப்பு என்பது "கிழித்து, மாற்றி, பொருத்து" என்பதல்ல; பின்வரும் நிபந்தனைகளுடன் தொழில்முறை பணியிடத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

• ஒரு சுத்தமான அசெம்பிளி சூழல்
• முழுமையான சுத்தம் செய்யும் உபகரணங்கள்
• சோதனை மேஜை, தேய்மான மேஜை
• துல்லிய அளவீட்டு கருவிகள் (உள் விட்ட அளவு, சதவீத மீட்டர்கள், ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு அளவு, முதலியன)
• அனுபவம் வாய்ந்த பராமரிப்பு முறைப்பாளர்

இந்த அடிப்படை நிபந்தனைகள் இல்லாமல், ஆயுட்காலம் வெறுமையாகும்.
முக்கியமாக, துணைப் பாகங்களின் தரத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது, முக்கியமான பாகங்களை பயன்படுத்தக் கூடாது!

 

II. பராமரிப்பு தரத்தின் முக்கிய கூறுகள்

1. கழுவ வேண்டும் - முற்றிலும் தவிர்க்கக்கூடாது

பின்வரும் பகுதிகள் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்:

• காற்று பாதை, எண்ணெய் பாதை
• கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள், முனைகள், உடலின் உள்பகுதி
• அனைத்து குழாய்கள்
• சுற்றும் எண்ணெய் அமைப்பு
  அணியப்பட்ட அளவையும் மதிப்பீடு செய்து, மாற்றுவதற்கான திட்டத்தை முடிவு செய்து, பதிவு செய்யவும்.

முக்கியமான நினைவூட்டல்கள்:

• கேப் பொல்ட்கள், ராட் பொல்ட்கள் மற்றும் ஷாஃப்ட் பொல்ட்கள் "நெகிழ்வு விகார பொல்ட்கள்" ஆகும், அவற்றை பயன்படுத்தும் முறைகளின் எண்ணிக்கையில் வரம்பு உண்டு, அவை உறுதிப்படுத்த முடியாவிட்டால் மாற்றப்பட வேண்டும்.
• திருப்பு விசை தேவைகளைக் கொண்ட அனைத்து பொல்ட்களும் குறிப்பிட்ட மதிப்பில் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், "உணர்வு" மூலம் செய்யக் கூடாது!
  நான் ஒரு முறை அதிக திருப்பு விசையால் கிராங்க்ஷாஃப்ட் எடை தொகுதியின் பொல்ட்கள் உடைந்து, உடல் நேரடியாக சேதமடைந்த விபத்தை சமாளித்தேன் - வழக்கமான "ஒப்புதல் இல்லாதது".

 

2. அசெம்பிளி சூழலின் சுத்தம் ஆயுளை தீர்மானிக்கிறது

இங்கே உண்மையான பாடம்:

• குளிர்காலத்தில் ஒரு அரசு உடைமையான தொழிற்சாலையில் பல காற்றும் மணலும் இருந்ததால், அங்குள்ள சுற்றுச்சூழல் கடுமையாக இருந்தது. சில மணி நேர அழிவுக்குப் பிறகு ஒரு எஞ்சின் தூக்கித் தள்ளப்பட்டது - காரணம் தூசி!
• கடினமான சுற்றுச்சூழல் இருந்தாலும், சுத்தத்தை பேணுவதன் காரணமாக, எனது அணி தசாப்தங்களாக இதுபோன்ற ஆரம்பகால தோல்வியை சந்தித்ததில்லை.

நடைமுறை முறைகள்:

• சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி சுத்தம் செய்யவும் (எல்லா இடங்களிலும் கிடைக்கும்).
• வெப்பநிலை ஏற்றதாக இருக்கும்போது, தரையை தண்ணீரில் தொடர்ந்து சுத்தம் செய்யவும்.
• குளிர்காலத்தில், ஈரப்பதம் தூசியிலிருந்து பாதுகாக்க ஒரு எளிய வெப்ப பாதுகாப்பு கூடாரத்தை உருவாக்கவும்.
• நான்கு துணை உதிரிகள், எண்ணெய் குழாய்கள் மற்றும் பிற துல்லிய பாகங்களை சுத்தமான சுற்றுச்சூழலில் கவனமாக பொருத்த வேண்டும்.

இது குறைந்த செலவில் ஆனால் மிக அதிக திறமையான "உள்நாட்டு அணுகுமுறை" ஆகும்.

 

3. பொருந்தும் இடைவெளிகளை துல்லியமாக அளவிடுதல் மற்றும் கட்டுப்படுத்துதல்

பின்வரும் முக்கிய பாகங்களை கண்டிப்பாக அளவிட வேண்டும்:

• வளைவு அச்சு வளைவு, ஆரக்கதிர் / அச்சு வளைவு
• இணைப்பு அமைப்பின் எடையில் உள்ள வேறுபாடு
• கிராங்க்ஷாஃப்ட் + பறக்கும் சக்கர சமநிலை
• முதன்மை தாங்கி ஷெல் மற்றும் இணைப்பு குழாய் ஷெல் இடையேயான இடைவெளி
• பிஸ்டன் வளையத்தின் முடிவு இடைவெளி மற்றும் பக்க இடைவெளி
• எண்ணெய் பம்ப் அமைப்பு (அதை மாற்ற முயற்சிக்கவும்)

சுருக்க எண்ணெய் அமைப்பின் முக்கிய புள்ளிகள்:

• எண்ணெய் உறிஞ்சி பக்கவாட்டு வால்வு திறப்பு அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்
• பிஸ்டன் குழாய்கள் சரியாக குளிர்விக்கப்படுவதை உறுதி செய்யவும்.
• அனைத்து எண்ணெய் சேனல்களும் முற்றிலும் சுத்தம் செய்யப்பட்டு, முன்கூட்டியே சுருக்க எண்ணெய் பூசப்பட வேண்டும்

குறிப்பிட்ட எச்சரிக்கைகள்:

• ஒப்புமையான "சீர்திருத்த" பணிகளில் எப்போதும் ஈடுபட வேண்டாம்.
  சிலிண்டர் லைனர் " லேசர் குவென்ச்சிங் " மூலம் கடினத்தன்மையை அதிகரிக்க, மற்றும் பிஸ்டன் வளையம் குறுகிய காலத்தில் அழிந்து போகிறது - ஒரு வழக்கமான உராய்வு ஜோடி பொருந்தவில்லை.

 

4. பழைய எஞ்சின்கள் "மறைந்த இடைவெளிகளை" குறிப்பாக கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பழைய இயந்திரங்களில் ஏற்படும் பொதுவான பிரச்சினைகள்:

• ராக்கர் ஷாஃப்ட் மற்றும் ராக்கர் துளைக்கு இடையே பெரிய இடைவெளி → தரமற்ற எண்ணெய் அழுத்தம்
• ஜெட் கேசிங்கின் அரிப்பு → ஆரம்ப தோல்வி
• நீர் குழாய்கள் மற்றும் எண்ணெய் குழாய்கள் பழமையடைதல் → அவற்றை முடிந்த அளவு மாற்றுவதை பரிந்துரைக்கிறோம்
• அசாதாரண எண்ணெய் அழுத்தம் → இயங்க தொடருவதற்கு முன் காரணத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்

நினைவில் கொள்ளுங்கள்: ஒரு பெரிய பழுதுபார்ப்பு என்பது "முடிந்த அளவு பழுதுபார்த்தல்", மற்றும் புதுப்பித்தல் என்பது "தரத்திற்கு ஏற்ப மாற்றுதல்".
பொது நிறுவனங்களுக்கு குறைந்த சோதனை நிலைமைகள் உள்ளன, ஆபத்தை விட்டுச் செல்லாமல் எச்சரிக்கையாக இருப்பது முக்கியம்.

ஒரு முக்கிய பாடம்:
அகற்றப்பட்ட அனைத்து பாகங்களும் குறியிடப்பட வேண்டும், பயன்படுத்தப்பட்ட பாகங்கள் அவற்றின் அசல் இடத்திற்கு திரும்ப வேண்டும், பயன்படுத்தப்படாத பாகங்கள் முற்றிலும் தவிர்க்கப்பட வேண்டும், கலப்பதை தவிர்க்க வேண்டும்.

 

5. பெரிய பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு கிரீஸ் மற்றும் ஆரம்ப ஆய்வு

பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகான 50 மணி நேரம் ஒரு "ஆபத்தான காலம்" ஆகும், முன்னுரிமையுடன் கண்காணிக்க வேண்டும்:

• நீர் வெப்பநிலை
• எண்ணெய் அழுத்தம்
• ஒரு சத்தமான சத்தம்
• எண்ணெய் கசிவது, எண்ணெய் கசிவது
• புகைபிடிப்பது தொடர்பான நிலை

எந்தவொரு விதிவிலக்கும் உடனடியாக அறிக்கை செய்யப்பட்டு செயலாக்கப்பட வேண்டும்.

 

6. பழுதுபார்ப்பதற்குப் பிறகு 50 மணி நேரத்திற்கு இருமுறை பராமரிக்க வேண்டும்.

இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

• எண்ணெயை மாற்றவும்
• சர்க்கையை மாற்றவும்
• தளர்வு இருப்பதைச் சரிபார்க்கவும்
• நீர் வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை மீண்டும் பார்க்கவும்

இந்த படியை பல நிறுவனங்கள் தவிர்க்கின்றன, பெரும்பாலும் 200 மணி நேரம் நீடிக்கும் பொறி பிரச்சினைகளுக்கு இது வழிவகுக்கிறது.

 

III. சில நடைமுறை குறிப்புகள் (அதிக மதிப்பு)

1. வாயு உள்ளீட்டு அமைப்பு சாம்பலை அகற்றலாம் → நான்கு அவசியமான ஆயுள் நீண்டதாக இருக்காது.
2. வால்வு அறை மூடிக்கு கீழே ஆக்சிஜனேறிய எச்சம் உள்ளது → எண்ணெய் தரம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் எஞ்சின் தூக்கி எறியப்பட இருக்கிறது.
3. நீர் வெப்பநிலை மேலாண்மை முக்கியமானது: தற்போது எஞ்சினில் குறைந்த அளவு நீர் இருப்பு, நீர் குறைபாடு ஏற்படும்போது சேதம் ஏற்படும்.
4. குளிர்ந்த எஞ்சின்களின் எண்ணெய் மற்றும் நீர் மட்டங்களை சரிபார்ப்பது ஆபரேட்டர்களுக்கான தினசரி பழக்கமாகும்.
5. தேவைப்படும்போது கட்டாயம் தொழில்முறை பயிற்சியில் பங்கேற்க வேண்டும், இல்லையெனில் அனுபவத்தை இழப்பது எளிது.

 

குறிப்பு

ஒரு எஞ்சின் பழுதுபார்க்கும் ஆயுள் என்பது ஒரு தொழில்நுட்ப சிக்கல் அல்ல, ஆனால்:

• அவை விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப செய்யப்படுகின்றனவா?
• கண்டறிதல் திறன் உள்ளதா?
• நீங்கள் முக்கியமான பாகங்களை மாற்ற தயாராக இருப்பீர்களா?
• சுத்தம் செய்தல் மற்றும் அளவீடு துல்லியமாக உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்கிறோமா
• அழிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு முடிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை
• தகுதி பெற்ற எண்ணெய்கள் மற்றும் பராமரிப்பு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றனவா

இவை அனைத்தும் செய்யப்பட்டால், அசல் இயந்திரத்தை அடைய முழு பழுதுநீக்கம் 80 % ஆயுள் காலம் அடைவது கடினமல்ல.