உங்களை ஏமாற்றியது உண்டா? ஜப்பானிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பழைய பூமி தோண்டும் இயந்திரங்களை அடையாளம் காணும் வழிகாட்டி, ஜப்பானிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பழைய செல்போன்களை அடையாளம் காணும் திறனைக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள்

ஜப்பான் இரண்டாம் கை கை கைபேசிகளை இறக்குமதி செய்கிறது, இது அகழ்வாராய்ச்சி இயக்கிகளை நேசிக்கவும் வெறுக்கவும் செய்யும் ஒரு வார்த்தையாகும். ஜப்பானிய உபயோக இயந்திரங்களின் தரம் நன்கு அறியப்பட்டதாகும், மேலும் இது ஓட்டுநர்கள் வாங்கக்கூடிய சிறந்த இயந்திரமாகும். ஆனால் இயந்திர விற்பனையாளர்களால் பலர் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர் என்று நான் நம்புகிறேன் (அவர்கள் பெரும்பாலும் ஜப்பானிய அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரங்களை புரிந்து கொள்ளவில்லை, வீடியோக்கள் தவறானவை), எனவே இந்த முறை நான் ஜப்பானில் பயன்படுத்தப்பட்ட தொலைபேசிகளை இறக்குமதி செய்வது பற்றி பேசுவேன்! 

1. ஒருமுறை மாதிரி அடையாளம் 
வெவ்வேறு மாடல்கள் உள்ளன, அவை வெவ்வேறு உமிழ்வு நிலைகளால் எளிதில் பிரிக்கப்படலாம்! முதலில் வெவ்வேறு தயாரிப்பு வரிகளை வெவ்வேறு பிராண்டுகளிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது என்று பார்ப்போம்! 
எளிதில் கண்டறியக்கூடியது, பழைய மாடல்களிலிருந்து வண்ணம் மற்றும் வெளிப்புற வடிவமைப்பு மிகவும் வேறுபட்டது மற்றும் யூரியா பொருத்தப்பட்டுள்ளது. யூரியா பெட்டி கருவி பெட்டியின் உள்ளே அமைந்துள்ளது. இந்த தலைமுறை கத்தோக்கள் ஹைட்ராலிக் பம்பை வலதுபுறத்தில் வைத்தனர், இது மிகவும் சாதாரணமானது! 
வேலைநிலை -10 உடன் பூச்சு ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, ஆனால் கருவி பெட்டியின் பின்புறத்தில் யூரியா தொட்டி (தெளிவாக நீண்டது) உள்ளது, மேலும் பல உள்நாட்டு -10கள் 360-பாகை படங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 
உள்நாட்டு -6 பூச்சு போன்றதே, கருவி பெட்டியின் இடமும் யுரேனியம்-அடிப்படையிலானது, மேலும் தரநிலை 360-பாகை படம் உள்ளது. 
யூரியா பெட்டி தவிர, E தொடருடன் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, F ஐ E ஆக விற்கும் பல லாப வெறி கொண்டவர்கள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்படுகிறது, ஆனால் என்னிடம் சான்று இல்லை உங்கள் F இல் யூரியா உள்ளதா என்று பார்க்க செல்லுங்கள்! 
தோற்றம் 5A மற்றும் 5B போன்றது, ஆனால் மாதிரி பூச்சு மற்றும் -5 வேறுபட்டது, பெட்டிக்கு அருகில் யூரியா நிரப்புதல்கள் உள்ளன, பெரும்பாலானவை 360 படங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 

-10 உடன் ஒரே முடித்த தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, தரநிலை 360-பாகை படம், மற்றும் -10 ஐ விட இயந்திர பாகை மூடியின் வலது பக்கத்தில் யூரியா SCR ஐ ஏற்றும் விதமாக உள்ள குழி; யூரியா பெட்டி கருவி பெட்டியில் உள்ளது. 

மேலே உள்ளது ஜப்பானின் 2014 உமிழ்வு ஒழுங்குமுறை மாதிரி, இது V கட்ட உமிழ்வு மாதிரி ஆகும், பொதுவாக நாடு ஐந்து என்று அழைக்கப்படுகிறது. யூரியா உள்ளது ஆனால் DPF இல்லாத இந்த இயந்திரங்கள் அனைத்தும் 2017 மற்றும் பின்னர் தேதியிடப்பட்டவை, மேலும் பெரும்பாலானவை இன்னும் உற்பத்தியில் உள்ளன. யூரியா தொட்டி பொதுவாக கருவிப்பெட்டி அருகே (வாலில்லா எஞ்சின்களுக்கு நீர் தொட்டி அல்லது பரவல் வால்வு அருகே) அமைந்துள்ளது, எஞ்சின் பாகத்தின் மூடியில் தெளிவான உட்கூம்பு உள்ளது, மேலும் கழிவு குழாயில் இரண்டு "கேனிஸ்டர்கள்" உள்ளன. இந்த கார்களுக்கு DPF இல்லை. எனினும், 8-டன் இயந்திரங்களுக்கு யூரியா தேவையில்லை (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 மற்றும் ZX75US-5B மற்றும் SH75X-6A). 

மேலே உள்ள மூன்று தொடர்கள் உலகின் மிக முன்னேறிய பூமி தோண்டும் இயந்திரங்கள், ஏனெனில் VI கட்ட உமிழ்வு தேவை எதுவும் இல்லை, எனவே இது இன்னும் V கட்ட உமிழ்வை கொண்டுள்ளது. அதில், ஹிட்டாச்சி ZX130-7, ZX135-7, கார்ட்டரின் 315, 313, 308 CR மற்றும் ஷென்ஸ்டீல் SK75SR-7 ஆகியவை யூரியாவை தேவைப்படுத்தாமலேயே கட்டம் V உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். ஆனால் இந்த விஷயங்கள் ஷென்சென் மக்களுக்கு கிடைப்பதில்லை. ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன! எனவே நீங்கள் பார்க்கலாம். 

மேலே உள்ளவை IV கட்ட உமிழ்வு இயந்திரங்கள், பொதுவான அம்சம் DPF ஐ எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் அனைத்திற்கும் ஒரு புகைப்படம் உள்ளது. உற்பத்தி நேரம் 2013-17. 

2. சிறப்பு மாதிரி 
பல வகையான பூமி தோண்டும் இயந்திரங்கள் மிகவும் அரிதானவை, ஆனால் ஷென்சென்ல் அவை எல்லையில்லாமல் உள்ளன. எல்லோருக்கும் தெரியும் சிக்கல்கள், ஆனால் இந்த மாதிரிகள் உண்மையில் வெளியே இல்லை, எனவே இந்த சிறப்பு மாதிரிகளை பார்ப்போம். 

மேலே உள்ளவை சில அசாதாரண டன் அளவுகள். அது இல்லை என்று அல்ல, ஆனால் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி மிகவும் குறைவு. பல தரம் குறைந்த விற்பனையாளர்கள் "டன் அளவை அதிகரிப்பது" என்ற நோக்கத்தை அடைய, மாதிரிகளை மாற்றுவார்கள், இதன் மூலம் பயனர்களின் பணத்தை ஏமாற்றுவார்கள், உதாரணமாக, 200ஐ 210க்கு விற்று, பின்னர் "தோற்றம் தகவலுக்காக மட்டும்" என்ற வாக்கியத்துடன் பில்லை ஏற்றுக்கொள்ள மறுப்பார்கள். ஒப்பிடுவதற்கான உண்மையிலேயே நம்பகமான வழி என்னவென்றால், தரவுகளை அல்லது உண்மையான கார் புகைப்படங்களை வழங்குவதாகும். 
சர்ச்சை முன்னேறிக்கொண்டிருந்தாலும், இந்த மாதிரிகளை வாங்க சிலர் ஆர்வம் காட்டலாம், எனவே மேலும் அறிவோம்: பொதுவாக இந்த டன் எக்ஸ்காவேட்டர்கள் சிறப்பு பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன; 130-க்கும் மேற்பட்டவை காடுகளில் (மரம் வெட்டுதல் அல்லது பொருட்களை சேகரித்தல்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன; 210-க்கும் மேற்பட்டவை கட்டிடங்களை இடிக்கவோ அல்லது உலோகங்களை மீட்டெடுக்கவோ பயன்படுத்தப்படுகின்றன; 240, 250 மற்றும் 260 பொதுவாக உலோக மறுசுழற்சி இயந்திரங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (மின்காந்தங்கள் அல்லது கிளாம்புகளுடன், பெரும்பாலானவை உயர்த்தக்கூடிய கேப்களைக் கொண்டுள்ளன); 350 இல் பெரும்பாலானவை மூன்று கை இடிப்பு இயந்திரங்களாகும். இந்த டன் இயந்திரங்களில் மண் நகர்த்தும் பணிகளுக்கானவை மிகக் குறைவாக இருந்தன, சாதாரண மாதிரிகளை ஒப்பிடும்போது பொதுவாக தரம் குறைவாக இருந்தது (ஜப்பானியர்கள் மீதமுள்ளவற்றைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்), மேலும் மணிநேர உபயோகம் அதிகமாக இருந்ததால், வாங்கும்போது கவனம் தேவை. 
வெவ்வேறு மாதிரி சுருக்கம் எந்திரத்தின் வெவ்வேறு கட்டமைப்பையும் (சில நேரங்களில் பிராண்டுக்கு ஏற்ப மாறுபடும்) குறிக்கிறது: LC / L நீட்டிக்கப்பட்ட சாஸிஸ் வகை; H கனரக செயல்பாட்டு வகை; K / D இடிபாடு அல்லது உலோக மீட்பு வகை; R சுண்ணாம்பு கல் சுரங்க வகை; N குறுகிய சங்கிலி தட்டு வகை (ஐரோப்பிய வரம்பிடப்பட்ட மாதிரி); F / NM / MS காடு வகை; US / RR / U / SR / MR / X வால் இல்லாத வகை; UR / SR / UU / XU வால் கொண்ட கை வகை... 

ஜப்பானிய ஊர்திகளின் வெளி அம்சங்கள் 
ஜப்பானிய உள்நாட்டு ஊர்திகளின் பல அம்சங்கள் உள்நாட்டு ஊர்திகளிலிருந்து வேறுபட்டவை, எனவே அவற்றை நாம் மேலும் கவனமாகப் பார்ப்போம். 

பக்கவாட்டு கை, 01 முதல் 55 வரையிலான ஊர்திகளுக்கு இது உள்ளது. 

இந்த முன் கை குறுகியதாகவோ அல்லது நெகிழ்வானதாகவோ இல்லை, இது ஒரு முட்டாள்தனமான வடிவமைப்பு. ஜப்பானின் சொந்த ஊர்திகளுக்கு இது இல்லை. 

10 டன்களுக்கு கீழ் உள்ள பெரும்பாலானவை வால் இல்லாத வடிவமைப்பு, மேலும் சில சிறப்பு வழக்குகள் - கொமட்சு PC01-1A, PC60 தொடர் மற்றும் குபோட்டா K-005 தொடர். 2003க்கு முன்பு, பெரிய குண்டை கொண்ட ஊர்திகள் நிறைய இருந்தன, ஆனால் அவை அடிப்படையில் தைச்சி ஊர்திகள்... 

சில ஜப்பானிய பிரிக்கும் இயந்திரங்களுக்கு காற்று முன்னோடி வடிகட்டி உள்ளது, மேலும் 330க்கு கீழ் உள்ளவைகளில் மிகக் குறைவானவை மட்டுமே உள்ளன. பொதுவாகச் சொன்னால், இந்த சாதனம் எந்த கூடுதல் தேவைகள் இல்லாவிட்டால் (அதிக தூசி உள்ள பகுதிகளில் செயல்பாடுகள், கட்டடங்களை இடித்தல், சுரங்க செயல்பாடுகள்) இருந்திருக்காது. 

மாற்று வால்வின் செயல்பாடு செயல்பாட்டு பயன்முறையை மாற்றுவதாகும் (நேர் மற்றும் எதிர் கை உட்பட, அதற்கு மேற்பட்டவை). இது ஜப்பானிய பிரிக்கும் இயந்திரங்களில் மிகவும் பொதுவானது. இந்த நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்திலிருந்தே இது பொதுவாக உள்ளது. இது இல்லாமல் யாரும் இருப்பது சந்தேகத்திற்குரியது. 

உண்மையில், ஜப்பானிய நிலத்தோண்டி இயந்திரங்களுக்கு பாதுகாப்பு வலைகள் இல்லை (பலவற்றை உள்நாட்டில் பொருத்துகிறார்கள்). ஜப்பானில், காடுகள் மற்றும் கட்டடங்களை இடித்தெடுக்கும் இயந்திரங்களுக்கு கேப்களின் மேல் மற்றும் முன்புறத்தில் அத்தகைய பாதுகாப்பு இருக்கும், ஆனால் ஸ்கிராப் உலோக மறுசுழற்சி இயந்திரங்களுக்கு பெரும்பாலும் முன்புற பாதுகாப்பு மட்டுமே இருக்கும் (அல்லது லிஃப்ட் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கேப்கள் இருப்பதால் எந்த பாதுகாப்பும் இல்லாமல் இருக்கும்). மேலும், இறுதி வரை நல்லது செய்யும் கொள்கையின்படி, எந்த ஒரு பூமி தோண்டும் இயந்திரமும் பாதி பாதுகாப்பு வலை மட்டும் கொண்டிருக்காது (கண்ணாடியின் கீழ் பாதியை மட்டும் மூடும் வகை). வெவ்வேறு பிராண்டுகளுக்கு வெவ்வேறு வடிவமைப்புகள் உள்ளன, ஆனால் டீலர்கள் பெரும்பாலும் புரிந்து கொள்வதில்லை மற்றும் பெரும்பாலும் குழப்பிக் கொள்கிறார்கள் 。 

4. அடையாளம் 
ஜப்பானிய கட்டுமான இயந்திரங்களில் பல அடையாளங்கள் உள்ளன, இயந்திரத்தைத் தேர்வு செய்யும்போது குறிப்பாகவும் பயன்படுத்தலாம். ஆனால், வாடகை நிறுவனங்கள் அல்லது கட்டுமான நிறுவனங்களின் அடையாளங்கள் எந்த குறிப்பும் இல்லாமல் இருக்கும், அவற்றில் பல "பிளாஸ்டிக் ஜப்பானிய" மொழியில் உள்ளன 

கட்டம் V உமிழ்வுகள் 

கட்டம் IV உமிழ்வுகள் 

கட்டம் III உமிழ்வுகள் 

குறைந்த சத்தம் (97 டிபிக்கு கீழ், குறிப்பு மதிப்பு இல்லை) லோகோ மற்றும் பச்சை 2020 எண்ணெய் தரநிலை இயந்திரங்கள் (V கட்ட இயந்திரங்கள் மட்டும்). 

வாகன ஆய்வு அறிகுறிகள். தவறானதையும் தவறானதையும் வேறுபடுத்துவதற்கான குறிப்பிட்ட வழி ஆண்டு மாதத்துடன் (இந்த சந்தர்ப்பத்தில், ஜூன் 29 ஹீசே) வியாபாரியால் வழங்கப்பட்ட சுங்க அஞ்சல் நேரத்தை ஒப்பிடுவதாகும் (1988 ஹீசே ஆண்டு, 2018 லிங்யூ ஆண்டு, தயவுசெய்து கணக்கிடவும்). 

கதவுகளில் அடிப்படை இயந்திர தகவல்கள் உள்ளன, கதவுகள் இல்லாதவை ஓட்டுநர் அறைக்கு அருகில் உள்ளன. 

"மொபைல் கிரேன்" என்பது எடை மாட்யூலுடன் கூடிய ஒரு பிரிப்பானைக் குறிக்கிறது. 

(இயந்திரங்கள்) தொழில்நுட்ப தகவல் வினவல் அமைப்பு - சுருக்கமாக புதிய தொழில்நுட்ப தகவல் அமைப்பு NETIS. வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் லோகோ வெவ்வேறாக இருக்கும், பொதுவாக IV கட்ட உமிழ்வு மற்றும் பின்னர் வரும் மாதிரிகளுக்கு மட்டுமே இந்த லோகோ உள்ளது, இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்தை வினவுவதற்கான எண்கள் உள்ளன. உங்களுக்கு ஆர்வம் இருந்தாலோ அல்லது வினவல் இருந்தாலோ, தயவுசெய்து வலது புறம் ➡️Web Link 'target =' _ blank '> Web Link செல்லவும் 

உரிய உள்ளிடுமிடத்திற்கான அடையாளம் வலது மேல் பக்கத்தில் உள்ளது. அனைத்து உரியுடன் கூடிய பிரிப்பான்களும் இந்த அடையாளத்தைக் கொண்டிருக்காது. 

5. சுருக்கம் 
இவ்வளவு பேச்சுகள், உண்மையில் எப்படி செய்வது? முதலில், ஒரு சுங்க அறிவிப்பு இருக்க வேண்டும், பின்னர்: 
I. தூரத்திலிருந்து வடிவமைப்பு: சிறிய துளையில் முன்கை அல்லது பெரிய குளும்பு (சிறப்பு வழக்கத்தைக் குறிப்பிடவும்) இருந்தால், நடுத்துளையில் முன்-வடிகட்டி இருந்தால், தயவு செய்து விட்டுவிடுங்கள். 
II. மாதிரியை நெருக்கமாகப் பார்க்கவும்: இந்த கார் மேலே பட்டியலிடப்பட்ட கூட்டு முயற்சி மாதிரி ஆக இருந்தால் (உங்கள் அனைவருக்கும் தெரிந்திருக்கும் என நம்புகிறேன்), நேரடியாக விட்டுவிடுங்கள். அடுத்த படி, முன்னர் பட்டியலிடப்பட்ட பல்வேறு பிராண்டுகளின் பூச்சுகளை பல்வேறு தரநிலைகளின் உமிழ்வு உபகரணங்களுடன் ஒப்பிடவும். பின்னர், மூன்று முக்கிய பாகங்களும் மற்றும் விவரங்களும் காரின் பண்புகளுடன் பொருந்துகிறதா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும். பெயர்ப்பலகையையும் பார்க்கலாம் (எ.கா., 07 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கார்ட்டர் 320D "BWZ" அகலமான சங்கிலி தகடு வகை), இதைப் பற்றி மற்ற முக்கிய பிரமுகர்களிடம் கேட்கலாம், இங்கு பட்டியலிடவில்லை. 
III. தோற்றத்தைப் பற்றி விரிவாக: இங்கே முக்கியமாக இயந்திரம் புதியதா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும். பாதுகாப்பு வலை இந்த இடுகையில் விளக்கப்பட்டுள்ள பண்புகளை பூர்த்தி செய்கிறதா? லோகோ மாதிரிக்கு ஏற்ப உள்ளதா (எ.கா. PC200-8 2011இல் பதிவிடப்பட்டது என்பது தெளிவாக தவறானது)? பூச்சு மிகவும் சுத்தமாக உள்ளதா (பொதுவாக ஜப்பானியர்கள் இயந்திரங்களைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படுவார்கள், ஆனால் இது இன்னும் சொல்லப்படுகிறது - எஞ்சியிருப்பதைத்தான் தேர்வு செய்யுங்கள்)? புதுப்பித்தலின் புதிய அறிகுறிகள் ஏதேனும் உள்ளதா (எ.கா. "கண்ணீர் குறிகள்")? புதுப்பிக்கப்பட்ட கார்களின் மூன்று வகைகள் இருந்தன, "ஆபத்தற்றவை" - அவை ஜப்பானில் மீண்டும் பூசப்பட்டன, மணிநேரங்கள் பொய் சொல்லப்படவில்லை (அனைத்து அறிகுறிகளும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, எண் குறைவாக இருந்தது, அவற்றில் பூச்சு கிட்டத்தட்ட குறைபாடற்றதாக இருந்தது); "மீண்டும் பூசப்பட்ட" மாதிரி நாட்டிலேயே மீண்டும் பூசப்பட்டது (அவற்றில் பல மணிநேரங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன); "மறுசுழற்சி" மாதிரி, புகழ்பெற்ற மூன்று செல்போன்கள், உள்நாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்து புதுப்பிக்கின்றன (எப்படியும் வாங்க வேண்டாம், அப்போதே உங்கள் கால்சட்டையை இழந்துவிடுவீர்கள்). 
IV. மணிகளை நம்ப வேண்டாம்! அதை நம்ப வேண்டாம்! ஒருபோதும் நம்ப வேண்டாம்!!! ஜப்பானிய பிரிப்பான்களுக்கு மணிநேர எண்கள் குறைவாக உள்ளன (முக்கியமாக 3000+), ஆனாலும் கவனமாக இருங்கள். அதன் ஆண்டு மற்றும் தோற்றத்துடன் மாதிரியை பகுப்பாய்வு செய்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மேலும், அதை சோதிப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்! 
V. பேரம் பேசுவது குறித்து: உங்கள் காதலன் இங்கு வந்தால், அப்போது வாழ்த்துக்கள்! ஆனால், இந்த நேரத்தில் இன்னும் இலேசாக எடுத்துக்கொள்ள முடியாது - இறக்குமதி விலைகள் உயர்ந்தவை, பொதுவாக ஒரு அல்லது இரண்டு W மட்டுமே. ஒரு வணிகம் இரத்தம் சிந்தி தவறான தகவலை வெளிப்படுத்தினால், அது பிரச்சினையாக இருக்கலாம். ！ 
இறுதியாக, நான் அனைவருக்கும் நினைவூட்ட வேண்டும்: ஷென்செனில் உள்ள பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள் சந்தையில், நீங்கள் பார்ப்பதையும், கேட்பதையும் அனைத்தையும் நம்ப வேண்டாம்! அவற்றில் ஆழமாக ஆராய்ந்து வரும் முடிவுகள் மட்டுமே நம்பகமானவை! 

6. ஒரு நேரடி சோதனை 
நாம் கிட்டத்தட்ட முடித்துவிட்டோம், எனவே என் நண்பரின் புகைப்படத்தை உண்மையான சோதனைக்கு பயன்படுத்துவோம்: