Injini iliyoremeshwa inaweza tu kusaidia "wakati mpya wa kifaa 1/3"? —— mwandishi mzeé na ujuzi wa miaka 30 anawapa makala marefu ambayo inawaelekeza jinsi ya kufanya urembo mkubwa uweze kuishi miaka 80%! Mchakato kuu sita na vidokezo vinafanya iwezekanavyo kuhifadhi pesa zaidi ya elfu kumi.

Wenzangu mara kwa mara wananiuliza:
"Je, injini iliyoremeshwa huishi tu thamani moja kwa tatu ya mpya?"
Kweli - kama masharti yamepitishwa, kama vile matengenezo yanayofanyika kwa makampuni yenye utaratibu wa usimamizi wa kawaida, injini inaweza kufikia wakati wake mzima kama ile mpya baada ya urembo mkubwa.
Ambacho halisi kinachoshawishi maisha ni utendaji bila sheria, mazingira mabaya, vipande vya vibaya, na ukosefu wa ukaguzi na msuguano.

Kulingana na uzoefu wangu wa miaka mingi barabarani, nimetaja hapa chini vipengele muhimu kwa ajili ya marejeleo ya wenzangu na kumpa 'chanjo ya kinga' kwa baadhi ya makampuni ambazo inataka kujidharau lakini pia inataka injini iweze kuishi kwa muda mrefu.

 

I. Masharti ya awali ya urembo mkubwa

Urembo mkubwa wa injini hautarumu kwamba "imevunjika, imebadilishwa, imewekwa", lazima ufanwe katika kituo cha kisasa chenye masharti yafuatayo:

• Mazingira safi ya ushirikiano
• Kifaa cha usafi kamili
• Kioo cha majaribio, kioo cha kuwasha
• Vifaa vya kupima kina (mita ya kipimo cha ndani, mita ya asilimia, elfu moja ya digrii, nk.)
• Msimamizi wa uchunguzi mwenye uzoefu

Bila hali hizi za msingi, umbo la maisha ni batili.
Zaidi ya hayo, ubora wa sehemu za usaidizi hautawezeshwa, na sehemu muhimu hazipaswi kutumika!

 

II. Pointi kuu za ubora wa uchunguzi

1. Uwasilishaji unapaswa kuwa kamili (kabisa hakipaswi kupungukiwa)

Makao yafuatayo yanapaswa kusafishwa:

• Njia ya hewa, njia ya mafuta
• Makunguru, pamoja, ndani ya karosela
• Mapito yote
• Mfumo wa kupaka mafuta
  Pia tathmini kiasi cha uchafu, weka mpango wa badiliko na usajili.

Kumbusho muhimu:

• Vidole vya kapu, vidole vya roda, na vidole vya shafti ni "vidole vya ubadilishaji wa plastiki" na vina kikomo cha idadi ya mara ambazo vinaweza kutumika na vimebadilishwa ikiwa havijui kweli.
• Vidole vyote vinavyomahitaji torque vitatumika kwa thamani iliyowekwa na havitakiwi kutumika kwa njia ya "kupima kwa hisia"!
  Marra nilishughulikia ajali ambapo vidole vya makunguru vilivunjika kwa sababu ya torque kali, ambavyo moja kwa moja vilisababisha uharibifu wa karosela - mfano wa kawaida wa "kukosa kufuata sheria."

 

2. Uwazi wa mazingira ya ushirikiano unamaanisha umri mrefu

Hapa ni somo la kweli:

• Kiungu cha umma kilikuwa na upepo mwingi na mchanga kwenye tovuti katika joto, mazingira ya ushirikiano ilikuwa magumu, na injini moja ilibakia baada ya masaa chache tu ya kuvuja - sababu ilikuwa mchanga!
• Timu yangu haijapata kushindwa mapema kama hicho miaka mingi, kutokana na wajibu wa utambuzi, bila kujali mazingira magumu.

Njia za vitendo:

• Tumia hewa iliyopishwa kufuta (inapatikana kila mahali).
• Wakati wa joto ni wa faida, safisha ardhi kwa njia ya mara kwa mara kwa kutumia maji.
• Katika mkate, jenga kabani rahisi ya ubiti ili kuzuia unyevu uondoke mchanga.
• Vifaa vinne vya msingi, mistari ya mafuta na vipengele vingine vya usahihi vinahitaji wakati wake wa kuwekwa katika mazingira safi.

Hii ni "njia ya ndani" yenye gharama nafuu lakini yenye ufanisi mkubwa.

 

3. Kupima kwa usahihi na udhibiti wa pengo la kiashiria

Vifaa vifuatavyo vya msingi vinapaswa kupimwa kwa makini:

• Umbuaji wa mhimili wa mzunguko, umbuaji wa radial/axial
• Tofauti katika uzito wa pako la pako
• Usawa wa mhimili + ubao wa kuimbana
• Nafasi kati ya kabati la maini na kabati la roda ya muunganisho
• Nafasi ya mwisho na nafasi ya upande wa peti ya piston
• Pakato ya bumpa ya mafuta (Jaribu kuyabadilisha)

Vitu muhimu vya mfumo wa kupaka mafuta:

• Angalia shinikizo la funguo la upande wa kivisivisi cha mafuta
• Hakikisha kuwa piston inapotosha maji kwenye nozzles kwa usahihi.
• Vilima vyote vya mafuta vinapaswa kuwachwa vizuri na kupakwa mafuta mapema

Mambo muhimu ya kujifunza:

• Usiwe na haraka katika kufanya kisiasa chochote cha kuwa upya kabisa.
  Vifaa vya silinda vinatengenezwa kwa kutumia " kupisha kwa nyongeza ya lasa " ili kuongeza nguvu, na pia mviringo wa piston unachomakika kwa muda mfupi - hii ni mfano wa kawaida wa kundi la maeneo yanayotikana halilandani.

 

4. Vifaa vya zamani vinapaswa kuchukuliwa kwa uangalifu zaidi kuhusu "mapigo yasiyogunduliwa".

Matatizo ya kawaida ya vifaa vya zamani:

• Pengo kubwa kati ya shafti ya rocker na kipofu cha rocker → shinikizo la mafuta si cha kutosha
• Uharibifu wa kondo la inji → Uharibifu mapema
• Mapipi ya maji na mafuta yanaumwa → Lipeni ushauri kuwapo wabadilishwe kama inavyoweza
• Mhimili usio wa kawaida wa mafuta → Lazima utambue sababu kabla hujiiendelea kushinikizia

Kumbuka: Mirepairi kubwa ni "kurepairia kama inavyoweza," na upakwamaji ni "kubadili bila kukabiliana na kigezo."
Miradi mingine huwa na masharti ya majaribio yanayopungua, na ni muhimu zaidi kucha kusudi usilete hatari.

Somo moja muhimu:
Sehemu zote zilizotolewa lazima zipewane alama, vitu vilivyotumika vifunzwe mahali pake pa awali, vitu visivyojumuishwa vizipigwe mara moja, na havitakiwi kuchanganywa.

 

5. Mafuta ya kugeuza na uchunguzi wa mapema baada ya mirepairi kubwa

Masaa 50 baada ya urepairi ni "kipindi cha hatari" na kinatakiwa kuwaonekana kwa umuhimu mkubwa:

• joto la Maji
• Mhimili wa mafuta
• Sauti kubwa
• Mafuta yanapanda, mafuta yanapanda
• Hali ya kupanda moshi

Lazima ripoti na kusimamia mara moja kila lolote la kutokana na kanuni

 

6. Inabidi isimamie mara mbili kila masaa 50 baada ya urembo.

Inajumuisha:

• Badilisha mafuta
• Badilisha kifiltro
• Angalia uwezekano wa kuwa imara
• Tathmini joto la maji na shinikizo la mafuta

Hatua hii hutendwa na kampuni nyingi, mara nyingi huathiri matatizo ya injini yanayochukua masaa 200.

 

III. Vidokezo vingi vya vitendo (thamani kubwa)

1. Mfumo wa kupokea gesi unaweza kuchoma mafuta → uhai wa nne hauna muda mrefu.
2. Kuna mabilioni iliyooxidiwa chini ya lid ya chumba cha valve → mafuta ni ya ubora duni na injini itakatishwa.
3. Utawala wa joto la maji ni muhimu: sasa injini ina uwezo mdogo wa maji, na wakati panapokosea maji, inaharibika.
4. Kuwajibika kusimamia viwango vya mafuta na maji ya injini za baridi ni kazi ya kila siku kwa wafanyakazi.
5. Hakikisha umeshiriki mafunzo ya kitaalamu wakati unaposahaulika, kama si hapo kushindwa kujifunza kwa uzoefu unakuwa rahisi.

 

jumla

Uhai wa upya wa injini hautokuwa tatizo la kisayansi, bali:

• Wamefanyika kulingana na taratibu?
• Kuna uwezo wa kutambua?
• Je, ungependa kubadilisha sehemu muhimu?
• Je, usafi na ukweli umehakikishwa kuwa sahihi
• Je, uchafu na utunzaji umekamilika
• Je, mafuta yenye kisio na vitu vya utunzaji vinatumika

Kama tu haya yamefanyika, upakiaji wa awali unafikiwa 80 % kufikia uzima wa kifaa ni rahisi.