A keni qenë ndonjëherë të mashtruar? Udhëzuesi i identifikimit për ekskavatorët e përdorur të importuar nga Japonia, mësoni sytë e zjarrit dhe sytë e artë

Japonia importon telefonë celularë të përdorur, një fjalë që i bën shoferët e ekskavatorëve të duan dhe të urrejnë. Cilësia e pajisjeve të përdorura japoneze është e njohur mirë dhe është pajisja më e mirë që mund të blejnë shoferët. Por besoj se ka shumë njerëz që janë dëmtuar keq nga tregtarët e pajisjeve (të cilët shpesh nuk e kuptojnë vetë ekskavatorin japonez, dhe videot janë të pasakta), kështu që këtë herë do të flas për importimin e telefonave të dytë në Japoni! 

1. Identifikimi i modelit 
Ka aq shumë modele të ndryshme sa që në fakt mund të ndahen lehtësisht sipas fazave të ndryshme të emisioneve! Le të shikojmë së pari si të dalloni linjat e ndryshme të produkteve nga marka të ndryshme! 
E lehtë për tu dalluar, ngjyra dhe dizajni i jashtëm janë shumë të ndryshëm nga modelet më të vjetra dhe janë pajisur me ureë. Kubiti i ureës gjendet brenda kutisë së veglave. Dhe kjo gjeneratë Kato e ka vendosur pompën hidraulike në të djathtë, gjë që është mjaft normale! 
Ngjyra është e njejta me atë të modelit vendas -10, por ka një rezervuar ureje (dukshëm i gjatë) në pjesën e pasme të kutisë së veglave, dhe shumë nga modelët vendas -10 janë pajisur me imazhe 360 gradë. 
I ngjashëm me ngjyrën e modelit vendas -6, edhe vendndodhja e kutisë së veglave është bërthamore, dhe ka një sistem standard 360 gradë imazh. 
Përveç kutisë së urejës, është praktikisht e njejta me serinë E, kështu që supozohet se ka shumë fitimmarra që e shesin E-në kur është F, por unë nuk kam dëshmi Shko dhe kontrollo nëse F-ja juaj ka urea! 
Dukej si 5A dhe 5B, por modeli i ngjyrosjes dhe -5 janë të ndryshëm, ka mbushës ureje afër kutisë, dhe shumica janë pajisur me imazhe 360 gradë. 

Ka të njejtin përfundim si -10, me imazherie standarde 360 gradë, dhe një gungë (për t'u përshtatur me SCR-në e urejës) në anën e djathtë të kapakut të kompartimentit të motorit krahasuar me -10. Kutia e urejës ndodhet brenda kutisë së veglave. 

Më sipër është modeli i rregullementit të emisioneve të Japonisë të vitit 2014, i cili është modeli i emisioneve të fazës V, i njohur zakonisht si vendi pesë. Këto makina, të gjitha me ure dhe pa DPF, janë nga viti 2017 e tutje, dhe shumica janë ende në prodhim. Eni i ureut zakonisht gjendet pranë kutisë së veglave (pranë enës së ujit ose valvules së shpërndarjes për motorët pa bisht), kapa e kompartimentit të motorit ka një gungë të dukshme, dhe ka dy "kanistra" në tubin e shkarkimit. Këto automjete nuk kanë DPF. Megjithatë, makinat 8-tonë nuk kërkojnë ure (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 dhe ZX75US-5B dhe SH75X-6A). 

Këto tre serive mbi të cilat flitet janë ekskavatorët më të avancuar në botë, sepse nuk ka kërkesë për emisionin e fazës VI, kështu që ende është emisioni i fazës V. Në mes tyre, Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter's 315, 313, 308 CR dhe Shensteel SK75SR-7 nuk kërkojnë ure të por mund të plotësojnë standardet e emisioneve të fazës V. Por këto gjëra nuk janë të disponueshme për njerëzit në Shenzhen. Eksporti është i kufizuar! Kështu që vetëm për siguri do ta shihni. 

Më sipër janë makineri me emision të fazës IV, tipari i përbashkët është se të gjitha përdorin DPF, dhe të gjitha kanë një foto. Koha e prodhimit ishte 2013-17. 

2. Model special 
Shumë lloje ekskavatorësh janë ekstremisht të rralla, por në Shenzhen ato gjenden kudo. Të gjithë e dinë ngulqirin, por këto modele nuk janë vërtet të pranishme, kështu që le të hedhim një sy këtyre modeve speciale. 

Lartësia e tonazhit të mësipërm është pak e zakonshme. Jo që nuk ekziston, por importet nga Kina janë shumë të vogla. Shumë shitës të keqë do të ndryshojnë modelet për të arritur qëllimin e "rritjes së tonazhit" dhe kështu të mashtruarin paratë e përdoruesve, për shembull duke shitur një 200 si 210, dhe më pas refuzuar të pranojnë faturën me frazën "paraqitja vetëm për informacion". Mënyra vërtetë e besueshme për t'u krahasuar është të gjenerohen të dhëna ose fotografi reale të makinës. 
Edhe pse skandali është përpara, disa njerëz mund të duan akoma të blejnë këto modele, kështu që le të mësojmë më shumë: në përgjithësi këto ekskavatorë me tonazh kanë përdorime speciale: më shumë se 130 përdoren në pytarinë (grimtim apo mbledhje materialesh); Më shumë se 210 përdoren për demolim ndërtesash ose për rikuperim metrashi; Modelët 240, 250 dhe 260 përdoren në përgjithësi si makina për riciklim metalik (me elektromagnet ose kapëse, dhe shumica kanë kabina të ngritshme); Shumica e modelit 350 ishin makina demolimi me tre krahë. Këto makina me tonazh kishin pak veprim mbi tokë, ishin në gjendje të dobët në krahasim me modelet e zakonshme (japonezët i zgjodhën ato që mbeteshin), dhe kishin një orëtazh të lartë, kështu që kërkojnë kujdes nëse blihen. 
Sufiksi i ndryshëm i modelit përfaqëson gjithashtu konfigurimin e ndryshëm të makinës (ndonjëherë ndryshon sipas markës): LC / L lloj kornize të zgjatur; H lloj operimi të rëndë; K / D lloj demolimi ose të ribërjes metalike; R Lloj guri gëlqeror; N lloj pllaku të ngushtë të zinxhirit (model i kufizuar evropian); F / NM / MS lloj pyjor; US / RR / U / SR / MR / X Pa bisht; UR / SR / UU / XU Lloj krah me bisht... 

3. Karakteristikat e jashtme të ekskavatorëve indigjenë japonezë 
Shumë nga karakteristikat e ekskavatorëve domestikë japonezë janë të ndryshme nga ato vendase, kështu që le të i shikojmë më ngushtë ato. 

Krah anësor, nga 01 deri në 55 makinat kanë këtë. 

Ky krah i përparëm nuk është as kompakt as i fleksibël, dhe është një dizajn i paditur. Ekskavatorët e vetë Japonisë nuk e kanë këtë. 

Shumica e makinave nën 10 ton janë me dizajn pa bisht, dhe ka disa raste speciale - Komatsu PC01-1A, seria PC60 dhe seria Kubota K-005. Para vitit 2003, kishte shumë makina me bisht të madh, por këto ishin themelisht makina tai chi... 

Pak ekskavatorë japonezë kanë një parafilter ajri, dhe shumë pak nën 330. Në përgjithësi, ky pajisje nuk do të ekzistonte nëse nuk do të kishin kërkesa të veçanta (veprimtari me pluhur të madh, operacione demolimi ndërtesash, operacione minash). 

Funksioni i valvulës së kalimit është të ndryshojë mënyrën e funksionimit (përfshirë por jo të kufizuar në dorën pozitive dhe negative). Kjo është shumë e zakonshme tek ekskavatorët japonezë. Ka qenë e zakonshme që nga fillimi i shekullit. Është e dyshimtë që dikush pa këtë gjë. 

Në fakt, pajisjet japoneze për punime tokësore nuk kanë rrjeta mbrojtëse (shumë prej tyre instalohen brenda vendit). Në Japoni, pajisjet për pyjët dhe demolimin e ndërtesave kanë këtë lloj mbrojtjeje në pjesën e sipërme dhe të përparme të kabinit, ndërsa pajisjet për riciklimin e metaleve të copëtueshme shpesh kanë vetëm mbrojtje të përparme (ose aspak mbrojtje, pasi kanë kabina me ngjitje dhe varje). Për më tepër, sipas parimit të bëjnë mirë deri në fund, asnjë ekskavator nuk ka vetëm gjysmë rrjetë mbrojtëse (lloji që mbulon vetëm gjysmën e poshtme të xhamit). Markat e ndryshme kanë dizajne të ndryshme, por shitësit e zakonshëm nuk i kuptojnë mirë dhe i ngatërrojnë shpesh. 。 

4. Identifikimi 
Ka shumë shenja në pajisjet e ndërtimit japoneze, të cilat mund të përdoren gjithashtu si referencë kur zgjidhet një pajisje. Por shenjat e kompanive të qirasë ose të kompanive të ndërtimit nuk kanë vlerë referimi, dhe shumica janë "Japoneze plastike". 

Emisionet Faza V 

Emisionet Faza IV 

Emisionet Faza III 

Zhurmë e ulët (nën 97 dB, pa vlerë referimi) logo dhe makineri me standard tërheqjeje të gjelbër 2020 (vetëm makineri fazë V). 

Shenjat e inspektimit të mjetit. Mënyra specifike për të dalluar mes të rreme dhe të rreme është duke i krahasuar muajin e vitit (në këtë rast, qershorin 29 Heisei) dhe kohën e çlirimit nga dogana të dhënë nga tregtari (1988 është vit Heisei, 2018 është vit Lingyu, ju lutemi llogarisni). 

Ka informacione mekanike bazike në derë, dhe ato pa dera janë pranë dhomës së shoferit. 

"Krenka mobile" do të thotë një ekskavator i pajisur me modul peshimi. 

(Makineri) Sistemi i Kërkesës së Informacionit Teknik - Sistemi i Informacionit të Teknologjisë së Re, shkurt NETIS. Logotipi i markave të ndryshme është i ndryshëm, dhe zakonisht vetëm modelet e emetimeve të fazës IV dhe më pas kanë këtë logotip, dhe ka numra për kërkimin e teknologjisë së përdorur nga makineria. Nëse jeni të interesuar ose keni një pyetje, ju lutemi shkoni djathtas➡️Web Link 'target =' _ blank '> Web Link 

Në këndin e sipërm të djathtë është shenja për hyrjen e ureus. Jo të gjitha ekskavatorët me ure që kanë këtë shenjë. 

5. Përmbledhje 
Tërë kjo bisedë, si e bën faktikisht? Së pari, duhet të ketë një deklarim doganor, dhe pastaj: 
I. Dizajni nga distanca: Nëse vrima e vogël ka një dorëzë ose një fund të madh (kini parasysh rastin special), vrima e mesme ka një parafilter, ju lutemi hiqeni. 
II. Modeli i afërt: Nëse ky makinë është model i bashkëpunimit të listuar më sipër (besoj që ju të gjithë e dini), ju lutemi hiquni menjëherë. Hapi tjetër është të krahasoni shtresat e markave të ndryshme të listuara më parë me pajisjet e emisioneve të standardeve të ndryshme. Pastaj duhet të shihni nëse tri pjesët kryesore dhe detajet përputhen me karakteristikat e makinës. Mund ta shikoni edhe targën (për shembull vitet 07 e tutje Carter 320D janë lloji i pllakës së zinxhirit "BWZ"), çfarë mund ta pyesni edhe figurat e tjera të rëndësishme, këtu nuk do të listoj. 
III. Një vështrim më i afërt në pamjen e jashtme: këtu kryesisht për të parë nëse makina është një makinë e re. A plotëson rrjeti mbrojtës karakteristikat e përshkruara në këtë postim? A përputhet logotipi me modelin (për shembull, PC200-8 e postuar në vitin 2011 është qartësisht gabim)? A është piktura shumë e pastër (në përgjithësi japonezët janë më të shqetësuar mekanikisht, por gjithsesi thuhet - zgjidh atë që ka mbetur)? A ka shenja të reja rivernierje (p.sh. "shenja të lotit")? Ka tre lloje makina të rivernieruara, "jo të rrezikshme" - këto janë ripikturuar në Japoni, dhe orët nuk janë mashtruar (të gjitha shenjat ishin të njëjta, numri ishte i parëndësishëm, dhe piktura në to ishte pothuajse pa defekt); Modeli "ripikturim" u ripikturua në vend (shumica e të cilave u ndryshuan për disa orë); Modeli "rikiclim", tre telefonat legjendari, riciklon artikuj të përdorur brenda vendit dhe i rivernieron (në çdo rast mos i blini, do të humbisni pantallonat kur të vijë koha). 
IV. Mos u besoni orëve! Mos e besoni këtë! Kurrë mos e besoni!!! Eskavatorët japonezë kanë disa numra më të ulët të orëve (kryesisht 3000+), por gjithsesi mbani kujdes. Sigurohuni që të analizoni modelin bashkë me vitin dhe pamjen e tij. Dhe sigurohuni që ta testoni! 
V. Problemi i biserimit: Nëse partneri juaj mund të vijë këtu, atëherë gratulime! Megjithatë, kjo herë nuk duhet trajtuar lehtë - çmimet e importit janë të forta, në përgjithësi vetëm një ose dy W. Nëse një biznes humbet dhe fluturon, ka shumë mundësi që është problem. ！ 
Në fund, duhet t'ju kujtoj të gjithëve: në tregun e pajisjeve të përdorura në Shenzhen, mos besoni gjithçka që shihni dhe dëgjoni! Vetëm përfundimet e nxjerra nga hulumtim i thellë janë të vetmit të besueshme! 

6. Një test në kohë reale 
Tani që po përfundojmë, le të përdorim foton e mikut tim për ta testuar në veprim: