Métodos de uso e manutenção para escavadeiras Kubota "nas quatro rodas"!

Métodos de uso e manutenção para escavadeiras Kubota "nas quatro rodas"!

O "quatro rodas uma correia" do escavadeira Kubota significa: "duas esteiras", e as quatro rodas significam: a "roda guia ou roda inerte ou roda de direção, As "rodas de suporte, rodas de polia e rodas motrizes" são chamadas de formas diferentes em todos os lugares, e seus custos de manutenção representam cerca de 60% do custo anual de manutenção de toda a máquina, portanto, é necessário saber como usar e manter corretamente o conjunto "quatro rodas e correia."

1. Como escolher corretamente o conjunto de quatro rodas e correia da escavadeira Kubota

As correias devem ser selecionadas de acordo com o tipo de solo e as condições da máquina.
(1) Condições normais de solo — Muito normais.

(2) Em condições de solo rochoso, devem ser escolhidas placas de esteira do tipo rocha e placas de longa durabilidade. Esta placa de esteira possui alta resistência e boa resistência ao desgaste. Ao trabalhar com pedras, devido à endurecimento a frio, a camada superficial da placa de esteira é sempre elevada. Além disso, o parafuso da placa de esteira, a armadura de reforço e a espessura relativamente grande da interface dos dentes tornam a esteira do tipo rocha instável, mas essa esteira é altamente resistente à torção e à flexão, e o parafuso da esteira é bem fixado, apresentando alta resistência de conexão.
(3) As placas de pista plana e as placas de pista de borracha podem ser usadas respectivamente em estradas pavimentadas e vias pavimentadas. A primeira não possui dentes na correia de rodagem, a cabeça do parafuso é mais baixa que a placa, e não danifica a estrada ou o solo ao andar ou trabalhar; A segunda consiste em fixar um bloco de borracha na placa da esteira para proteger o solo, de modo que a máquina não danifique a estrada ao se deslocar e não faça ruído ao rastejar; A desvantagem é que sua área de aplicação é limitada.

2. A operação correta da escavadeira Kubota: quatro rodas e uma esteira:
(1) É proibida a condução inadequada em alta velocidade. Um mecanismo de deslocamento em trilho em alta velocidade fará com que as luvas e as rodas motrizes, a junção da correia e a roda guia, a junção da correia com a roda de apoio, etc., colidam entre si sob carga de impacto, causando desgaste prematuro da superfície dentada da roda motriz, da circunferência externa da bucha, da superfície frontal da roda guia, da face frontal da roda de apoio e das faces frontais do nó da correia, além de provocar rachaduras na bucha e na placa da correia, danos às abas da roda de apoio e rupturas na junção da correia; Além disso, a força de impacto também pode causar rachaduras, dobramentos ou quebras em peças do chassi dos quadros de trilho e do quadro principal. Portanto, sempre que possível, deve-se evitar realizar curvas fechadas em alta velocidade.
(2) Não permita que a esteira deslize sob sobrecarga. Se a esteira deslizar, haverá perda de potência do combustível e redução da vida útil da esteira; assim que a esteira começar a patinar, reduza a carga excessiva; para evitar que o chassi se levante do solo, controle cuidadosamente a quantidade de solo solto e a profundidade da escavação. E quando a máquina virar, é melhor fazê-lo lentamente e com curvas amplas.
(3) Não permita que um dos lados da esteira suporte a carga por longos períodos. Se a maior parte da carga operar sob uma única esteira por muito tempo, as peças do sistema de locomoção sofrerão desgaste ou danos prematuros devido à tensão desigual.
(4) Sempre que possível, evite dirigir sobre rochas soltas. Se o chassi ficar inclinado sobre pedras soltas, excedendo o movimento do braço de equilíbrio, forças de flexão ou empuxo atuarão sobre os componentes da suspensão e do sistema de locomoção, e a carga de impacto poderá causar rachaduras, deformações, rupturas e outros danos às peças do sistema de locomoção e demais componentes do chassi.
(5) A máquina deve ser colocada em um terreno plano e evitar encostas. Se parada em uma inclinação, o empuxo ainda gerado pela gravidade faz com que a vedação flutuante de óleo (O-ring) se deforme e danifique, e o óleo vazará assim que for posicionada.

3. O plano correto de manutenção para a seção de quatro rodas do escavadeira Kubota é o seguinte:
(1) A esteira deve manter uma tensão apropriada
Se a tensão for excessiva, a tensão da mola guia atua na arruela do eixo e na bucha da arruela; o círculo externo da arruela e o círculo interno da bucha estão sempre sujeitos a uma alta tensão de compressão, e as arruelas sofrem desgaste prematuro durante a operação. Ao mesmo tempo, a elasticidade da mola tensionadora da roda guia também atua no eixo guia e na carcaça do eixo, criando uma grande tensão de contato superficial, o que faz com que a carcaça do veículo guia se desgaste facilmente em formato de semicírculo, e o comprimento do eixo seja facilmente alongado, reduzindo a eficiência da transmissão mecânica e desperdiçando a potência transmitida pelo motor para a roda motriz e o eixo.
Se a esteira estiver muito tensa, ela pode facilmente se desprender da roda guia e da roda de apoio, perdendo o equilíbrio correto, o que faz com que a trajetória de rolamento oscile, vibre e sofra choques, provocando desgaste anormal das rodas guias e da blindagem.
O ajuste da folga da esteira é feito adicionando graxa à boca de enchimento do tanque de aperto ou liberando graxa pela boca de enchimento, de acordo com as folgas padrão de cada aeronave. Quando o comprimento da junção da correia for esticado ao ponto em que seja necessário remover o próximo conjunto de juntas da correia, a superfície do pino da roda motora e da arruela também sofrerá desgaste anormal. Nesse momento, deve-se realizar o tratamento adequado antes que a condição do pino piore, como virar a arruela e a arruela, substituir a arruela excessivamente desgastada e a seringa, e substituir a junção da correia.
(2) Mantenha a posição do volante no centro
Uma roda de direção defeituosa tem um sério impacto em outras partes do conjunto de locomoção, portanto, ajustar a folga entre a placa-guia da roda de direção e o quadro da esteira (corrigindo a falha) é fundamental para prolongar a vida útil do conjunto móvel. Ao fazer o ajuste, utilize uma junta entre a placa de condução e o rolamento para corrigir. Se a folga for grande, remova a junta; se a folga for pequena, adicione juntas. A folga padrão é de 0,5 a 1,0 mm e a folga máxima permitida é de 3,0 mm.
(3) Gire lateralmente a bucha da esteira e o invólucro no momento apropriado
Durante o desgaste da correia da esteira e da bucha, o comprimento das esteiras é progressivamente alongado, fazendo com que a roda motora e a arruela não acoplem corretamente, causando danos à bucha e desgaste anormal dos dentes da roda motora, o que pode provocar movimentos em zigue-zague e batidas.

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