Métodos de lubrificação para equipamentos mecânicos

Uma boa lubrificação pode efetivamente prevenir o desgaste anormal da superfície de atrito dos equipamentos e evitar vazamentos de óleo lubrificante, impedindo a entrada de impurezas e objetos estranhos entre as superfícies em atrito, prevenindo assim a deterioração da confiabilidade operacional dos equipamentos mecânicos e a ocorrência de falhas de lubrificação, melhorando a produtividade dos equipamentos e reduzindo os custos operacionais e de manutenção.

Atualmente, existem seis métodos de lubrificação mais comuns; a seguir, o Xiaobian apresenta para todos esses seis métodos de lubrificação.

Lubrificação manual

A lubrificação manual é um dos métodos mais comuns e simples. Geralmente, utiliza-se uma pistola de graxa para reabastecer orifícios e bicos de óleo. Após o óleo ser injetado no furo, ele se espalha ao longo da superfície da contraparte em atrito, sendo adequado apenas para peças e componentes com baixa velocidade, carga leve e funcionamento intermitente, como máquinas grossas abertas e não utilizadas, pois a quantidade de óleo lubrificante é irregular, descontínua e sem pressão.

 Lubrificação por gotejamento

A lubrificação por gotejamento é principalmente feita por meio de copos doseadores, que dependem do peso próprio do óleo para goticular a área de lubrificação, sendo simples na construção e fácil de usar. A desvantagem é que a quantidade de óleo não é fácil de controlar, e as vibrações da máquina e baixas temperaturas podem alterar o gotejamento do óleo.

 Lubrificação por salpico

A lubrificação por salpicos consiste em fornecer óleo ao par de atrito por meio de peças rotativas de alta velocidade ou um anel lançador ou atomizador acoplado, sendo principalmente utilizada para engrenagens fechadas e mancais de virabrequim. O reservatório de óleo também pode lubrificar algumas partes com óleo lubrificante solto no mancal.

A velocidade periférica das peças ou acessórios de lubrificação por salpicos não deve ultrapassar 12,5 m/s; caso contrário, será produzida uma grande quantidade de espuma e deterioração. O equipamento deve possuir um orifício de ventilação instalado para melhorar a convecção do ar interno e externo da caixa, de modo que o nível de óleo seja indicado corretamente.

 Lubrificação com cordão de óleo, tapete de óleo

Este método de lubrificação consiste em imergir cordões, tapetes ou plásticos espumados em óleo e utilizar o efeito de sucção dos capilares para fornecer óleo. O cordão e o tapete de óleo podem atuar como filtros, mantendo assim o óleo limpo e garantindo um fornecimento contínuo e uniforme.

A desvantagem é que a quantidade de óleo não é fácil de ajustar, e quando a umidade no óleo excede 0,5%, a linha de óleo interrompe o fornecimento. Além disso, a mecha de óleo não deve entrar em contato com superfícies móveis, para evitar que fique presa entre as superfícies de fricção. Para garantir a uniformidade do fornecimento de óleo, o nível do óleo no copo deve ser mantido em 3/4 da altura total da linha de óleo, sendo o mínimo mais de 1/3. É amplamente utilizado em máquinas de baixa e média velocidade.

 Anéis e correntes de óleo são lubrificados

Este método de lubrificação é usado apenas em eixos horizontais, como ventiladores elétricos, motores elétricos, máquinas-ferramenta, etc. Este método é muito simples. Baseia-se em anéis ou correntes acoplados ao eixo para transportar o óleo do reservatório até a posição do mancal. O método é confiável desde que se consiga manter um determinado nível de óleo no reservatório.

Os anéis de óleo são melhor fabricados como peças inteiras, mas também podem ser feitos em formato de retalhos para facilitar a montagem, desde que não impeçam a rotação. O diâmetro do anel de óleo é 1,5 a 2 vezes maior que o do eixo. Normalmente utiliza alimentação retangular de óleo e pode ter várias ranhuras circulares na área da superfície interna. Quando é necessário pouco óleo, é preferível usar a lubrificação por anel em eixos horizontais com velocidade rotacional entre 50 e 3000 r/min. Se a velocidade for muito alta, o anel poderá ficar com insuficiência de óleo quando estiver muito baixo, e até mesmo deixar de girar junto com o eixo.

A área de contato da corrente de óleo com o eixo e o óleo é maior, portanto ela também pode girar junto com o eixo e transportar mais óleo em baixa velocidade. Por isso, a lubrificação por corrente de óleo é mais adequada para máquinas de baixa velocidade. Ao operar em alta velocidade, o óleo é agitado violentamente e a corrente pode facilmente se soltar, tornando-a inadequada para máquinas de alta velocidade.

 Lubrificação forçada

A lubrificação obrigatória a óleo é a bomba pressurizando óleo até o ponto de lubrificação. Como o óleo pressurizado consegue superar a força centrífuga gerada na superfície da peça rotativa ao chegar ao local lubrificado, a quantidade de óleo fornecida é mais abundante, o efeito lubrificante é bom e o efeito de refrigeração também é bom.

O método de lubrificação por alimentação forçada de óleo é mais fácil de controlar do que outros métodos, e a quantidade de óleo fornecido é mais confiável. Por isso, é amplamente utilizado em equipamentos mecânicos grandes, de grande porte, alta velocidade, precisão e automatizados de diversos tipos. A lubrificação forçada pode ser dividida em três tipos: lubrificação de perda total, lubrificação circular e lubrificação central.

(1) Lubrificação de perda total.

Isso significa que o óleo lubrificante que passa pelo par de atrito não utiliza métodos de lubrificação por circulação. É usado em pontos de lubrificação de diversos equipamentos que requerem menos óleo, muitas vezes utilizando maquinário móvel ou motores elétricos para acionar uma bomba de pistão que transfere o óleo do reservatório até o ponto lubrificado. O fornecimento é intermitente, e o fluxo é ajustado pelo curso do cilindro, enviando uma gota de óleo a cada poucos minutos lentamente, ou várias gotas por segundo rapidamente. Pode ser usado tanto para lubrificação individual quanto com várias bombas combinadas para lubrificação centralizada.

(2) Lubrificação por circulação.

Esta lubrification ocorre quando uma bomba hidráulica pressuriza o óleo do reservatório do equipamento até o ponto de lubrificação, e após passar pelo local lubrificado, o óleo retorna ao reservatório do equipamento e é reciclado.

(3) Lubrificação central.

A lubrificação centralizada consiste em um tanque central que fornece óleo a vários pontos de lubrificação. É utilizada principalmente em equipamentos mecânicos com grande número de pontos de lubrificação ou até mesmo em oficinas ou fábricas inteiras. Este método pode não apenas ser operado manualmente, mas também entrega automaticamente a quantidade certa de óleo lubrificante.

As vantagens da lubrificação centralizada são a possibilidade de conectar muitas partes, adaptar-se à alteração dos componentes a serem lubrificados e alocar lubrificantes com precisão. É fácil implementar a produção automatizada de diversos maquinários, é possível realizar a prélubrificação da máquina antes de sua partida, controlar o estado de fluxo do lubrificante ou todo o processo de lubrificação, simplifica a manutenção e pode parar a máquina quando há falta de lubrificante ou falha no sistema de lubrificação centralizada.