Implementar um subsídio de três anos para eletrificar máquinas de construção e replicar veículos de passageiros?

Como a maquinaria de construção elétrica possui tantas vantagens, deveria avançar triunfalmente em todo o mercado, mas a realidade não é satisfatória. Atualmente, a taxa de penetração da maquinaria de construção com novas fontes de energia na China ainda é inferior a 1%. Tome como exemplo as carregadeiras: no total, foram vendidas 123.355 unidades de todos os tipos em 2022, e as vendas de carregadeiras elétricas no ano foram de apenas 1.160 unidades, menos de 1% do total de vendas.

Por que isso acontece? Existem várias razões para a nossa análise:

Primeiro, o custo de compra e substituição de peças sobressalentes é alto. Embora o custo das máquinas de construção elétricas tenha sido bastante reduzido, o custo de fabricação ou de compra única permanece elevado. Por exemplo, o preço de uma carregadeira puramente elétrica é de cerca de 800 mil yuans, enquanto o preço de uma carregadeira a combustível é de cerca de 350 mil yuans, e a diferença de preço entre elas chega a 450 mil yuans. Essa grande diferença também é um fenómeno comum em outros tipos de máquinas de construção elétricas.

Em segundo lugar, a vida útil da bateria é curta e o desempenho decai constantemente durante o uso. Nesta fase, a maioria das máquinas de construção utilizadas emprega baterias de lítio e baterias de fosfato de ferro e lítio. O número de ciclos de carga e descarga das baterias de lítio de melhor desempenho geralmente não ultrapassa mil vezes, e mesmo que a bateria seja carregada apenas uma vez por dia, a vida útil da bateria de lítio não supera 3 anos. As baterias de fosfato de ferro e lítio podem ser carregadas cerca de 2.000 vezes com cargas e descargas adequadas, e sua vida útil é de apenas cerca de 5 anos. Portanto, somente considerando a vida útil da bateria, há uma lacuna significativa em comparação com os motores diesel tradicionais.

Terceiro, as instalações e serviços de suporte à eletrificação estão atrasados e o ambiente de trabalho é limitado. O ambiente de trabalho diário da maquinaria de construção é geralmente severo, com alta temperatura, alta poeira e alta vibração, o que exige elevados padrões de qualidade para a bateria e o motor do produto. Além disso, a velocidade da maquinaria de construção é baixa, a maioria dos produtos não pode circular em vias públicas, tornando difícil realizar carregamentos móveis frequentes e em longas distâncias, e muitas vezes são necessárias instalações de suporte adicionais.