Metody użytkowania i konserwacji koparki gąsienicowej Kubota „na czterech kołach”!

Metody użytkowania i konserwacji koparki gąsienicowej Kubota „na czterech kołach”!

„Cztery koła i jeden pasek” w koparce Kubota oznacza: „dwa gąsienice”, a cztery koła to: „koło kierownicze lub koło biernego biegu, koła nośne, rolki napinające oraz koła napędowe”. Są one różnie nazywane w różnych miejscach, a ich koszty utrzymania stanowią około 60% rocznych kosztów konserwacji całej maszyny, dlatego konieczne jest zrozumienie, jak prawidłowo używać i konserwować „czterech kół i paska”.

1. Jak poprawnie dobrać zestaw czterech kół i paska do koparki Kubota

Paski jezdne należy dobierać zgodnie z typem gruntu oraz warunkami pracy maszyny.
(1) Normalne warunki glebowe – bardzo standardowe.

(2) W warunkach skalistego gruntu należy wybrać płytę gąsienicową typu skalnego i długotrwałą płytę gąsienicową. Ta płyta charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i dobrą odpornością na zużycie. Podczas pracy wśród kamieni, dzięki utwardzeniu chłodnemu, warstwa powierzchniowa płyty gąsienicowej jest zawsze twarda. Dodatkowo pręt zbrojeniowy śruby płyty gąsienicowej, dodatkowe wzmocnienie oraz stosunkowo duża grubość warstwy stykowej zębów sprawiają, że płyta gąsienicowa typu skalnego jest niestabilna, jednak ta płyta cechuje się wysoką odpornością na skręcanie i gięcie, a śruba gąsienicy jest dobrze dokręcona, co zapewnia wysoką wytrzymałość połączenia.
(3) Płaskie płyty torowe i płyty torowe gumowe mogą być stosowane odpowiednio na drogach twardej nawierzchni i na terenach pokrytych nawierzchnią. Te pierwsze nie posiadają zębów na taśmie jezdnej, a głowa śruby znajduje się niżej niż płyta, dzięki czemu nie uszkadzają drogi ani gruntu podczas poruszania się czy pracy; Te drugie mają przytwierdzony blok gumowy do płyty torowej, co zapobiega uszkadzaniu drogi podczas jazdy maszyny oraz eliminuje hałas podczas pełzania; Wadą jest ograniczony zakres ich zastosowania.

2. Poprawna obsługa czterech kół i jednego wału w koparce Kubota:
(1) Niewłaściwa jazda z dużą prędkością jest zabroniona. Mechanizm chodzenia po torze z dużą prędkością spowoduje, że rękawice i koła napędowe, złącze pasa i koło prowadzące, złącze pasa z kołem podporowym itp. zderzą się ze sobą pod wpływem obciążenia udarowego, powodując przedwczesne zużycie powierzchni zębatej koła napędowego, zewnętrznego koła tulei, przedniej powierzchni koła prowadzącego, przedniej powierzchni koła podporowego i przednich powierzchni węzła pasa, a także powodując pęknięcia tulei i płyty pasa, uszkodzenia kołnierzy kół podporowych i pęknięcia w złączu pasa; Ponadto siła uderzenia może również spowodować pęknięcia, wygięcia lub złamania w częściach podwozia ram gąsienic i ramy głównej. Dlatego w miarę możliwości należy unikać wykonywania ostrych zakrętów przy dużej prędkości.
(2) Nie dopuszczaj do poślizgu płyty gąsienicowej w warunkach przeciążenia. Jeśli płyta gąsienicowa się ślizga, prowadzi to do utraty mocy silnika i skrócenia żywotności płyty; gdy gąsienica zacznie się ślizgać, zmniejsz nadmiarowy obciążenie; Aby uniknąć oderwania się podwozia od ziemi, należy dokładnie kontrolować ilość luźnej gleby oraz głębokość kopania. Podczas skręcania maszyny najlepiej wykonywać powolne i łagodne zakręty.
(3) Nie pozwalaj, aby przez dłuższy czas jedna strona gąsienicy przenosiła obciążenie. Jeśli większość obciążenia działa na jednej gąsienicy przez dłuższy czas, elementy układu jezdnego ulegną przedwczesnemu zużyciu lub uszkodzeniu z powodu nierównomiernego naprężenia.
(4) W miarę możliwości należy unikać jazdy po naniesionych kamieniach. Jeśli podwozie przechyli się na naniesionych kamieniach, przekraczając zakres obrotu wahacza, zginanie lub siła parcia będzie oddziaływać na zawieszenie i elementy mechanizmu chodzenia, a obciążenie udarowe spowoduje pęknięcia, odkształcenia, pęknięcia i inne uszkodzenia elementów mechanizmu chodzenia oraz różnych elementów podwozia.
(5) Maszyna powinna być umieszczona na płaskim terenie i należy unikać nachylenia. Jeżeli maszyna zostanie zatrzymana na pochyłości, nadal działająca siła grawitacji powoduje odkształcenie i uszkodzenie pływającego uszczelnienia olejowego (koło O), co skutkuje wyciekiem oleju po jego lokalizacji.

3. Poprawny plan konserwacji sekcji czterokółkowej koparki Kubota jest następujący:
(1) Gąsienica powinna zachować odpowiednie napięcie
Jeśli naprężenie jest nadmierne, napięcie sprężyny prowadzącej działa na tuleję wału i pierścień dociskowy, przy czym zewnętrzny obrąbek pierścienia i wewnętrzny obrąbek tulei są stale poddawane wysokiemu naprężeniu ściskającemu, co powoduje przedwczesny zużycie pierścieni i tulei podczas pracy. Jednocześnie sprężystość silnej sprężyny kółka prowadzącego działa również na wał prowadzący i obudowę wału, powodując duże naprężenia kontaktowe na powierzchni, przez co obudowa pojazdu prowadzącego łatwo ulega zużyciu w kształcie półokręgu, a długość wału może się łatwo wydłużyć, co zmniejsza sprawność przekładni mechanicznej i marnuje moc przekazywaną przez silnik do koła napędowego i wału.
Jeśli gąsienica jest zbyt napięta, łatwo odłącza się od koła prowadzącego i koła nośnego, tracąc prawidłową równowagę, co powoduje drgania, uderzenia i niestabilność toru jazdy, prowadząc do nieprawidłowego zużycia kół prowadzących i podsypki.
Dostosowanie napięcia taśmy odbywa się poprzez dodanie smaru do otworu wlewowego zbiornika napinającego lub odpuszczenie smaru przez ten otwór, zgodnie ze standardowymi luzami dla każdego urządzenia. Gdy długość połączenia paska zostanie rozciągnięta do punktu, w którym konieczne będzie usunięcie następnego zestawu połączeń paska, powierzchnia wałka napędowego i tarczy dociskowej będą również nadmiernie zużyte. W takim przypadku należy przeprowadzić odpowiednią naprawę przed dalszym pogorszeniem się stanu wałka, np. odwrócić tarczę dociskową i podkładkę, wymienić nadmiernie zużytą tarczę dociskową i strzykawkę oraz wymienić połączenie paska.
(2) Utrzymuj kierownicę w pozycji środkowej
Uszkodzone koło kierownicze poważnie wpływa na inne części układu jezdnego, dlatego regulacja luzu między płytą prowadzącą koła kierowniczego a ramą toru (usunięcie usterki) jest kluczowa dla wydłużenia żywotności układu jezdnego. Podczas regulacji należy użyć podkładki pomiędzy płytą przewodzącą a łożyskiem w celu skorygowania. Jeśli luz jest duży, należy usunąć podkładkę; przy małym luźnie należy dodać podkładki. Standardowy luz wynosi od 0,5 do 1,0 mm, a maksymalny dopuszczalny luz to 3,0 mm.
(3) Obrócić rękaw toru i obudowę bocznie w odpowiednim czasie
W trakcie zużycia taśmy torowej i rękawa długość torów stopniowo się wydłuża, co powoduje niewłaściwe połączenie koła napędowego z tuleją, prowadząc do uszkodzenia rękawa oraz nieprawidłowego zużycia zębów koła napędowego, co może powodować ruchy wężowe i uderzenia.

--- Używanie maszyny polega na jej konserwacji. Tak jak my ludzie potrzebuje odpoczynku i energii!!! Potrzebuje, byśmy starannie opiekowali się każdym jej elementem! --- Shanghai Hangkui Construction Machinery Co.Ltd specjalizuje się w hurtowej sprzedaży wszystkich serii japońskich części maszyn i urządzeń Kubota, oferuje naprawy, konsultacje, informacje, wsparcie techniczne, wymianę doświadczeń, komunikację oraz obsługę posprzedażową!

Profesjonalna hurtowa sprzedaż części Kubota z Japonii: części do koparek Kubota, części silnikowe Kubota, części do maszyn budowlanych Kubota, części do maszyn rolniczych Kubota, części do generatorów Kubota, części do pomp Kubota, części do urządzeń elektrycznych Kubota, części do podwozia Kubota, części konserwacyjne Kubota, części do koparek Cat, części do ładowarek Cat, części do pługów śnieżnych Cat, części do miotek drogowych BMW z Niemiec, wsparcie techniczne, naprawy, obsługa posprzedażowa;