ਕੁਬੋਟਾ ਉੱਤੋਲਨ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਧੁਏਂ, ਸਫੈਦ ਧੁਏਂ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਧੁਏਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ!

ਕੁਬੋਟਾ ਖੁਦਾਈਆਂ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਸਫੈਦ ਧੂੰਆਂ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਜਦੋਂ ਕੁਬੋਟਾ ਖੁਦਾਈਆਂ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਪ (H2O), ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO2) ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ (N2) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੀ ਭੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਜਲੇ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (HC), ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO), ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਕਣ ਵਰਗੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰੰਗ ਸਫੈਦ, ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਨੀਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰੰਗ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸੜਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਬੋਟਾ ਖੁਦਾਈਆਂ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਕੁਬੋਟਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

I. ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਕਾਲਾ ਹੈ

निकास विच काला धुआं मुख्य रूप नाल बर्न न होए कारबन कण हुंदे हन। इसलिए, ईंधन आपूर्ति प्रणाली विच अतिरिक्त ईंधन दी आपूर्ति, गैस आमद प्रणाली विच हवा दा आयतन कम करना, सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर हेड अते पिस्टन द्वारा बने जलने वाले कक्ष दी खराब सीलिंग, इंजेक्टर दी इंजेक्शन गुणवत्ता अते दूसरे कारक पूरी तरह न जलने दे कारण बन सकदे हन, जिस कारण निकास विच धुआं निकलदा है। निकास विच काले धुएं दे निम्नलिखित मुख्य कारण हन:
1. उच्च दबाव पंप नू बहुत ज्यादा तेल दी आपूर्ति हो रही है जां सिलेंडर नू ईंधन दी आपूर्ति बराबर नहीं है।
2. वाल्व सील ढीला है, जिस कारण रिसाव हो रहा है, अते सिलेंडर संपीड़न दबाव कम है।
(3) एयर फिल्टर दा इनलेट मार्ग ब्लॉक है अते इनलेट प्रतिरोध वधेरा है, जिस कारण इनलेट आयतन अपर्याप्त है।
4. वाल्व केसिंग, पिस्टन अते पिस्टन रिंग बहुत ज्यादा पहने होए हन
5. तेल स्प्रेअर ठीक तरीके नाल काम नहीं कर रहा है
6. इंजन ओवरलोड उपर चल रहा है
7, ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ ਬਾਅਦ
8 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਆਦਿ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ
ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਵਿਵਸਥਾ, ਟੀਕਾਕਰਨ ਟੈਸਟ ਨਿਰੀਖਣ, ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਕੁਚਨ ਦਬਾਅ ਮਾਪ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਟੀਕਾਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨੁਕ
II. ਬਾਹਰੀ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ

ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਭਾਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਭਾਫ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧ ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈਃ
(1) ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭਾਫਕਰਣ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਹਨ.
2. ਕੁਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਘੁਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
3. ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਦਰਾਰ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਘੁਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
4. ਇੰਧਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਫੈਦ ਧੂੰਆਂ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਫੈਦ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਣਾ ਸਾਮਾਨ्य ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਸਫੈਦ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਸਾਮਾਨਿਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ, ਕੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਾਮਾਨਿਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵੱਖਰੇਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਹੈ।
III. ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ

ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਣ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੋ ਵੀ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜਲਣ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
1. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
(2) ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਤੇਲ ਛੇਕ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿਕਣਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
3. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਇਕੱਠਾ ਘੁੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(4) ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਜਮਾਵ ਨਾਲ ਖੰਜਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੋ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
5. ਹਵਾ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਝਾੜ ਕੇ ਸਾੜ ਦਿਓ
6. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
7. ਵਾਲਵ ਕੈਥੀਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
8 ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
9. ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਛਿੱਟਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।
ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ "ਤੇਲ ਜਲਾਉਣਾ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ-ਇੰਧਨ ਖਪਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.5% ਤੋਂ 0.8% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਹੱਲ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

--- ਉਪਰੋਕਤ ਹੈ ਕੁਬੋਟਾ ਉਤਖਨਨ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਕੁਬੋਟਾ ਇੰਜਣ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਧੂੰਆਂ ਸਫੈਦ ਧੂੰਆਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਲ , ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ;

--- ਇਹ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਈਕ, ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰੋ। ਧੰਨਵਾਦ

--- ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੰਨੀ ਹੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਕਰਦੀ ਹੈ!!! ਇਸਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਹਰ ਭਾਗ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ! --- ਸ਼ੰਘਾਈ ਹੈਂਗਕੁਈ ਕੰਸਟਰੱਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਜਾਪਾਨੀ ਕੁਬੋਟਾ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਥੋਕ ਵਿਕਰੀ, ਮੁਰੰਮਤ, ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ, ਜਾਣਕਾਰੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਸਾਂਝ, ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰ ਹੈ!