Pernahkah anda pernah ditipu? Panduan pengenalan jentera penggali terpakai import dari Jepun, pelajari mata api dan mata emas

Jepun mengimport telefon bimbit terpakai, satu perkataan yang disukai dan dibenci oleh pemandu jentera penggali. Kualiti jentera terpakai dari Jepun terkenal baik dan merupakan jentera terbaik yang boleh dibeli oleh pemandu. Namun saya percaya ramai yang telah menjadi mangsa peniaga jentera (yang seringkali tidak memahami jentera penggali Jepun sendiri, dan video yang ditunjukkan adalah tidak tepat), jadi kali ini saya akan membincangkan tentang pengimportan telefon bimbit terpakai dari Jepun! 

1. Pengenalan model 
Terdapat begitu banyak model berbeza yang sebenarnya boleh dibahagikan dengan mudah mengikut peringkat pelepasan emisi yang berbeza! Mari kita lihat dahulu cara membezakan pelbagai lini produk daripada jenama berbeza! 
Mudah untuk dikenal pasti, cat dan reka bentuk luaran sangat berbeza daripada model lama dan dilengkapi dengan urea. Kotak urea terletak di dalam peti alat. Dan generasi Kato ini meletakkan pam hidraulik di sebelah kanan, yang agak biasa! 
Catannya sama dengan domestik -10, tetapi terdapat tangki urea (ketara panjang) di bahagian belakang kotak alat, dan ramai domestik -10 dilengkapi dengan imej 360 darjah. 
Sama seperti cat domestik -6, lokasi kotak alat juga berasaskan uranium, dan dilengkapi imej 360 darjah piawaian. 
Selain kotak urea yang pada asasnya sama dengan siri E, dianggarkan terdapat banyak peniaga yang menjual E sebagai F, tetapi saya tiada bukti. Pergi semak sama ada F anda mempunyai urea! 
Rupa bentuknya serupa dengan 5A dan 5B, tetapi lukisan model dan -5 berbeza, terdapat pengisi urea berhampiran kotak, kebanyakan dilengkapi dengan imej 360 darjah. 

Mempunyai kemasan yang sama seperti -10, dengan pengecaman imej 360 darjah piawaian, serta bonjolan (untuk menampung SCR urea) di sebelah kanan penutup ruang enjin berbanding -10. Kotak urea terletak di dalam kotak alat. 

Di atas adalah model peraturan pelepasan Jepun 2014, iaitu model pelepasan peringkat V, yang biasa dikenali sebagai negara lima. Mesin-mesin ini, semuanya menggunakan urea dan tanpa DPF, dikeluarkan pada tahun 2017 dan seterusnya, dan kebanyakan masih dalam pengeluaran. Tangki urea biasanya terletak berhampiran peti alat (berhampiran tangki air atau injap agihan untuk enjin tanpa ekor), penutup kompartmen enjin mempunyai bonjolan yang ketara, dan terdapat dua "bekas" pada paip ekzos. Kereta-kereta ini tidak mempunyai DPF. Walau bagaimanapun, mesin 8 tan tidak memerlukan urea (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 dan ZX75US-5B serta SH75X-6A). 

Ketiga-tiga siri di atas adalah penggali paling canggih di dunia, kerana tiada keperluan pelepasan peringkat VI, maka ia masih mengekalkan pelepasan peringkat V. Antara lain, Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter 315, 313, 308 CR dan Shensteel SK75SR-7 tidak memerlukan urea tetapi masih boleh memenuhi piawaian pelepasan peringkat V. Namun, perkara-perkara ini tidak tersedia untuk orang-orang di Shenzhen. Eksport terhad! Jadi sekadar berjaga-jaga jika anda melihatnya. 

Yang disebutkan di atas adalah jentera pelepasan peringkat IV, ciri sepunya ialah kesemuanya menggunakan DPF, dan semuanya mempunyai gambar. Masa pengeluaran adalah antara 2013-17. 

2. Model khas 
Banyak jenis penggali sangat jarang ditemui, tetapi di Shenzhen ia ada di mana-mana. Semua orang tahu tentang kelemahannya, tetapi model-model ini sebenarnya tidak banyak beredar, jadi mari kita lihat beberapa model khas ini. 

Di atas adalah beberapa tonetan yang tidak biasa. Bukan bermaksud tiada, tetapi import dari China sangat kecil. Ramai penjual curang akan menukar model untuk mencapai tujuan "meningkatkan tonetan" dan seterusnya menipu wang pengguna, sebagai contoh, menjual 200 sebagai 210, kemudian menolak untuk menerima aduan dengan frasa "rupa hanya untuk maklumat". Cara yang benar-benar boleh dipercayai untuk perbandingan adalah dengan menyediakan data atau foto kereta sebenar. 
Walaupun skandal berada di hadapan, sesetengah orang mungkin masih ingin membeli model-model ini, jadi mari kita ketahui lebih lanjut: secara amnya penggali tonan ini mempunyai kegunaan khas: lebih daripada 130 digunakan dalam perhutanan (penebangan atau pengumpulan bahan); lebih daripada 210 digunakan untuk pembongkaran bangunan atau pemulihan logam; Model 240, 250 dan 260 biasanya merupakan jentera kitar semula logam (dengan elektromagnet atau pengapit, dan kebanyakan mempunyai kabin yang boleh dinaikkan); Kebanyakan model 350 merupakan jentera pembongkaran tiga lengan. Jentera tonan ini mempunyai sedikit jentera pengangkut tanah, keadaannya secara umum lebih buruk berbanding model biasa (orang Jepun memilih yang selebihnya), dan mempunyai tempoh jam yang tinggi, memerlukan kehati-hatian jika dibeli. 
Sufiks model yang berbeza juga mewakili konfigurasi mesin yang berbeza (kadangkala berbeza mengikut jenama): LC / L jenis sasis lanjutan; H jenis operasi berat; K / D jenis pembongkaran atau jenis pemulihan logam; R jenis lombong batu kapur; N jenis plat rantai sempit (model terhad Eropah); F / NM / MS jenis perhutanan; US / RR / U / SR / MR / X Tanpa Ekor; UR / SR / UU / XU Jenis Lengan Ekornya... 

3. Ciri-ciri luaran jentera penggali tempatan Jepun 
Ramai ciri jentera penggali domestik Jepun berbeza daripada jentera domestik, jadi marilah kita lihat lebih dekat pada ciri-ciri tersebut. 

Lengan sisi, dari mesin 01 hingga 55 mempunyai ini. 

Lengan hadapan ini bukan sahaja padat atau fleksibel, malah merupakan reka bentuk yang tidak bijak. Jentera penggali tempatan Jepun sendiri tidak memilikinya. 

Kebanyakan jentera di bawah 10 tan adalah reka bentuk tanpa ekor, dan terdapat beberapa kes khas - Komatsu PC01-1A, siri PC60 dan Kubota K-005 siri. Sebelum tahun 2003, terdapat banyak jentera ekor besar, tetapi secara asasnya jentera tai chi... 

Hanya beberapa penggali Jepun yang mempunyai penapis awal udara, dan sangat sedikit di bawah 330. Secara umumnya, peranti ini tidak akan wujud jika tiada keperluan khas (operasi bengkel berhabuk besar, operasi pembongkaran bangunan, operasi lombong). 

Fungsi injap pemindah adalah untuk menukar mod operasi (termasuk tetapi tidak terhad kepada tangan positif dan negatif). Ini sangat biasa pada penggali Jepun. Ia telah menjadi perkara biasa sejak awal abad ini. Diragui ada sesiapa yang tidak mempunyai alat ini. 

Sebenarnya, jentera penggalian Jepun tidak mempunyai rangka pelindung (banyak yang dipasang secara domestik). Di Jepun, jentera penebangan hutan dan jentera pembongkaran bangunan dilengkapi perlindungan sedemikian pada bahagian atas dan depan kabin, manakala jentera kitar semula logam buruk biasanya hanya mempunyai perlindungan di bahagian depan sahaja (atau tiada langsung perlindungan kerana menggunakan kabin angkat dan gantung). Selain itu, mengikut prinsip melengkapkan kebaikan sepenuhnya, tiada jentolak yang hanya mempunyai separuh rangka pelindung (jenis yang hanya meliputi separuh bawah kaca sahaja). Reka bentuk berbeza mengikut jenama, tetapi peniaga sering tidak memahami dan kerap mencampuradukkan mereka. 。 

4. Pengenalan 
Terdapat banyak tanda pada jentera pembinaan Jepun, yang juga boleh digunakan sebagai rujukan ketika memilih jentera. Namun, tanda dari syarikat sewa atau syarikat pembinaan tidak memberi sebarang rujukan berguna, dan ramai yang merupakan "Jepun plastik". 

Pelepasan Fasa V 

Pelepasan Fasa IV 

Pelepasan Fasa III 

Kebisingan rendah (di bawah 97 dB, tanpa nilai rujukan) logo dan jentera minyak standard hijau 2020 (hanya jentera peringkat V). 

Tanda pemeriksaan kenderaan. Cara khusus untuk membezakan antara palsu dan palsu adalah dengan membandingkan bulan tahun (dalam kes ini, 29 Jun Heisei) dan masa kelulusan cukai yang diberikan oleh peniaga (1988 adalah tahun Heisei, 2018 adalah tahun Lingyu, sila kira). 

Terdapat maklumat mekanikal asas pada pintu, dan yang tiada pintu terletak berhampiran bilik pemandu. 

"Kren mudah alih" bermaksud sebuah penggali yang dilengkapi dengan modul penimbangan. 

(Jentera) Sistem Pertanyaan Maklumat Teknikal - Sistem Maklumat Teknologi Baharu atau NETIS secara ringkas. Logo jenama yang berbeza adalah berbeza, dan biasanya hanya model pelepasan peringkat IV dan selepas itu mempunyai logo ini, serta terdapat nombor untuk pertanyaan teknologi yang digunakan oleh jentera tersebut. Jika anda berminat atau ingin membuat pertanyaan, sila pergi ke kanan➡️Pautan Web 'target =' _ blank '> Pautan Web 

Di sebelah kanan atas terdapat tanda untuk saluran masuk urea. Tidak semua jentera penggali dengan urea mempunyai tanda ini. 

5. ringkasan 
Semua perbualan ini, bagaimana sebenarnya caranya? Pertama, mesti ada pengisytiharan kastam, dan kemudian: 
I. Reka bentuk dari jarak jauh: Jika lubang kecil mempunyai lengan bawah atau bahagian belakang besar (perhatikan kes khas), dan lubang tengah mempunyai penapis awal, sila berhenti sahaja. 
II. Periksa model secara dekat: Jika kenderaan ini merupakan model usahasama yang disenaraikan di atas (saya percaya anda semua tahu), sila berhenti terus. Langkah seterusnya ialah membandingkan salutan pelbagai jenama yang disenaraikan sebelum ini dengan peralatan pelepasan daripada piawaian yang berbeza. Kemudian, anda perlu memeriksa sama ada ketiga-tiga komponen utama dan butiran lain sepadan dengan ciri-ciri kenderaan tersebut. Anda juga boleh melihat plat nama (contohnya, Cater 320D tahun 07 dan selepas itu adalah jenis plat rantai lebar "BWZ"), perkara ini boleh ditanya kepada pakar-pakar lain, di sini tidak disenaraikan. 
III. Pemeriksaan lebih dekat pada rupa luar: di sini terutama untuk melihat sama ada jentera tersebut adalah jentera baharu. Adakah jaring pelindung memenuhi ciri-ciri yang dinyatakan dalam kiriman ini? Adakah logo sepadan dengan model (contohnya PC200-8 yang diposkan tahun 2011 jelas salah)? Adakah cat terlalu bersih (secara umumnya orang Jepun lebih prihatin dari segi mekanikal, tetapi itu tetap hanya kata-kata - pilih sahaja yang tinggal)? Adakah terdapat tanda-tanda baharu kemas kini (contohnya "kesan air mata")? Terdapat tiga jenis jentera yang dikemaskinikan, "bukan berbahaya" - jentera ini dicat semula di Jepun, dan jam operasi tidak dipalsukan (semua tanda adalah sama, nombor hampir tidak ketara, dan cat pada jentera hampir tiada cacat); Model "cat semula" dicat semula di negara ini (kebanyakannya telah ditukar jam operasinya beberapa kali); Model "kitar semula", jentera legenda tiga sel, mengitar semula barangan terpakai tempatan dan mengemaskinikannya (jangan beli langsung, anda pasti rugi besar). 
IV. Jangan percaya jam! Jangan percaya itu! Jangan pernah percaya itu!!! Penggali Jepun memang mempunyai beberapa nombor jam yang lebih rendah (kebanyakan 3000 +), tetapi tetap berhati-hati. Pastikan menganalisis model bersama tahun dan rupanya. Dan pastikan untuk mengujinya! 
V. Masalah tawar-menawar: Jika kekasih anda boleh sampai ke sini, maka tahniah! Namun, kali ini masih tidak boleh diambil ringan - harga import kuat, biasanya hanya satu atau dua W. Jika perniagaan mengalami kerugian dan terburu-buru, berkemungkinan besar ada masalah. ！ 
Akhir sekali, saya perlu mengingatkan semua orang: di pasaran jentera terpakai di Shenzhen, jangan percaya segala yang anda lihat dan dengar! Hanya kesimpulan yang dibuat daripada penyelidikan yang mendalam sahaja yang boleh dipercayai! 

6. Ujian langsung 
Sekarang kita hampir selesai, mari gunakan gambar rakan saya untuk mengujinya secara langsung: