ສາມເສັ້ນທາງໃນການຄິດກ່ຽວກັບ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈາກຂະໜາດໃຫຍ່ໄປເປັນແຮງ
Time : 2025-11-25
ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ, ສິ່ງທຳອິດທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກໍ່ຄື ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຕ່າງໆ. ວັນນີ້, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງພາຍໃນປະເທດກໍ່ມີໃຫ້ເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແລະ ກໍ່ຫ່າງໄກຈາກສະຖານະການໃນອະດີດທີ່ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດເຄີຍຄອບງຳ. ໃນຕະຫຼາດສາກົນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ແລະ ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນກໍ່ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຂົງເຂດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ.
ບໍ່ມີຂໍ້ສົງໄສວ່າ ຈີນກໍ່ໄດ້ກາຍເປັນປະເທດໃຫຍ່ດ້ານເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍ່ຕ້ອງຮັບຮູ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ໃນບາງຊິ້ນສ່ວນຫຼັກທີ່ສຳຄັນ, ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດຍັງຫ່າງຫາຍຈາກການເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນ, ແລະ ບາງດ້ານກໍ່ຍັງຖືກຄວບຄຸມຈາກພາຍນອກ. ສະນັ້ນ, ຈະຕັດສິນວ່າຈີນໄດ້ກາຍເປັນປະເທດໃຫຍ່ດ້ານເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແລ້ວ ຫຼື ບໍ່, ບໍ່ສາມາດຕອບງ່າຍໆ ໂດຍໃຊ້ຄຳວ່າ "ແມ່ນ" ຫຼື "ບໍ່", ແຕ່ຕ້ອງການການວິເຄາະ ແລະ ອภິປາຍຢ່າງລະອຽດ.
ຈີນໄດ້ກາຍເປັນປະເທດໃຫຍ່ດ້ານເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂັ້ນນຳຂອງໂລກແລ້ວ
ນັບຕັ້ງແຕ່ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການ, ຫຼັງຈາກຜ່ານການພັດທະນາມາຫຼາຍທົດສະວັດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍຮວມຂອງອຸດສາຫະກໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນລຸລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ຈົນຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃນດ້ານຜົນຜະລິດ ແລະ ການຂາຍເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ຫຼື ຈໍານວນບໍລິສັດຊັ້ນນໍາ 50 ອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກດ້ານເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍຮວມຂອງອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນກໍບໍ່ສາມາດຖືກເບິ່ງຂ້າມໄດ້.
ໃນປີ 2022, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນໄດ້ກ້າວຂ້າມສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຄິດເປັນ 24,2%, ແລະ ນໍາພາດ້ານເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງໂລກ. ສະຫະລັດອາເມລິກາຄິດເປັນ 22,9%, ຢູ່ອັນດັບສອງຂອງໂລກ; ຍີ່ປຸ່ນຄິດເປັນ 21,2% ຂອງຕະຫຼາດ.
ໃນຕະຫຼາດໂລກ, ຍີ່ຫໍ້ຈີນກໍກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນປີ 2022, ການສົ່ງອອກເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດເທິງພື້ນຖານປະຫວັດສາດ, ໂດຍມີມູນຄ່າການສົ່ງອອກທີ່ 44.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 30.20% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ໃນໄລຍະເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ການສົ່ງອອກເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນຍັງຄົງຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ໂດຍມີມູນຄ່າການສົ່ງອອກທີ່ 24.992 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 25.8%.
ໃນອະດີດ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈີນໄດ້ຂັບເຄື່ອນການ 'ຂີ່' ອອກໄປສູ່ທະເລຜ່ານໂຄງການສັນຍາຕ່າງປະເທດ ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 'ໜຶ່ງແຖວ, ໜຶ່ງເສັ້ນທາງ'. ໃນປັດຈຸບັນ, ໄດ້ສ້າງຮູບແບບການພັດທະນາສາກົນ 'ສີ່ມິຕິ' ທີ່ປະກອບດ້ວຍຖານກໍ່ສ້າງຕ່າງປະເທດ, ບໍລິການຄຸນນະພາບສູງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ການລວມຕົວກັນແບບຂ້າມຊາດ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ-ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນລະດັບໂລກ, ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈີນໄດ້ຫັນມາໃຊ້ຮູບແບບ 'ອິດສະຫຼະ' ໃນການອອກໄປສູ່ຕ່າງປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບໂລກກໍຍັງຄົງເພີ່ມຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ.
ມື້ນີ້, ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນມີບໍລິສັດຈໍານວນໜຶ່ງທີ່ມີອິດທິພົນໃນຕະຫຼາດໂລກ, ລວມທັງ 10 ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ 50 ອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກທີ່ຢູ່ໃນຈີນ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນຕໍາແໜ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງໂລກ.
ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນໄດ້ເຕີບໂຕຈາກຂະໜາດນ້ອຍໄປຫາໃຫຍ່, ປ່ຽນຈາກອ່ອນໄປເປັນແຂງແຮງ, ແລະ ສໍາເລັດການພັດທະນາຢ່າງກ້າວຫວາດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍອດຂາຍຈະຢູ່ອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກ, ແຕ່ຍັງມີການຄົ້ນຄວ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ກ້າວໄປຮອດລະດັບທີ່ກ້າວໜ້າຂອງໂລກ ແລະ ເຖິງຂັ້ນນໍາພາໃນລະດັບສາກົນ, ເພື່ອສະໜັບສະໜູນດ້ານອຸປະກອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບການຜະລິດ ແລະ ນະວັດຕະກໍາຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈີນ.
ຈະກ້າວໄປຈາກໃຫຍ່ໄປສູ່ແຂງແຮງໄດ້ແນວໃດ
ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນໄດ້ຜ່ານການລອກແບບ, ການດູດຊຶມ, ແລະ ການປະດິດສ້າງຢ່າງເອກະລາດ, ແລະ ໄດ້ພັດທະນາມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກາຍເປັນຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ຍັງກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການກາຍເປັນປະເທດໃຫຍ່ດ້ານເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກເລີ່ມຕົ້ນຊ້າ ແລະ ພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາອ່ອນ, ປະເທດຈີນຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ກັບປະເທດຕົ້ນໆດ້ານເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໃນດ້ານການສະສະສະເກີນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຕະຫຼາດສູງແບບເອກະສຽງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນລະດັບສູງ.
ໃນສະພາບການນີ້, ພວກເຮົາຄວນພະຍາຍາມຮີບຮ້ອນໃນດ້ານການປະດິດສ້າງຢ່າງເອກະລາດ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ ແລະ ອັດສະຈັກເປັນເຄື່ອງມືຫຼັກໃນການຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງຈີນໃນການກາຍເປັນປະເທດໃຫຍ່ດ້ານການກໍ່ສ້າງເປັນຈິງ.
1. ສືບຕໍ່ເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ
„ໃນປີ 2017 ທ່ານສີຈິ້ນຜິງ ໄດ້ມາຢ້ຽມຢາມ XCMG ແລະ ໄດ້ຂຶ້ນໄປທີ່ເຄື່ອງຈັກຍກໂຮງງານທີ່ມີລໍ້ທຸກລໍ້. ປັດຈຸບັນ ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກໆທັງໝົດໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນສູ່ລະດັບຊັ້ນນຳຂອງໂລກ, ສ່ວນອັດຕາການຜະລິດພາກສ່ວນຕົ້ນຕົວພາຍໃນປະເທດກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 71% ເປັນ 100%, ໂດຍທີ່ຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນທັງໝົດຖືກຜະລິດຂຶ້ນພາຍໃນປະເທດຈີນ.“ ນີ້ແມ່ນຂ່າວດີທີ່ທ່ານ Shan Zenghai, ຜູ້ແທນປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດ, ວິສະວະກອນຫົວໜ້າ ແລະ ຮອງປະທານ XCMG ໄດ້ນຳມາສະເໜີໃນກອງປະຊຸມສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນເດືອນມີນາປີນີ້.
ໃນປີ 2022 ການລົງທຶນດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງ XCMG ໄດ້ຮັບເງິນຈຳນວນ 5.75 ພັນລ້ານຢູ່ນ, ຄິດເປັນ 6.13% ຂອງລາຍຮັບດຳເນີນງານ. ການລົງທຶນສູງໄດ້ນຳມາສູ່ຜົນຕອບແທນທີ່ດີໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ. ໃນທ້າຍປີ 2022 Xugong machinery ມີຈຳນວນລວມ 9,742 ສິດທິບັດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ອັດຕາການຜະລິດພາກສ່ວນພາຍໃນປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 62% ເປັນ 91%! ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການລົງທຶນດ້ານ R & D ຂອງອີກສອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງກໍ່ຖືກຄິດໄລ່ເປັນຈຳນວນ 6.923 ພັນລ້ານຢູ່ນໃນປີ 2022, ຄິດເປັນ 9.78% ຂອງລາຍຮັບລວມ; Zoomlion ໄດ້ລົງທຶນ 3.444 ພັນລ້ານຢູ່ນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ຄິດເປັນ 8.27% ຂອງລາຍຮັບດຳເນີນງານ.
ເມື່ອປະເຊີນກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານເຕັກນິກ, ບັນດາບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງຂອງພວກເຂົາແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ພະຍາຍາມແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກທີ່ຖືກຂັດຂວາງ. ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເສັ້ນກາງຂອງການແຂ່ງຂັນຂອງບໍລິສັດແມ່ນການປະດິດສ້າງດ້ານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ການເພີ່ມທຶນດ້ານ R&D ແລະ ນະວັດຕະກໍາແມ່ນເປັນແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດບັນລຸການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມໄວ ແລະ ຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.
2, ການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃໝ່, ລະບົບອັດສະລິຍະພາບ ແລະ ລະບົບໃໝ່ອື່ນໆ
ໃນມື້ນີ້ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານສີຂຽວ ແລະ ການເລັ່ງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສະຫຼາດ ແມ່ນໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງໂລກ. ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່ ແລະ ການສ້າງໄຟຟ້າ ແມ່ນໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມຂອງໂລກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຮົາ ໄດ້ຮັບຂໍ້ດີໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນຕະຫຼາດສາກົນ.
"ໃນດ້ານການໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຫຼາຍຈາກປະເທດຕ່າງໆເຊັ່ນ ສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້". ທ່ານ Zeng Guangan ປະທານບໍລິສັດ Liugong ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດຈີນ ກໍາ ລັງປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໃນໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ອັນດັບສອງ, ໃນດ້ານຂອງການເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີອັດສະຈັກ, ມັນກໍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສຳລັບວິສາຫະກິດຈີນທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ຈະກ້າວຂ້າມວິສາຫະກິດທີ່ຕັ້ງຖານມາແຕ່ເດີມ ເຊັ່ນ: Caterpillar ແລະ Komatsu ໂດຍການອີງໃສ່ການຮ່ວມມືທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃຕ້ລະບົບພິເສດຂອງຈີນ. ໃຕ້ການຂັບເຄື່ອນຈາກອິນເຕີເນັດທີ່ພັດທະນາດີ, ວິສາຫະກິດຈີນທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ຢ່າງໄວວາຜ່ານການຮ່ວມມືກັບບັນດາວິສາຫະກິດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ການແບ່ງປັນເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການເສີມຂໍ້ດີຂອງກັນແລະກັນ, ແລະ ວິສາຫະກິດຈີນກໍມີຂໍ້ດີທາງດ້ານ "ຜູ້ມາທີຫຼັງ" ທີ່ດີກວ່າໃນດ້ານນີ້.
ຕົວຢ່າງ, ເຕັກໂນໂລຊີ "ເຮືອນບໍ່ມີຄົນຂັບ", Caterpillar ພິງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງມາ 10 ປີໃນຊ່ວງຕົ້ນ, ແຕ່ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການພັດທະນາໃນ 10 ປີກ່ອນນັ້ນແຕກຕ່າງຈາກມື້ນີ້. ໃນເວລານັ້ນ, ຍັງໃຊ້ສະຕິກເກີ, ສະຕິກເກີແມ່ເຫຼັກ ແລະ ວິທີການອື່ນໆ ເພື່ອວາງເສັ້ນທາງ. ແຕ່ປັດຈຸບັນ, XCMG ແລະ Huawei ພ້ອມດ້ວຍບໍລິສັດອື່ນໆ ໄດ້ພັດທະນາຊຸດໂປຼແກຼມໜຶ່ງ, ໃນເຂດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເມື່ອທ່າເຮືອ ຫຼື ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຖະໜົນທີ່ຈຳກັດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຈະໃຊ້ເຄືອຂ່າຍປັນຍາປະດິດສ້າງໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນສາມາດ "ຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງ" ອີກຄັ້ງຜ່ານການນຳທາງ ແລະ ເຄື່ອງກວດຈັບເຣດາ, ແລະ ເມື່ອ "ຄວາມຄືບໜ້າໃນການຮຽນຮູ້" ໃກ້ຈະຮອດ 100%, ກໍສາມາດນຳມາໃຊ້ງານໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໄດ້ພາຍໃນເຄິ່ງປີເທົ່ານັ້ນ.
3. ການຊື້ຂາຍ ຫຼື ການຮວມທຸລະກິດກັນໃນຕ່າງປະເທດ ແມ່ນວິທີທີ່ສຳຄັນ
ໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຈີນໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ການຊື້ຂາຍ ຫຼື ລວມກິດຈະການຕ່າງປະເທດຖືເປັນກ້າວສຳຄັນ. ສຳລັບວິສາຫະກິດຈີນ, ການຊື້ຂາຍ ຫຼື ລວມກິດຈະການແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຍໍ້ຊ່ອງຫວ່າງກັບວິສາຫະກິດສາກົນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ຍັງເປັນການຍົກລະດັບຄວາມສູງຂອງອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈີນ ແລະ ຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບສາກົນອີກດ້ວຍ.
ໃນປີ 2008, CIFA ໄດ້ຊື້ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກຄົນດິນທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກ, ຫຼັງຈາກການຜະສົມເຕັກໂນໂລຊີເປັນໄລຍະເວລາສອງປີ, ເຕັກໂນໂລຊີຮູບແບບ CIFA ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນເດືອນກຸມພາ 2011, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກໆ ທີ່ສຳຄັນຫຼາຍດ້ານ ເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຫຼຸດການສັ່ນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມອັດສະຈັນ, ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານຄວາມເມື່ອຍຂອງໂຄງສ້າງ, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຕ້ານການສວມໃນການໃຊ້ງານ ໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນປີ 2011, Zoomlion ໄດ້ເປີດຕົວປັ໊ມຍົກແຂນຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ມີແຂນຍາວ 80 ແມັດ ທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ. ໃນພຽງໜຶ່ງປີ, ຄວາມຍາວຂອງແຂນຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປເປັນ 101 ແມັດ, ທຳລາຍເຄື່ອງໝາຍ 100 ແມັດ, ສ້າງຄວາມອັດສະຈັນອີກຄັ້ງໃນປະຫວັດສາດການອອກແບບປັ໊ມ.
ນອກຈາກການຊື້ຂອງ cifa, sany ໄດ້ຊື້ putzmeister, Xugong ຊື້ເຢຍລະມັນ Schweying ແລະ Liugong ຊື້ບໍລິສັດໂປແລນ HSW, ພ້ອມທັງການຜະສົມຜະສານອື່ນໆທີ່ເປັນຄລາສສິກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງວິສາຫະກິດຈີນໃນການເປີດຕະຫຼາດສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນກ້າວສຳຄັນໃນການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈີນ. ໃນແງ່ໜຶ່ງ, ການຊື້ຍີ່ຫໍ້ແລະເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສົມກັບການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງວິສາຫະກິດຫຼາຍກວ່າການລົງທຶນໃນຂະໜາດທີ່ເທົ່າກັນ, ແລະ ການຜະສົມຜະສານສາກົນຍັງຄົງເປັນຊ່ອງທາງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການເປັນສາກົນຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈີນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາຂະແໜງການໃນດ້ານຂະໜາດທົ່ວໂລກແລ້ວ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານໜຶ່ງ, ພວກເຮົາກໍບໍ່ສາມາດບື່ງເບົາບັນຫາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມທ້າທາຍທີ່ມີຢູ່ໄດ້. ເມື່ອປະເຊີນໜ້າກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນຄວນປັບປຸງແຫຼ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາໃຫ້ແໜ້ນແຟ້ນຂຶ້ນ. ເພື່ອສ້າງສັງຄົມອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມສາມາດເສີມຂີດຂຽນກັນ, ແບ່ງປັນຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຮ່ວມກັນ, ສົ່ງເສີມການຄົ້ນຄື້ນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກໆຢ່າງເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ປິດຊ່ອງຫວ່າງດ້ານອຸປະກອນຫຼັກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພື້ນຖານຢ່າງວ່ອງໄວ, ຮ່ວມມືກັນເພື່ອປະສົບຄວາມສໍາເລັດໃນຄວາມຝັນຂອງຈີນໃນການກາຍເປັນປະເທດໃຫຍ່ດ້ານການກໍ່ສ້າງ.
EN
ອອນລາຍ