SANY SY155W ທີ່ສືບທອດມາຈາກຄວາມເປັນຄລາສສິກ, ການຍົກລະດັບໃໝ່ທັງໝົດ

ເຄື່ອງຂຸດລ້າງແບບລໍ້ຂະໜາດນ້ອຍ

SY155W

ເນື້ອຫາສັ້ນๆ

ລົດຍົນຮົບມືຖື ຫຼື ລົດຍົນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຢືດຢຸ່ນ

SY155W ແມ່ນເຄື່ອງຂຸດລ້ານລໍ້ 13T ທີ່ Sany Heavy Machinery ໄດ້ປັບປຸງໂດຍສະເພາະໃນຫົວຂໍ້ "ພະລັງງານໃໝ່", "ຮູບຮ່າງໃໝ່", "ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່." ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ວ່ອງໄວ ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບການຂຸດທົ່ງຊາຍ, ການຈັດສິ່ງແວດລ້ອມ, ການກໍ່ສ້າງທໍ່, ໂຄງການສາທາລະນະສຸກ, ແລະ ວຽກກໍ່ສ້າງອື່ນໆ, ເຂດການເຄື່ອນໄຫວກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ, ມີຫຼາຍໜ້າທີ່ຂຶ້ນ, ແລະ ການລົງທຶນ ມີຜົນຕອບແທນທີ່ໄວຂຶ້ນ.

ຄວາມຈຳເປັນໃນການຕັ້ງຄ່າ

ມາດຕະຖານ: ● ຕົວເລືອກ: ○ ອ້າງອີງ: *

ແຮງຂຸດຂອງຖົງຂຸດ 102.3kN

ແຮງຂຸດຂອງແຂນ 75.2kN

ຄວາມໄວຫມຸນ 12 ບາດ/ນາທີ

ຄວາມໄວໃນການຍ່າງ 37 / 10 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນ:

ເຄື່ອງຈັກ Isuzu 4 HK1

ພະລັງງານໜ້າຈັດ 128.4kW / 2000rpm

ຄວາມຈຸ 5.193L

ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດປະເທດ IV

ເສັ້ນທາງດ້ານເຕັກນິກ DPD + EGR

ລະບົບຮີດ:

ເສັ້ນທາງດ້ານເຕັກນິກ ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ແລະ ການໄຫຼຂອງແຮງດັນ

ແຂນ ແລະ ແຂນແມ່ນ:

ແຂນມາດຕະຖານ 4600 mm

ແກນມາດຕະຖານ 2100mm

●0.6 m³ ຖັງຂຸດ

ລະບົບຕອກແລະໂຄງສ້າງ:

● ຢາງ 10-20-16PR

ຢາງ 8 ເສັ້ນ

● ລໍ້ຖັງ 2800 mm

● ຄວາມເລິກຂອງຢາງລໍ້ 1944 mm

ການສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳ:

ຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 280 L

ຖັງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ 200 L

ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 18 L

ນ້ຳຢາຕ้านການແຂງຕົວ 15 L

ນ້ຳມັນເກຍ 2.5L ສຳລັບເກຍລົດ

ນ້ຳມັນເກຍຫົວໜ່ວຍໃຊ້ງານ 3 L

ຂອບເຂດການດຳເນີນງານ:

A. ຄວາມສູງຂຸດເຈາະສູງສຸດ 8600 mm

B. ຄວາມສູງຖອດວັດຖຸສູງສຸດ 6200 mm

C. ຄວາມເລິກຂຸດເຈາະສູງສຸດ 4800 mm

d. ລັດຖະດິດຖານຂຸດເຈາະສູງສຸດ: 7960 mm.

E. ລັດຖະດິດຖານຂຸດເຈາະໃນດິນສູງສຸດ 7750 mm

F. ຄວາມສູງສູງສຸດທີ່ຮັດວົງຈະລົງຕ່ຳສຸດ 6800 mm

G. ຄວາມເລິກຂຸດຂຶ້ນຕາມແນວຕັ້ງສູງສຸດ 4390 mm

H. ຮັດວົງຈະລົງຕ່ຳສຸດ 2400 mm

ປັບປຸງໃໝ່ - ປະຢັດນ້ຳມັນ

1. ລະບົບຂັບເຄື່ອນ:

• ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Isuzu 4HK1, ພະລັງງານຖາວອນ 128.4kW, ມີພະລັງງານສ່ວນເກີນຫຼາຍ, ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

• ໃຊ້ຕົວກອງອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ 11 ນິ້ວ ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ sensor MAF, ຕົວກອງ nano ແລະ ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເກັບຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບການກອງສາມາດບັນລຸໄດ້ 99.99 ເປີເຊັນ, ຮັບປະກັນອາກາດສະອາດພຽງພໍ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃຊ້ຂອງສູບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

3. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:

• ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າຄວບຄຸມການໄຫຼບວກ, ສາມາດບັນລຸການຈັບຄູ່ພະລັງງານຢ່າງແນ່ນອນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພະລັງງານ, ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ພັດທະນາການຄວບຄຸມໂດຍລວມ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ການປັບປຸງຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງ - ຄວາມທົນທານ

1. ບັນດາແຂ້ວຂຸດທີ່ຕ້ານທານການສວມໃສ່ຕ່ຳ:

• ຮູບຮ່າງຂອງຖົງຖືກປັບປຸງໂດຍໃຊ້ສອງສ່ວນໂຄ້ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງຂຸດ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານໃນຂະນະເຮັດວຽກ.

• ແຜ່ນຂຸດດ້ານໜ້າເປັນໂຄງສ້າງແຟລັງ (flange) ທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງ Sany, ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການສວມໃຊ້ທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍ.

• ຄວາມກວ້າງຂອງຖົງ, ຄວາມຈຸຖົງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກວ້າງຖົງກວ້າງຂຶ້ນເປັນ 1 ແມັດ, ຄວາມຈຸຖົງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 0.6 ລູກບາດ

2. ເຕັກໂນໂລຊີຕ້ານຝຸ່ນ

• ໂຄງສ້າງວົງຈອງ O-ring ແບບເປີດ, ຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນຊາຍ ຫຼື ວັດຖຸຕ່າງໆ ບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນໜ້າປາຍຂອງແຖບຖົງ, ແລະ ຊ່ວຍຊ້າຄວາມໄວໃນການສວມໃຊ້.

• ຝາປິດແກນທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມສູງປະເພດຊີວະພາບ, ພື້ນຜິວມີການລໍ້າລຽງຕົວເອງ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ຖັງນ້ຳມັນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຂຶ້ນ

• ຄວາມຈຸຖັງນ້ຳມັນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍເປັນ 280 L, ສາມາດເຕີມນ້ຳມັນໄດ້ງ່າຍ (220 L), ແລະ ຄວາມອົດທົນກໍດີຂຶ້ນ

ລະບົບຍ່າງ - ສະບາຍ ແລະ ສະຫງົບ

1. ລະບົບຄວບຄຸມການຍ່າງ

• ການນຳໃຊ້ແອັກເຊີນ ແລະ ກ່ອງເກຍ ZF ຂອງເຢຍລະມັນ, ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ໃນຂະນະຂັບ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 37 ກມ/ຊົ່ວໂມງ, ເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ໄວຂຶ້ນ. ລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ຕະຫຼອດເວລາ, ມໍເຕີຂັບລໍ້ທັງສີ່ຜ່ານລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ດີຟີເລີນເຊຍນ, ສາມາດປັບຕົວກັບສະພາບຖະໜົນທຸກປະເພດ. ກຳລັງຂັບຂີ່ສູງເຖິງ 80kN ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມສາມາດອອກຈາກສະຖານະການທີ່ຍາກລຳບາກໄດ້ດີ

• ກ່ອງເກຍອີງໃສ່ການອອກແບບເກຍດາວ, ກ່ອງເກຍປ່ຽນເກຍດ້ວຍພະລັງງານ 2 ລະດັບ, ຄວາມສູງຈາກພື້ນ 360 ມມ, ມຸມເຂົ້າ 49 ອົງສາ, ມຸມອອກ 28 ອົງສາ, ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ຍາກ

2. ລະບົບປ້ອງກັນການປ່ຽນເກຍຍ່າງ

• ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມຂັ້ນສູງເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວຂອງເພິນເອົາອອກເປັນສັນຍານຄວາມດັນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມໄວຂອງລົດໃນປັດຈຸບັນ, ຮັບປະກັນອັດຕາການສົ່ງຜ່ານທີ່ເໝາະສົມຂອງເກຍໃນກ່ອງເກຍ, ປ້ອງກັນການຊອກເຊີງຈາກການບໍ່ກົງກັນຂອງເກຍ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກ່ອງເກຍ ແລະ ໂຄງລ່າງລົດ, ແລະ ພັດທະນາຄວາມສະດວກສະບາຍ.

3. ລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນໄຮໂດຼລິກແບບສົມດຸນສອງດ້ານ

• ແກນໜ້າໃຊ້ລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນໄຮໂດຼລິກແບບສົມດຸນສອງຊັ້ນທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຊ່ວຍປັບມຸມເອີ້ມຂອງແກນໜ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເສັ້ນທາງຂັດຂວາງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາຫ້ອງການຂັບຂີ່ໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການສັ່ນ, ແລະ ພັດທະນາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ອັບເກຣດຫ້ອງຂັບຂີ່ - ປະສົບການໃໝ່

1. ປະສົບການການຂັບຂີ່ຮູບແບບໃໝ່:

• ຕິດຕັ້ງໜ້າຈໍສະແດງຜົນ 7 ນິ້ວ, ເຄື່ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອງ;

• ທີ່ນັ່ງຖົງນ້ຳມາດຕະຖານ, ແຜນທີ່ວາງໂທລະສັບ, ດາວຫຼີ້ນແສງແດດ, ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ 24V, ລະບົບໂທລະສັບບຼີທູດແບບບູຮານ, ຊ່ອງ USB, ລະບົບສຽງ ແລະ ວິດີໂອ

• ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມບັນເທິງ;

• ປັບປຸງແຜງພວງມາລະຍົນ ແລະ ແຖບພວງມາລະຍົນໃຫ້ພື້ນທີ່ໃຊ້ງານກວ້າງຂຶ້ນ ແລະ ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ.

2. ການຍົກລະດັບເຄື່ອງປັບອາກາດ:

• ໃຊ້ຊ່ອງອອກອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບຂັ້ນຍານຍົນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຕໍາແຫນ່ງຂອງຊ່ອງອອກອາກາດ ແລະ ມີຄວາມເໝາະສົມກັບສະຖານະການໃຊ້ງານຂອງມະນຸດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫ້ຄົງທີ່ຕັ້ງແຕ່ຫົວຈົນເທິງຕີນ.

3. ການອັບເກຣດພາຍນອກ:

4. ການເພີ່ມທະວີການປະທັບຕາ:

• ໃຊ້ໂຄງສ້າງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ຄວາມສາມາດໃນການປິດຊິລເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 30%, ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານລຳຄານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນ ແລະ ລົດສຽງລົບກວນລົງ 1 ເດຊິເບວ.

5. ການປັບປຸງທີ່ນັ່ງ:

• ຮ່ວມກັບທີ່ນັ່ງຊອກເກັດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ພັດທະນາຄວາມສະດວກສະບາຍຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 30%.

ການຕັ້ງຄ່າໃນການເຮັດວຽກ

ເຄື່ອງຈັກ:

• ປະເທດທີ່ສີ່ປ່ອຍເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງ

• ສີ່ຈັງຫວະ, ນ້ຳເຢັນ, ຕັດສົ່ງນ້ຳມັນໂດຍກົງດ້ວຍເທີໂບ

• ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ

• ການຄວບຄຸມໂໝດ H, S, L

• ເລີ່ມຕົ້ນລະບົບປ້ອງກັນ

• 24V / 5.0kW ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ

• ມໍເຕີ AC 50A

• ຕົວກອງອາຍເຂົ້າລ່ວງໜ້າ

• ຕົວກອງອາກາດແບບແຫ້ງມີຊັ້ນກອງສອງ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນລໍ້ລຽນຮູບກະບອກ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ

• Oil Cooler

• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພ້ອມກັບຕົວປ້ອງກັນ

• ຖັງນ້ຳໝາກຄ້າຍຄວບຄຸມພັດລົມເຮັດຄວາມຮ້ອນ

• ຜ້າມ່ານປິດກັ້ນລົມ

• ເຄື່ອງຈັກແຍກຕ່າງຫາກ

• ລະບົບເດີ້ນຫຼິ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ

ຫ້ອງຜູ້ຂັບ:

• ຫ້ອງກ່ອງຄອງເຫຼັກກັນສຽງ

• ໜ້າຈໍສະແດງຜົນ HD TFT LCD

• ພາຍຫຼັງທີ່ຈຸດໄດ້

• ປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ

• ຈຸດຮັບສັ່ນ 6 ຈຸດທີ່ໃຊ້ຢາງຊິລິໂຄນນ້ຳມັນ

• ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານໜ້າ ທີ່ເປີດໄດ້ ພ້ອມທັງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຊ້າຍ

• ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ ເປັນທາງອອກສຸກເສີນທີ່ປອດໄພ

• ທີ່ປັດນ້ຳຝົນພ້ອມທີ່ລ້າງ (ເງີຍ)

• ທີ່ນັ່ງເອີ້ນໄດ້ພ້ອມທີ່ພັກແຂນທີ່ປັບໄດ້

• ແຜ່ນຢືນຕີນ, ພື້ນພົມ

• ລຳໂພງ, ແວ່ນຫຼັງ

• ຖານຮັດເຂັມຂັດ, ຖັງດັບເພີງ (ໃຫ້ຟຣີ)

• ທີ່ນັ່ງຖ້ວຍດື່ມ, ແສງໄຟ

• ຖັງຢາສູບ, ຄ້ອນຫຼີກລ້ຽງ

• ກ່ອງເກັບຂອງ, ຖົງເຄື່ອງໃຊ້

• ແຖບຄວບຄຸມການຕັດສັນຍານ

ສ່ວນລຸ່ມທີ່ໃຊ້ເດີນ:

• 10.00-20 16PR ລໍ້ຄູ່

• ລະບົບທໍາງຈັກດິດເປັນແບບຊຸ່ມ

• ການສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າສອງຄວາມໄວ ພ້ອມຄວາມໄວຊ້າ

• ທໍາງລົດສອງທິດທາງ

• ເກີບໜ້າໄຫວວະ

• ຝາປ້ອງກັນຖັງນ້ຳມັນ

• toolbox

• ຂຶ້ນລົງເບຣກເທິງເບົາະ

• ຜ້າກັ້ນການລັອກ

ລະບົບຮີດ:

• ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແກນເຄື່ອງຈັກແບບປັບໄດ້

• ປັ໊ມເກຍພວງມາລັຍ ແລະ ຕີນຕົກອິດສະຫຼະ

• ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກແກນເຄື່ອງຈັກແບບປັບໄດ້

• ວາວຄວບຄຸມພ້ອມດ້ວຍວາວລະບາຍຄວາມດັນຕົ້ນຕໍ

• ຊ່ອງຈ່າຍນ້ຳມັນສຳ dựກັນໄວ້ສຳລັບວາວຄວບຄຸມ

• ຕົວກອງດູດນ້ຳມັນ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນຖອຍກັບ

• ຕົວກອງຊັ້ນນຳ

• ທໍ່ນ້ຳໜັກຄ້ອນບົດ

• ປ່ຽນທໍ່ນ້ຳຢ່າງວ່ອງໄວ

ພື້ນທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ານເທິງ:

• ລອຍຕົວຂັດລະດັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

• ມິເຕີວັດລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ

• toolbox

• ເບີກຢຸດຖອຍຫຼັງ

• ແວ່ນຫຼັງ (ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ)

• ໄຟໜ້າ, ໄຟເລີ້ຍ

• ໄຟຖອຍຫຼັງ

• ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ

• ສຽງແຈ້ງເຕືອນຖອຍຫຼັງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້

• ກ້ອງຖອຍຫຼັງ

ພື້ນທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ານເທິງ:

• ມິເຕີ້ວັດລະດັບເຊື້ອໄຟ

• ມິເຕີວັດລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ

• ເບີກຢຸດຖອຍຫຼັງ

• ແວ່ນຂ້າງດ້ານຂວາ

• ສຽງເຕືອນເວລາຖອຍຫຼັງ

ລະບົບເຕືອນ:

• ຄວາມດັນນ້ຳມັນຕ່ຳເກີນໄປ

• ນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ

• ປະລິມານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ

• ການອຸດຕັນຂອງຕົວກອງອາກາດ

• ລູກບິດຄັນເລັງລົ້ມເຫຼວ

• ສຽງແຈ້ງເຕືອນຄວາມດັນເບີກຕ່ຳ

• ເຕືອນຄວາມດັນຕ່ຳໃນລະບົບສົ່ງ

ອຸປະກອນເຮັດວຽກດ້ານຫນ້າ:

• ການຂາຍຝຣັ່ງ

• ຂໍ້ຕໍ່ການເຊື່ອມ

• ລະບົບສະຫຼິດລຽບກາງ

• ແຊັດທຸກອັນຖືກບັດດ້ວຍວົງຈອງຊັ້ນກັນໄຟ

• ແຂນບົວກ່ອງເຊື່ອມຢ່າງແຂງແຮງ 4.6 ແມັດ

• ແທ່ງຖົງບັກເກັດເຊື່ອມຢ່າງໜ້າ 2.1 ມ ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ

• ເຄື່ອງປ້ອງກັນການชน

ເຄື່ອງມືລະບົບຄວບຄຸມການດູແລ:

• ມິວເຕີຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງວັດລະດັບນ້ຳມັນ

• ອຸນຫະພູມນ້ຳລັງ

• ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ຳມັນ

ລະບົບລັງສັງຂອງເຮືອ:

• ເຄື່ອງປັບອາກາດ

• ແຜງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ

• ລະບົບລົມສົດ (ໜ້າທີ່ລົມສົດ)

ອື່ນໆ:

• ຂວດໄຟຟ້າມາດຕະຖານ

• ຝາປິດເທິງທີ່ມີກຸນແຈ

• ຝາປິດຖັງນ້ຳມັນທີ່ລັອກໄດ້

• ສະຫຼັບຫຼັກພະລັງງານ

ການ ບໍາ ລຸງ ຮັກສາ ງ່າຍ