SANY SY135C ທີ່ສືບທອດມາຈາກຄວາມຄລາສສິກ, ການຍົກລະດັບໃໝ່ທັງໝົດ

ເນື້ອຫາສັ້ນๆ

ຜະລິດຕະພັນດາວຄຳຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ

SY135C ແມ່ນຜະລິດຕະພັນດາວຄຳໃນກຸ່ມເຄື່ອງຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ 13T ຂອງ Sany Heavy Machinery. ໃນຮຸ່ນທີ່ມີນ້ຳໜັກໃນລະດັບດຽວກັນ , ມັນໄດ້ຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ສູງມາຫຼາຍປີ ແລະ ໄດ້ຖືກຂາຍໄປກວ່າ 100 ປະເທດໃນໂລກ.

ລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດ SY135C ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ Tier 4 ເຄື່ອງຈັກທີ່ອີງໃສ່ “ພະລັງງານໃໝ່, ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ຮູບລັກສະນະໃໝ່” ການຍົກລະດັບໃໝ່, ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ ກວ່າລຸ້ນທີສາມ, ເໝາະສຳລັບການກໍ່ສ້າງເມືອງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງ, ວຽກງານດິນ, ວຽກງານຫີນ, ການຂຸດຄົ້ນແຮ່ ແລະ ວຽກງານດ້ານວິສະວະກຳອື່ນໆ, ສາມາດ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອນຳມາເຊິ່ງຜົນຕອບແທນການລົງທຶນທີ່ດີຂຶ້ນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.

ຄວາມຈຳເປັນໃນການຕັ້ງຄ່າ

ມາດຕະຖານ: ● ຕົວເລືອກ: ○ ອ້າງອີງ: *

ແຮງຂຸດຂອງຖົງ 103 kN

ແຮງຂຸດຂອງແຂນ 67 kN

ຄວາມໄວຫມຸນ 12 ບາດ/ນາທີ

ຄວາມເລັກໃນການຍ່າງ 5.5 / 3.5 ກມ/ຊົ່ວໂມງ

ຄວາມສາມາດຂອງຄວາມເອີ້ນ 70 ເປີເຊັນ (35 ເປີເຊັນ)

ຄວາມດັນຕໍ່ພື້ນດິນ 41.7kPa

ລະບົບຂັບເຄື່ອນ:

ເຄື່ອງຍົນ Isuzu 4JJ1

ພະລັງງານດ້ານໜ້າ 86 kW / 2200 rpm

ຄວາມຈຸ 2.999L

ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດປະເທດ IV

ເສັ້ນທາງດ້ານເຕັກນິກ DPD + EGR

ລະບົບຮີດ:

ເສັ້ນທາງດ້ານເຕັກນິກ ລະບົບໄຟຟ້າຄວບຄຸມໄຫຼວຽນແບບບວກ

ແຂນ ແລະ ແຂນແມ່ນ:

● ແຂນຍາວ 4600 ມມ

ການແຂວນ 2500mm

●0.6 m³ ຖັງຂຸດ

ລະບົບຕອກແລະໂຄງສ້າງ:

● ນ້ຳໜັກ 2500 kg

ຕີນໄດ້ມາດຕະຖານ 500mm

44 ຕີນໄດ້ (ດ້ານດຽວ)

• 7 ແກນລໍຖ້ຽວໃນແຕ່ລະດ້ານ

● 1 ລໍ້ສົ້ນຕໍ່ແຕ່ລະຂ້າງ

ການສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳ:

ຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 280 L

ຖັງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ 200 L

ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 15 ລິດ

ຢາຕ້ານການແຂງຕົວ 30 L

ເກຍທ້າຍ 2 × 2.6L

ນ້ຳມັນເກຍ 3 L ສຳລັບເຄື່ອງຫຼຸດລົງແບບຫມຸນ

ຂອບເຂດການດຳເນີນງານ:

A. ຄວາມສູງຂັດຂຸດສູງສຸດ 8800 mm

B. ຄວາມສູງຖອນວັດສະດຸສູງສຸດ 6600 mm

C. ຄວາມເລິກຂັດຂຸດສູງສຸດ 5500 mm

D. ຄວາມເລິກຂັດຂຸດຕາມແນວຕັ້ງສູງສຸດ 5085 mm

E. ຮັດສຽວການຂັດຂຸດສູງສຸດ 8350 mm

F. ຮັດສຽວການຫັນພຽງນ້ອຍທີ່ສຸດ 2500 mm

G. ຄວາມສູງສູງສຸດໃນຮັດສຽວການຫັນພຽງນ້ອຍທີ່ສຸດ 6500 mm

ປັບປຸງໃໝ່ - ປະຢັດນ້ຳມັນ

1. ລະບົບຂັບເຄື່ອນ:

• ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Isuzu 4JJ1, ພະລັງງານດ້ານໜ້າ 86kW, ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສ່ວນຕ່າງຂອງແຮງບິດໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານພຽງພໍ, ບໍ່ຫຼຸດລົງໃນພູພຽງທີ່ຕ່ຳກວ່າ 4000m

• ໄດ້ນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມການປຸງແຕ່ງຄືນໃໝ່ໂດຍเฉพະເພາະ ເພື່ອໃຫ້ການປ່ອຍອາຍເຂົ້າສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການປ່ອຍອາຍເຂົ້າຂອງຊາດ

• ຮ່ວມກັບເຕັກໂນໂລຊີການສົ່ງເຊື້ອໄຟຟ້າໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ, ການສົ່ງເຊື້ອໄຟຟ້າຖືກຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນໃນໜ່ວຍມິນລິວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ເຊື້ອໄຟຟ້າຖືກຈັດກະຈາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ

2. ຖະໜົນເຕັກນິກ DPD + EGR:

• ອາຍພິດສ່ວນໜຶ່ງຖືກນຳມາໃຊ້ຄືນໃນລະບົບຮັບອາຍ, ໂດຍທີ່ມັນຖືກປະສົມກັບອາຍໃໝ່ ແລະ ເຜົາໄໝ້ເພື່ອກຳຈັດການຜະລິດ NOX.

• EGR ໄດ້ຖືກຍົກລະດັບຈາກທໍ່ເປັນແຜ່ນ, ການເຢັນໄວຂຶ້ນ.

3. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:

• ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີການໄຫຼຂອງແຮງບວກຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຈັບຄູ່ພະລັງງານຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍລວມຂຶ້ນ 5% ຫາ 8%. ການອອກແບບທາງນ້ຳມັນທີ່ງ່າຍດາຍ ຕັດອອກວາວເຂົ້າ-ອອກ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍນ້ຳມັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

• ພວກເຮົາໃຊ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງດ້ານປັ໊ມຫຼັກທີ່ມີປະລິມານໄຫຼຫຼາຍ, ວາວຫຼັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ແກນວາວຫຼັກທີ່ມີປະລິມານໄຫຼຜ່ານຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ສູນເສຍຄວາມດັນໜ້ອຍລົງ, ແລະ ພັດທະນາການຄວບຄຸມໂດຍລວມ ແລະ ປະສິດທິພາບນ້ຳມັນຢ່າງຮອບດ້ານ.

ການປັບປຸງຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງ - ຄວາມທົນທານ

1. ບັນດາແຂ້ວຂຸດທີ່ຕ້ານທານການສວມໃສ່ຕ່ຳ:

• ຮູບຮ່າງຂອງຖົງຖືກປັບປຸງໂດຍໃຊ້ສອງສ່ວນໂຄ້ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງຂຸດ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານໃນຂະນະເຮັດວຽກ.

• ແຜ່ນມີດດ້ານໜ້າເປັນໂຄງສ້າງແຟລັງທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງ Sany, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ພັດທະນາອາຍຸການໃຊ້ງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

2. ອອກຈາກລົດ ແລະ ອັບເກຣດ

• ໃຊ້ລໍ້ຂັບທີ່ມີແຂ້ວສູງຂຶ້ນ, ຄວາມສູງຂອງແຂ້ວເພີ່ມຂຶ້ນ 16.7%, ແລະ ການລະບາຍຂີ້ຕົມດີຂຶ້ນ. ໃຊ້ອຸປະກອນດຶງທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນເພື່ອພັດທະນາບັນຫາການລ້ຽງແຂ້ວຢ່າງຮອບດ້ານ.
  

• ແຜ່ນປ້ອງກັນຕີນຕົກໃໝ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ແລະ ຮູບຊົງເສັ້ນໂຄ້ງຂອງດ້ານລຸ່ມຖືກປັບປຸງຕາມສະພາບການຍ່າງທີ່ແທ້ຈິງ, ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການກັດກ່ຽວລະຫວ່າງການຍ່າງຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນຕີນຕົກ ແລະ ແຜ່ນຕີນຕົກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

3. ເຕັກໂນໂລຊີຕ້ານການສວມໃໝ່

• ໃຊ້ວົງຈອງກັນຝຸ່ນຮູບຊົງ O ປະເພດເປີດໃໝ່, ໃຊ້ໂຄງສ້າງເສັ້ນໃຍ, ຊ່ວຍຊ້າລົງຄວາມໄວໃນການສວມ.

• ຝາປິດແກນທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມສູງປະເພດຊີວະພາບ, ພື້ນຜິວມີການລໍ້າລຽງຕົວເອງ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອັບເກຣດຫ້ອງຂັບຂີ່ - ປະສົບການໃໝ່

1. ການຍົກລະດັບພາຍນອກ:

• Sany ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດອອກແບບລົດໄຖນາທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອຍົກລະດັບຮູບລັກສະນະ, ຄວາມສູງຂອງປະຕູແຜ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1000mm, ຂະໜາດພາຍນອກຂອງແຜ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2470 × 2480 × 1200mm, ແລະ ພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍເພີ່ມຂຶ້ນ 10%. ແຖບນ້ຳໜັກມີຮູບຊົງງ່າຍດາຍ ແລະ ເຂົ້າຂອງ.

2. ການຍົກລະດັບເຄື່ອງປັບອາກາດ:

• ການປະຕິບັດການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນດີຂື້ນ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນຖືກຫຼຸດລົງຈາກ 35 ° C ເຖິງ 25 ° C ໃນເວລາພຽງ 15 ນາທີ, ເຄິ່ງ ຫນຶ່ງ ຂອງເວລາທີ່ ຈໍາ ເປັນຂອງນັກແຂ່ງຂັນ, ແລະອຸນຫະພູມຄວາມສະດວກສະເຫມີສຸດທ້າຍແມ່ນຕ່ ໍາ ກວ່າ. ຕໍາ ແຫນ່ງ ການລະບາຍອາກາດແມ່ນ

3. ສະພາບການຂັບຂີ່ໃຫມ່:

4. ການເພີ່ມທະວີການປະທັບຕາ:

• ດ້ວຍການໃຊ້ໂຄງສ້າງແລະເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ຄວາມສາມາດໃນການປິດຜນຶກຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 30%, ເຊິ່ງຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມລຳຄານຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ໃນການຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຕັກໂນໂລຊີການຫຼຸດການສັ່ນແລະສຽງດັງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດສຽງລົບກວນລົງ 1 ເດຊິເບວ.

5. ການປັບປຸງທີ່ນັ່ງ:

• ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທີ່ນັ່ງດີຂຶ້ນ, ພ້ອມກັບເບາະໜາທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ບໍ່ເສຍຮູບຮ່າງຕາມເວລາ, ລວມທັງສ່ວນຮອງຮັບຂ້າງລຸນຂອງເບາະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມການຮອງຮັບຂອງແອວ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃສ່ກະດູກສັນຫຼັງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ນັ່ງສະດວກຂຶ້ນ. ມີການຕິດຕັ້ງທີ່ນັ່ງທີ່ໃຊ້ລະບົບອາກາດ (Air suspension seats), ໂດຍຖົງອາກາດຈະແທນທີ່ຂອງສັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼຸດການສັ່ນ, ຄວາມແຂງຂອງຖົງອາກາດສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມດັນອາກາດ, ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍດີຫຼາຍ.

ການຕັ້ງຄ່າໃນການເຮັດວຽກ

ເຄື່ອງຈັກ:

• ການຄວບຄຸມໂໝດ H, S, L, B

• 24V / 5.0kW ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ

• ມໍເຕີ AC 50A

• ຕົວກອງອາຍເຂົ້າລ່ວງໜ້າ

• ຕົວກອງອາກາດແບບແຫ້ງມີຊັ້ນກອງສອງ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນລໍ້ລຽນຮູບກະບອກ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ

• Oil Cooler

• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພ້ອມກັບຕົວປ້ອງກັນ

• ຖັງນ້ຳໝາກຄ້າຍຄວບຄຸມພັດລົມເຮັດຄວາມຮ້ອນ

• ຜ້າມ່ານປິດກັ້ນລົມ

• ເຄື່ອງຈັກແຍກຕ່າງຫາກ

• ລະບົບເດີ້ນຫຼິ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ

• ລະບົບເລັ່ງ

ຫ້ອງຜູ້ຂັບ:

• ຫ້ອງກ່ອງຄອງເຫຼັກກັນສຽງ

• ປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ

• ຈຸດຮັບສັ່ນ 6 ຈຸດທີ່ໃຊ້ຢາງຊິລິໂຄນນ້ຳມັນ

• ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານໜ້າ ທີ່ເປີດໄດ້ ພ້ອມທັງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຊ້າຍ

• ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ ເປັນທາງອອກສຸກເສີນທີ່ປອດໄພ

• ທີ່ປັດໃບໄມ້ຝົນພ້ອມເຄື່ອງລ້າງ

• ທີ່ນັ່ງກັນສັ່ນແບບເຄື່ອງຈັກ

• ວິທະຍຸທີ່ຄວບຄຸມຜ່ານໜ້າຈໍ

• ແຜ່ນຢືນຕີນ, ພື້ນພົມ

• ລຳໂພງ, ແວ່ນຫຼັງ

• ເຂັມຂັດເຂັມຂັດ, ອຸປະກອນດັບເພິງ

• ທີ່ວາງຖ້ວຍນ້ຳ, ແສງສະຫວ່າງອ່ານ face

• ຄ້າງຕອຍ وجه

• ກ່ອງເກັບຂອງ, ກ່ອງເຄື່ອງໃຊ້

• ແຖບຄວບຄຸມການຕັດສັນຍານ

• ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີຕົວກັ້ນ

• ຈໍສະແດງຜົນການສຳຜັດຄວາມລະອຽດສູງ 10 ນິ້ວ

• ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄລິກໜຶ່ງຄັ້ງ

• ກ້ອງຫຼັງ

• ແສງສະກາຍ

• ເຂັມຂັດປອດໄພໃນຫ້ອງໂດຍສານລຸ່ມ

○ ປ້ອງກັນຫ້ອງຂັບດ້ວຍເຂັມຂັດ

ສ່ວນລຸ່ມທີ່ໃຊ້ເດີນ:

• ແຜ່ນມໍໂທຣເດີນ

• ເຄື່ອງຈັກນຳທາງຮູບຕົວ H

• ເຄື່ອງມືກັດທໍ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກແບບສວມເຂົ້າ

• ລໍ້ຂັບເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກສູບ

• ອຸປະກອນຍົກລາງແລະລໍ້ຍົກນ້ຳໜັກຫຼາຍ

• ລາງລົດລໍ້ແບບເສັ້ນສົ້ມທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນພ້ອມຊີລິງ

• 500mm / 1'8" ລໍ້ລົດແບບສາມເສັ້ນ

• ເຄື່ອງເທິງຂ້າງທີ່ຖືກເສີມຂະຫນາດ

• ແຜ່ນລຸ່ມ

○ ລໍ້ລົດກວ້າງ 600 / 700mm

ລະບົບຮີດ:

• ປຸ່ມເລືອກໂໝດການເຮັດວຽກ

• ວາວຄວບຄຸມພ້ອມດ້ວຍວາວລະບາຍຄວາມດັນຕົ້ນຕໍ

• ຊ່ອງຈ່າຍນ້ຳມັນສຳ dựກັນໄວ້ສຳລັບວາວຄວບຄຸມ

• ຕົວກອງດູດນ້ຳມັນ

• ຕົວກອງນ້ຳມັນຖອຍກັບ

• ຕົວກອງຊັ້ນນຳ

• ທໍ່ນ້ຳແຕກ

ອຸປະກອນເຮັດວຽກດ້ານຫນ້າ:

• ການຂາຍຝຣັ່ງ

• ຂໍ້ຕໍ່ການເຊື່ອມ

• ລະບົບສະຫຼິດລຽບກາງ

• ແຂນບົວກ່ອງເຊື່ອມຢ່າງແຂງແຮງ 4.6 ແມັດ

• ແຂນຖົງເຊື່ອມຢ່າງແຂງແຮງ 2.5 ແມັດ

• ເຄື່ອງປ້ອງກັນການชน

ແສງເຕືອນ:

• ຄວາມດັນນ້ຳມັນຕ່ຳເກີນໄປ

• ນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ

• ປະລິມານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ

• ການອຸດຕັນຂອງຕົວກອງອາກາດ

• ລະບົບເຕືອນຂໍ້ຜິດພາດ

ພື້ນທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ານເທິງ:

• ເຊີນเซີ

• ມິເຕີວັດລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ

• toolbox

• ມໍເຕີ້ຫມຸນ

• ແວ່ນຫຼັງ (ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ)

ເຄື່ອງມືລະບົບຄວບຄຸມການດູແລ:

• ມິວເຕີຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງວັດລະດັບນ້ຳມັນ

• ອຸນຫະພູມນ້ຳລັງ

• ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ຳມັນ

ລະບົບລັງສັງຂອງເຮືອ:

• ເຄື່ອງປັບອາກາດ

• ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີຕົວກັ້ນ

• ລະບົບລົມສົດ (ໜ້າທີ່ລົມສົດ)

ອື່ນໆ:

• ຂວດໄຟຟ້າມາດຕະຖານ

• ຝາປິດເທິງທີ່ມີກຸນແຈ

• ຝາປິດຖັງນ້ຳມັນທີ່ລັອກໄດ້

• ສະຫຼາຍຊີ້ທິດທາງຍ່າງຢູ່ເທິງແຄນຍ່າງ

• ສະຫຼັບໄຟຟ້າທັງຄືນ

• ປັ໊ມເຕີມນ້ຳມັນ 24 V

• ້າຍນີ້ວລົງເຄື່ອງ

ການ ບໍາ ລຸງ ຮັກສາ ງ່າຍ