ມາດຕະຖານ ແລະ ວິທີການກວດກາເຄື່ອງຂຸດເຄື່ອງຈັກ! ມາດຕະຖານການກວດກາອຸດສາຫະກຳ!

ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບມາດຕະການດ້ານເຕັກນິກໃນການຂຸດດິນເພື່ອກຳຈັດ ຫຼື ລະດັບຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກອັນຕະລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສະຖານະການອັນຕະລາຍ ຫຼື ເຫດການອັນຕະລາຍໃນຂະນະການນຳໃຊ້, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ມາດຕະຖານການກວດກາເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນມີຫຍັງແດ່? ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນຖືກກວດກາແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນ

ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນໝາຍເຖິງເຄື່ອງຂຸດທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຊືອກລວດຢູ່ສ່ວນເທິງ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ແຊວ, ເຄື່ອງດັນດິນ ຫຼື ແຂ້ວຈັບເພື່ອດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນ; ໃຊ້ແຜ່ນສັງກະສີເພື່ອເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸແຂງຕົວ; ໃຊ້ແຂ້ວຫຼືລູກໂບລ່ວມເພື່ອດຳເນີນການທຸບ; ພ້ອມທັງການຂົນສົ່ງວັດສະດຸໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍພິເສດ.

ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນພກພາທີ່ມີອຸປະກອນຂຸດ


ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນພກພາທີ່ມີອຸປະກອນຈັບ

ຂໍ້ກຳນົດມາດຕະຖານການກວດກາເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນ

01

ການກວດກາເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນ - ການກວດກາຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່

- ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ

ຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກຜູ້ໂດຍສານຄວນຈະຕິດຕັ້ງຫ້ອງຂັບຂີ່.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳຫນັກໃນການເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າ 1,500 ກິໂລແກຼມ ແລະ ມີທີ່ນັ່ງຜູ້ຂັບຄວນສາມາດຕິດຕັ້ງກັບກ້ອງຂັບໄດ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳຫນັກໃນການເຮັດວຽກໜ້ອຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 1,500 ກິໂລແກຼມບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງກັບກ້ອງຂັບ.

ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກດິນຄວນຮັບປະກັນວ່າມີການຕິດຕັ້ງການປ້ອງກັນທີ່ເພຍງພໍໃນເວລາໃຊ້ງານໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະເທິງຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ລະບົບໄຮດຼອລິກ.

- ພື້ນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂັ້ນຕ່ຳ

ພື້ນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂັ້ນຕ່ຳຂອງຜູ້ຂັບຄວນເປັນໄປຕາມ ISO 3411.

ພື້ນທີ່ຂັ້ນຕ່ຳໃນຕຳແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບ ແລະ ຕຳແຫນ່ງຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວນເປັນໄປຕາມ ISO 6682

- ສ່ວນເຄື່ອນໄຫວ

ຄວນມີມາດຕະການເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສຳຜັດໂດຍບັງເອິນກັບສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ (ຕົວຢ່າງ: ລໍ້, ແທ່ນເຂັມ, ຫຼື ອຸປະກອນເຮັດວຽກ ຫຼື ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ) ຈາກຕຳແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບ.

- ການໄລ່ທໍ້ລະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ

ກາຊທີ່ຖືກໄລ່ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຄວນຖືກເກັບໄວ້ຫ່າງຈາກຜູ້ຂັບ ແລະ ຕຳແຫນ່ງລົມເຂົ້າຂອງກ້ອງຂັບ

- ການຈັດຊື້ປື້ມຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່

ຄວນມີພື້ນທີ່ໃກ້ກັບຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ສຳລັບເກັບຮັກສາປື້ມຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼື ຄູ່ມືແນະນຳອື່ນໆຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ຖ້າຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດລັອກໄດ້ ຫຼື ບໍ່ມີຫ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່, ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຄວນຖືກລັອກ.

- ປາຍທີ່ມີຄວາມລ້ຽວ

ບໍ່ຄວນມີປາຍທີ່ມີຄວາມລ້ຽວ ຫຼື ມຸມທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ (ຕົວຢ່າງ: ເພດານ, ແຜງເຄື່ອງມືພາຍໃນ ແລະ ການເຂົ້າ-ອອກຈາກຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່).

- ເງື່ອນໄຂດ້ານອາກາດທີ່ຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່

ຫ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນປ້ອງກັນຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ຄວນຕິດຕັ້ງລະບົບລົມຖ່າຍເທ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ແລະ ລະບົບລ້າງຄວາມເຢັນອອກຈາກແວ່ນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

- ເຄື່ອງກັ່ນ ແລະ ທໍ່

ຫ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມດັນຂອງແຫຼວທີ່ຫຼາຍກວ່າ 5 MPa ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ຫຼາຍກວ່າ 60 ອົງສາ C.

- ຈຸດເຂົ້າ-ອອກພື້ນຖານ

ຄວນມີການຈັດຫາຈຸດອອກພື້ນຖານ ແລະ ຂະໜາດຂອງມັນຄວນເຂົ້າກັບຂໍ້ກຳນົດຕາມມາດຕະຖານ ISO 2867.

- ປະຕູເຂົ້າ-ອອກສະລັບ

ຄວນມີຈุดເຂົ້າຖອນສຳຮອງຢູ່ດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຈຸດປະຊາກອນພື້ນຖານ. ມິຕິຂອງມັນຄວນເຂົ້າໃຈຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ ISO 2867. ສາມາດໃຊ້ປ່ອງຫຼືປະຕູອີກອັນໜຶ່ງເພື່ອເປີດ ຫຼື ເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກຸນແຈ ຫຼື ເຄື່ອງມື. ຖ້າປະຕູເຂົ້າສາມາດເປີດໄດ້ຈາກດ້ານໃນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກຸນແຈ ຫຼື ເຄື່ອງມື, ສາມາດໃຊ້ທີ່ອຸດໄດ້. ປະຕູແກ້ວ ຫຼື ປ່ອງທີ່ແຕກອອກໄປແລ້ວທີ່ມີຂະໜາດເໝາະສົມກໍອາດຖືວ່າເປັນທາງອອກສຳຮອງທີ່ເໝາະສົມໄດ້, ທັງນີ້ຕ້ອງມີຄ້າງຕອກໜີໄຟທີ່ຈຳເປັນຢູ່ໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ ແລະ ຢู่ໃນເຂດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

- ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ

ລະບົບລົມຖ່າຍເທີນຄວນສະໜອງອາກາດສົດໃຫ້ກັບຫ້ອງຂັບດ້ວຍອັດຕາການໄຫຼບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 43 ລູກບາດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຕອງອາກາດຄວນຖືກທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ SO10263-2.

- ລະບົບລ້າງຄວາມເຢັນ

ລະບົບລ້າງຄວາມເຢັນຄວນມີອຸປະກອນລ້າງຄວາມເຢັນສຳລັບປ່ອງໜ້າ ແລະ ປ່ອງຫຼັງ, ເຊັ່ນ: ຜ່ານລະບົບຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ອຸປະກອນລ້າງຄວາມເຢັນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້ໂດຍສະເພາະ.

- ລະບົບເພີ່ມກຳລັງ

ຖ້າມີກໍເບີ້ທີ່ມີລະບົບບູດເຕີ້, ລະບົບບູດເຕີ້ຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມ SO 10263-3 ແລະ ຄວນຈັດຫາຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 50pa.

- ປະຕູ ແລະ ຕ່າງ

ປະຕູ, ຕ່າງ ແລະ ແຜ່ນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຄວນຖືກແຮງຢ່າງໜັກແໜ້ນໃນຕຳແໜ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ປະຕູຄວນຖືກຮັກສາໃນຕຳແໜ່ງການເຮັດວຽກທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍຜ່ານການຈັບແຮງແບບແຂງ, ແລະ ສະຖານທີ່ເຂົ້າ-ອອກພື້ນຖານຄວນຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ການຈັບແຮງຄວນສາມາດປ່ອຍໄດ້ງ່າຍຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ຂັບ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂອງຜູ້ຂັບ.

ປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດຄວນຕິດຕັ້ງດ້ວຍວັດສະດຸປອດໄພ ຫຼື ວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານໜ້າຄວນຕິດຕັ້ງດ້ວຍທີ່ກວາດນ້ຳຝົນ ແລະ ອຸປະກອນລ້າງແບບໄຟຟ້າ.

ຖັງນ້ຳຂອງອຸປະກອນລ້າງປ່ອງຢ້ຽມຄວນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.

- ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ

ຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສະຫວ່າງພາຍໃນທີ່ຖາວອນໃນຫ້ອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຄວນຈະຍັງເຮັດວຽກໄດ້ຫຼັງຈາກດັບເຄື່ອງຈັກລົງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດສະຫວ່າງແສງໃນຕຳແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ສາມາດອ່ານຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້.

- ອຸປະກອນປ້ອງກັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່

ເຄື່ອງຂຸດແບບກົນຄວນສາມາດຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງປ້ອງກັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານເທິງ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ) ໄດ້. ຜູ້ຜະລິດຄວນຈັດຫາໂຄງສ້າງປ້ອງກັນ (ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານເທິງ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ) ແລະ ຜູ້ໃຊ້ງານຄວນເລືອກຕາມຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຢູ່ໃນການນຳໃຊ້.

ໂຄງສ້າງປ້ອງກັນວັດຖຸຕົກ (FOPS)

ຍົກເວັ້ນຂໍ້ກຳນົດຕາມ ISO 3449, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຈຸດປະສົງໃຊ້ງານໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີວັດຖຸຕົກລົງມາ ຄວນຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງປ້ອງກັນວັດຖຸຕົກ (FOPS) ໄດ້.

02

 ການກວດກາເຄື່ອງຂຸດແບບກົນ - ອຸປະກອນຄວບຄຸມ ແລະ ເຄື່ອງຊີ້ບອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

- ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢຸດອຸປະກອນ

ເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປິດ (ເຊັ່ນ: ຄີ), ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຄວນມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຕາມທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ SO10264 ເພື່ອປ້ອງກັນການໃຊ້ງານໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ເທິງດິນຄວນຖືກອອກແບບໃຫ້ເວລາເຄື່ອງຈັກຖືກເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ປິດ, ເຄື່ອງຈັກ, ຫົວໜ່ວຍເຮັດວຽກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່ອງໂສ້ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ.

—ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ

ອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກການດໍາເນີນງານໂດຍບັງເອິນຄວນຈັດວາງ, ປິດການໃຊ້ງານ, ຫຼື ປ້ອງກັນຕາມຫຼັກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຈາກຕໍາແຫນ່ງຜູ້ຂັບ. ອຸປະກອນທີ່ປິດການຄວບຄຸມຄວນເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ຖືກເປີດໃຊ້ງານໂດຍການກະຕຸ້ນບັງຄັບໃນອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

-ເທິງເທິງ, ເທິງເທິງ

ພວກມັນຄວນມີຂະໜາດ, ຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ມີໄລຍະຫ່າງທີ່ພຽງພໍລະຫວ່າງພວກມັນ. ຂັ້ນຕ່ອງໂດຍຕ້ອງມີຜິວໜ້າທີ່ບໍ່ລື້ນ ແລະ ສະດວກໃນການເຊັດລ້າງ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກດິນຟ້າ ແລະ ລົດຍົນມີເຄື່ອງປັບຄືກັນ (ການຈັບ, ການຢຸດ ແລະ ການເລັ່ງ), ເຄື່ອງປັບຄວນຈັດໃຫ້ຢູ່ໃນລຳດັບດຽວກັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມສັບສົນ.

- ອຸປະກອນຊ່ວຍໄດ້ປົກກະຕິລົງ

ຖ້າເຄື່ອງຈັກດັບ, ມັນຄວນສາມາດ:

· ຫນ່ວຍງານການເຮັດວຽກ / ອຸປະກອນຕ່ອງໂດຍຕົກລົງ / ຕິດຕັ້ງ;

· ຈາກຕຳແໜ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນອຸປະກອນຄວບຄຸມການລົງ, ອຸປະກອນການເຮັດວຽກ / ທີ່ຕິດຕັ້ງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າກຳລັງລົງ:

· ລຶບຄວາມດັນທີ່ຍັງເຫຼືອໃນແຕ່ລະວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ວົງຈອນອາກາດຂອງອຸປະກອນການເຮັດວຽກ / ອຸປະກອນຊ່ວຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງ. ມາດຕະການສຳລັບການລົງອຸປະກອນຊ່ວຍ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ລຶບຄວາມດັນທີ່ຍັງເຫຼືອອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງນອກຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບ ແລະ ຄວນອະທິບາຍໄວ້ໃນຄູ່ມືຜູ້ຂັບ

- ກິລາທີ່ອອກຈາກການຄວບຄຸມ

ເນື່ອງຈາກການໄຖລົ້ນຫຼືການຊ້າລົງ (ຕົວຢ່າງ: ສາເຫດຈາກການຮົ່ວ) ຫຼືເມື່ອການສະໜອງພະລັງງານຖືກຂັດຂວາງ, ຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມການດຳເນີນງານ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເຮັດວຽກ ຫຼື ອຸປະກອນຕ່ອງແຊ່ງຈາກຕຳແໜ່ງຖາວອນຄວນຖືກຄວບຄຸມໃນຂອບເຂດທີ່ບໍ່ກໍ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ກຸ່ມຄົນທີ່ຖືກສຳຜັດ.

- ຈໍສະແດງຜົນ / ຕູ້ຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງຊີ້ບອກ ແລະ ສັນຍາລັກ

· ຜູ້ຂັບຄວນສາມາດເຫັນຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງຄຳແນະນຳທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກາງເວັນ ຫຼື ກາງຄືນ. ຄວາມແຈ້ງສະຫວ່າງຄວນຖືກຫຼຸດລົງໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

· ເຄື່ອງຊີ້ບອກການຄວບຄຸມສຳລັບການດຳເນີນງານປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນເຂົ້າກັນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ ISO 6011 ສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ເລື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

· ສັນຍາລັກສຳລັບອຸປະກອນສະແດງຜົນ / ອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນ, ຖ້ານຳໃຊ້ໄດ້, ຕາມ ISO 6405-1 ຫຼື S 6405-2.

- ຄວນມີມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຖືກຍົກຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນ ເປັນອຸປະກອນບັງຄັບທິດທາງສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຂີ່ ເຊິ່ງບໍ່ຄາດວ່າຈະດຳເນີນງານຈາກພື້ນດິນ.

- ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍມື ເຊິ່ງຈະຢຸດການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວອັນຕະລາຍຂອງເກຍເມື່ອຜູ້ຂັບຂໍເອົາຄວບຄຸມອອກ. ການອອກແບບອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວນພິຈາລະນາຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາຜູ້ດຳເນີນງານຢ່າງບັງເອິນ.

03

ການກວດກາເຄື່ອງຂຸດເຄື່ອງຈັກ - ການກວດກາລະບົບບັງຄັບທິດທາງ

- ລະບົບບັງຄັບທິດທາງຄວນຮັບປະກັນວ່າການບັງຄັບທິດທາງເປັນໄປຕາມທິດທາງທີ່ຄາດຫວັງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ ISO 10968.

- ເຄື່ອງຈັກແບບເຂັມຂັດ. ລະບົບບັງຄັບທິດທາງຂອງເຄື່ອງຈັກແບບເຂັມຂັດທີ່ມີຄວາມໄວຂ້າງໜ້າ/ຂ້າງຫຼັງເກີນ 20 ກມ/ຊົ່ວໂມງຄວນມີຄວາມລະມັດລະວັງ.

04

ການກວດກາເຄື່ອງຂຸດເຄື່ອງຈັກ - ການກວດກາລະບົບເບີກຖອຍຫຼັງ

ເຄື່ອງຂຸດເຄື່ອງຈັກຄວນຕິດຕັ້ງລະບົບການເຄື່ອນໄຫວການຫມຸນ ແລະ ລະບົບເບີກຢຸດ.

05

ການກວດກາເຄື່ອງຂຸດແບບເຄື່ອງຈັກ - ການກວດກາລະບົບຍົກ

- ການຄວບຄຸມບັງຄັບ (ຂຶ້ນ/ລົງ)

ລະບົບຍົກຂອງເຄື່ອງຂຸດແບບເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຕິດຕັ້ງເບྲກ, ເຊິ່ງຈະຖືກເລີ່ມຕົ້ນທັນທີຫຼັງຈາກປ່ອຍພວງມາລັຍ ຫຼື ເທິງເບີ. ລະບົບເບີຕ້ອງຖືກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີສູນເສຍພະລັງງານ ຫຼື ການຫຼຸດລົງຂອງການຄວບຄຸມບັງຄັບ. ມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຂຸດ ແລະ ລະບົບເບີຕ້ອງສາມາດຮັກສາໄດ້ຕາມພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ 4.8

- ການດຳເນີນງານຕົກອິດສະລະ

ລະບົບຍົກຂອງເຄື່ອງຂຸດແບບເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຕິດຕັ້ງເບྲກ ແລະ ຕ້ອງຖືກເລີ່ມຕົ້ນທັນທີຖ້າ: - ການດຳເນີນງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເທິງເບີ;

ຖອດຄັນບັງຄົນມື.

ເບີຕ້ອງຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ສາມາດເບີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ພະລັງງານທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່. ສ່ວນທີ່ນຳໄຟຟ້າຕ້ອງຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນສາຍເຊືອກບໍ່ໃຫ້ຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຢ່າງບໍ່ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ

- ສະຫຼັບ

ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນຈາກການຄວບຄຸມແບບບັງຄັບໄປເປັນການດຳເນີນງານແບບຕົກອິດສະລິ, ຄວນຈະບໍ່ມີສະຖານະການໃດໆທີ່ເຮັດໃຫ້ພາລະບົກເບີກ.

- ຍ້າຍແຂນຂອງທ່ານ

ແຂນຂອງເຄື່ອງຂຸດແບບເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການຕື່ມອາກາດຄືນໃໝ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຖອດພາລະຢ່າງທັນທີ. ແຂນຄວນຕິດຕັ້ງສະຫວິດຊ໌ຈຳກັດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຖືກໂຫຼດກັບຄືນ.

ຂໍ້ຕໍ່ (ສະກູ) ຂອງສ່ວນຕ່າງໆຂອງແຂນຄວນຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖອກຖອນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຄົນຢືນຢູ່ລຸ່ມແຂນ.

- ເຊືອກລວດ

ອັດຕາສ່ວນຄວາມປອດໄພສຳລັບເຊືອກລວດຂອງເຄື່ອງຂຸດແບບເຄື່ອງຈັກຄວນຖືກກຳນົດຕາມຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ອັດຕາສ່ວນຄວາມປອດໄພສຳລັບເຊືອກລວດ

- ທໍ່ເຊືອກລວດ ແລະ ລໍ້ເຊືອກລວດ

· ເຄື່ອງປ້ອງກັນເຊືອກລວດ ແລະ ລໍ້ເຊືອກລວດຄວນອອກແບບ ແລະ ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊືອກລວດ ຫຼື ການຂ່ຽວ ຫຼື ການເບື່ອງເຊືອກ.

· ອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກ້ອງເຊືອກລວດ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນຄວນມີຢ່າງໜ້ອຍ 20:1.

· ລໍ້ຮັບເຊືອກ ອັດຕາສ່ວນຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ຮັບເຊືອກຕໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຊືອກ ໃນຈຸດທີ່ວັດແທກຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ 22:21. ບັນໄດສຳລັບການຖອກເຊືອກ, ຍົກເວັ້ນລໍ້ນຳທາງ ແລະ ເຊືອກຊ່ວຍ.

· ສົ້ນຂອງລໍ້ winch ແລະ ສົ້ນຂອງກະບອກບີບຄວນຈະມີຂະໜາດຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຊືອກ.

06

ການກວດກາເຄື່ອງຂຸດເຈາະແບບກົນຈັກ - ການກວດກາອຸປະກອນຈຳກັດ

- ອຸປະກອນຈຳກັດຄວາມກົດດັນຈາກພະລັງງານ

ໃນເງື່ອນໄຂການຈັດການວັດສະດຸ, ລະບົບຍົກ ແລະ ລະບົບຍົກແຂນຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຈຳກັດຄວາມກົດດັນຈາກພະລັງງານ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດເກີນ, ຊຶ່ງຄວນຕັ້ງໄວ້ຕາມພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ 4.8 ພ້ອມຄວາມຄາດເຄື່ອນ 100%. ຫຼັງຈາກອຸປະກອນຈຳກັດຄວາມກົດດັນຈາກພະລັງງານເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານ, ມັນຄວນສາມາດຫຼຸດລະດັບຂອບເຂດການໂຫຼດໄດ້ 4.7.2 ຂະຫຍາຍສວິດຊ໌ຈຳກັດ.

ໃນເງື່ອນໄຂການຈັດການວັດສະດຸ, ເຄື່ອງຂຸດແບບກົນຈັກຄວນຕິດຕັ້ງສວິດຊ໌ຈຳກັດສຳລັບການເຄື່ອນຍົກ. ຫຼັງຈາກສວິດຊ໌ຕຳແໜ່ງຖືກເປີດໃຊ້, ແຂນຄວນສາມາດລົງໄດ້.

- ສວິດຊ໌ຈຳກັດສຳລັບລະບົບຍົກແຂນ

ລະບົບຍົກແຂນຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນຄວນຕິດຕັ້ງສະຫຼັບຈຳກັດເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງແຂນ. ຫຼັງຈາກທີ່ສະຫຼັບໄລຍະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ແຂນຄວນສາມາດຕົກລົງໄດ້.

07

ການກວດກາເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນ - ການກວດກາຄວາມໝັ້ນຄົງ

- ໃນເງື່ອນໄຂການບຳລຸງຮັກສາ, ການປະກອບ, ການຖອດຖອນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່, ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນທີ່ຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດມາພ້ອມອຸປະກອນເຮັດວຽກ ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍ, ລວມທັງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ຄວນມີຄວາມໝັ້ນຄົງພຽງພໍ. ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນໃນເວລາເຮັດວຽກຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນລ໋ອກກັນ ຫຼື ວາວດຽວເພື່ອປ້ອງກັນທໍ່ໃນກໍລະນີທີ່ມັນລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ເຕັມ.

- ລາກຊອງ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນໃນເວລາຖືກລາກຄວນເປັນຄ່າຕ່ຳກວ່າຂອງສອງຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້:

A) 75% ຂອງພະລັງງານຖອຍຫຼັງທີ່ຄຳນວນໄດ້ P;

B) ຄວາມສາມາດໃນການຍົກສູງສຸດຂອງເຄື່ອງມືກ

ຄວາມຈຸຂອງແຂ້ນຂຸດຄວນຖືກກຳນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ

- ການຈັບແລະຂຸດ

ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດໃນສະພາບການຈັບແລະຂຸດ ຕ້ອງເປັນຄ່າຕຳ່ສຸດໃນສອງຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້:

· 66% ຂອງນ້ຳໜັກທີ່ຄາດວ່າຈະລ້ວນ P;

· ຄວາມສາມາດໃນການຍົກສູງສຸດຂອງລົງຢື່ນ.

ການກຳນົດຄວາມຈຸຂອງແຂ້ນຂຸດຄວນເຮັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 7546, ແລະການກຳນົດຄວາມຈຸຂອງແຂ້ນຈັບຄວນຖືກກຳນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ບໍລິສັດ Shanghai hangkui Construction Machinery co., Ltd, ເສີມຂະຫຍາຍບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງດ້ວຍຄວາມຊຳນິຊຳນານ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມອົດທົນ ເພື່ອຊ່ວຍລູກຄ້າຊະນະຕະຫຼາດ. ການກວດກາທຸລະກິດໃນທົ່ວໂລກ, ອີງໃສ່ຜູ້ກວດກາແບບມືອາຊີບຕາມພື້ນທີ່, ເພື່ອສະໜອງບໍລິການດ້ານການຈັດການຄຸນນະພາບ ແລະ ບໍລິການທີ່ປຶກສາຕ່າງໆ. ບໍລິສັດ Shanghai hangkui Construction Machinery co., Ltd ສາມາດໃຫ້ບໍລິການການກວດກາຜະລິດຕະພັນ, ການກວດສອບຜູ້ສະໜອງ, ການປຶກສາດ້ານການຈັດການຄຸນນະພາບ ແລະ ບໍລິການອື່ນໆ, ເພື່ອສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກຄຸນນະພາບຢ່າງມືອາຊີບໃນທຸລະກິດຂອງທ່ານ.

 

ໂທ: 15736904264

ເວັບໄຊ트ແຫ່ງການ: www.cnhangkui.com

ອີເມວ: [email protected]