ຈະນໍາໃຊ້ການອຸດໜູນເປັນລະຍະເວລາສາມປີເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ສ້າງສໍາເນົາຈາກລົດນັ່ງບໍ?

ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໄຟຟ້າມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ, ມັນຄວນຈະກ້າວໜ້າໄປຢ່າງຊະນະໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງກັບບໍ່ພໍໃຈ. ປັດຈຸບັນ, ອັດຕາການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແຫຼ່ງພະລັງງານໃໝ່ໃນຈີນຍັງຕ່ຳກວ່າ 1%. ເອົາລົດບັນທຸກເປັນຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກທຸກຊະນິດຈຳນວນ 123,355 ຄັນຖືກຂາຍໃນປີ 2022, ແລະ ການຂາຍລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໃນປີນັ້ນມີພຽງ 1,160 ຄັນ, ຕ່ຳກວ່າ 1% ຂອງການຂາຍທັງໝົດ.

ເປັນຫຍັງເຫດການນີ້ຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ? ມີຫຼາຍເຫດຜົນສຳລັບການວິເຄາະຂອງພວກເຮົາ:

ກ່ອນອື່ນ, ຕົ້ນທຶນໃນການຊື້ແລະປ່ຽນແທນອຸປະກອນແທນທີ່ແມ່ນສູງ. ຖ້າວ່າຕົ້ນທຶນຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໄຟຟ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຕົ້ນທຶນໃນການຜະລິດ ຫຼື ການຊື້ຄັ້ງດຽວກໍ່ຍັງຄົງສູງຢູ່. ຕົວຢ່າງ, ລາຄາຂອງເຄື່ອງໂຍກໄຟຟ້າລ້ວນໆແມ່ນປະມານ 800,000 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຂອງເຄື່ອງໂຍກທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟແມ່ນປະມານ 350,000 ຢວນ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານລາຄາກາງແມ່ນສູງເຖິງ 450,000 ຢວນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ນີ້ກໍ່ເປັນເຟື້ອງການທີ່ພົບເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໄຟຟ້າປະເພດອື່ນໆ.

ອັນດັບສອງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟສັ້ນ, ແລະ ປະສິດທິພາບຈະຫຼຸດລົງຕະຫຼອດເວລາໃນຂະນະທີ່ໃຊ້. ໃນຂະນະນີ້, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງສ່ວນຫຼາຍທີ່ໃຊ້ແມ່ນຖ່ານໄຟລິທຽມ ແລະ ຖ່ານໄຟລິທຽມເຫຼັກຟອດເຟດ. ຈຳນວນຄັ້ງໃນການໄອ້-ໄຟ ແລະ ຊາກຂອງຖ່ານໄຟລິທຽມທີ່ມີປະສິດທິພາບດີຈະບໍ່ເກີນພັນຄັ້ງ, ແລະ ເຖິງວ່າຖ່ານໄຟຈະຖືກຊາກພຽງແຕ່ໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ມື້, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟລິທຽມກໍຈະບໍ່ເກີນ 3 ປີ. ຖ່ານໄຟລິທຽມເຫຼັກຟອດເຟດສາມາດຊາກໄດ້ປະມານ 2,000 ຄັ້ງພາຍໃຕ້ການຊາກ ແລະ ໄອ້ໄຟຢ່າງເໝາະສົມ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນກໍມີພຽງປະມານ 5 ປີ. ສະນັ້ນ, ໃນດ້ານອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟໂດຍສະເພາະ, ມັນມີຄວາມຫຼຸດຫ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກດີເຊວແບບດັ້ງເດີມ.

ໃນຂັ້ນຕອນທີສາມ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ບໍລິການຮອງຮັບການໄຟຟ້ານັ້ນຍັງຄົງຊ້າ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກກໍມີຂໍ້ຈຳກັດ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກປະຈຳວັນຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມັກຈະຫຍຸ້ງຍາກ, ມີອຸນຫະພູມສູງ, ຝຸ່ນຫຼາຍ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຂໍ້ກຳນົດສູງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຖ່ານໄຟ ແລະ ມໍເຕີຂອງຜະລິດຕະພັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເດັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງກໍຕ່ຳ, ຜະລິດຕະພັນສ່ວນຫຼາຍບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມຖະໜົນ, ພິບາກໃນການໄລ່ໄຟໄກໆ ຫຼື ຕ້ອງໄລ່ໄຟເລື້ອຍໆ, ແລະ ມັກຈະຕ້ອງການສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມ.