kubota экскаваторлоруна тиешелүү 20 классикалык ийгиликсиздиктердин себеби, анализ жана техникалык кызмат көрсөтүү ыкмалары боюнча негизги ойлорду билесизби?

1. Kubota экскаватордун жалпы 20классикалык ийгиликсиздиктердин себептери жана техникалык кызмат көрсөтүү боюнча нускамалар?
2. Kubota 20жалпы түрлөрү ийгиликсиздиктердин себептери анализ , чечим ыкмалары жана техникалык кызмат көрсөтүү боюнча нускамалар?

1. Kubota экскаваторлорунун кышкы убакта баштоо кыйын болушунун себеби эмне? Бул жөнөкөй гана анын өзүнүн техникалык абалы менен гана эмес, сырткы температура таасиринде да аныкталат. Кышкы убакта температуранын төмөндүгүнө байланыштуу баштоо кыйын болот, негизинен төмөнкү себептерге байланыштуу:

1. Кышкы шарттар суук, чөйрөнүн температурасы төмөн, мотордун майынын суюктугу көбөйөт, ар түрдүү кыймылдаган бөлүктөрдүн үйкүлүш кедергиси артат, бул башталгыч ылдамдуулугун төмөндөтөт жана баштоо кыйын болот.
2. Батареянын сыйымдуулугу температуранын төмөндөшү менен кемийт, бул башталгыч тездигин дарадай төмөндөтөт.
3. Башталгыч тездиктин төмөндөшүнө байланыштуу, басым астындағы ауанын сакталбашы көбөйөт, цилиндр дубалынын жылуулук чачылышы көбөйөт, натыйжада компрессия аягында ауанын температурасы жана басымы күчөп түшөт, дизелдин жанышынын кечигүү мөөнөтүн көбөйтөт жана оор учурларда жанбай калат.
4. Төмөнкү температурадагы дизелдин ылдамдуулугу көбөйөт, бул инъекция тездигин төмөндөтөт, ал эми компрессия аягында ауанын буралуу тездиги, температурасы жана басымы салыштырмалуу төмөн болуп, цилиндрге бүркүлгөн дизелдин уткалаштыруу сапатын начарлатат, ауу менен тез арада жакшы жандырылган газ түзүүгө жана убактылы жанууга ийгиликсиздикке учурайт же мүмкүн болбой калат, бул башталышка кыйынчылык тудурат.

2. Kubota экскаваторлорунун жакшы башталыш өнүмдүүлүгү үчүн кандай шарттар керек? ?

1. Башталгыч ылдамдык жетиштүү болушу керек. Башталгыч ылдамдык жогору, цилиндр ичинде газдын сымынын аз, компрессияланган ауанын цилиндр дубалына жылуулук берилүү мөөнөтү кыска жана жылуулук жоголтуу азыраак болуп, компрессиянын аягында газдын температурасы менен басымын жакшыртууга мүмкүндүк берет. Жалпысынан, айлануу ылдамдыгы 100 об/минтен жогору болушу талап кылынат.
2. Цилиндрдин герметиктиги жакшы болушу керек. Бул ауанын сымын алга карата кичирейтет, газ компрессиянын аягында жетиштүү күйүү температурасына жана басымына ээ болушун камсыз кылат жана цилиндрдин компрессия басымы стандарттуу маанинин 80% төмөн болбошу керек.
3. Экскаватор менен жүргүзүү бөлүктөрүнүн олуттуруу салмагы жооболоштурулган жана жакшы смазкаланган болушу талап кылынат.
4. Аккумулятордун башталгыч сыйымдуулугу жетиштүү болушу керек, башталгыч тизмектин техникалык абалы нормалдуу болушу керек.
5. Башталгыч майлык маселеси талаптарга жооп берет, инъекция сапаты жакшы, ал эми инъекциянын алдын алуу бурчу талаптарга жооп берүүсү керек.
6. Талаптарга жооп берген отутка пайдаланыңыз

3. Kubota экскаватору иштете баштаганда, колун урнатып алган кылычтын айланбашы үчүн механикалык кузетүү жана ремонт иштери. Экскаватор иштете баштаганда, иштете баштоо системасы бүтүндөй болуп, иштете баштоо которгучун басканда, иштете баштоо қурылгысы дыбыс чыгарат, бирок колун урнатып алган кылыч айланбайт, бул механикалык бузулуш. Экскаватордун колун урнатып алган кылычтын айланбашына алып келген себептер төмөнкүдө сүрөттөлгөн.

(1) Иштете баштоо қурылгысы жана учуп кетүүчү тиштеринин уячасы туура кирбейт. Экскаваторду иштете баштаганда, сакмага иштете баштоо қурылгысынын тиштери тоскоолдук кылат, тиштердин бузулушуна же бир жактуу ташталышына алып келет. Эгерде тиштер үч жолу улантып бузулса же ташталса, иштете баштоо қурылгысынын тиштери сакмага туура кирбей калат.

(2) Клей цилиндри. Экскаватордун температурасы тым көтөрүлгөндө, моторду токтотуп, өчүрүп коюшат, жана жылуулукту чачыратуу кыйын болот, бул жогорку температурадагы поршень саккыны менен цилиндрди цилиндрге жабыштырып, суулагандан кийин иштете албай калат.

(3) Колонтун мууну блоктолду. Майлаштыруу системасынын ийгиликсиздиги же май жок болушу аркалуу колондо кuruу урукташуу пайда болуп, аягында колонтун мууну блоктолуп, иштетүү мүмкүн эмес болот.

(4) Бензин бутурган насосунун плунжеру жабышкан.

4. Kubota экскаваторун иштеткенде айланат, бирок иштетүү мүмкүн эмес (чыгаруу түбүнөн түт чыкпайт) деген диагноз. Экскаваторду иштеткенде, чыгаруу түбүнөн түт чыкпайт, эксплозиялык үн да пайда болбойт, бул жалпысынан отун чыбыгынын маселеси, төмөнкүчө талдоо келтирилет:

(1) Отун чойрогунда отун жок.

(2) Отун фильтри жана май-суу бөлгүч бекемделген.

(3) Төмөнкү басымдагы отун чыбыгы отун бербейт.

(4) Май чачкан насос майды чачпайт.

(5) Май тизмегинде ауа бар.

(6) Газ таркатуунун фазасы так эмес. Клапан ачылышынын убактысы цилиндрдеги поршеньдин жүрүшү менен келдирилип чыгарылбаган. Мисалы, поршень цилиндрде басуу тактысында болгондо, киргизүү жана чыгаруу клапандары ачык болуп, жаңы ауа цилиндрден сыртка чыгарылып салынат, натыйжада цилиндрде жануу газы пайда болбой, двигатель иштөө даяр болбой калат.

(7) Бензин чачкан насостунун электромагниттик клапаны сызылган жана жабык, дизел бензин басымдык бөлмөгө кире албайт.

5. Kubota экскаваторунун иштөө кыйынчылыгы же иштетилбей калышы, чыгаруу түбүтүнөн көп өлчөмдө ак түтүн чыгуусун аныктоо. Экскаватор иштеп жатканда чыгаруу түбүтүнөн көп өлчөмдө ак түтүн чыгышынын себептери төмөнкүлөр:

(1) Дизел бензинде суу бар, ал цилиндрде суу буусуна айланып, чыгаруу түбүтү аркылуу сыртка чыгат.

(2) Цилиндр башынын болтуну чыбыштыруу же цилиндр прокладкасы сынган, анткени суу цилиндр ичине кирип калат.

(3) Цилиндр блогунда же цилиндр башында трома же трещина бар, суу цилиндрге кирип, буланып чыгат.

6. Kubota экскаватордун башталышынын кыйынчылыгын же башталбай калышын жана чыгаруу түбүрүнөн көп мөлчүндө сүрөң-ак түстөгү түт аныктоо. Экскаватор башталышы кыйын, дизел буусу катары чыгаруу түбүрүнөн көп мөлчүндө сүрөң-ак түстөгү түт чыгат.

(1) Экскаватордун температурасы тымынча төмөн, дизел оңой буланбайт жана янбайт.

(2) Отун будагычынын утчасы начар

(3) Май берүү убагы кечиктирилген.

(4) Май берүүсү аз жана аралашма тымынча сейил.

(5) Цилиндрден абадан көп чуркалат, компрессиядан кийин от олуу температурага жетпейт.

7. Kubota экскаваторду иштетүү же баштоо кыйын, чыгаруу түбөрүгү чоң өлчөмдө кара түтүн чыгарат. Экскаваторду баштоо кыйынчылыгы жана чыгаруу түбөрүгүнөн чыккан чоң өлчөмдө кара түтүн дизелдин толук эмес жанышынын натыйжасы

(1) жаман сапаттагы дизел

(2) ауа түшүп калуусу жаман, ауа фильтри бекем болгон.

(3) отунду чачыруу убактысы абдан өтө эрте орнотулган.

(4) чачыргычтын игдесинин герметиктиги жаман, отун тамчылап чыгуу көрүнүшү бар.

(5) чачыруу басымы абдан төмөн.

(6) отун чачыргыч насосунун берилүүсү абдан көп, жануу начар болуп калат.

(7) цилиндрдеги басым төмөн, уячалануу начар.

8. Kubota экскаватордун ысык убакытта башталышынын кыйынчылыгын диагностикалоо. Экскаваторду суук убакытта жөнөкөй баштоо мүмкүн, бирок узак мөөнөт иштегенден кийин температура көтөрүлүп, токтоп калат жана кайрадан баштоо кыйын болот. Бул негизинен инъекциялык насос плунжер жубу менен форсунка игланын жубунун күчтүү тозушуна байланыштуу. Ысык убакытта баштоодо отун насосу менен отун фильтри ысып, отундун клейкостиги төмөндөп, башталганда канча айлануу төмөн болгондуктан, дизелдин чоң бөлүгү тозуп кеткен саңылаардан сымап чыгат, ушунун аркасында башталгыч майы жетишсиз болуп, баштоо мүмкүн эмес.

9. Kubota экскаватордун төмөнкү ылдамдыгы нормалдуу, кыска мөөнөттүк жогорку ылдамдыгы жана түтүн чыгаруу аз болушун диагностикалоо жана дарылоо. Экскаватордун бос ылдамдыгы жакшы, бирок газ тескерүү тез көтөрүлөт, бирок үзгүлтүксүз газ берүү оңой эмес, жүрүш бийик эмес же орточо же андан жогорку тизги менен жүрүү мүмкүн эмес, бул төмөнкү басымдагы отун колдонуу жетишсиздигинен пайда болот.

(1) Дизел фильтри же май-суу бөлгүч бекемделген.

(2) Төмөнкү басымдагы май тегереги тосулган.

(3) Май насосунун май берүүсү жетишсиз же май киргизүү фильтри бекемделген.

(4) Жанар өткөрүү капкагынын киргизүү клапаны иштебей калды. Жогоруда айтылган баардык учурларда брынчы бутага үчүн гана май камсыздоо керек болгон жанар өткөрүү насосунун төмөнкү басымдагы май камерасындагы жанар өткөрүү басымы жетишсиз болот, ал эми чоң жана орто жүктөмдөр үчүн көбүрөөк май керек болгондо талаптарга жооп бере албайт, натыйжада тартыш өзгөчөлүгү зээк болот.

10. Кубота экскаваторунун диагностикасы төмөнкү ылдамдыкта нормалдуу, бирок жогорку ылдамдыкта эмес, чыгыш газы абдан аз. Экскаватордун төмөнкү ылдамдыгы жакшы, бирок ылдамдыкты көтөргөндө ылдамдык артпайт жана тартыш өзгөчөлүгү зээк болот, бул циклдүү май камсыздоонун жетишсиздигинен пайда болот.

(1) Жанар өткөрүү насосу туура эмес көрсөтүлгөн, май берүү азайып кеткен.

(2) Жүрүштүн серпентинин эластиктиги чаргактануудан төмөндөйт. Газ тескери басылганда, май көлөмүн өзгөртүү тягиги алга карай чейинки чегине чейин жылдырылбайт, натыйжада отун соргусунун май берүүсү азайып, экскаватор ийгиликтүү ылдамдыкка жетпей калат

(3) Отун соргусунун плунжер жана стаканы, инжектордун иглалык клапаны жана иглалык клапан корпусу күчтөнө эле тозуп, дизелдин соргу учурунда сымап чыгышы көбөйүп, май берүү салыштырмалуу азаят.

(4) Акселераторду башкаруу таянычы туура эмес орнотулган же акселератор педалынын пини абачыдан ачык болуп, акселератор педалы ордун болбой калат, анткени толук жүктөмдө отун берүү аз болот.

(5) Май тизмегинде ауа бар.

11. Kubota экскаватордун кубаты жетишсиз болуп, күрөң-ак түстөгү түтүн чыкканда анын бузулушун табуу жана анализдөө төмөнкүдөй: Экскаватордун кубаты жетишсиз жана чыгаруу түбүнөн күрөң-ак түстөгү түтүн чыгат, бул адатта май кичине убакытта киргизилгендеги себеп болот. Бул учурда жогорку ылдамдыкта иштөө начар, ылдамдык көбөйүү сезгичтик эмес, бирок температура оңой жогорула берет.

(1) Отун киргизүү башталышынын бурчу кичине.

(2) Отун бутусунун жаман пычырануусу.

(3) Экскаватордун температурасы төмөн.

(4) Цилиндрдин ичинде суу бар.

(5) Дизелдин ичинде суу бар

12. Kubota экскаватордун күчсүздүгү жана калың кара түтүн чыгаруусунун себебин талдоо: экскаватордун күчсүздүгүнүн эки көрүнүшү бар, жылдамдык бирдей эмес жана четке чыгаруу түтүнү калың кара түстө: бири да улантуу кара түтүн; экинчиси – түтүндүн токтомок түрдө чыгышы жана экскаватор титиреп турат. Экскаватордун күчсүздүгү жана улантуу кара түтүн экскаватордун көпчүлүк же бардык цилиндрлерине машина майынын ашыкча берилүүсүнөн, отун менен ауанын аралашынын бузулушунан, жанууда оорук дээрээк жетишсиздигинен, дизелдин толугу менен жанбай калышынан жана суспендделген эркин карбон элементтеринин чыгуучу газ менен чыгарылып салынышынан пайда болот. Эгерде чыгуучу түтүн токтомок кара түстө болуп, "поп" деген үн менен коштолсо, бул жекече цилиндр толук жанбаганын билдирет. Себептер төмөнкүлөрдү камтыйт:

(1) Отун чачкан насос туура эмес жумшалган, натыйжада машина майы ашыкча берилет жана толук эмес жануу болот.

(2) Чачыргычтардын көбүнүн чачыруу сапаты төмөн.

(3) Май берилгенде туура эмес болсо.

(4) ылдыйма клаптын ачуу бийиктиги кичирейип, ачуу убактысы кечигет, анткени ашыкча ауа тартылбайт.

(5) Ауу фильтринин элементи абдан кирли же ауу фильтри туура орнотулбаган, ауа жакшы өтпөйт.

(6) Турбокомпрессордун күчөйтүү эффективдүүлүгү төмөндөйт.

(7) Жаман отун сапаты.

13. Кубота экскаваторунун күчү жетишсиз жана көк түтүн чыгаруусунун диагностикасы менен дарылоосу. Экскаватор төмөн температурада же жүктө көк түтүн чыгарат, температура көтөрүлгөндөн кийин караңгы-саргыч түтүнгө айланат, күчү жетишсиз болот.

(1) Ауа тартуу жаман болуп, суперчаржердин майы цилиндрге чачырылып, жанат.

(2) Картердеги май көп, май максималдуу чекиттен ашкан.

(3) Клаптын маселесине май кирип жатат.

(4) Цилиндр сизинтиге улуттуу багытталган.

(5) Суперзаряддоштун ротордук валы күчөйүп ташталган, ошондой эле май сакчасы зыян көргөн, анткени суперзаряддош ийне тездигине жетпей калат жана май сизип чыгат

14. Неге суперзаряддош экскаватордо эң көп бузулган буюм? Анткени суперзаряддоштун нормалдуу иштөө тездиги минутасына 130 миң айланадан ашат, ал эми чыгуучу коллектордун чыгышында температура абдан жогорку (800 °Cтан жогору), киргизүү жана чыгаруу басымы да чоң, башкача айтканда, жогорку температура, жогорку басым, жогорку тездик, ошондуктан суперзаряддоштун смазкасына, суулатуусуна жана герметизациясына байланыштуу талаптар салыштырмалуу жогору. Суперзаряддоштун кызмат өмүрүн камсыз кылуу үчүн долбоордо суперзаряддоштун жүзүп жаткан подшипнигинин смазкасын жана суулатуусун камсыз кылуу керек, ошондой эле төмөнкүлөрдү кылуу талап кылынат:

(1) Экскаваторду иштеткенден кийин 3-5 мүнөт бою тургун кылып, тез арада жүктөмө берилбеши керек, бул суперчарджердин жакшы смазкаланышын камсыз кылат. Бул маселе экскаватордун үстүнгү жагында орун алган суперчаржердин тез арадан жогорку ылдамдыкта иштесе, басым убактылуу көтөрүлбөй, суперчаржерге машина майы жетпей, анын ичинде май тапшырылбай, суперчаржерди зыян көрсөтүүнүн же андын бүтүндөй күйүп чыгышынын болушуна алып келет.

(2) Тургун кылуу убактысы абдан узак болбошу керек, адатта 10 мүнөттөн ашпайт, андан улам компрессор туташуусунда май акызып чыгуу көбөйөт.

(3) Токтотуудан мурда дароол экскаваторду өчүрбөңүз, 3-5 мүнөт бою тургун кылып, суперчаржердин ылдамдыгын жана чыгарылган газ системасынын температурасын төмөндөтүңүз; бул ичке жылуулукту жутуу, майдын коксталышы, подшипниктин күйүп чыгышы сыяктуу иштеп чыгыштарга жол бербейт. Суперчаржерди убакыт ылдый туура эмес колдонуу аны зыян көрсөтүшү мүмкүн.

(4) Узак мөөнөткө (алардын бети 7 күндөн ашык болгондо) колдонулбаган же жаңы суперзаряддаштыргычтар менен алмаштырылган экскаваторлорду колдонуудан мурун суперзаряддаштыргычтын май куюу тесигине май куюу керек, антпесе жабыркаган смазкалаштыруу аркалуу анын иштөө мөөнөтү кыскарып, же суперзаряддаштыргыч бузулушу мүмкүн.

(5) Бардык туташуу бөлүктөрдө ауу же май чечилүүсү бар-жоогун, май кайтаруу түбүгүнүн бутакталбай куралганын регулярдуу текшериңиз, эгер мындай болсо, убактылы түзөтүү керек.

(6) Ауу фильтри таза болушун камсыз кылыңыз жана талап кылынганынча регулярдуу алмаштырыңыз.

(7) Майды/май фильтрин регулярдуу алмаштырыңыз.

(8) Суперзаряддаштыргычтын өсүнүн радиалдык жана аксиалдык сарайын регулярдуу текшериңиз: аксиалдык сарай 0.15 мм ден ашпоого тийиш, радиалдык сарай – импульстердин кысымдык корпуско чейинки сарайы 0.10 мм ден кем болбоого тийиш, каршы жагында бул профессионалдар тарабынан түзөтүлүшү керек, зыян чоңоюп кетпесин үчүн.

15. Бажында экскаватордун суперчаржери жаралган соң жаңы суперчаржердин иштөө мөөнөтү неге кыска болот?

(1) Май чисто эмес.

(2) Май каналында башка заттар бар.

(3) Соргон жана чыгарган түтүктө чет өлчөмдүү обьект бар

16. Кубота экскаваторунун озуночой айлануусуз болушунун себебин талдоо жана кетирүү: экскаватордо озуночой айлануу жок, умумынан алганда бул газдын тескерисин озуночой айлануу ордуна коюп, машине токтоп калат, газды бир аздап көбөйткөндө, айлануу жылдамдыгы тез өсөт жана төмөн жылдамдыкта туруктуу иштей албайт

(1) Регулятордун озуночой айлануу багынын серпиги тымынча же сынган.

(2) Регулятордун датчиги тымынча изилген.

(3) Бензин чачкан насостунун плунжеру пайдалануудан толук изилген.

(4) Температура тымынча төмөн.

(5) Цилиндрдеги басым тымынча төмөн

17. Kubotanын жогорку тиктөө ылдамдыгынын себебин талдоо жана кыйынчылыктарды жоюу: Экскаватордун тиктөө ылдамдыгы чоң, бул газды басканда экскаватордун ылдамдыгы тиктөө чектөөсүнө караганда жогору болуп көрүнөт.

(1) Газ башкаруу таянычынын туура эмес багытталышы.

(2) Газдын кайтаруу сереги абдан жумшак.

(3) Тиктөө үчүн чектөөчү блок же багыттоо болту тепсиз.

(4) Тиктөө сереги абдан катуу же алдын ала кернеши көбөйтүлүп багытталган

18. Kubotанын тиктөө ылдамдыгын талдоо жана кыйынчылыктарды аныктоо: Экскаватордун тиктөөсүнүн бекемдүүлүгү — бул тиктөө кезинде ылдамдык ылдам же баяндалып, же вибрация пайда болот, ал машина тежөө же ступканы алмаштырганда токтоп калуусуна алып келет. Толук себептердин талдоосу төмөндөгүдөй:

(1) Май тармагында аба бар.

(2) Төмөнкү басымдагы май берүү тармагы тоскоомсуз эмес.

(3) Тиктөө стабилизатору түзүлүшүнүн туура эмес багытталышы.

(4) Отун бутусунун уткача чачыланышы начар.

(5) Май чачуу насосунун май менен камсыздоосу бирдей эмес.

(6) Тездеткичтин туташтыруу бөлүкторунун штифти жана тилек баштары тигиленген

19. Кубота экскаватордун кыйлаңдап токтошунун себептерин талдоо? Иштөө жүрүп жатканда экскаватордун кыйлаңдап токтошуну - бул газдын жанарыгы ийилбегенде, двигатель сөндүрүлгөндөн кийин двигательди кайрадан иштетүү мүмкүн болбой калышы. Бул кубелүү көбүнесе механикалык ийкемдүүлүктөн пайда болот жана төмөнкүдөй себептерден улам болот:

(1) Жанар өткөрүүчү насосунун жылдызчасы сынган жана берүү жылдызчасы ийкемсиз болгон.

(2) Жанар өткөрүүчү насосунун огушу сынган.

(3) Экскаватордун ичинде кыймылдагы бөлүкчөлөр чакырылган.

(4) Май чачуу насосу башкара турган таяныч жана туташтыруу штифти түшүп калган

20. Kubota экскаватордун бавырдуу токтоп калышынын себебин талдоо: Экскаватор газды бузбай жөнөкөй бавырдуу токтоп калат, бул жалпысынан убактылы эмес же май берүүнүн токтошусу менен байланыштуу. Бул иштеп турганда экскаватор биртумшак күчсөнүп, акырындылап өзү токтоп калат.

(1) Цистернадагы дизелдик отуучу май тарап кетти.

(2) Отуткүч бакчасынын капчыгынын ауа өткөрүү клапаны блоктолгон.

(3) Май фильтри же май-суу бөлүүчү блоктолгон.

(4) Май берүү линиясы сынган же андан ашыкча ауа кирип калган.

(5) Май насосу иштебей калды.

(6) Бакчада суу бар болсо, жогорку температурадагы цилиндрде проблемалар болсо же Kubota экскаваторду сервисге тартуу, консультация, маалымат, техникалык колдоо, тажрыйба алмашуу, байланыш, кийинки сервистик камсыз кылуу, техникалык колдоо керек болсо #Шанхай Ханкуй Куралдарды Куроо Механикалык Коом# менен байланышып, алмашып, талашка болот, рахмат .