អនុវត្តការឧបត្ថម្ភបីឆ្នាំដើម្បីធ្វើឱ្យគ្រឿងចក្រសំណង់មានភាពអគ្គិភ័យ ហើយចម្លងឡានដឹកអ្នកដំណើរដែរឬទេ?

ដោយសារគ្រឿងចក្រ​សំណង់អគ្គិភ័យមានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន វាគួរតែរីកចម្រើនទៅមុខក្នុងទីផ្សារ ប៉ុន្តែការពិតបែរជាមិនគោរពតាមនោះទេ។ បច្ចុប្បន្ន អត្រាការរាលដាលនៃគ្រឿងចក្រសំណង់ដោយប្រើថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិននៅតែតិចជាង 1%។ យកឧទាហរណ៍អំពីឡូដធើ (loaders) ក្នុងឆ្នាំ 2022 មានការលក់ឡូដធើគ្រប់ប្រភេទចំនួន 123,355 គ្រឿង ប៉ុន្តែការលក់ឡូដធើអគ្គិភ័យក្នុងឆ្នាំនោះមានត្រឹមតែ 1,160 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលតិចជាង 1% នៃចំនួនការលក់សរុប។

ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង? យើងវិភាគឃើញថាមានមូលហេតុជាច្រើន៖

ដំបូង ការចំណាយលើការទិញ និងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់គឺខ្ពស់។ ទោះបីជាការចំណាយលើម៉ាស៊ីនសំណង់អគ្គិភ័យត្រូវបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ ក៏ការចំណាយលើការផលិត ឬការទិញម្តងៗនៅតែខ្ពស់។ ឧទាហរណ៍ តម្លៃឡូដធើអគ្គិភ័យសុទ្ធមួយគ្រឿងមានតម្លៃប្រហែល 800,000 យ៉ៃ ខណៈដែលតម្លៃឡូដធើប្រេងឥន្ធនៈមួយគ្រឿងមានតម្លៃប្រហែល 350,000 យ៉ៃ ហើយភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនៅចន្លោះពីរគឺកើតឡើងដល់ទៅ 450,000 យ៉ៃ។ ភាពខុសគ្នាធំបែបនេះក៏ជាបាតុភាពធម្មតាដែរ សម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ីនសំណង់អគ្គិភ័យផ្សេងៗទៀត។

ទីពីរ អាយុកាលប្រើប្រាស់ថ្មវិញ្ញាណខ្លី ហើយសមត្ថភាពបន្តបន្ទាប់កំពុងធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ នៅដំណាក់កាលនេះ ម៉ាស៊ីនច្រើនភាគច្រើនដែលប្រើគឺជាថ្មលីចូ និងថ្មលីចូដែកផូស្វាត។ ចំនួនដង​សាក​ និង​បញ្ចេញ​​ថ្ម​​របស់​​ថ្ម​លីចូ​ដែលមានសមត្ថភាព​ល្អ​ជាង​នេះ ជាទូទៅ​មិន​លើស​ពី​មួយ​ពាន់​ដង​ទេ ហើយ​ទោះបី​ជា​សាក​ថ្ម​ម្តង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ​ក៏​ដោយ អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ថ្ម​លីចូ​ក៏​នឹង​មិន​លើស​ពី​៣ឆ្នាំ​ដែរ។ ថ្មលីចូដែកផូស្វាតអាចសាកបានប្រហែល 2,000 ដងក្រោមការសាក និងបញ្ចេញថ្មដោយសមហេតុផល ហើយអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់វាគឺប្រហែល 5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ បើគិតត្រឹមតែអាយុកាលប្រើប្រាស់ថ្ម វាមានគម្លាតយ៉ាងច្បាស់ប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនដីហ្សែលប្រពៃណី។

ទីបី សំភារៈ និងសេវាកម្មគាំទ្រការអគ្គិភ័យមានការយឺតយ៉ាវ ហើយបរិស្ថានធ្វើការកំណត់។ បរិស្ថានធ្វើការប្រចាំថ្ងៃរបស់ម៉ាស៊ីនចក្រសាងសង់ភាគច្រើនមានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរ ដោយមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ធូលីច្រើន ការញ័រខ្លាំង ហើយតម្រូវឱ្យមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ថ្ម និងម៉ូទ័ររបស់ផលិតផល។ លើសពីនេះ ល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនចក្រសាងសង់ទាប ផលិតផលភាគច្រើនមិនអាចបើកបរលើផ្លូវបានទេ ពិបាកក្នុងការសាកថ្មពីចម្ងាយឆ្ងាយ និងញឹកញាប់ ហើយជាញឹកញាប់ត្រូវការសំភារៈគាំទ្របន្ថែម។