តើអ្នកធ្លាប់ត្រូវគេកុហកទេ? មគ្គុទេសក៍ការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យដែលបាននាំចូលពីជប៉ុន រៀនពីភ្នែកភ្លើង និងភ្នែកមាស

ជប៉ុននាំចូលទូរសព្ទដៃប្រើហើយ ដែលជាពាក្យមួយធ្វើឲ្យអ្នកបើកគ្រឿងម៉ាស៊ីនដឹងតែងរំភើប និងខឹង។ គុណភាពគ្រឿងម៉ាស៊ីនប្រើហើយរបស់ជប៉ុនគេស្គាល់ច្បាស់ ហើយវាជាម៉ាស៊ីនល្អបំផុតដែលអ្នកបើកបរអាចទិញបាន។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាមានមនុស្សជាច្រើនត្រូវបានគេបោកប្រាស់ដោយអ្នកលក់ម៉ាស៊ីន (ដែលជាញឹកញាប់មិនយល់ពីគ្រឿងម៉ាស៊ីនជប៉ុនដោយខ្លួនឯង ហើយវីដេអូក៏មានបញ្ហាផង) ដូច្នេះពេលនេះខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីការនាំចូលទូរសព្ទដៃប្រើហើយពីជប៉ុន! 

១. ការកំណត់ម៉ូដែល 
មានម៉ូដែលច្រើនណាស់ ដែលអាចបែងចែកបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមដំណាក់កាលការបញ្ចេញផ្សែងខុសៗគ្នា! តោះមើលជាមុនសិនអំពីរបៀបបែងចែកផលិតផលខុសៗគ្នាពីម៉ាកផ្សេងៗគ្នា! 
ងាយស្រួលក្នុងការបែងចែក ពណ៌ថ្នាំកំបោរ និងរចនាប័ទ្មខាងក្រៅខុសពីម៉ូដែលចាស់ៗ ហើយត្រូវបានដំឡើងឧបករណ៍ urea។ ប្រអប់ urea ស្ថិតនៅខាងក្នុងប្រអប់ឧបករណ៍។ ហើយម៉ូដែល Kato ជំនាន់នេះដាក់បូមអ៊ីដ្រូលិកនៅខាងស្តាំ ដែលជារឿងធម្មតាណាស់! 
ថ្នាំលាបគឺដូចគ្នានឹងកំណែក្នុងស្រុក -10 ប៉ុន្តែមានធុងយេរៀ (វែងច្បាស់លាស់) នៅខាងក្រោយប្រអប់ឧបករណ៍ ហើយកំណែក្នុងស្រុក -10 ជាច្រើនត្រូវបានដើរជាមួយរូបភាព 360 ដឺក្រេ។ 
ស្រដៀងនឹងថ្នាំលាបកំណែក្នុងស្រុក -6 ទីតាំងប្រអប់ឧបករណ៍ក៏ផ្អែកលើយេរ៉ាញីញូមដែរ ហើយមានរូបភាព 360 ដឺក្រេស្តង់ដារ។ 
ក្រៅពីប្រអប់យេរៀ ជាទូទៅគឺដូចគ្នានឹងស៊េរី E ដែលគេប៉ាន់ស្មានថាមានអ្នករកប្រាក់ចំណេញជាច្រើនលក់ E ជាជំនួស F ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្មានភស្តុតាងទេ។ ទៅមើលថា F របស់អ្នកមានយេរៀដែល! 
រូបរាងស្រដៀងនឹង 5A និង 5B ប៉ុន្តែថ្នាំលាបម៉ូដែល និង -5 ខុសគ្នា មានប្រអប់បំពេញយេរៀនៅជិតប្រអប់ ហើយភាគច្រើនត្រូវបានដើរជាមួយរូបភាព 360 ដឺក្រេ។ 

មានលក្ខណៈដូចគ្នានឹង -10 ដោយមានរូបភាព 360 ដឺក្រេស្តង់ដារ និងផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបានបំពង់ឡើង (ដើម្បីទ្រទ្រង់ urea SCR) នៅខាងស្តាំនៃគម្របប្រអប់ម៉ាស៊ីន ធៀបនឹង -10។ ប្រអប់ urea ស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់ឧបករណ៍។ 

ខាងលើគឺជាម៉ូដែលបំភាយឧស្ម័នតាមបទបញ្ញាត្តិឆ្នាំ 2014 របស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលគេស្គាល់ថាជាម៉ូដែលបំភាយកម្រិត V ឬហៅថា ប្រទេសកម្រិត 5។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នេះ មាន urea ប៉ុន្តែគ្មាន DPF មានកាលបរិច្ឆេទចាប់ពីឆ្នាំ 2017 ឡើងទៅ ហើយភាគច្រើននៅតែកំពុងផលិត។ ធុង urea ជាទូទៅស្ថិតនៅក្បែរប្រអប់ឧបករណ៍ (នៅក្បែរធុងទឹក ឬវ៉ែនតាចែកចាយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលគ្មានដំបៅ) គម្របប្រអប់ម៉ាស៊ីនមានផ្នែកតួឡើងច្បាស់លាស់ ហើយមាន "ធុងពីរ" នៅលើបំពង់ផ្សែង។ រថយន្តទាំងនេះគ្មាន DPF ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន 8 តោន មិនត្រូវការ urea ទេ (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 និង ZX75US-5B និង SH75X-6A)។ 

សេរ៊វីខាងលើបីនេះគឺជាម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យដែលទាន់សម័យបំផុតក្នុងពិភពលោក ពីព្រោះគ្មានតម្រូវការអាកាសធាតុដំណាក់កាល VI ដូច្នេះវានៅតែជាដំណាក់កាល V។ ក្នុងចំណោមនោះ Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter's 315, 313, 308 CR និង Shensteel's SK75SR-7 មិនត្រូវការអ៊ីហ្វាម៉ាក់ (urea) ប៉ុន្តែក៏អាចបំពេញស្តង់ដារអាកាសធាតុដំណាក់កាល V បានដែរ។ ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងនេះមិនមានសម្រាប់ប្រជាជននៅឯ Shenzhen ទេ។ ការនាំចេញត្រូវបានរឹតបន្តឹង! ដូច្នេះគ្រាន់តែដើម្បីប្រុងប្រយ័ត្ន អ្នកនឹងឃើញវា។ 

ខាងលើទាំងអស់នេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលបំភាយឧស្ម័នដំណាក់កាល IV លក្ខណៈរួមគឺពួកវាទាំងអស់ប្រើ DPF ហើយពួកវាទាំងអស់មានរូបថត។ ពេលវេលាផលិតគឺ 2013-17។ 

2. ម៉ូដែលពិសេស 
មានប្រភេទម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យជាច្រើនដែលកម្រណាស់ ប៉ុន្តែនៅ Shenzhen ពួកវាមានគ្រប់ទីកន្លែង។ គ្រប់គ្នាដឹងពីគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែម៉ូដែលទាំងនេះមិនពិតជាមាននៅទីនោះទេ ដូច្នេះសូមមើលម៉ូដែលពិសេសទាំងនេះ។ 

ខាងលើគឺជាទំហំដែលមិនសូវធម្មតា។ មិនមែនថាមិនមាននោះទេ ប៉ុន្តែការនាំចូលពីប្រទេសចិនគឺតូចណាស់។ អ្នកលក់អាក្រក់ជាច្រើននឹងផ្លាស់ប្ដូរម៉ូដែលដើម្បីឲ្យបាន«ការកើនឡើងនៃ​ទំហំ» ហើយបន្ទាប់មកកេងប្រវ័ញ្ចលុយអ្នកប្រើប្រាស់ ឧទាហរណ៍ លក់ 200 ជា 210 បន្ទាប់មកបដិសេធមិនទទួលវិក័យប័ត្រដោយប្រើឃ្លា «រូបរាងគ្រាន់តែសម្រាប់ព័ត៌មាន»។ វិធីដែលអាចទុកចិត្តបានពិតប្រាកដក្នុងការធៀបគឺត្រូវមានទិន្នន័យ ឬរូបថតរថយន្តពិតប្រាកដ។ 
ទោះបីជាគ្រោះរំខាននៅមុខក៏ដោយ ក៏មនុស្សមួយចំនួនអាចនឹងចង់ទិញគំរូទាំងនេះដែរ ដូច្នេះសូមស្វែងយល់បន្ថែម៖ ជាទូទៅ ម៉ាស៊ីនតួនៃ​ទំហំ​ទម្ងន់​ទាំងនេះ​មាន​ការប្រើប្រាស់​ពិសេស៖ ច្រើន​ជាង 130 ត្រូវបាន​ប្រើ​ក្នុង​វិស័យ​ព្រៃឈើ (ការកាប់​ឈើ ឬ​ការ​ប្រមូល​សម្ភារៈ) ។ ច្រើន​ជាង 210 ត្រូវបាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​បំផ្លាញ​អាគារ ឬ​ការ​សង្គ្រោះ​ដែក​។ 240, 250 និង 260 ត្រូវបាន​ប្រើ​ជា​ម៉ាស៊ីន​កែច្នៃ​ដែក​ភាគច្រើន (ដោយ​ប្រើ​ជាង​អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េត ឬ​ក្រវី ហើយ​ភាគច្រើន​មាន​កាប៊ីនែត​ដែល​អាច​លើក​បាន) ។ ភាគច្រើន​នៃ 350 គឺ​ជា​ម៉ាស៊ីន​បំផ្លាញ​បី​ដៃ​។ ម៉ាស៊ីន​ទម្ងន់​ទាំង​នេះ​មាន​ម៉ាស៊ីន​ដឹក​ដី​តិចតូច ហើយ​ជា​ទូទៅ​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​មិន​ល្អ​បើធៀប​នឹង​គំរូ​ធម្មតា (ជប៉ុន​បាន​ជ្រើស​រើស​យក​តែ​អ្វី​ដែល​នៅ​សល់) ហើយ​មាន​ពេល​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ច្រើន ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ប្រាណ​ប្រសិន​បើ​ទិញ​មក​ប្រើ។ 
ប្រភេទម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាក៏តំណាងឱ្យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នានៃម៉ាស៊ីន (ពេលខ្លះខុសគ្នាតាមម៉ាក): LC / L ប្រភេទធាតុ chassis ពន្លាត; H ប្រភេទប្រតិបត្តិការធ្ងន់; K / D ប្រភេទបំបែក ឬប្រភេទស្តារឡើងវិញនៃលោហៈ; R ប្រភេទអណ្តូងថ្ម​ពុកគ្រាប់; N ប្រភេទ​តំបន់​ខ្សែ​សង្វាក់​ចង្អៀត (ម៉ូដែល​កំណត់​នៅ​អឺរ៉ុប); F / NM / MS ប្រភេទ​ព្រៃឈើ; US / RR / U / SR / MR / X ប្រភេទគ្មាន​កន្ទុយ; UR / SR / UU / XU ប្រភេទ​ដៃ​កន្ទុយ... 

3. លក្ខណៈ​ខាងក្រៅ​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ដុត​ដី​ដើម​កំណើត​ជប៉ុន 
លក្ខណៈ​ជាច្រើន​របស់​ម៉ាស៊ីន​ដុត​ដី​ក្នុង​ស្រុក​ជប៉ុន​ខុស​ពី​ម៉ាស៊ីន​ក្នុង​ស្រុក​យើង​ ដូច្នេះ​សូម​ពិនិត្យ​ឱ្យ​បាន​ច្បាស់​។ 

ដៃ​ខាង​ក្រៅ ចាប់​ពី​ម៉ាស៊ីន 01 ដល់ 55 មាន​លក្ខណៈ​នេះ​។ 

ដៃ​មុខ​នេះ​មិន​តូច​ហើយ​ក៏​មិន​រលូន​ដែរ ហើយ​វា​គ្រោង​ការ​ដោយ​ភាព​ល្ងង់។ ម៉ាស៊ីន​ដុត​ដី​ក្នុង​ស្រុក​របស់​ជប៉ុន​មិន​មាន​វា​ទេ។ 

ភាគច្រើន​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ក្រោម​ 10 តោន​គឺ​ជា​ការ​រចនា​គ្មាន​កន្ទុយ ហើយ​មាន​ករណី​ពិសេស​មួយ​ចំនួន - Komatsu PC01-1A, ស៊េរី PC60 និង Kubota K-005 ស៊េរី។ មុន​ឆ្នាំ 2003 មាន​ម៉ាស៊ីន​ butt ធំៗ​ជា​ច្រើន ប៉ុន្តែ​ពួក​វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​ tai chi ជា​មូល​ដ្ឋាន... 

ម៉ាស៊ីនកូរជប៉ុនតិចតួចណាស់ដែលមានអំបោសខ្យល់បឋម ហើយក្រោមទំហំ 330 មានតិចជាងនេះទៅទៀត។ និយាយដោយទូទៅ ឧបករណ៍នេះនឹងមិនមានការពិត ប្រសិនបើគ្មានតម្រូវការពិសេស (ដូចជាការងារក្នុងរោងចក្រធ្វើអោយមានធូលីច្រើន ការបំផ្លាញអាគារ ឬការងាររ៉ែ)។ 

មុខងាររបស់វ៉៉ែលប្តូរគឺដើម្បីប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការ (រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះដៃវែង និងដៃខ្លីទេ)។ វាជារឿងធម្មតាខ្លាំងណាស់នៅលើម៉ាស៊ីនកូរជប៉ុន ហើយវាបានក្លាយជាធម្មតាតាំងពីដើមសតវត្សរ៍នេះមក។ គួរឱ្យសង្ស័យណាស់ថាមាននរណាម្នាក់ដែលគ្មានវ៉៉ែលប្តូរនេះទេ។ 

ជាក់ស្តែង ម៉ាស៊ីនចិញ្ចើមដីរបស់ជប៉ុនគ្មានបណ្តាញការពារ (ភាគច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងស្រុក)។ នៅជប៉ុន ម៉ាស៊ីនកាប់ឈើ និងម៉ាស៊ីនបំបែកអាគារមានការពារបែបនេះនៅផ្នែកខាងលើ និងខាងមុខកាប៊ីន ខណៈដែលម៉ាស៊ីនកំទេចកំទូរលោហធាតុភាគច្រើនមានតែការពារខាងមុខតែប៉ុណ្ណោះ (ឬគ្មានការពារសោះ ដោយសារមានកាប៊ីនលើក និងបើកបរ)។ លើសពីនេះទៀត តាមគោលការណ៍ធ្វើល្អឲ្យដល់ចប់ គ្មានម៉ាស៊ីនកូរដីណាមួយដែលមានតែបណ្តាញការពារកន្លះ (ប្រភេទដែលគ្របតែផ្នែកក្រោមរបស់កញ្ចក់)។ ម៉ាកផ្សេងៗគ្នាមានការរចនាផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែភ្នាក់ងារជាញឹកញាប់មិនយល់ ហើយច្រើនតែច្រឡំគ្នា 。 

4. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ 
មានសញ្ញាច្រើននៅលើម៉ាស៊ីនសំណង់របស់ជប៉ុន ដែលអាចត្រូវបានប្រើជាឯកសារយោងពេលជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែសញ្ញារបស់ក្រុមហ៊ុនជួល ឬក្រុមហ៊ុនសំណង់គ្មានតម្លៃយោងទាល់តែសោះ ហើយភាគច្រើនគឺ "ជប៉ុនប្លាស្ទិក"។ 

ការបំភាយដំណាក់កាល V 

ការបំភាយដំណាក់កាល IV 

ការបំភាយដំណាក់កាល III 

សំឡេងរំខានទាប (ក្រោម 97 dB, គ្មានតម្លៃយោង) ឡូហ្គោ និងស្តង់ដារប្រេងបៃតង 2020 សម្រាប់ម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនការពារ V ប៉ុណ្ណោះ)។ 

សញ្ញាសម្គាល់ការត្រួតពិនិត្យយានជំនិះ។ វិធីកំណត់អត្តសញ្ញាណច្បាស់លាស់រវាងក្លែង និងពិត គឺដោយធ្វើការប្រៀបធៀបខែ ឆ្នាំ (ក្នុងករណីនេះ ថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ហែស៊ី) និងពេលវេលាបញ្ចប់ពន្ធដារដែលអ្នកលក់ផ្តល់ (ឆ្នាំ 1988 គឺជាឆ្នាំហែស៊ី ឆ្នាំ 2018 គឺជាឆ្នាំលីងយ៉ូវ សូមគណនា)។ 

មានព័ត៌មានមេកានិចមូលដ្ឋាននៅលើទ្វារ ហើយទីកន្លែងដែលគ្មានទ្វារនៅជិតបន្ទប់អ្នកបើកបរ។ 

"ក្រែនចល័ត" មានន័យថាជាម៉ាស៊ីនកំសាន្តដែលត្រូវបានដំឡើងជាមួយម៉ូឌុលវាស់ទម្ងន់។ 

(ម៉ាស៊ីន) ប្រព័ន្ធស្វែងរកព័ត៌មានបច្ចេកទេស - ប្រព័ន្ធព័ត៌មានបច្ចេកវិទ្យាថ្មី សង្ខេប NETIS។ ឡូហ្គោរបស់ម៉ាកផ្សេងៗគ្នាមានភាពខុសគ្នា ហើយជាទូទៅមានតែម៉ូដែលបំភាយឧស្ម័នកម្រិត IV និងក្រោយមកទៀតប៉ុណ្ណោះដែលមានឡូហ្គោនេះ ហើយមានលេខសម្រាប់ស្វែងរកបច្ចេកទេសដែលប្រើដោយម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ ឬត្រូវការសំណួរ សូមចូលទៅ➡️ Web Link 'target =' _ blank '> Web Link 

នៅខាងស្តាំខាងលើគឺជាសញ្ញាសម្រាប់ការបំពេញយូរ៉េ (urea)។ មិនមែនម៉ាស៊ីនដុតដីទាំងអស់ដែលប្រើយូរ៉េមានសញ្ញានេះទេ។ 

5. សង្ខេប 
និយាយច្រើនមក តើអ្នកធ្វើវាដោយរបៀបណា? ជាដំបូង ត្រូវតែមានការប្រកាសអាករ ហើយបន្ទាប់មក៖ 
I. ការរចនាពីចម្ងាយ៖ ប្រសិនបើរន្ធតូចមានដៃក្រោម ឬកូនកាប់ធំ (សូមកត់សម្គាល់ករណីពិសេស) និងរន្ធកណ្ដាលមានតួរកម្ចាត់មុន សូមបោះបង់។ 
II. មើលម៉ូដែលយ៉ាងជិតស្និត៖ ប្រសិនបើរថយន្តនេះគឺជាម៉ូដែលសហគ្រាសរួមដែលបានរាយខាងលើ (ខ្ញុំជឿថាអ្នកទាំងអស់គ្នាដឹង) សូមបោះបង់ភ្លាមៗ។ ជំហានបន្ទាប់គឺធ្វើការប្រៀបធៀបស្រទាប់គ្របរបស់ម៉ាកផ្សេងៗដែលបានរាយពីមុន ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចោលឧស្ម័នដែលមានស្តង់ដាផ្សេងៗ។ បន្ទាប់មក អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើគ្រឿងបីយ៉ាងសំខាន់ និងផ្នែកលម្អិតទាំងឡាយ ត្រូវនឹងលក្ខណៈរបស់រថយន្តដែរឬទេ។ អ្នកក៏អាចមើលប្លាក់ឈ្មោះ (ឧទាហរណ៍ រថយន្ត Caterpillar 320D ឆ្នាំ 2007 និងក្រោយមកគឺជាប្រភេទ "BWZ" ដែលមានសំណាញ់ធំ) ដែលអ្នកអាចសួរមនុស្សធំៗផ្សេងទៀត នៅទីនេះមិនបានរាយបញ្ជីទេ។ 
III. ការពិនិត្យមើលរូបរាងឱ្យបានច្បាស់៖ នៅទីនេះគឺសំដៅទៅលើការមើលថា ម៉ាស៊ីននោះជាម៉ាស៊ីនថ្មីឬអត់។ តើ​កញ្ចក់ការពារ​ប៉ះពាល់​តាម​លក្ខណៈ​ពិពណ៌នា​ក្នុង​ការ​ផ្សាយ​នេះ​ដែរ​ឬទេ? តើ​ឡាបែល​សម​នឹង​ម៉ូដែល​ដែល​បាន​បញ្ជាក់​ (ឧទាហរណ៍ PC200-8 ដែល​បាន​ផ្សាយ​ក្នុង​ឆ្នាំ 2011 គឺ​ច្បាស់​ជា​ខុស)? តើ​ការ​លាប​ថ្នាំ​ពណ៌​ហួស​ហេតុ​ស្អាត​ពេក​ទេ (ជាទូទៅ​អ្នក​ជប៉ុន​យក​ចិត្តទុកដាក់​ខាង​មេកានិច​ច្រើន ប៉ុន្តែ​នៅតែ​មាន​ការ​និយាយ​បែបនេះ - ជ្រើសរើស​អ្វី​ដែល​នៅ​សល់)? តើ​មាន​សញ្ញា​ថ្មីៗ​នៃ​ការ​ជួសជុល​វិញ​ដែរឬទេ (ឧទាហរណ៍ «ស្នាមទឹកភ្នែក»)? មាន​ឡាន​បី​ប្រភេទ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​វិញ៖ «មិនមែន​គ្រោះថ្នាក់» - បាន​លាប​ថ្នាំ​ពណ៌​ឡើងវិញ​នៅ​ជប៉ុន ហើយ​ម៉ោង​ប្រើ​ប្រាស់​មិន​បាន​កុហក (សញ្ញាទាំងអស់​ដូច​គ្នា លេខ​មិន​សូវ​សំខាន់ និង​ថ្នាំ​ពណ៌​លើ​វា​អាច​ថា​គ្មាន​ខ្វះ​ចន្លោះ); ម៉ូដែល «លាប​ថ្នាំ​ពណ៌​ឡើងវិញ» ត្រូវ​បាន​លាប​ថ្នាំ​ពណ៌​ឡើងវិញ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស (ច្រើន​ណាស់​ដែល​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ម៉ោង​ច្រើន​ដង); ម៉ូដែល «រៀបចំ​ឡើងវិញ» គឺ​ជា​ឡាន​បី​គ្រឿង​ដ៏​ល្បីល្បាញ ដែល​នាំ​ចូល​ទំនិញ​ប្រើ​ប្រាស់​ហើយ​ពី​ក្នុង​ស្រុក​មក​ជួសជុល​វិញ (មិន​គួរ​ទិញ​ទេ អ្នក​នឹង​បាត់​បង់​សំលៀក​បំពាក់​របស់​អ្នក​នៅ​ពេល​នោះ​ឯង)។ 
IV. កុំទុកចិត្តលេខម៉ោង! កុំជឿវាទេ! កុំជឿវាដាច់ខាត!!! ម៉ាស៊ីនដុតដីប្រភេទជប៉ុនពិតជាមានចំនួនម៉ោងធ្វើការទាបជាច្រើន (ភាគច្រើនគឺ 3000 +) ប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្នជានិច្ច។ ត្រូវវិភាគម៉ូដែលរួមជាមួយឆ្នាំ និងរូបរាងរបស់វា។ ហើយត្រូវប្រាកដថាបានធ្វើការសាកល្បង! 
V. បញ្ហាសំរាប់ចរចារ: ប្រសិនបើអ្នកទិញរបស់អ្នកអាចមកដល់ទីនេះបាន នោះសូមអបអរសាទរ! ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលនេះនៅតែមិនអាចស្រាលស្រឡាញ់បានទេ - តម្លៃនាំចូលគឺខ្លាំង ភាគច្រើនមានតែមួយ ឬពីរម៉ឺនប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអាជីវកម្មម្នាក់ធ្វើការកាត់បន្ថយតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង នោះប្រហែលជាមានបញ្ហា។ ！ 
ទីបំផុត ខ្ញុំត្រូវតែជម្រុញអ្នករាល់គ្នាថា៖ នៅក្នុងទីផ្សារម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់នៅឈឺហ៊ែន កុំជឿអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកឃើញ និងឮ! មានតែសេចក្តីសន្និដ្ឋានដែលបានដកចេញពីការស្វែងរកយ៉ាងស៊ីជម្រៅប៉ុណ្ណោះដែលអាចទុកចិត្តបាន! 

6. ការសាកល្បងផ្ទាល់ 
ឥឡូវនេះ យើងកំពុងតែជិតបញ្ចប់ហើយ តោះប្រើរូបភាពរបស់មិត្តខ្ញុំដើម្បីសាកល្បងវាក្នុងសកម្មភាព៖