Сіз бұрын-соңды алданып көрдіңіз бе? Жапониядан импортталған ескі экскаваторларды анықтау нұсқаулығы, от көзі мен алтын көзді үйреніңіз

Жапония ескі көпшілікке танымал болатын, экскаватор жүргізушілерінің жақсы көретін де, жақсы көрмейтін де заты — ұялы телефондарды импорттайды. Жапонияның ескі техникасының сапасы жақсы белгілі және жүргізушілер сатып ала алатын ең жақсы техника болып табылады. Бірақ көптеген адамдар машина сатушыларға (олардың өздері Жапония экскаваторларын түсінбейтіні және бейнелер қате болуы мүмкін) қатты құмарланған болуы мүмкін, сондықтан бүгін мен Жапониядағы ескі телефондарды импорттау туралы сөйлеймін! 

1. Модельді анықтау 
Нақты әртүрлі шығарылым сатылары бойынша оңай бөлуге болатын өте көп модельдер бар! Әртүрлі брендтердің өнімдерін қалай ажыратуға болатынын алдымен қарап шығайық! 
Ажырату оңай, бояу мен сыртқы дизайн ескі модельдерден өзгеше және уреа қосылған. Уреа қорапшасы құралдар сандығының ішінде орналасқан. Осы Kato ұрпағы гидравликалық сорғыны оң жаққа орналастырды, бұл қалыпты ғой! 
Бояу ішкі -10-мен бірдей, бірақ құралдар сандығының артында мәлімдеме жасайтын ұзақ уреа ыдысы бар, көптеген ішкі -10 модельдері 360-градуслық кескінмен жабдықталған. 
Ішкі -6 бояуына ұқсас, құралдар сандығының орны да уран негізінде, сонымен қатар стандартты 360-градуслық кескін бар. 
Уреа қорапшасы E сериясымен негізінен бірдей, F шығарылымын E деп сататын көптеген пайда түсірушілер бар деп болжауға болады, бірақ менің дәлелім жоқ. Өзіңнің F моделіңде уреа бар-жоғын тексеріп шығыңыз! 
Сыртқы түрі 5A және 5B-ға ұқсас, бірақ модель бояуы мен -5-тен өзгеше, сандықтың жанында уреа құю орындары бар, көбінесе 360-градуслық кескінмен жабдықталған. 

-10-мен бірдей сыртқы түрі бар, стандартты 360-градуслық кескіні бар және -10-ға қарағанда двигатель бөлмесінің қақпағының оң жағында (уреа SCR орналасуы үшін) бүйірі бар. Уреа қорабы құралдар сандығында орналасқан. 

Жоғарыда көрсетілген - Жапонияның 2014 жылғы шығарындылар бойынша рұқсат етілетін нормасы, яғни V сатысының шығарындылары, жиі «елдің бесінші» деп аталады. Бұл техниканың бәрінде мочевина бар, бірақ DPF жоқ, 2017 жылдан кейінгі жасалғандар, олардың көпшілігі әлі де шығарылуда. Мочевинаның ыдысы әдетте құралдар қорапшасына жақын орналасқан (құйылмайтын қозғалтқыштар үшін су қоймасына немесе тарату клапанына жақын), мотор бөлімінің қақпағында бір көрінетін бүдырлық бар және шығару түтігінде екі «сауыт» орналасқан. Бұл автомобильдерде DPF жоқ. Дегенмен, 8-тонналық машиналарға мочевина қажет емес (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 және ZX75US-5B және SH75X-6A). 

Жоғарыда көрсетілген үш серия әлемдегі ең жетілдірілген экскаваторлар болып табылады, себебі оларда VI сатысының шығарынды талаптары жоқ, сондықтан олар V сатысының шығарынды стандартына сай келеді. Оның ішінде Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter 315, 313, 308 CR және Shensteel SK75SR-7 карбамидті қажет етпейді, бірақ V сатысының шығарынды стандартын орындайды. Бірақ бұл заттар Шэньчжэньдегілерге қолжетімді емес. Экспорт шектеулі! Сондықтан алдын ала сақ болыңыз. 

Жоғарыда көрсетілгендер — IV сатысының шығарынды стандартына сай келетін машиналар, олардың ортақ ерекшелігі — барлығы DPF пайдаланады және олардың әрқайсысының суреті бар. Өндіріс уақыты — 2013–17 жылдар. 

2. Арнайы модель 
Көптеген экскаваторлар өте сирек кездеседі, бірақ Шэньчжэньде олар барлық жерде кездеседі. Бәрі қауіп-қатерді біледі, бірақ бұл модельдер шын мәнінде жолға шықпаған, сондықтан осы арнайы модельдерге назар аударайық. 

Жоғарыда келтірілгендер — бұл кейбір ерекше тоннаж. Олардың болмауы емес, бірақ Қытайдан импорт өте аз. Көптеген сатушылар «тоннажды арттыру» мақсатында модельдерді өзгертеді де, пайдаланушылардың ақшасын жұлып алады, мысалы, 200-ді 210 ретінде сатып, содан кейін «тек сыртқы көрініс үшін» деген сөзбен шотты қабылдамайды. Салыстырудың шынымен сенімді тәсілі — деректер немесе нақты автомобильдің фотосуреттерін ұсыну. 
Скандал болса да, кейбір адамдар осы модельдерді сатып алуға құштар болуы мүмкін, сондықтан толығырақ білейік: әдетте, осындай тоннажды экскаваторлардың арнайы қолданылуы бар: 130-нан астамы орман шаруашылығында (ағаш кесу немесе материал жинау) қолданылады; 210-нан астамы ғимараттарды салғанда немесе металды қалпына келтіруде пайдаланылады; 240, 250 және 260 әдетте электромагниттер немесе қысқыштармен жабдықталған және көбінесе кабиналары көтерілетін металл қайта өңдеу машиналары ретінде қолданылады; 350-нің көбі үш қолы бар бұзу машиналары болып табылады. Осы тоннажды машиналардың арасында жер қазатын техника аз болды, әдеттегі модельдермен салыстырғанда жалпы жағдайы нашар болды (жапондар қалдықтарды таңдады), сағаттық жұмыс уақыты жоғары болды, сондықтан сатып алу кезінде абай болу қажет. 
Әртүрлі модельдік суффикс машина конфигурациясының әртүрлілігін көрсетеді (брендіне қарай өзгеруі мүмкін): LC / L - ұзартылған шасси түрі; H - ауыр жұмыс түрі; K / D - бұзу немесе металл қалпына келтіру түрі; R - әктас кен орны түрі; N - тар тізбекті пластина түрі (Еуропалық шектеулі модель); F / NM / MS - орман шаруашылығы түрі; US / RR / U / SR / MR / X - құйрықсыз; UR / SR / UU / XU - құйрықты иінді түрі... 

жер ойып алу машиналарының сыртқы сипаттамалары 
Жапониялық жер ойып алу машиналарының көптеген сипаттамалары отандық моделдерден өзгеше болады, сондықтан оларды жақынан қарастырайық. 

Қосымша иін, 01-ден бастап 55-ке дейінгі машиналарда осы бар. 

Бұл алдыңғы иін не компактілі, не икемді емес, бұл түсініксіз дизайн. Жапониялық жер ойып алу машиналарында мұндай қосымша иін жоқ. 

Он тонна меншікті салмағынан төменгілердің көбісі құйрықсыз конструкциялы, бірақ бірнеше ерекше жағдайлар бар — Komatsu PC01-1A, PC60 сериясы және Kubota K-005 сериясы. 2003 жылға дейін көп мөлшерде үлкен құйрықты машиналар болды, бірақ негізінен бұлар құйрықсыз машиналар болатын... 

Жапониялық экскаваторлардың көбінде ауа алдын-ала сүзгісі жоқ және одан да азырақ 330-нан төменгілерде бар. Жалпы алғанда, егер ерекше талаптар болмаса (үлкен шаңды цехта жұмыс істеу, ғимараттарды бұзу, тау-кен қазбалары), бұл құрылғының болмауы мүмкін. 

Ауыстыру клапанының қызметі — жұмыс режимін ауыстыру (оң және сол қолды қоса алғанда, сонымен қатар одан басқаларды). Бұл Жапониялық экскаваторларда өте жиі кездеседі. Мұның пайда болғаны ХХІ ғасырдың басынан бері жалғасып келе жатыр. Мұндай құрылғысыз адамның болуы шаңырақты тудырады. 

Шындығында, жапондық жер қазу машиналарында қорғаныс торлары болмайды (көбінесе оларды өз елінде орнатады). Жапонияда орман шаруашылығымен айналысатын және ғимараттарды салу үшін пайдаланылатын машиналардың кабиналарының жоғарғы және алдыңғы бөлігінде мұндай қорғаныс болады, ал қайта өңдеу зауыттарында жиі тек алдыңғы қорғаныс ғана болады (немесе көтергіш және ілмекті кабиналар болғандықтан мүлдем қорғанысы болмауы мүмкін). Сонымен қатар, толық жақсы істейтін принципіне сәйкес, ешбір экскаваторда тек жартылай қорғаныс торы болмайды (тек терезенің төменгі жартысын ғана жауып тұратын түрі). Әр түрлі брендтердің өзінің дизайны бар, бірақ дилерлер көбінесе түсінбейді және жиі шатастырады 。 

4. Анықтау 
Жапондық құрылыс техникасында көптеген белгілер бар, оларды машина таңдаған кезде сілтеме ретінде пайдалануға болады. Бірақ жалға беру компанияларының немесе құрылыс компанияларының белгілерінің ешқандай маңызы жоқ, көбінесе олар "пластикалық жапон" болып табылады 

Фаза V шығарындылар 

Фаза IV шығарындылар 

Фаза III шығарындылар 

Төменгі деңгейдегі дыбыс (97 дБ-тен төмен, салыстыру мәні жоқ) логотипі бар және жасыл 2020 жылғы май стандартына сәйкес келетін жабдықтар (тек V сатысындағы жабдықтар). 

Көлік құралдарын тексеру белгілері. Жалған мен шынды ажыратудың нақты тәсілі — ай айы (бұл жағдайда 29 маусым, Хэйсэй) және саудагер берген салық басынан өту уақытын салыстыру (1988 жылы — Хэйсэй жылы, 2018 жылы — Линъюй жылы, есептеңіз). 

Есіктерде негізгі механикалық ақпарат бар, ал есігі жоқтары водитель кабинасына жақын орналасқан. 

"Мобильді кран" деп салмақ өлшеу модулі орнатылған экскаваторды айтады. 

(Жабдықтар) Техникалық ақпаратты сұрау жүйесі — жаңа технологиялар ақпаратының қысқартылған атауы NETIS. Әртүрлі брендтердің логотиптері әртүрлі болады және жалпы алғанда тек IV сатысындағы шығарылымдар мен одан кейінгі модельдерде ғана осындай логотип бар; сонымен қатар жабдықтар қолданатын технологияларды сұрау үшін нөмірлер бар. Егер сізге қызық болса немесе сұрау болса, оң жаққа өтіңіз➡️Web Link 'target=' _ blank '> Web Link 

Жоғарғы оң жақ бұрышта урея енгізу таңбасы бар. Барлық экскаваторлардың уреясы бар деген сөз болмайды. 

5. Жинақ 
Бәрін айтып шықтық, ал шынымен оны қалай істеуге болады? Біріншіден, кеден декларациясы болуы керек, содан кейін: 
I. Арақашықтықтан дизайн: Егер кішкентай тесікте иық немесе үлкен сақина (ерекше жағдайды ескеріңіз) болса, ортаңғы тесікте алдын-ала сүзгі болса, бас тартыңыз. 
II. Модельге жақындап қарау: Егер бұл көлік жоғарыда көрсетілген бірлескен кәсіпорын моделі болса (сендердің бәріңіздің білетініңізше), тікелей бас тартыңыз. Келесі қадам — бұрын аталған әртүрлі брендердің қаптамаларын әртүрлі стандарттағы шығарынды жабдықтарымен салыстыру. Содан кейін үш негізгі бөлшек пен егжей-тегжейлер автомобильдің сипаттамаларына сай келетінін тексеруіңіз керек. Тақтайшаны да қарауға болады (мысалы, 07 жылдан кейінгі Carter 320D — «BWZ» түріндегі кең тізбекті пластина), мұны басқа білгіштерден де сұрауға болады, мұнда тізім берілбейді. 
III. Сыртқы көрінісіне назар аудару: мұнда негізінен машина жаңа машина болып табылатынын тексеру керек. Қорғаныс желісі бұл жазбада сипатталған сипаттамаларға сәйкес келе ме? Логотип моделіне сәйкес келе ме (мысалы, 2011 жылы жарияланған PC200-8 - айқын қате)? Бояу тым таза болып көрінеді ме (жалпы жапондықтар механикалық заттарға қатысты мұқият қарайды, бірақ бұл бәрібір айтпақшы - қалдықты таңдаңыз)? Жаңарту белгілері бар ма (мысалы, «жарылыс іздері»)? Қайта жөндеу жасалған автомобильдердің үш түрі болды: «қауіпті емес» - олар Жапонияда қайта боялды және жұмыс уақыты шығындалмады (барлық белгілер бірдей болды, саны елеусіз, ал олардың бояуы жақсы болды); «Қайта боялған» модель - елде қайта боялды (олардың көбі бірнеше сағатқа өзгертілді); «Қайта қолданылатын» модель, әйгілі үш ұялы телефон, қолданылған жергілікті тауарларды қайта өңдеп, қайта жөндеді (бәрібір сатып алмаңыз, сіз осы уақытта шалбарыңызды жоғалтасыз). 
IV. Сағат санына сенбеңіз! Оған сенбеңіз! Ешқашан сенбеңіз!!! Жапон экскаваторларының сағат сандары шынымен төмен (негізінен 3000+) болуы мүмкін, бірақ бұл жағдайда да абай болыңыз. Модельді жылы мен сыртқы түрімен бірге міндетті түрде талдаңыз. Сонымен қатар, міндетті түрде сынақтан өткізіңіз! 
V. Келісім-шарт мәселесі: Егер сіздің серігіңіз мұнда болса, онда құттықтаймыз! Дегенмен, осы кезде де жеңіл қарауға болмайды — импорт бағалары қатты, әдетте тек бір немесе екі мың. Егер кәсіпкер қан шығарып, айтып жатса, мүмкін бұл проблема. ！ 
Соңында, бәріңізді ескертемін: Шэньчжэньдегі ескі техника нарығында, көріп және естігеніңізге толығымен сенбеңіз! Оларды терең зерттеп шыққан қорытындылар ғана сенімді болып табылады! 

6. Тікелей сынақ 
Енді біз іс жүзінде аяқтаймыз, достымның суретін пайдаланып, оны іс жүзінде сынақтан өткізейік: