Come verificare e riparare l'elevata temperatura del gruppo elettrogeno Kubota J112? Si prega di aiutare ad analizzare le cause e le soluzioni delle alte temperature

Kubota Alta temperatura del gruppo elettrogeno J112 Perché? Potrebbe essere causato da problemi nel sistema di raffreddamento, nel sistema di lubrificazione, nel sistema di combustione o nei componenti meccanici. Di seguito sono riportati i passaggi di ispezione del sistema e le relative soluzioni:

I. Kubota Alta temperatura del gruppo elettrogeno J112 Analisi delle cause più comuni ：

1、Problemi del sistema di raffreddamento ：

A. Mancanza o deterioramento del liquido antigelo ：

B. Intasamento dello scambiatore di calore (polvere, pappi di pioppo, ecc.)

C. Guasto della pompa (danneggiamento della girante, perdite)

D. Termostato bloccato (impossibilità di aprire il ciclo grande)

E, il cinghio della ventola è allentato o rotto.

2、Problema con il sistema di lubrificazione ：

A, mancanza di olio o deterioramento (una scarsa lubrificazione provoca surriscaldamento per attrito)

Il filtro dell'olio di lubrificazione è bloccato.

3、Un problema del sistema di combustione ：

A. La fasatura dell'iniezione del carburante non è corretta (troppo anticipata o troppo ritardata)

B. L'atomizzazione della bocchetta è scadente (combustione insufficiente)

C. Carico eccessivo (funzionamento in sovraccarico)

4、Guasto meccanico ：

A, danneggiamento della guarnizione del cilindro (acqua fredda entra nella camera di combustione)

B. Usura dell'anello della candela (perdita di gas ad alta temperatura nel cilindro)

5、Altre ragioni ：

A. Temperatura ambiente eccessiva o cattiva ventilazione

B. Guasto del sensore di temperatura o dello strumento (falso allarme)

II. Kubota Alta temperatura del gruppo elettrogeno J112 Istruzioni e passaggi per ispezioni e riparazioni ：

1. Ispezione preliminare:

A. Strumenti di osservazione : Verificare che l'allarme per alta temperatura sia reale (confrontare la temperatura effettiva dell'acqua con quella indicata sul display).

B. Controllare l'acqua fredda : Se il livello del liquido è nell'intervallo standard e se il colore è normale (torbido, macchie oleose potrebbero indicare danni alla guarnizione).

C. Controllare l'olio : Livello dell'olio, qualità dell'olio (se si verifica un ingiallimento, potrebbe essere mescolato con il liquido di raffreddamento).

2. Ispezione del sistema di raffreddamento:

A. Pulizia dello scambiatore di calore : Pulire gli intasamenti superficiali con aria compressa o cannone ad acqua.

B. Test della pompa dell'acqua : Dopo l'avvio, verificare se la circolazione del liquido di raffreddamento è normale (la temperatura del tubo dell'acqua al tatto è uniforme).

C. Test del termostato : Rimuovere e immergere in acqua calda per verificarne la temperatura di apertura ( Il J112 si accende generalmente intorno ai 82°C).

D. Cinghia del ventilatore : Premere la sezione centrale della cinghia, l'entità della dilatazione dovrebbe essere compresa tra 10-15 mm (troppo lasca da regolare).

3. Ispezione del sistema di lubrificazione ：

A. Cambio dell'olio e del filtro : Utilizzare il modello specificato dal produttore originale (ad es. SAE 15W-40).

B. Controllare la tubazione dell'olio : La pressione della pompa dell'olio è normale (da verificare con un manometro).

4. Ispezione di bruciamento e carico ：

A. Sistema di iniezione del carburante ：

Controllare la vaporizzazione della bocchetta (rimuovere e testare la forma dello spruzzo).

Calibrare il corretto tempo di iniezione dell'olio (richiede attrezzatura specializzata).

B. Prova di carico : Evitare lunghi periodi di sovraccarico (potenza nominale) È consigliabile sotto l'80 per cento).

5. Diagnosi dei guasti meccanici ：

A. Prova di pressione della bombola : Una pressione eccessiva potrebbe indicare un problema agli anelli del pistone o al cuscinetto.

B. Colore degli scarichi : Il fumo bianco potrebbe essere causato da danni alla guarnizione (il liquido di raffreddamento entra nella camera di combustione).

6.Ambiente e Strumentazione ：

A. Miglioramento della ventilazione ：Assicurarsi che ci sia spazio sufficiente per il raffreddamento intorno all'unità (almeno) distanza di 1 m) 。

B. Calibrazione del sensore : Utilizzare una scala universale per verificare se i valori di resistenza del sensore della temperatura dell'acqua variano con la temperatura.

Iii. Kubota Alta temperatura del gruppo elettrogeno J112 Esempi di soluzioni ：

caso 1: Il radiatore è bloccato
fenomeno : Allarme di alta temperatura e polvere che ricopre la superficie del radiatore.
Maniglia : Pulire accuratamente il radiatore e ripristinare la temperatura dopo la ventilazione.

caso 2: Guasto al termostato
fenomeno : Il tubo dell'acqua di circolazione piccolo è caldo, mentre il tubo dell'acqua di circolazione grande è freddo.
Maniglia : Sostituire il termostato (attenzione al senso di installazione).

caso 3: Ritardo nel momento dello spruzzo dell'olio
fenomeno : Dal tubo di scarico proviene odore di fumo nero e la potenza diminuisce.
Maniglia Regolare il tempo di iniezione del carburante alla normale angolazione.

Iv. Kubota Alta temperatura del gruppo elettrogeno J112 passo protettivo Come procedere:

1、Sostituire regolarmente il liquido di raffreddamento (consigliato) 2 anni o 2.000 ore).

2、ogni Pulire il radiatore e sostituire il filtro dell'olio lubrificante ogni 500 ore.

3、Evitare il funzionamento a carico ridotto per periodi prolungati (che tende a provocare l'accumulo di carbonio nella camera di combustione).

Se i suddetti passaggi non risolvono il problema, si consiglia di contattare il servizio post-vendita Kubota o personale tecnico specializzato per evitare ulteriori danni al motore.

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